Los Typhoon italianos han cargado con el peso de esta intercepción

27ª intercepción sobre el Báltico en lo que va de año

El 18 de abril, 2 Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea italiana, desplegados en la base lituana de Siauliai para la misión de Policía Aérea sobre el Báltico de la OTAN, se apresuraron a identificar y escoltar un avión de patrulla ruso que volaba cerca del espacio aéreo de Letonia. La alerta QRA fue ordenada por el CAOC (Centro de Operaciones Aéreas Combinadas) en Uedem, Alemania, para interceptar un avión de inteligencia Il-20 en misión rutinaria sobre el Mar Báltico. Curiosamente, la misión de intercepción ralizada por los Typhoon italianos fue la 27ª en lo que llevamos de año. La Fuerza Aérea italiana se hizo cargo del papel principal del BAP el 1 de enero. Algo impresionante, si se compara con la frecuencia de estas intercepciones sobre el espacio aéreo nacional. Una de las 27 misiones voladas por los Typhoon italianos fue la intercepción de un bombardero naval Tupolev Tu-22M Backfire que volaba a velocidad supersónica hacia Suecia. Desde la invasión rusa de Crimea y la posterior crisis internacional sobre Ucrania, la actividad de Rusia en la región del Báltico se ha incrementado, a menudo obligando a los aviones de combate de la OTAN en QRA (Alerta de Reacción Rápida) en varias base aérea en Lituania, Estonia y Polonia a realizar despegues para identificar los aviones de combate rosos que vuelan con el transpondedor apagado, sin plan de vuelo y sin contacto por radio en el espacio aéreo internacional. Los aviones rusos con sede en región de Kaliningrado también han interceptado aviones espía de la OTAN en la zona. Algunos de estos encuentros cercanos entre aviones rusos de la OTAN han sido bastante polémicos, pues lo primeros tienden a volar demasiado cerca de los segundos cuando son ellos quienes interceptan.

Fuente: http://theaviationist.com/2015/04/18/27th-scramble-for-the-italian-typhoons/

Pakistán pierde otro Mirage III

¡Otra vez! La Fuerza Aérea de Pakistán a perdido en un accidente otro Dassault Mirage III. La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) acaba de anunciar la perdida del tercer Mirage III en lo que llevamos de año. El avión se estrelló en el distrito de Lasbela, ayer 16 de abril. Por fortuna el piloto logró eyectarse y resultó ileso. Las causas del accidente aun son desconocidas.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/acidentes-com-cacas-no-paquistao-e-no-vietna/

El llamado ALIS sigue dando problemas al
JSF, que podría ampliar su pedido en Israel

El sistema de mantenimiento automatizado en fase de desarrollo para el Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter del Pentágono sigue experimentando altas tasas de "falsos positivos" cuando se utiliza para comprobar los jets, según dijeron los funcionarios del programa a los miembros del Congreso durante una audiencia en abril. El dispositivo del F-35 denominado 'Sistema Autonómico de Información Logística' (ALIS) es un sistema de diagnóstico de la mecánica del aparato, que se conecta a la computadora de la aeronave para simplificar las revisiones de mantenimiento. "El programa debe mejorar, porque no se encuentra donde tiene que estar", dijo Sean Stackley, secretario adjunto de la Armada de los Estados Unidos (USN) para la adquisición. "El tema de los falsos positivos es muy real", añadió, "Las preocupaciones con respecto a la fiabilidad, capacidad de respuesta y la puntualidad del ALIS para informar del estado del caza sen encuentran en los mas alto de nuestra lista de prioridades". También dijo que la oficina del programa está probando actualizaciones para el software, que tendrán que ser insertadas con el tiempo. Además de su alta tasa de falsos positivos, los funcionarios expresaron su preocupación de que el sistema funcionara con lentitud. El Teniente General Christopher Bogdan, oficial ejecutivo del programa F-35, dijo que el ALIS ha sido tratado por separado dentro del programa F-35, pero que ahora se ha "cambiado la forma en que desarrollamos el ALIS" con la esperanza de solucionar pronto los problemas de desarrollo. "Es un problema", dijo el general Bogdan. "Sabemos que es un problema, y ​​tenemos que hacerle frente".  Físicamente, el sistema es una habitación llena de servidores y es demasiado grande para ser desplegado a bordo de los buques. Su software incluye unos 5 millones de líneas de código. El sistema se utiliza para el diagnóstico de las tres variantes de la aeronave, incluyendo el F-35B VSTOL del Cuerpo de Marines (USMC), que está llamado a estar operativo en cuestión de meses.

Interés israelí en el F-35B

Los dos primeros cazas de combate F-35A llegarán a Israel en diciembre de 2016. El país será convertido en el primer país extranjero que reciba aviones de combate de este tipo. Israel ha hecho un pedido para formar dos escuadrones basados ​​Nevatim con 19 aviones cada uno. Se a seleccionado los cinco primeros pilotos y al futuro comandante de la escuadra. Se informa que los pilotos israelíes ya han tenido la oportunidad de volar en el último avión furtivo de combate, y que ya han comenzado a pensar de forma diferente en la ejecución de las operaciones aéreas. El número de aeronaves producidas llegará a más de 200 máquinas entre 2016 y 2018. Además, se a comentado que en el futuro Israel podría estar interesado en comprar la versión de combate de despegue corto y aterrizaje vertical F-35B. El avión podría operar incluso si las pistas de los aeródromos israelíes fuesen destruidas por misiles balísticos. El total de horas de vuelo que lleva el programa es de 30.000 (12.000 vuelos), y se prevé que en 2017 alcanzarán las 200.000 horas. La vida útil de los aviones oscila entre los 30 y los 40 años. Estados Unidos y otros ocho países participantes en el programa, que actualmente tiene 3.443 pedidos para reemplazar 9 tipos de aviones de combate.

Fuentes:
- http://www.janes.com/article/50750/f-35-maintenance-diagnostic-system-needs-software-fix
- http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/04/israel-podria-estar-interesado-en.html

Última prueba para el X-47B

El 16 de abril, el 'Salty Dog 502', uno de los dos aviones no tripulados semi-autonomos (UCAS-D) embarcados en portaaviones del programa X-47B realizó una prueba de reabastecimiento en vuelo (AAR), conectándose al avión cisterna mediante una sonda y una manguera frente a la costa de Maryland. El AAR será la última prueba que acometerán los dos demostradores de tecnología X-47B antes del fin del proyecto, tras el cual ambos prototipos serán retirados y probablemente donado a algún museo o almacenados en el 'cementerio' , conocido como Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (AMARG), situado en la base aérea de la USAF Davis Monthan, Arizona. De hecho, el X-47B es "sólo" un demostrador tecnológico y, como tal, su función es solo recopilar datos para el futuro UCAS Avión no Tripulado de Ataque y Reconocimiento Embarcado en Portaaviones (UCLASS). Sin embargo, se han hecho peticiones a Northrop para extender las pruebas de esta plataforma, e incluso para que se adapte al papel del UCLASS, pues se teme que los costes de esta plataforma resulten prohibitivos.

Fuente: http://theaviationist.com/2015/04/16/salty-dog-502-aar-omega-air/

Perdidos 2 Su-22 vietnamitas

Hoy, 16 de abril, durante un entrenamiento para el ensayo de maniobras ofensivas, dos Su-22 vietnamitas del Regimiento 937º, División 370, han perdido el contacto con el Comandante de Departamento. Las tareas de búsqueda ya se han iniciado, pero el paradero de los pilotos aún se desconoce. De acuerdo con información publicada en la prensa electrónica, a las 11:45 h, hora local, del 16 de abril de 2015, dos aviones Su-22 del regimiento de 937, perteneciente a la 370 de la División (Fuerza Aérea PK-KQ) y que volaban en una misión de entrenamiento ofensivo han perdido el contacto con el Comandante de Departamento. Inmediatamente después de perder contacto, aviones de la División 370 de la Fuerza Aérea y helicópteros Mi-171 del regimiento 917 de búsqueda y rescate iniciaron el rescate. A las 14:50 h, aviones de búsqueda que volaban sobre las coordenadas 10 grados, 36 minutos, 36 segundos de latitud norte; 108 grados, 51 minutos, 30 segundos de longitud este, localizaron 4 mancha de combustible y aceite flotando en el mar.

Los dos pilotos en peligro son:
- Teniente coronel y piloto Le Van Nghia (piloto de nivel 1) y comandante del regimiento, volaba en un Su-22, número de serie 5857.
- Capitán y piloto Nguyen Anh Tu (nivel piloto 3) y vice comandante del primer escuadrón, volaba en un Su-22, el número de serie 5863.

Fuente: http://soha.vn/quan-su/thong-bao-chinh-thuc-cua-bo-quoc-phong-ve-vu-roi-2-may-bay-su-22-2015041622391622.htm

Se retrasa la actualización de los Jaguar hindúes

La actualización de la flota de aviones de ataque SEPECAT Jaguar de la Fuerza Aérea India (IAF), que será llevada a cabo por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y que fue anunciada en 2010, podría retrasarse más allá del plazo estipulado, comprendido entre  2017 y 2018, dijeron fuentes oficiales. La IAF planea modificar 123 Jaguar equipándolos con motores más potentes turbofan Honeywell F-125 y nueva aviónica, como sistemas de visualización de objetivos y navegación inercial (DARIN-III) desarrollados de forma local. La modernización incluye el equipamiento de las versiones IS/IM/IB del Jaguar, entrados en con la IAF a partir de 1980, como sistemas de guerra electrónica (EW) y el receptor de alerta al radar (RWR) Tarang, además de piloto automático, mejoras en la cabina de vidrio y unidades Head-Up Display (HUD). Fuentes de la IAF dijeron que también se está evaluando el montaje de vainas IAI-ELTA EL/M-20600 de focalización de radares, y la vaina EL/L-822 de interferencia electrónica, ambas de fabricación israelí. El Jaguar actualizado ES/IM podrán portar bombas CBU-105, contarán con sensores de fusionados Textron, adquiridos a los Estados Unidos en 2010 par 257,73 millones de dólares, y misiles aire-aire de corto alcance MBDA ASRAAM, adquirida en julio de 2014 por 368,38 millones de dólares. Sin embargo, la actualización se está retrasando por el fracaso del Ministerio de Defensa (MoD) en la firma de un contrato para adquirir 280 motores Honeywell F-125 por alrededor de 2.5 millones. El F-125N reemplazará a los Rolls-Royce Adour Mk 811 actualmente instalados en los Jaguar. El Mariscal del Aire Arup Raha expresó su preocupación por los retrasos en la feria aeronáutica Aero India 2015, que se celebró en Bangalore en febrero. Fuentes oficiales dijeron que el Ministerio de Defensa se mostró reacio a avanzar en la compra del motor F-125 de Honeywell, pues este se había convertido en el único postor después de que Rolls-Royce se retirara de la competición en 2010. "El MoD no a progresado en el asunto, pues es cauteloso en la aprobación de las ofertas de los proveedores individuales", dijo un oficial de tres estrellas de la IAF. "Hasta que esto se aclare, la actualización de los Jaguar permanecerá congelada". En junio de 2009, Rolls-Royce probó con éxito su motor Adour Mk 821 mejorado. La prueba se hizo en un Jaguar en el Reino Unido, en presencia de una delegación de la IAF. Rolls-Royce mantenía que podría fabricar el Adour Mk 821 en la India a bajo precio, pues ya se estaba construyendo motores Adour Mk 861 para los 132 entrenadores BAE Systems Hawk en colaboración con HAL. Sin embargo, el Ministerio de Defensa retiró su interes por el motor de Rolls-Royce en noviembre de 2010 por uno más potente, lo que llevó a Rolls-Royce a cancelar la oferta echa a la India por falta de financiación. Honeywell realizó una nueva oferta en 2012, emergiendo como el único postor con su motor F-1251IN, que generan 43,8 kN de empuje. La IAF cree que este no sólo proporcionará mayor capacidad de maniobra a los Jaguares, sino que también aumentará la capacidad para llevar armas más pesadas. De Honeywell se cree que ha adquirido dos Jaguar de la RAF y probó con éxito los motores en vuelo, dándoles la confianza para perseguir el contrato de la IAF, dijeron fuentes de la industria. "La actualización de los Jaguar es de importancia crítica para el funcionamiento de la IAF por razones operativas y estratégicas", dijo el analista de defensa aérea Mariscal VK Bhatia. Una vez completado, su capacidad de ataque a tierra será impresionante, agregó.

Fuente: http://www.janes.com/article/50698/india-s-jaguar-upgrade-hits-snag-over-engine-selection

Un F-16 se incendia en Indonesia

Un F-16C block 25, número de serie #TS-1643 se incendió justo antes del despegue hoy en el aeropuerto Halim Perdanakusuma. El piloto escapó con lesiones por quemaduras menores y está siendo atendido en un hospital local después de saltar desde el avión en llamas, que estaba a punto de despegar alrededor 08:20 h, hora local. "A medida que el avión se preparaba para despegar, se produjo un fuego en el motor, y el piloto enseguida decidieron abortar el vuelo", dijo el jefe de la Fuerza Aérea, Agus Supriatna, en el canal de noticias MetroTV. "El piloto fue trasladado de urgencia al hospital, pero está consciente", añadió. El portavoz militar Fuad Basya dijo que el piloto sufrió una lesión menor al saltar desde la cabina. También dijo que se a iniciado una investigación para descubrir las causas del incidente. El avión tenía previsto despegar de una base aérea de Yakarta con otros tres aviones, que despegaron con éxito, como preparación para las tareas de seguridad en la cumbre de líderes de Asia y África, que se celebrará en Indonesia la próxima semana.

Fuente: http://www.f-16.net/f-16-news-article4939.html

Suiza jubila 10 F-5 al encontrar grietas en los fuselajes

En un comunicado emitido el martes 14 de abril, la Fuerza Aérea Suiza informó que los trabajos de inspección en su flota de cazas Northrop F-5E/F Tiger II han sido completados, la cual fue provocada por el descubrimiento de grietas en las estructuras de algunos aviones. Al final, se han detectado problemas en 16 aparatos. Como resultado de esta inspección y en el contexto del ahorro de recursos y la optimización de la flota, se tomó la decisión de desactivar 10 de estos aviones y reparar 6 a un costo presupuestado de un millón de francos suizos. Los F-5 Tiger II fueron adquiridos por Suiza entre 1978 y 1984, hasta alcanzar un total de 110 unidades (98 F-5E monoplazas y 5 F-5F biplazas). La flota en servicio de F-5 Tiger II de la Fuerza Aérea Suiza se limitará a 26 unidades. Los análisis de riesgo se realizaron en cooperación con Armasuisse (organización no gubernamental responsable de armamentos del país) y la empresa Ruag. Los seis cazas que serán reparados para volver al servicio son F-5E monoplazas, uno con camuflaje gris y cinco con pintura roja y blanca del escuadrón de exhibición aérea Patrouille Suisse. Se espera terminar las reparaciones en el primer trimestre de 2016.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2015/04/15/devido-a-fissuras-estruturais-suica-decide-desativar-10-cacas-f-5/

El caza hindú HAL LCA Tejas será el sucesor de los MiG-21 de la IAF

El MMRCA tal y como lo conocemos deja de existir

En declaraciones a la emisora ​​CNN-IBN, el Ministro de Defensa de la India, Manohar Parrikar, anunció la cancelación del programa MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), en la que el caza francés Dassault Rafale fue seleccionado en 2012 finalista tras una larga competencia para la compra de 126 unidades por parte de India para sustituir al veterano MiG-21. Manohar Parrikar dijo que el caza nacional HAL Tejas reemplazará al MiG-21, y señaló que ambas aeronaves son prácticamente de la misma categoría, mientras que el Rafale es mucho más robusto. "En los últimos 15 años, no tuvimos ningún avión de última tecnología. La IAF necesita desesperadamente un avión de cuarta generación más avanzado, pues todavía pasarán de 10 a 15 años hasta que podamos completar el desarrollo de nuestro proyecto de para un caza de quinta generación", dijo Parrikar. El ministro de Defensa hindú también hizo hincapié en que se debe dar prioridad a las necesidades de la IAF, destacando las negociaciones en curso con el gobierno francés, anunciados el 10 de abril, para la compra de 36 unidades del cazas Rafale, señalando que el "hielo entre los dos países se había roto" y que cantidades adicionales de la aeronave pueden ser adquiridas en el futuro. Manohar Parrikar ha querido hacer hincapié en que todas las futuras negociaciones para la compra de equipos militar en la India serán de gobierno a gobierno.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/04/india-cancelado-oficialmente-mmrca-mig.html

6 F-16 polacos participarán en el Frisas Flag 2015

De acuerdo con un informe publicado por el medio de comunicación Polska-Zbrojna, seis cazas polacos F-16 Block 52+ están actualmente involucrados en el 'Frisias Flag 2015', el ejercicio que tendrá lugar en Leeuwarden AB, en los Países Bajos. El ejercicio con sede en Holanda es considerado uno de los eventos de capacitación de la OTAN más importantes de este año. En el participará EEUU, concretamente la Guardia Nacional Aérea de Florida con cazas F-15 Eagle (actualmente desplegados en Leeuwarden), F-16 Fighting Falcon holandeses, F/A-18 Hornet finlandeses, Eurofighter alemanes e italianos, junto con E-3A AWACS de la OTAN y aviones cisterna con bases en Francia, Alemania, Italia y los Países Bajos. La participación de Polonia consiste en seis aviones F-16 para el ejercicio: cinco F-16C monoplazas y un F-16D biplaza. Este ejercicio no sólo está destinado a realizar misiones de entrenamiento de combate, sino que también tiene como objetivo formar a los pilotos en la realización de las llamadas Operaciones Aéreas Compuesta), cuyo propósito es practicar incursiones en grandes formaciones y reforzar la interoperabilidad de las fuerzas aéreas de la OTAN. Cabe destacar que el ejercicio también contribuirá a mejorar las habilidades en operaciones de reabastecimiento en vuelo y la cooperación con los JTAC (Control Conjunto de Ataque Terminal) en misiones aire-tierra. Todas las misiones se llevarán a cabo en un denso ambiente EW (guerra electrónica). Después de asistir al Frisas Flag 2015, los cazas F-16 polacos también asistirán a los ejercicios 'Air Meet' y 'Tiger Meet' en Turquía, la reunión anual de los Escuadrones de la OTAN que tienen emblemas Tiger.

Fuente: http://theaviationist.com/2015/04/14/polish-f-16s-at-frisian-flag/