Pilotos colombianos probaron el Mirage 2000 en Francia

A finales del pasado mes de diciembre, personal de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) visitó Francia con el fin de observar y probar en vuelo distintas versiones del caza Dassault Mirage 2000-5F de la Fuerza Aérea de ese país (Armeé de L´air). La delegación estuvo integrada por dos capitanes y un suboficial (técnico), quienes pudieron tripular y volar estas aeronaves y constatar su estado operacional. En las pruebas tuvieron la oportunidad de evaluar sus prestaciones, particularmente las relacionadas con los sistemas de guerra electrónica modular integrado. Durante los vuelos, las tripulaciones colombianas pudieron alcanzar velocidades superiores a Mach 2 y realizar ejercicios de identificación y designación de blancos, gracias al radar de apertura sintética de estas aeronaves, que les permitió enganchar cerca de tres veces más objetivos que los logrados en pruebas similares con los Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon.

Se da la circunstancia de que los oficiales de la FAC que estuvieron en Francia también han realizado pruebas de vuelo a bordo de los F-16C/D en los Estados Unidos. No se trata de un hecho casual, sino que responde al interés de la Fuerza Aérea Colombiana en obtener información comparativa específica de ambas aeronaves (relación costos/beneficios). De la visita se ha producido un informe técnico que está en manos del comando de la FAC y que según ha conocido INFODEFENSA.COM, cuenta con el aval de la embajada Francesa en el país. Este medio también ha sabido de fuentes implicadas en el asunto que de darse una eventual negociación, las aeronaves estarían dotadas de sistemas que se adecuarían a las necesidades estratégicas y tácticas colombianas. En ellas se incluirán también aspectos relacionados con repuestos y mantenimiento de la flota de cazas IAI Kfir C10/12 de la Fuerza Aérea.
La FAC ha explorando prolongadamente varias opciones para complementar su flota de cazas IAI Kfir C10/C12, en las que se han considerado modelos estadounidenses y franceses, y que probablemente incluirán en un futuro cercano una propuesta sueca, aunque se ignora si el gobierno colombiano impulsará finalmente algunas de estas iniciativas, aún a pesar de las evidentes necesidades estratégicas. El interés de la FAC está motivado en las restricciones operativas de los Kfir, debido principalmente a problemas en sus plantas motrices, aún a pesar de que durante los últimos años la compañía Israel Aerospace Industries (IAI) ha advertido al menos 3 veces a la FAC de la imperiosa necesidad de reemplazar los motores de estas aeronaves, sin que hasta la fecha se hayan tomado las medidas presupuestarias para tal fin.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/01/pilotos-de-la-fuerza-aerea-colombiana.html

Rusia prueba el sistema GLONASS en el Su-25

El sistema de posicionamiento GLONASS fue ensayado por pilotos rusos de los cazas Su-25 sobre las zonas montañosas de Kazajistán, informó el servicio de prensa del Distrito Militar Central.
“Los pilotos de la base aérea rusa Kant desplegada en Kirguistán llevaron a cabo vuelos de entrenamiento utilizando los sistemas de posicionamiento GLONASS en condiciones meteorológicos complicadas y sobre montañas”, dijo, y agregó que las pruebas se desarrollaron exitosamente.
Los sistemas GLONASS fueron instalados en las cazas Su-25SM, entregados a la base a finales del año pasado. La base aérea Kant forma parte de la Fuerza Colectiva de Reacción Rápida y tiene como objetivo garantizar la seguridad del espacio aéreo de los miembros de la Organización del Tratado de la Seguridad Colectiva (OTSC), en la que participan Armenia, Bielorrusia, Kazajistán, Kirguistán, Rusia y Tayikistán.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/20150121/1033524909.html

Colombia pierde otro Kfir por fallo de motor

Tras el último accidente de un avión IAI Kfir C10 de la FAC (Fuerza Aérea Colombiana) el pasado 31 de diciembre a seis millas del Comando Aéreo de Combate Nº 1 cuando realizaba maniobras de aproximación, la Fuerza Aérea de Colombia ha tomado la decisión de mantener a toda su flota de cazas en tierra como medida preventiva ante los riesgos que supone su operación.

Las investigaciones iniciales indican que el Kfir C10 de matricula 3041 sufrió un “Flameout” (apagado repentino del motor), y su piloto, ante la baja altitud de vuelo, la poca velocidad que llevaba y la mínima posibilidad de reencender el motor bajo esas condiciones, decidió eyectarse. Las primeras investigaciones descartan asimismo algún BASH (Bird air strike hazard), comúnmente conocido como incidente de seguridad en vuelo con algún tipo de ave. Las revisiones que por el momento se le han hecho al motor descartan la ingesta de aves, y a falta de más claridad sobre las causas del “Flameout”, el motor GE J79-J1EQD podría ser llevado a las instalaciones de IAI en Israel, quien realiza el mantenimiento y reparación de estos motores a los aviones Kfir de la FAC.
Este es el cuarto avión Kfir de la FAC que sufre un accidente por problemas en su motor, recordando que los tres primeros fueron biplazas Kfir TC12, y este último es de la versión Kfir C10, repotenciados por empresas israelíes. También se ha podido establecer que, ante el disgusto del alto mando de la FAC y en especial de los pilotos que tripulan estas aeronaves, el Ministerio de la Defensa estaría analizando la posibilidad de buscar una nueva empresa que brinde el mantenimiento necesario y que, sobre todo, solucione el problema constante que está presentando el motor GE J79-J1EQD de fabricación estadounidense, y que ha ocasionado 4 accidentes que se han cobrado la vida de un piloto, así como un enorme detrimento patrimonial al estado colombiano, cuya cartera de defensa no se ha pronunciado hasta el momento por razones desconocidas.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/01/colombia-nuevamente-en-tierra-por-el.html

Israel actualizará la aviónica de sus F-15I

La fuerza aérea israelí está mejorando las capacidades de sus caza-bombarderos F-15I, incluyendo la instalación de un nuevo sistema de radar.

El sensor más probable a ser instalado es el APG-82 (V) 1 AESA de Raytheon, que también fue instalado en los F-15E de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en lugar del anticuado APG-70.
La selección del radar de fabricación estadounidense en lugar de una opción israelí (Elta 2052) es probablemente el resultado de que Israel puede comprar el APG-82 (V) 1 utilizando el Financiamiento Militar al Extranjero que recibe anualmente de los EEUU.
"El F-15I es todavía nuestro jet estratégico. Tiene el mayor número de capacidades, incluida la capacidad de llevar muchas armas a objetivos lejanos", dijo el jefe de la sección F-15I en la página web de la fuerza aérea. Las tareas van desde "misiones rutinarias relacionadas con la formación de combate, a las misiones especiales que permanecerán confidenciales", dice el funcionario, identificado sólo como 'Maj A'.
La actualización de sistemas de los F-15I es resultado directo de un retraso en la entrega de los cazas polivalentes de 5ª generación Lockheed Martin F-35 Lightning II.
La nación ha ordenado 19 aviones de despegue y aterrizaje convencional F-35A a un costo de 2.750 millones de dolares, con la entrega prevista de los 2 primer ejemplares en 2018. A finales del año pasado, el Ministerio de Defensa también recibió aprobación para adquirir otro lote de 14 aviones de este tipo.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-to-upgrade-f-15is-with-new-radar-408113/

Primera intercepción española de aviones sobre el Báltico

El pasado lunes se produjo la primera misión real de intercepción por parte de los aviones de combate Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire español desplegados en el Mar Báltico. Dos C-16 (denominación oficial del Eurofighter Typhoon en el Ejército del Aire) del Destacamento AMBAR fueron activados a las 17:00 horas para una misión real tras la detección de una traza desconocida que volaba sin plan de vuelo y sin contacto radio con las agencias de control de tráfico aéreo.

De esta manera se activó lo que se conoce como Scramble, según el cual fueron avisados los equipos de alerta de reacción rápida (QRA por sus siglas en inglés). La orden procedía del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (CAOC-U) que es el encargado de vigilar el espacio aéreo que se encuentra bajo responsabilidad de la OTAN en los países del Báltico. Una vez que los dos aviones interceptaron la amenaza, comprobaron que se trataba de un avión de la Fuerza Aérea rusa que volaba sobre aguas internacionales, al que escoltaron hasta el límite de la zona de responsabilidad. Posteriormente los aviones españoles volvieron hasta la base de Amari en Estonia donde están desplegados.
El Ejército del Aire español participa en la misión de la OTAN de Policía Aérea del Báltico (BAP) para garantizar el mismo grado de seguridad para todo el espacio aéreo de la OTAN, dada la carencia de aviones de combate de los tres países (Estonia, Letonia y Lituania). La misión BAP de la OTAN comenzó en 2004, siendo la actual la rotación la número 37, habiendo participado el Ejército del Aire anteriormente en 2006, cuando se desplegaron aviones de combate Mirage F-1M del Ala 14 de la Base Aérea de Albacete. Se han desplegado a la base de Amari cuatro aviones de combate Eurofighter Typhoon del Ala 11 de la Base Aérea de Morón de la Frontera, Sevilla, totalizando un despliegue de 114 efectivos que permanecerán hasta abril totalizando cuatro meses de despliegue.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14456:los-eurofighters-espanoles-interceptan-su-primer-avion-ruso-en-el-baltico&catid=54:espana&Itemid=162

El Tajas naval realiza su primer despegue Ski-Jamp

El primer prototipo del LCA Tejas naval desarrollado para la marina de India realizó el pasado sábado 20 de diciembre de 2014 su primer despegue desde una rampa Ski-Jump en una instalación de pruebas basada en Shore (SBTF). El LCA naval está diseñado con tren de aterrizaje más fuerte para absorber las fuerzas ejercidas por el salto de rampa durante el despegue, y para soportar el brusco aterrizaje con cable de frenado.

El salto con rampa permite al avión despegar en solo 200 metros, en comparación con los 1000 metros requeridos para pistas normales. Su control de vuelo especial permite un despegue casi automático para reducir la carga de trabajo del piloto, dado que el avión salta de la rampa y automáticamente pone la aeronave en una trayectoria ascendente. El SBTF ha sido creado para replicar el despegue y aterrizaje desde un portaaviones Ski-Jamp con cables de frenado.
La instalación está apoyado por ADA, con la participación de la marina de la India, los astilleros Goa, CCE (I+D) West, de Pune, I+D Engg (E) Pune, y las agencias rusas que proporcionan el soporte de diseño y equipo especializado. El LCA Mk I logróla capacidad operativa inicial con la Fuerza Aérea de la India en diciembre de 2013, y la variante avanzada Mk II para la fuerza aérea está en desarrollo.

Fuente: http://defense-update.com/20141224_naval_lca.html#.VLy5RCuG-FU

Los EAU ofrecen a Irak cazas Mirage 2000-9

Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han propuesto a la Fuerza Aérea Iraquí 10 cazas Mirage 2000-9 actualizados, citando fuentes del gobierno de los Emiratos. Los Emiratos Árabes Unidos están tratando de fortalecer las fuerzas de seguridad iraquís, sobre todo en la provincia de Arbil, donde los EAU tienen intereses estratégicos centrados con las inversiones en petróleo y gas. La Fuerza aérea de los Emiratos se compone de 36 cazas polivalentes Mirage 2000, que fueron adoptados en 1986. 30 cazas han sido completamente renovados y mejorados al estándar Mirage 2000-9 (desde 2003 esta versión opera en la Fuerza Aérea Francesa).

En combate, las capacidades de estas máquinas son muy cercanos a los de caza Rafale. Los Emiratos Árabes Unidos también ofrecieron en 2014 un número indeterminado de Mirage 2000-9 a el Cairo. La fuente dijo que las negociaciones se llevaron a cabo sobre la posible venta del Rafale y la modernización de una serie de cazas Mirage 2000-9 de los Emiratos para equipar a la Fuerza Aérea de Egipto. Los Emiratos Árabes Unidos también completarán el contrato para la compra de 24 aviones de ataque ligeros turbohélice brasileños Embraer EMB-314 Super Tucano para llevar a cabo operaciones de contrainsurgencia y protección de sus fronteras. Un número de estos aviones también será transferido a la Fuerza Aérea en Irak, dijo la fuente.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/01/emiratos-arabes-unidos-ofrecio-la.html

Saab busca vender el Gripen a Malasia

En este martes 13 de diciembre, la empresa sueca Saab dijo en un comunicado que ha firmado un nuevo acuerdo de cooperación industrial con la empresa malaya Defensa Tecnologías Sdn Bhd (Deftech), una subsidiaria de DRB-HICOM Berhad. La intención del acuerdo es profundizar y ampliado la relación entre las dos compañías, incluyendo el sistema Gripen en su conjunto de planificación.

En 2011, las dos compañías han firmado un acuerdo para colaborar en el control avanzado y sistema de advertencia aérea (AEW&C). Esto se amplió en marzo de 2013 con la firma de un Memorando de Entendimiento (Memorandum of Understanding - MoU) que cubre diferentes áreas tecnológicas.
"Tras el acuerdo de hoy, la asociación con Saab Deftech se lleva a un nuevo nivel", reza el comunicado emitido por la compañía sueca, esbozando una cooperación industrial planificada que explorará áreas de transferencia de tecnología y proporcionará nuevas capacidades a Malasia. El acuerdo abarca áreas tales como las actividades relacionadas con el mantenimiento y el apoyo al Gripen, diseño y fabricación de sistemas compuestos avanzados y transferencia de tecnología asociada.
Saab ha proporcionado a la Fuerzas Armadas de Malasia material de defensa tanto naval como terrestre, con sistemas de radar, de autoprotección, de control naval y armas para el Ejército, incluidas las armas antitanque.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2015/01/13/saab-assina-novo-acordo-de-cooperacao-com-empresa-da-malasia-referente-ao-gripen/

¿Planea Egipto la compra de cazas Rafale?

Según el diario 'La Tribune', Egipto puede comprar el caza francés. 'La Tribune' informó que Egipto está cerca de firmar un acuerdo por 20 cazas Rafale. Según el periódico, el director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier, viajó a El Cairo el 15 de enero para las negociaciones. Además, las fragatas FREEM también estarían en los planes de adquisición de Egipto. Sería una muy buena noticia a principios de este año para los fabricantes de armas franceses. Francia y Egipto están cerca de un acuerdo para la venta de dos fragatas multimisión FREMM y 20 aviones de combate Rafale para el ejército egipcio, junto con misiles MBDA. Según fuentes confiables, una delegación de la Tesorería visitó El Cairo a principios de esta semana para evaluar la seguridad de Egipto, en el caso de un acuerdo con los productores franceses.
Y, por supuesto, los egipcios han respondido positivamente a las preguntas y sobre todo las expectativas de la delegación francesa. Los negociadores franceses pidieron a sus compañeros que hagan un esfuerzo para facilitar el contrato. Tras la visita de la Tesorería, el CEO de Dassault Aviation, Eric Trappier, de DCNS, Hervé Guillou, y de misiles MBDA, Antoine Bouvier, estuvieron en El Cairo el jueves 15 para avanzar en el acuerdo con Egipto o concluir las negociaciones. Los contratos podrían firmarse pronto, si todo va en consecuencia. Algunos observadores creen que la firma se podría realizar a finales del mes. En diciembre, una delegación egipcia de alto nivel estuvo presente en París durante diez días. La delegación de Egipto se fue sin un acuerdo formal sobre la financiación para comprar 23 cazas Rafale y 2 fragatas FREMM multimisión, operación valorada entre 5 y 6 mil millones de dólares.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/01/ahora-es-el-turno-de-egipto.html

La Fuerza Aérea Hindú recibe su primer Tejas

El primer caza LCA Tejas producido en India ha sido entregado a las fuerzas aéreas del país, aunque las autoridades aún no lo han anunciado oficialmente.

La ceremonia de entrega del avión Tejas fue presidida por el ministro de Defensa de India, Manohar Parrikar, informa TASS, citando a una fuente en el ministerio. La prensa no fue invitada y las autoridades todavía no han anunciado oficialmente la entrega.
La creación del Tejas ('resplandor' en Sanscrito) comenzó en 1983, lo que lo convierte en uno de los proyectos más largos de la historia. Los trabajos de diseño y construcción fueron efectuados por la empresa Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y la organización de investigaciones y diseños de defensa. El coste del programa asciende a más de 2.000 millones de dólares.
El avión alcanza una velocidad máxima de Mach 1,6 (1.712 km/h), tiene un alcance de 3.000 kilómetros y puede ascender hasta los 15.000 metros. Cada unidad cuesta alrededor de 31 millones de dólares.
La entrega del Tejas forma parte del refuerzo del ejército hindú. En el pasado mes de diciembre, Parrikar anunció que la India gastaría 8.000 millones de dólares para construir seis submarinos de propulsión convencional.

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/163637-india-avion-caza-propia-produccion-armamento