El obsoleto Xian H-6 es el único bombardero estratégico de la aviación china

China necesita un nuevo bombardero estratégico

El presidente Xi Jinping visitó un bombardero H-6 cerca de la ciudad de Xian. La llegada del distinguido visitante coincidió con los eventos en honor de la Fiesta de la Primavera. Los expertos creen que China necesita desarrollar urgentemente una aviación estratégica pesada, en el que está muy por detrás de Estados Unidos y Rusia. Se informa que China está armado con tres versiones del H-6, creado sobre la base del bombardero soviético Tu-16 de 1950. El H-6H entró en servicio a finales de 1990 y está equipado con dos misiles KR YJ-63 y KD-63 para destruir objetivos en tierra. En 2007 fue instalado en el H-6M cuatro pilones bajo las alas y el nuevo sistema de guerra electrónica. El armamento consta de una gran variedad de misiles KR KD-20/AKD-20 (1.500 a 2.500 kilómetros de alcance). El presidente Xi se sentó en la cabina de la última versión, el H-6K (el prototipo realizó su primer vuelo en 2007). Esta versión se ha modernizado radicalmente con un amplio uso de materiales compuestos para reducir el peso de la aeronave, incorpora una nueva sección de la nariz, con el radar en su interior, y bajo el ala están equipados con cuatro turboventilador D-30KP2 con un empuje de 12 toneladas. El armamento consta de seis misiles KR KD-20 sobre pilones bajo las alas. Su radio de combate es de 3.500 kilómetros y puede atacar las bases militares estadounidenses en el noreste de Asia y Guam. El H-6K está equipado con motores turbofan, cuyas características son mejores que los TRD RD-3M, pero no tienen la eficiencia de combustión de que disponen sus homólogos estadounidenses y rusos. Este bombardero subsónico no posee capacidades furtivas debido a la estructura obsoleta de la aeronave. En caso de guerra, estos aviones sufrirían fuertes pérdidas por la defensa aérea y anti-aérea del enemigo. Aunque el peso máximo al despegue del H-6K se a aumentado hasta las 90 toneladas (frente a las 70 originales), sus capacidades de combate están lejos de los bombarderos de los EEUU y Rusia. Los expertos creen que la visita del Presidente Xi puede dar un impulso al desarrollo de la aviación estratégica chino.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/02/china-necesita-una-nueva-generacion-de.html

La USAF considera esencial el desarrollo del LRS-B

Completar el programa secreto de desarrollo del bombardero estratégico LRS-B es esencial para la disuasión nuclear de Estados Unidos debido a la avanzada edad de las flotas de bombarderos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, según dijo un funcionario de las fuerza armadas el 26 de febrero. "Nuestra capacidad aérea se sustenta a día de hoy en los B-2 y B-52", dijo el jefe del Comando Estratégico de Estados Unidos (STRATCOM), almirante Cecil Haney, durante una audiencia del Comité de Servicios Armados de la Cámara. "El B-52, cuyo último ejemplar salió de la línea de montaje en 1952, se utilizará hasta mediados de 2040. Es muy importante que invirtamos en el bombardero de largo alcance que lo reemplace."

Fuente: http://www.janes.com/article/49601/lrs-b-vital-to-us-nuclear-deterrent-stratcom-chief-says

La USAF trata de interoperar el F-15C con el F-22

Boeing es responsable de la producción de cuatro vainas de comunicación para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que permitirán el intercambio de datos de forma segura entre los F-15C y los F-22. Sin embargo, la compañía parece tener dificultades en la entrega de este producto. El programa de respuesta rápida de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para proporcionar conectividad entre el caza de quinta generación F-22 y el de cuarta F-15 parece estar demorándose. La vaina de comunicación Talon Boeing, diseñada para proporcionar conectividad, fue solicitada por la Fuerza Aérea como un diseño de reacción rápida necesaria para los furtivos F-22. Fuentes de la industria, sin embargo, sugieren que el Talon está siendo "reajustado". La Fuerza Aérea dice que las entregas se producirán a finales de este año. "Al igual que todos los esfuerzos para la adquisición en materia de alta tecnología, el costo y el horario debe ser equilibrado para satisfacer los intereses del gobierno" , dijo el portavoz de la Fuerza Aérea, Ann Stefanek . "Estamos planeando las entregas, que comenzarán en el otoño de 2015". A pesar de ser un proyecto pequeño (sólo cuatro vainas están programadas) es importante prestar atención al Talon. Es un termómetro para medir el estado en el que se encuentran otros diseños destinados a proporcionar conectividad entre una flota cada vez menor de cazas de la Fuerza Aérea. Con solo 183 F-22 en el inventario y hasta la entrega masiva del F-35, mucho más lenta de lo previsto, la Fuerza Aérea se ve obligada a desarrollar un sistema de conectividad entre estas plataformas para maximizar su capacidades en el campo de batalla. La vaina Talon que se utilizará en el F-15C incluirá un sensor de exploración por infrarrojos, un enlace de comunicación multi-link, enlace de comunicaciones por satélite y un enlace aire-tierra. La vaina permitirá a los cazas de cuarta generación actuar al amparo de los cazas de quinta con una perfecta coordinación entre ambos tipos de cazas.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=84543

Australia cooperará en el desarrollo del misil JSM

Australia cooperará con el Ministerio de Defensa de Noruega en el programa Joint Strike Missile (JSM), un armas de precisión en desarrollo en Noruega, según a anunciado el ministro de Defensa de Australia, Kevin Andrews, el 26 de febrero. El sistema de armas JSM, en fase de desarrollo por la compañía aeroespacial y de defensa noruega Kongsberg, se concibió como una munición de ataque de precisión para el Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF), y está diseñado para la bahía de armas de los F-35A y F-35C. IHS Jane informó en julio de 2014 que Australia estaba considerando una mayor participación en el programa. Andrews describió que la participación de Australia tiene como objetivo asegurar la disponibilidad de las armas para la futura flota de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) de F-35A. "Participar ahora en el programa de desarrollo JSM en cooperación con Noruega maximizará la rentabilidad de la contribución de Australia y garantizará la integración de este arma en el F-35A, en la línea de tiempo requerida por Australia, si el JSM se considerarse en última instancia para se adquirido por el gobierno australiano a finales de esta década", dijo Andrews. El ministro añadió que, dentro de la colaboración, Australia proporcionará conocimientos especializados en la orientación de misiles y tecnología de control. En otro comunicado, Kongsberg dijo que la actividad de cooperación implicará "varios socios de la industria de defensa de Australia, incluyendo BAE Systems Australia y QinetiQ Australia, para desarrollar el JSM, incluyendo un segundo sensor independiente dentro del misil para identificar objetivos en el radar". Añadió que estas nuevas capacidades "serán de gran relevancia tanto para Australia como para los demás países socios del programa F-35". Kongsberg ha estado trabajando con BAE Systems Australia durante algún tiempo en el desarrollo de un sensor de radiofrecuencia pasiva para el JSM. Esto ha incluido la construcción de un modelo de desarrollo de ingeniería. Contra un plan inicial para una flota de 100 aviones, Australia se ha comprometido a la adquisición de 72 F-35A. Los dos primeros fueron entregados en 2014 y se basan actualmente en el centro de formación de pilotos internacionales de F-35 en la Base Lucas de la Fuerza Aérea Lucas, en Arizona, para apoyar las necesidades de capacitación de la RAAF. Se espera que la Real Fuerza Aérea Noruega operé 52 F-35A equipados con misiles JSM a mediados de la próxima década.

Fuente: http://www.janes.com/article/49557/australia-confirms-participation-in-norway-s-joint-strike-missile-programme

2 Phantom II turcos se estrellan dejando 4 muertos

Cuatro pilotos de la Fuerza Aérea de Turquía (THK) murieron el martes cuando sus aviones, 2 cazas de reconocimiento táctico McDonnell Douglas RF-4E Phantom II cayeron en la región de Malatya, en el sureste de Turquía. El accidente ocurrió alrededor de las 19:00 AM (hora local) durante una misión de entrenamiento de rutina. De acuerdo con información dada a conocer por el ministro del Interior de Turquía, Efkan Ala, ambas aeronaves perdieron contacto con los controladores aéreos momentos después de su despegue de la base aérea de Malatya. Los equipos de búsqueda fueron enviados y se encontraron los restos de los dos aviones, junto con los cuerpos de los cuatro miembros de las tripulaciones en la región de Akçadag, que se encuentra a unos 150 kilómetros al norte de la frontera con Siria. De acuerdo con información dada a conocer, había niebla densa en el lugar del accidente. La causa de este aún no se conoce. Sin embargo, el Ministro del Interior descartó la posibilidad de que las aeronaves sufriesen sendos fallos mecánicos. Pero informes no oficiales sugieren que los jets podrían haber colisionado en el aire.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=84509

El F-35B probará la rampa Ski-Jamp en mayo

Dos pilotos británicos probarán las capacidades del nuevo avión de combate para despegar desde rampas utilizadas en portaaviones Ski-Jamp, como los operados por Gran Bretaña e Italia. Se necesita la plataforma de lanzamiento para reducir el impulso necesario para el despegue. El primer F-35B del Reino Unido debe completar las pruebas a finales de mayo. El F-35 también está terminando seis meses de pruebas en el laboratorio climático de McKinley, en Florida, paso importante antes de que la Infantería de Marina de Estados Unidos declare al caza listo para su uso en combates a principios de julio. Después de 14 años de desarrollo y un gran aumento de los costos iniciales y de retrasos en el programa, el programa F-35 se está convirtiendo en una realidad operativa para las fuerzas armadas de Estados Unidos. Más de 120 aviones están volando en nueve bases estadounidenses. Otro F-35B del Reino Unido será utilizado para probar el rendimiento del caza en condiciones de calor, lluvia, vientos huracanados, nieve, granizo y otras condiciones extremas. Billie Flynn, piloto de pruebas del F-35, dijo que el caza superó sus expectativas. "Simplemente nos da más confianza acerca de cuando y donde operamos los cazas". Funcionarios de Pratt & Whitney, una unidad de United Technologies Corp., dijeron que el aceite en el motor se puso muy denso en temperaturas muy frías, pero el problema se había resuelto por el cambio a un aceite más delgado utilizado por la Fuerza Aérea.

 Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/02/f-35b-realizara-pruebas-de-salto-de.html

Los MiG-29K hindúes adolecen de múltiples fallos de motor

La advertencia fue hecha por el diario indio The Hindu, que afirma que el problema deja "lisiadas" las operaciones a bordo del portaaviones INS Vikramaditya. El principal motivo de preocupación es debido al hecho de que, hasta ahora, 30 motores Klimov RD-33MK han tenido problemas en 13 de los 45 cazas MiG-29K operados por la Armada de la India. La gran pregunta que se cierne sobre los MiG-29K es su capacidad para reiniciar los procedimientos de aterrizaje en caso de aterrizaje fallido o abortado, lo que aún se considera un procedimiento común en las operaciones a bordo de los portaaviones. Teniendo en cuenta el gran número de fallos en el propulsor Klimov RD-33MK, la Armada de la India ha determinado que, por razones de seguridad, hasta que el fabricante de las garantías de funcionamiento necesarias para las operaciones aéreas con un solo motor, las operaciones del INS Vikramaditya estarán restringidos a una distancia de unos 320 kilómetros de la costa de la India. Con el fin de tranquilizar a los pilotos hindúes y demostrar la capacidad operativa del MiG-29K bajo condiciones severas, el fabricante, el ruso MiG Aircraft Corporation, llevará a cabo una serie de ejercicios a bordo del portaaviones ruso Admiral Kuznetsov, en los que se simularán situaciones de aterrizaje, despegue y aproximación con un solo motor. También se está discutiendo con el fabricante la posibilidad de que HAL se ocupe de dar soporte a los motores RD-33MK.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=84469

Irán mejora el F-14 y progresa con el Saeqeh

"Podemos decir con firmeza que el único lugar en el mundo donde los cazas F-14 están siendo reacondicionados es en Isfahan (base en el centro de Irán)," dijo el Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea, coronel Asqar Shafiyee. También dijo que Irán ha montado un sistema de radar de fabricación nacional de alta tecnología en sus cazas F-14, y agregó que los nuevos radares están bajo pruebas de durabilidad. "Además de preparar el avión para misiones de asalto, hemos dotado a los cazas F-14 con misiles aire-tierra y y bombas", agregó el piloto Shafiyee. En los últimos años, Irán ha hecho grandes logros en el sector de la defensa y a logrado la autosuficiencia en hardware y sistemas de defensa militar esenciales. El país ha demostrado en repetidas ocasiones que su poderío militar solo se basa en la doctrina de defensa del estado y la disuasión, y que no representa ninguna amenaza para otros países. Irán anunció el miércoles sus planes para dar a conocer un nuevo avión de combate de fabricación nacional en un futuro próximo. "La Organización de la Industria de Aviación planea construir nuevos aviones de combate basados en las necesidades operativas de las fuerzas aéreas," dijo el presidente en funciones de la Organización iraní de Industria de Aviación, Amir Karim Bani Tarafi. "El nuevo avión de combate de Irán se dará a conocer pronto, y además de los aviones de combate, la construcción de aviones de entrenamiento también está en nuestra agenda", subrayó Bani Tarafi, quien agregó que se está tratando de utilizar equipo totalmente iraní en sus aviones de combate. A principios de este mes, Irán dio a conocer un nuevo combate de combate de fabricación casera, llamado Saeqeh 2 (Thunderbolt 2), que también puede ser utilizado para fines de capacitación. "El avión de combate supersónico de doble cabina, que ha sido diseñado y construido por la Organización de Industria Aeroespacial y el Ministerio de Defensa, en cooperación con la Fuerza Aérea, puede ser utilizado para misiones de combate, misiones tácticas y formación avanzada de pilotos", dijo el viceministro de Defensa iraní, el general de brigada Amir Hatami, dirigiéndose a la ceremonia de inauguración. Dijo también que el avión había sido construido sobre la base de un nuevo modelo que ya había maximizado su poder de combate, y agregó que el avión también había sido equipado con aviónica y sistemas de armas avanzados para entrenar a pilotos en el vuelo con cazas pesados. A principios de febrero, un alto comandante de la Fuerza Aérea anunció que el país estaba planeando construir un nuevo avión de combate de alta tecnología capaz de rastrear los modernos aviones estadounidenses e israelíes equipados con tecnología furtiva. "Vamos a fabricar un avión en la plataforma Saeqeh que estará equipado con aviónica de cuarta generación...", dijo el comandante de la Fuerza Aérea Houshang Monfaredzadeh en una entrevista exclusiva con el FNA. Reiteró que Irán estaba llegando a un nivel de conocimientos que pronto sería capaz de fabricar un avión totalmente diferente en cuanto a la electrónica, radares y sistemas de aviónica, así como equipos de armamento. Cuando se le preguntó por qué se utiliza la plataforma Saeqeh para desarrollar nuevos aviones, el coronel Monfaredzadeh dijo: "En todas partes del mundo es se elige como plataforma un avión propio, y nosotros también también hemos seleccionado el Saeqeh para este fin". En septiembre de 2010, Irán muestra el primer escuadrón de sus cazas Saeqeh en un espectáculo aéreo durante los desfiles militares en el inicio de la Semana de la Defensa Sagrada, marcando los sacrificios iraníes durante los 8 años de guerra contra Irak en 1980. En septiembre de 2011, el primer escuadrón de aviones de combate Saeqeh de la Fuerza Aérea iraní inició sus operaciones durante los ejercicios aéreos "Fadaeeyan-e Harim-e Vellayat III" al noroeste de Irán. "Vamos a volar el nuevo modelo de caza Saeqeh muy pronto", dijo el general de brigada Barkhor. También en el mismo mes, el General de Brigada Hassan Shah Safi anunció que sus fuerzas habían centrado todo su poder y energía en la construcción de aviones de combate, ya que creían que las guerras del futuro se pelearon y ganaron en el cielo. "Es evidente que las guerras del futuro serán en el cielo con ataques aéreos y uso masivo de misiles. Por lo tanto, la Fuerza Aérea ha adoptado un nuevo enfoque y centrado todo su poder interno en la construcción de aviones de combate de una manera auto-impulsada, pero organizada", dijo Shah Safi, dirigiéndose a los agregados militares de los estados extranjeros en Irán. Dijo que los esfuerzos de la Fuerza Aérea Iraní habían dado lugar a la construcción de aviones de combate Saeqeh. Sin embargo, el comandante de la Fuerza Aérea ha reiterado la doctrina defensiva de la República Islámica, diciendo que Teherán tenía el presupuesto militar más limitado entre los países de la región.

Fuentes:

- http://globalaviationreport.com/2015/02/24/iran-upgrades-f-14-fighters-with-new-radar-ground-attack-missiles/

- http://english.farsnews.com/newstext.aspx?nn=13931203001381

F-35 fabricado para Australia

EEUU afirma que China no logró robar información del F-35

El Jefe del programa de 500 mil millones dólares Joint Strike Fighter dijo en el Pentágono que los intentos de los espías cibernéticos chinos para robar información clasificada sobre el proyecto habían fracasado. Y cualquier parecido físico entre los últimos aviones de combate de China y el JSF es puramente cosmético, según el jefe del programa JSF, teniente general Christopher Bogdan. Australia a firmado al compra de 72 cazas de 5ª generación construidos por el gigante estadounidense Lockheed Martin por 12.000 millones de dolares, pero se han planteado dudas acerca de la fuga de información, que habría ido a parar a China. Pero el general Bogdan dijo a News Corp ayer en Melbourne durante el Australian Airshow Internacional que toda la información expuesta por el traidor Edward Snowden vino de la industria y fue clasificada. "Por lo que yo sé, ninguna información clasificada se ha filtrado a manos equivocadas en este programa", dijo el general Bogdan. Durante una larga entrevista y sin mencionar a China, el nombre general Bogdan dijo que el avión adversario es indudablemente inferior al F-35. "Su avión apenas está listo para volar mientras que el nuestro acumula 27.000 horas de vuelo. El hecho de que el nuevo caza chino se parezca al nuestro no significa que por dentro sea como el nuestro" dijo. "Lo que hace de nuestro avión especial es la fuerza del sigilo, pero el interior y sus sensores son igual de importantes. La información es la moneda del reino". El general Bogdan también reveló que se había producido un descenso constante del 3% por año en el precio del JSF durante los últimos tres años. El precio actual es de unos 100 millones de dolares, y dijo que debería caer a 80 millones cuando las futuras aeronaves de la RAAF entren en estado operativo a partir de 2020. "Ese precio está empezando a acercarse a lo que cuesta comprar un caza de cuarta generación", dijo. Además del precio, el general pretendía imponer el ahorro de costes a lo largo de la vida útil del avión hasta un 30% (200 millones de dólares) para 2.400 aviones a lo largo de mas de 50 años. Más de 3.100 aviones stealth deben a ser construidos, incluyendo 1.763 para la fuerza aérea de Estados Unidos y 680 para la Infantería de Marina y la Armada. El primer JSF llegará a Australia en 2018 y la escuadra inicial estará operativa en 2020. El general Bogdan dijo que el proyecto estaba rastreando en términos de precio y horario. Sin embargo, otros aspectos como el sistema de mantenimiento, las actualizaciones de software, simuladores y los llamados "archivos de datos de misión" corren alrededor de seis meses de retraso. Empresas australianas ya han ganado cientos de millones de dólares en contratos por el JSF y dejan a Australia lista para convertirse en el centro de mantenimiento pesado regional del aparato, lo que beneficiará a la industria local en las próximas décadas. El general Bogdan dijo que el programa había pasado el punto de no retorno y que se convertiría en el avión de combate de quinta generación líder en el mundo.

Fuentes:

- http://globalaviationreport.com/2015/02/24/china-failed-in-attempt-to-obtain-f-35-secrets/

- http://www.news.com.au/world/chinese-cyber-attack-on-joint-strike-force-program-failed-to-unearth-classified-information-says-us-general-christopher-bogdan/story-fndir2ev-1227236166105

Se estrella un F-18D de los marines

Un F/A-18D Hornet de la Infantería de Marina de los Estados Unidos, (Cuerpo Marines de Estados Unidos USMC), cayó ayer alrededor de las 15:00 AM (hora local) cerca Statenville, en el estado de Georgia. El avión pertenece a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Beaufort, que se encuentra en Beaufort, Carolina del Sur. El personal de la base Moody Air asistó a la escena del accidente para prestar asistencia a las autoridades locales que intervinieron para controlar la situación. Ambos pilotos, que lograron eyectarse, sufrieron heridas leves y fueron trasladados al Georgia Medical Center en la ciudad de Valdosta. El lugar del accidente fue aislado y las autoridades militares están en el lugar para garantizar la seguridad y la recuperación de los restos del avión. Se a formado un comité para investigar las causas del accidente.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=84431

El Rafale M es el caza mas avanzado de la armada francesa

El Charles de Gaulle inicia sus ataques contra el ISIS

El portaaviones Charles de Gaulle de Francia ha comenzado las operaciones militares contra el Estado Islámico en Irak, dijo hoy una fuente del ejército francés. El primer avión de combate Rafale M despegó esta mañana desde el buque insignia francés, que navegó a alrededor de 120 millas de la costa norte de Bahrein en dirección a Irak. El despliegue del buque de guerra reducirá a la mitad el tiempo necesario para que los aviones lleguen a Irak durante los ataques contra el ISIS desde su base en los Emiratos Árabes Unidos. "El portaaviones y su grupo naval ha comenzado oficialmente sus misiones como parte de la operación Chammal en Irak", dijo la fuente a los periodistas en una referencia al nombre de la misión. Una segunda fuente dijo que el buque se encuentra desde hace varias semanas en el Golfo Pérsico. El presidente francés, Francois Hollande, anunció el despliegue del Charles de Gaulle (llamado así por el líder francés de la 2ª guerra mundial) días después de los ataques terroristas perpetrados por radicales islamistas en París el mes pasado. Aviones de guerra del portaaviones han iniciado sus operaciones esta mañana, dijo el diario Le Figaro, que se va acompañado por el comunicado oficial del Ministro de Defensa Jean-Yves Le Drian. Este notifica que los ataques aéreos liderados por Estados Unidos contra objetivos del ISIS habían causado la muerte de 1.600 personas, en su mayoría terroristas, en Siria e Irak en los últimos cinco meses. Francia fue el primer país en unirse a la coalición que realiza ataques aéreos contra los insurgentes del ISIS en Irak, que también han tomado el control de gran parte de la vecina Siria durante el curso de la guerra civil en ese país. El Charles de Gaulle llegó al Golfo Pérsico el 15 de febrero, Tal y como informó 'barras y estrellas'. Completó una visita portuaria a Bahrein ayer, que las autoridades francesas afirman que fue para ultimar los detalles de funcionamiento con la 5ª Flota de Estados Unidos. El portaaviones desplaza 42.000 toneladas gracias a un reactor de propulsión nuclear, y va acompañado por un submarino de ataque, varias fragatas, incluyendo una británica, y un buque de reabastecimiento. El Charles de Gaulle transporta una docena de cazabombarderos Rafale y nueve aviones de ataque Super Etendard, según Le Figaro. Se unen a otros nueve aviones de combate, un avión de patrulla marítima y un avión de reabastecimiento desplegados en la base francesa en los Emiratos Árabes Unidos. También hay seis aviones de combate Mirage 2000 en Jordania. Con el Charles de Gaulle, en la actualidad hay más de 3.000 militares franceses que participan en la operación. Los aviones francés atacaron este fin de semana objetivos en Sinjar, la región del norte de Irak, donde miles de miembros de la minoría yazidi han estado bajo sitio durante meses por parte de militantes del ISIS. "Durante la noche del sábado, una patrulla despegó para destruir las posiciones de combate del ISIS", dijo un portavoz del ministerio. "Alrededor de diez objetivos fueron destruidos por aviones de combate franceses con bombas AASM1". Los aviones de la Fuerza Aérea Francesa hicieron un total de 22 vuelos de combate en Irak, dijo el comunicado. La noticia de que Francia está atacando objetivos del ISIS en Irak se produce mientras el Observatorio Sirio en el Reino Unido para los Derechos Humanos afirma que los ataques aéreos liderados por Estados Unidos ya han matado a 1.600 personas. Se entiende que la mayoría de los muertos son miembros del ISIS, del grupo rival suní, de Al-Qaeda o de Jabhat al-Nusra. Se han registrado un total de 62 muertes de civiles como resultado de la campaña de bombardeos. Además, EEUU y varios países árabes lanzaron una campaña de bombardeos contra los militantes en Siria en septiembre. El flujo de islamistas europeos al territorio controlado por el ISIS se está secando debido a las mayores restricciones que impiden a los aspirantes a yihadistas viajar a la región. "Ahora, la mayoría de los combatientes vienen de países asiáticos, como Tayikistán y Uzbekistán. Son guerreros duros", dijo una fuente del ISIS.

Fuente: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2964979/French-aircraft-carrier-begins-Iraq-operations-French-sources.html

Nuevo paquete de mejoras para el Eurofighter Typhoon

Los socios del programa Eurofighter han firmado el contrato de mejora de los aviones de combate Typhoon, denominado Phase 3 Capability Enhancement, cuyas entregas comenzarán en 2017. Valorado en 200 millones de euros, supone el desarrollo de una nueva serie de mejoras al avión de combate centradas principalmente en la integración de nuevo armamento aire-superficie para profundizar en la capacidad de ataque a tierra o multirrol del avión de combate europeo. De esta manera se integrarán armas de precisión capaces de destruir objetivos en tierra, tanto fijos como en movimiento, con bajos daños colaterales. Una de las armas de precisión que se integrará es el misil anticarro Brimstone 2 de MBDA, requisito de la Royal Air Force (RAF) británica. Otras mejoras se centran en los sistemas de control de vuelo y de aviónica, además de mejoras orientadas a facilitar las tareas de mantenimiento para aumentar la disponibilidad. El programa supone la realización de pruebas con aviones que incorporen estas mejoras y el lanzamiento de misiles Brimstone 2 en la configuración más habitual, que supone la instalación de un lanzador triple bajo cada ala. Este arma de precisión se suma a otras ya integradas o en proceso como son las bombas de precisión Paveway IV o el misil de crucero Storm Shadow. El contrato fue firmado por parte de NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency), la agencia de la OTAN que gestiona los programas Eurofighter y Tornado, por el director de esta, Graham Farnell como intermediario de los cuatro usuarios principales del avión: Reino Unido, Alemania, Italia y España. Por parte española estuvo presente en la firma del contrato el Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, además del CEO del consorcio Eurofighter, el también español Alberto Gutierrez. Por parte alemana acudió el general Erhard Buhler, director de Planes de Defensa y Política, el ministro de Defensa para equipamiento británico, Philip Dunne, y el general Enzo Stefani por parte italiana. Mientras tanto, los cuatro socios trabajan ya en el siguiente programa de mejoras, denominado Phase 4 Capability Enhancement, que se encuentra en fase de definición.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14759:el-nuevo-contrato-de-mejoras-para-el-avion-de-combate-eurofighter-valorado-en-200-millones-de-euros-potencia-su-capacidad-de-ataque-a-tierra&catid=56:industria&Itemid=164

Comienza el Real Thaw 2015 en Portugal

Uno de los más importantes ejercicios de entrenamiento aéreo de combate en Portugal, el Real Thaw 2015 (RT15), tendrá lugar entre el 23 de febrero y el 6 de marzo. Se trata de un importante ejercicio de planeamiento de operaciones de una fuerza aérea multinacional, que estará bajo el mando y control del Comando Aéreo de la Fuerza Aérea de Portugal (FAP), el organismo luso encargado del entrenamiento para mantener la disponibilidad de las unidades operativas, ya sea a través de las operaciones aéreas en defensa de los intereses nacionales o través de la participación en las operaciones militares en diversos marcos de cooperación internacional, como la OTAN y la UE. El importante dispositivo para desarrollar el RT15 abarca la participación de más de 3.000 militares y unas 40 aeronaves procedentes de cinco países de la OTAN. La coordinación principal se lleva a cabo desde la Base aérea nº 11 (BA11), situada en las cercanías de Beja, localidad al sur del país, aunque el ejercicio desarrolla acciones sobre todo en el centro y el norte del Portugal continental. Las instalaciones del lejano aeródromo de Seia, situado al noreste de Portugal, en plena Sierra de la Estrella, están integradas en el ejercicio RT15 como "Base aérea táctica" y sirven como soporte para las operaciones de aéreas y terrestres que se desarrollan en esta zona. Para la correcta aplicación de este ejercicio se ha desarrollado un escenario (ficticio) que pretende crear situaciones complejas y realistas que desafían a los participantes para llevar a cabo las pertinentes acciones de escalada de intervención. Hablando en términos generales, una operación militar que engloba un conjunto de acciones correlacionadas, planeadas y ejecutadas por fuerzas militares multinacionales proyectadas a un escenario, que buscan la obtención de satisfacer un objetivo político/militar definido superiormente. Como en otros ejercicios similares de la OTAN, se busca lograr un entrenamiento conjunto de una fuerza multinacional, a fín de conseguir las más altas cotas de eficiencia, tanto en el campo de la interoperabilidad como en el de proyección de la fuerza, o expedicionario como le gusta definirlo al Ejército del Aire, en un supuesto teatro de operaciones dinámico que se acerque lo más posible a las situaciones reales de crisis. Cinco países de la OTAN participan en el RT015:
- Dinamarca, que aporta helicópteros AS550 Fennec para misiones de transporte táctico y apoyo aéreo cercano.
- España, que aporta cazabombarderos EF-18M y Eurofighter, y un avión de transporte táctico C295 del Ala-35.
- Estados Unidos, que aporta FAC (Forward Air Controller/controladores aéreos avanzados).
- Holanda, que también desplaza un equipo FAC.

La Alianza aporta uno de sus aviones Boeing E-3A AWACS (Airborne Warning and Control System, Sistema Aerotransportado de Alerta y Control).

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14765:comienza-el-ejercicio-de-la-fuerza-aerea-de-portugal-real-thaw-2015-con-la-participacion-de-cinco-paises-de-la-otan&catid=57:otan&Itemid=186

Nicaragua no comprará cazas MiG-29

Ante reportes publicados en medios digitales especializados sobre gestiones de Nicaragua, en lo que se especulaba que el país centroamericano estría negociando la compra de cazas rusos MiG-29, país con el que guarda estrechas relaciones en el sector defensa, el recientemente nombrado jefe de Relaciones Públicas y Exteriores del Ejército de Nicaragua, coronel Manuel Guevara Rocha, informó al medio de prensa local 'El Nuevo Diario' que las Fuerzas Armadas no tienen actualmente plan alguno para adquirir aviones de combate o de superioridad aérea. El diario habría también consultado con delegados rusos en Nicaragua, quienes descartaron de plano la venta de cazas MiG-29. Sin embargo, cabe anotar que el comandante en jefe del Ejército de Nicaragua, general Julio César Avilés Castillo, afirmó a mediados del año pasado que el gobierno de ese país analiza la eventual compra de aviones, helicópteros y medios navales, sin especificar el tipo, con la finalidad de garantizar la soberanía territorial y marítima de las zonas bajo su jurisdicción, en relación directa con la evolución de las amenazas percibidas.

Fuente: http://maquina-de-combate.com/blog/?p=42073

EEUU hace otra prueba con éxito del misil LRASM

La Fuerza Aérea de Estados Unidos a realizado con éxito el tercer lanzamiento de prueba del misil de crucero anti-buque LRASM desde un bombardero supersónico B-1B Lancer en Point Mugu, California. Después de ser lanzado, cambió al modo de vuelo automático, para impactar contra un objetivo en moviendo en el mar. Las pruebas se llevaron a cabo con el apoyo de la Agencia de Investigación y Desarrollo del Proyecto de Defensa Avanzados (DARPA) y la Oficina de Investigación Naval de Estados Unidos (ONR). Según Mike Fleming, director del programa LRASM de Lockheed Martin, la última prueba con éxito demuestra la estabilidad y la capacidad de combate del misil. Desarrollado sobre la base del misil de largo alcance JASSM-ER, la tecnología electrónica integrada en el LRASM promete convertirse en nuevo armamento para la fuerza aérea y la marina de guerra del país. Además, Lockheed Martin también introdujo el concepto de una variante del LRASM para submarinos. La Tecnología del LRASM aplica materiales compuestos y reduce significativamente su detectabilidad al radar, aumentando sus posibilidades de sorprender al enemigo. El sistema de guiado del misil LRASM es muy singular: Puede ser dirigido de forma independiente sin ayuda. Su cabeza explosiva es de 453kg, suficiente para hundir los buques de guerra de superficie, y su alcance es de 370 kilómetros, comparable, por ejemplo, a los nuevos misiles que los rusos están desarrollando. Antes de esta prueba, el ejército estadounidense había probado con éxito el misil en agosto y noviembre de 2013.

Fuente: http://soha.vn/quan-su/my-tiep-tuc-thu-nghiem-thanh-cong-sat-thu-diet-ham-lrasm-20150222084427005.htm

Korean Air y Airbus se alían para hacerse con el KF-X

El gigante aeronáutico europeo Airbus y la principal línea aérea de Corea del Sur, Korean Air, unen sus fuerzas para presentar un proyecto conjunto para el desarrollo de un avió de combate para el ejército surcoreano. La propuesta busca construir unos 120 cazas polivalentes dotados con tecnología furtiva, destinados a sustituir a los F-4 y F-5 actualmente en servicio en torno al año 2025. Aunque aún tienen pendiente definir los detalles en materia de cooperación tecnológica e inversión, las compañías presentarán su propuesta esta misma semana para llevar adelante el proyecto del nuevo caza KF-X, valorado en unos 6.725 millones de euros. Pero para hacerse con él, Korean Air y Airbus tendrán que superar a otro proyecto conjunto, el del fabricante surcoreano Korea Aerospace Industries (KAI) y el gigante estadounidense Lockheed Martin.

 Los expertos no tienen muy claro hacia qué lado se inclinará la balanza. El proyecto de KAI y Lockheed Martin parece ostentar ventaja en el apartado técnico, ya que ha desarrollado para las Fuerzas Armadas surcoreanas el helicóptero de transporte Surion y el caza de entrenamiento T-50 Golden Eagle. No obstante, el de Korean Air y Airbus podría acabar imponiéndose por dos motivos: les superan en capacidad de inversión y el ejército surcoreano ha especificado que los cazas deben ser birreactores, como lo es el Eurofighter Typhoon fabricado por Airbus. Las dudas no se disiparán hasta que la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA), bajo la supervisión del Ministerio de Defensa del país asiático, se decante por uno de los dos proyectos el próximo mes y anuncie su elección oficial en torno a julio.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/02/que-proyecto-se-traen-entre-manos.html

RAFAEL presenta el I-Derby

RAFAEL ha presentando en el Aero India 2015 una nueva versión del misil Derby. Designado I-Derby, el nuevo misil está equipado con un nuevo buscador, que emplea el llamado Software Defined Radar (SDR), basado en la tecnología derivada del misil interceptor Tamir, utilizado en la llamada Cúpula de Hierro. RAFAEL está presentando en Aero India 2015 una nueva versión del misil Derby, un primer paso en una importante reforma de la gama de misiles aire-aire BVR que ha estado en servicio desde mediados de 1990. La India ya está operando cientos de misiles Derby desde la plataforma terrestre Spyder (QRSAM), y la armada los emplea en su flota de aviones de ataque STOVL Sea Harrier. Dadas sus capacidades mejoradas, el Derby podría ser considerados para ser empleado por los cazas LCA Tejas y Su-30MKI de la fuerza aérea hindú. RAFAEL desarrolló el misil Derby a finales de 1980 como misiles 'Beyond Visual Range'. Inicialmente desarrollado como un misil aire-aire, el Derby demostró ser un arma muy capaz para los combates a medio y corto alcance, ofreciendo una técnica de orientación alternativa a la búsqueda de calor por infrarrojos. A mediados de la década de 2000, los Derby pasaron a formar parte del Sistema Spyder de defensa anti-aérea (SHORAD). El Derby es empleado por las fuerzas aéreas de Israel, Brasil, Colombia y Chile. El Derby está equipado con un buscador de radar activo para proporcionar al piloto la capacidad "dispara y olvida", disparando más allá del alcance visual y bajo todas las condiciones climáticas. La nueva versión moderniza uno de los elementos clave del arma: el buscador de radar activo, que representaba tecnología de 1990. Para el I-Derby, RAFAEL utilizó un nuevo Software para el buscador de radar activo, basado en el sistema SAM Tamir, también de RAFAEL, probado en combate, y empleado en el sistema defensivo Cúpula de Hierro. El uso de un radar activo de búsqueda de destino, permite apuntar y disparar a múltiples objetivos desde la superficie o desde plataformas de lanzamiento aéreo. Con este sensor y sus algoritmos de procesamiento de señal, el misil posee la capacidad de ver y apuntar hacia abajo (Look-Down-Shut-Down). La nueva versión conserva las mismas dimensiones y mantiene el rendimiento cinemático del misil original, al tiempo que ofrece capacidades mejoradas y flexibilidad para implementar nuevos modos de funcionamiento.

Fuente: http://defense-update.com/20150220_i-derby.html#.VOo00HyG9p8

F-16 de la fuerza aérea surcoreana

La actualización del F-16 todavía da mucho de si

Lockheed Martin está a la espera de que Singapur tome la decisión de actualizar su flota de cazas F-16 Fighting Falcon. Lockheed Martin participa en conversaciones con los gobiernos de Estados Unidos, Singapur y Corea del Sur para actualizar sus flotas de aviones F-16, y también tiene en la mira un requisito potencial de actualizar la flota operada por Grecia. La ROKAF (Republic Of Korea Air Force) espera modernizar 134 F-16 en un programa que le fue asignado originalmente a BAE Systems, que incluía un radar Raytheon AESA como parte del paquete. En noviembre, la DAPA (Defense Acquisition Program Administration) canceló la selección de BAE después de que el gobierno de Estados Unidos elevara el precio del FMS (venta militar al extranjero). "Estamos en conversaciones con ambos gobiernos para restablecer el programa dentro del presupuesto" , dijo Roderick McLean, vicepresidente de los programas del  F-16 y el F-22 de Lockheed Martin. "Estamos seguros de que podemos satisfacer las necesidades de la ROKAF. Eso es sólo cuestión de continuar las negociaciones y finalizar los requisitos para continuar con el programa". También se a informado de que la compañía está a la espera de los requisitos de Grecia para actualizar algunos de los 155 F-16 Block 30/50/52 que opera; programa para el que se espera que Boeing también compita. Boeing manifestó su interés en el programa durante la primera ronda de conversaciones del año pasado. "Nos dijeron que BAE ya no estaba interesada en el mercado de actualización del F-16, pero todavía vemos la competencia de Boeing". Lockheed también quiere "encontrar formas de aprovechar" su inversión en la actualización al estándar F-16V para la Fuerza Aérea de Taiwán en el mercado internacional y, posiblemente, para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dijo McLean. La compañía también ve un mercado potencial de 50 nuevos aviones F-16, que extenderían la línea de producción por otros tres años. Entre los demandantes se encuentran dos países de Oriente Medio. Lockheed actualmente produce un F-16 al mes en Fort Worth, donde también se construye el F-35.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=84367

Su-30MKI

El Su-30MKI no reemplazará al Rafale en la India

El jefe de la Fuerza Aérea de la India, Arup Raha, descartó la compra de más cazas rusos Su-30MKI en reemplazo del todavía pendiente contrato para adquirir el Rafale. Raha dijo que la fuerza no tiene un plan B y sólo están trabajando con el Plan A. El acuerdo para la adquisición del Rafale debe ser aprobado en el "menor tiempo posible". Fuentes de Defensa dijeron que India podría comprar 40 cazas Sukhoi si el acuerdo por el Rafale no se cierra. Sin embargo, Raha dijo que los requisitos del MMRCA y el Su-30MKI son un poco diferentes, y cada uno tiene sus propias capacidades. Se complementan, pero no reemplazan uno a otro. También recordó que todo el mundo es consciente de la "reducción de escuadrones de combate de la IAF", y ​​subrayó que la Fuerza Aérea se enfrenta a la obsolescencia gran parte de su inventario de aviones de caza. El envejecimiento de aviones como el MiG-21 y el MiG-27 requiere de un reemplazo con el fin de que la fuerza aérea puede tener los 42 escuadrones de combate necesarios. Preguntado sobre el avión de combate Rafale, dijo que prefiere llamarlo MMRCA. "El Rafale fue seleccionado como L1 (precio más bajo). Es importante que tengamos el MMRCA y tenemos que tenerlo en el menor tiempo posible". El MMRCA podría llenar el vacío en la Fuerza Aérea, y agregó que si el acuerdo es finalizado hoy, el primer escuadrón volaría con el Rafale en tres años, y la transición se completaría en 5 o 6 años.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=84373

Sigue el desarrollo del Saturn AL-41 para el PAK FA

El motor Izdeliye 30 para el caza ruso T-50 está en fase de pruebas sobre una plataforma, y ​​entrará en pruebas de vuelo en 2017. El jefe de la United Aircraft Corporation, Yuri Slusar, dice que el Saturn (AL-41) 117S es una "modernización muy profunda" de la AL-31 que alimenta a los cazas Su-27 y Su-30, y es "suficiente" para la etapa actual en la que se encuentran las pruebas del T-50. Agrega que la empresa cuenta con seis prototipos del T-50, dos para las pruebas en tierra y cuatro para las pruebas de vuelo. Tres aviones adicionales se unirán a la flota en 2015. "Todo está en el buen camino", dice. "Nos estamos moviendo según el programa acordado con nuestros clientes". Añade que siempre fue el plan realizar la campaña de pruebas del T-50 en dos fases: la primera con los Saturn 117S, y la segunda con el Izdeliye 30.

(NOTA DEL EDITOR: Se suponía que el PAK FA recibiría un motor similar al GE YF120 probado por los EEUU durante los años 90. Luego se dijo que el motor iba retrasado y se emplearía en el 2º lote de producción, y ahora el 2º lote también ira impulsado por esta nueva versión del AL-31)

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/aero-india-upgraded-t-50-pak-fa-powerplant-in-rig-409258/

Se estrella un F-16 tailandés durante el Cobra Gold 2015

Un caza F-16 de la Fuerza Aérea de Tailandia se estrelló durante el entrenamiento militar Cobra Gold que EEUU suele organizar anualmente en la región de Asia-Pacífico. El aparato cayó a tierra cerca de la aldea de Khao Chiao, de la provincia de Lopburi. El estado del piloto todavía se ignora, informó el Estado Mayor de la Fuerza Aérea Tailandesa, citado por el portal Khom Chat Lyk. El avión siniestrado llevaba en uso desde 1988, señala la página web. Las maniobras Cobra Gold son las más grandes del mundo y reúnen a 24 países dirigidos por EEUU, y se organizan tradicionalmente en Tailandia desde hace 30 años. En la edición de este año, que durará más de un mes, participarán más de 10.000 soldados en total. Sin embargo, EEUU a reducido su asistencia este año y canceló un ejercicio naval conjunto por discordias con Tailandia acerca del golpe de Estado que los militares dieron en mayo de 2014 en el país.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/20150220/1034648258.html

India y Rusia por fin se entienden en el desarrollo del FGFA

El Embajador de la India en Rusia, Pundi Srinivasan Raghavan, ha dicho que su país tiene pleno acceso a la tecnología desarrollada conjuntamente sobre el caza de quinta generación indio-ruso HAL FGFA. Hace tiempo, la India declaró que Rusia estaba obstruyendo la transferencia de tecnología dentro de este programa, pero ahora estas cuestiones se han resulto en su totalidad. En septiembre del año pasado, la revista británica IHS Jane Defence informó que la India había expresado su preocupación por la suerte del programa FGFA, demostrando la irritación del gobierno hindú por la falta de voluntad de la parte rusa de compartir la documentación del prototipo Sukhoi T-50 PAK FA, que es la base para el desarrollo del FGFA.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/02/india-obtendra-todo-el-programa-de.html

¿Mini-golpeadores cinéticos como contramedidas aéreas?

La Fuerza Aérea de Estados Unidos está considerando una propuesta de Lockheed Martin para adaptar tecnología utilizada por los sistema de defensa de misiles con base en tierra a los aviones de combate. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) ha invitado a realizar propuestas para una estudio sobre munición de autodefensa en miniatura, buscando desarrollar un arma para que se puede desprender de un avión de combate en caso de ataque, dirigirla contra un misil entrante, y destruirlo con un impacto directo. Mediante la sustitución de la tiras de aluminio (chaf), bengalas y láseres infrarrojos direccionales, la denominada Miniature Self Defence Munition (MSDM) podría revolucionar el concepto de contramedidas defensivas para aviones tácticos, dice Frank St. John, vicepresidente de Sistemas de Combate, Misiles tácticos y Maniobra en Lockheed Martin. "Contar con una contramedida cinética contra algo que haya sido disparado contra usted es una posibilidad atractiva", dice John, "en lugar de simplemente confundir o mermar a aquello que ha sido disparado contra ti." Lockheed ha estado estudiando el concepto mediante financiación interna durante los últimos tres o cuatro años, John. Se busca aprovechar el radar de onda milimétrica activa PAC-3 (MSE) desarrollado para la mejora del segmento de misiles. Se reemplazan las contramediadas tradicionales por una munición en miniatura accionada por un pequeño motor cohete. Según Lockheed, el piloto serña alertado de que un misil a sido lanzado contra el y disparará el MSDM, que será guiado por el sensor PAC-3, dice San Juan. Es un arma que destruirá al misil mediante la colisión con el, por lo que carece de una cabeza explosiva. El MSDN podría aumentar drásticamente las cantidad de contramedidas internas de cazas como el F-22 y el F-35, dice. Podría colocarse en el espacio de almacenamiento ahora empleado para bombas de pequeño diámetro. Por otra parte, tres de los interceptores en miniatura podrían sustituir a uno de los misiles Raytheon AIM-120 AMRAAM, dice. Además del programa PAC-3 MSE, el concepto de Lockheed también viene de otros dos proyectos internos, dice John. Se trata de un misil guiado por radar denominado CUDA, y el otro programa es 'KICM'. Lockheed ha trabajado en el desarrollo de hardware a nivel de componentes y pruebas, junto con la realización de estudios de análisis operacionales utilizando financiación interna. El año pasado, el AFRL aportó financiación para los análisis más operativos, dice John. Aunque Lockheed ha estado estudiando el concepto durante cuatro años, puede tener la competencia para obtener más financiación por parte del AFRL. Este notificó el 5 de febrero que invitaba a vendedores potenciales a presentar propuestas para un par de estudios del concepto en el que está basado el MSDM.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-reveals-small-self-defence-weapon-for-fighters-409219/

El F-16 podría alcanzar las 12.000 horas de vuelo

La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha desechado todos los programas de modernización para sus F-16 excepto la instalación de radares avanzados APG-83, pero Lockheed está presionando para para ampliar la vida operativa de los ejemplares que prestan servicio en oras naciones con la esperanza de que al final los EEUU adquieran también esta capacidad. Funcionarios de la USAF anunciaron que se había desechado la actualización integral de sus F-16 Block 40 y 50 con el kit de aviónica Combat Avionics Programmed Extension Suite (CAPES) en su presupuesto para el actual año fiscal, pero se financiará un plan en los próximos cinco años para reemplazar las computadoras de misión y visualización de los aviones. "Esos son los sistemas fundamentales que necesitan ser instalados en el futuro para exprimir el potencial del nuevo radar APG-83 de barrido electrónico activo (AESA)", dijo Rod McLean, vicepresidente del Grupo de integrado de Sistemas de Combate para los F-16 y F-22, a Flightglobal. El CAPES estaba destinado a ser un programa conjunto entre la USAF y Taiwán, que ahora está llevando a cabo las mejoras de manera unilateral. El USAF tiene planes para mantener al F-16 tecnológicamente capaz hasta que el Lockheed Martin F-35A Lightning II entre en servicio a partir de 2016. Debido a esto, los funcionarios de la fuerza aérea optaron por seguir una ruta de actualización gradual, instalando de momento solo el radar AESA, dice McLean. "A pesar de que la Fuerza Aérea de Estados Unidos retiró su participación, aún vamos a instalar esta nueva suite de aviónica en los F-16 de la Fuerza Aérea de Taiwán, lo que servirá de ejemplo a la Fuerza Aérea de Estados Unidos en el futuro", dice. Taiwan se convertirá en el cliente de lanzamiento para la configuración F-16V, que implica actualizaciones en el equipo de misión, refuerzos estructurales y la integración de un radar AESA, en este caso el Northrop Grumman APG-83 AESA (SABR). "Estamos empezando a ver un número de clientes que comienzan a interesarse por esta configuración," dice McLean. "Debemos escuchar algunas noticias para a finales de año conseguir contratos adicionales de actualización a la configuración V". El F-16 necesita más que una aviónica actualizada para seguir volando durante mucho más tiempo, lo que incluye prolongar su actual vida útil de 8.000 horas. Muchas naciones que vuelan estos aviones, incluyendo la USAF, están considerando ampliarlas a por lo menos 10.000 h, e incluso 12.000 h. "Es bastante plausible llegar hasta las 12.000 horas", dice McLean. "La cuestión es que seguirán siendo la columna vertebral de la Fuerza Aérea de Estados Unidos durante varios años hasta que el F-35 esté presente en cantidades apreciables. Son la columna vertebral de las flotas de muchos socios internacionales de la coalición, que están fuertemente comprometidos en las luchas de todo el mundo." Lockheed está sometiendo un F-16 a pruebas de estrés y fatiga con el fin de diseñar un kit de extensión de la vida de servicio, lo que permitiría a los Block 40 y 50 volar hasta 12.000 horas. Ese programa de pruebas debe ser completo en 2015. El proceso consiste en someter a la armadura de avión a una tensión equivalente de tres vidas de 8.000 horas. El vehículo de prueba ya ha sido objeto de 16.000 horas de pruebas, dice. "A medida que avanzaba la prueba, se nos ocurrieron algunas soluciones e hicimos algunas reparaciones", dice McLean. "Hemos actualizado nuestros modelos para reflejar eso y luego identificar un kit, un conjunto de piezas y componentes o miembros de la estructura que vamos a necesitar instalar en el avión para que alcance las 10.000 o 12.000 horas." Las evaluaciones iniciales indican que el mamparo del ala sería el único reemplazo necesario para extender la vida operativa del F-16, dice McLean. Se requerirán reparaciones de mamparos, como fue el caso de una parte de dos F-16 biplazas de la USAF. Se encontró una grieta en el dosel bajo la cabina de varios de los aviones, hasta que Lockheed diseñó e implementó una reparación permanente para los aviones. Lockheed todavía está construyendo alrededor de un F-16 nueva al mes en sus instalaciones de Fort Worth, Texas, en una línea que permanecerá abierta por lo menos hasta 2017, dice McLean. Espera tener contratos para fabricar aviones de nueva construcción para el mercado extranjero (ya sea un Oriente Medio o en sudamericana) antes de finales de año, la fecha límite para evitar costosas brechas de producción.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-prepares-to-usher-f-16-through-12000h-service-409254/