El Carl Vinson llega a San Diego 10 meses después

Después de 10 meses a cargo de los ataques aéreos de la coalición que lucha contra el 'Estado islámico' en el Medio Oriente, y tras realizar tareas en el Pacífico, el USS Carl Vinson de la séptima Flota de Estados Unidos regresó a San Diego el 31 de mayo, listo para la siguiente misión. La Armada de Estados Unidos ha dado la bienvenida al regresado portaaviones Carl Vinson en uno de los ritos más solemnes reservados para los militares. El buque, en las nóminas de la 7ª Flota de la armada (USN), se dedicada a apoyar las operaciones de seguridad marítima, así como los esfuerzos de cooperación de seguridad en la región Asia-Pacífico. El USS Carl Vinson es un portaaviones de la armada de EEUU, el 3º de la clase Nimitz, cuyo comisionado fue el 13 de marzo de 1982 en su astillero de Newport News. Esta enorme mole naval realizó sus primeras operaciones en el mar de Bering desde 1986. En 1990, la nave recibió 6 premios a la Eficacia en Combate (Battle "E"). La tripulación del Carl Vinson sirve actualmente en la región activa de la 7ª Flota de Estados Unidos para apoyar los esfuerzos de seguridad y cooperación en seguridad marítima en la región del Océano Índico y Asia-Pacífico. Es un portaaviones de propulsión nuclear (CVN-70), 3º de los 10 que se han construido de la clase Nimitz. Tiene una eslora de 333 m y tiene un desplazamiento volumétrico de más de 100.000 toneladas largas. Estos barcos son los buques de guerra más grandes del mundo. En lugar de utilizar el sistema de propulsión mediante turbina de gas, o el eléctrico-diesel, utilizados por casi todos los buques de guerra modernos, el portaaviones utiliza dos reactores nucleares A4W que generan vapor de alta presión a cuatro ejes giratorios. La velocidad máxima de la nave es superior a los 30 nudos (56 km/h, la velocidad real es información clasificada) y la potencia máxima es de aproximadamente 260.000 env (190 MW). Dado el uso de la energía nuclear, los buques pueden operar durante 25 años sin recargar combustible y su ciclo de vida es de más de 50 años. Los portaaviones de la USN que emplean energía nuclear se numeran como CVN-65 (Enterprise), del CVN-68 al CVN-77 (clase Nimitz), y en el futuro del CVN-78 en adelante (clase Ford).

Fuente: http://soha.vn/quan-su/sieu-tau-san-bay-uss-carl-vinson-cua-my-roi-thai-binh-duong-20150606011707872.htm

Los MiG-29, en tierra, y un Su-34 sufre daños

La Fuerza Aérea de Rusia ha dejado en tierra su flota de cazas MiG-29 Fulcrum después de la pérdida de un avión el pasado 4 de junio. Esto viene a raíz del accidente que sufrió un MiG-29KUB biplaza de entrenamiento operacional, que se incendió y explotó en el aire durante un misión de entrenamiento en Ashuluk, cerca del Mar Caspio. Se informó de que los 2 miembros de la tripulación se eyectaron a tiempo de forma segura. La flota permanecerá en tierra a la espera de los resultados de una investigación oficial. Por separado, pero en el mismo día de la pérdida del MiG, un avión de ataque Sukhoi Su-34 Fullback resultó dañado al salirse de la pista en el aeropuerto de Vorónezh, en el oeste de Rusia.

Fuente: http://www.janes.com/article/52042/russia-grounds-mig-29-fleet-after-mid-air-explosion

Mandas un twit, y llueven bombas

Parece que el uso imprudente de los medios sociales costó al ISIS un ataque aéreo mediante el uso de 3 JDAM lanzadas por aviones de ataque de Estados Unidos en uno de sus edificios. Según el general 'Hawk' Carlisle, jefe del Comando Aéreo de Combate de la USAF, aviadores pertenecientes al 361º Grupo de inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento, con base en en Hurlburt Field, Florida, fueron capaces de geo-localizar un edificio sede del ISIS gracias a un comentario publicado en por los militantes en una red social. Tal y como Carlisle explicó a Defensa Tech: "Los chicos que están trabajando en Hurlburt peinan los medios sociales y vieron lo que estaban haciendo estos militantes del ISIS. En un foro abierto, descubrieron que estas personas estaban jactándose de las capacidades de mando y control del ISIS. Al descubrirlo, se rastreó la comunicación, y 22 horas más tarde, ese mismo edificio fue alcanzado por de tres bombas JDAM que echaron abajo toda la construcción". Aunque la Fuerza Aérea de Estados Unidos no dio a conocer mayor información sobre la ubicación de la sede o sobre el avión que llevó a cabo el ataque, la historia es muy interesante, ya que demuestra que no sólo el ISIS utiliza las redes sociales con fines de propaganda y reclutamiento, sino que también son utilizados por el equipo de inteligencia de Estados Unidos para identificar objetivos en tierra, lo que complementa las actividades llevadas a cabo con las plataformas 'habituales', como satélites, spyplanes, ISR (Inteligencia de Vigilancia y Reconocimiento), UAV (vehículos aéreos no tripulados), etc. Los soldados de EEUU y la OTAN siempre son conscientes de los riesgos del uso de los medios sociales y, en general, las tecnologías digitales que incrustan información que puede ser aprovechada por sus adversarios de diversas maneras. Todavía se producen incumplimientos del OPSEC (Operaciones de Seguridad). En 2007, cuatro helicópteros Apache se perdieron en Irak a causa de un geotagging telefónico inteligente; los insurgentes fueron capaces de determinar la ubicación exacta de los AH-64 y atacarlos con éxito porque algunos soldados habían tomado fotos de estos y las subieron (incluyendo datos geotagging) a Internet. Ahora, incluso los militantes del ISIS han experimentado cuán peligroso puede ser el uso imprudente de los medios sociales.

Fuente: http://theaviationist.com/2015/06/04/social-media-comment-turned-into-airstrike/

Accidente de un MiG-29 en Rusia

Un avión de combate biplaza Mikoyan MiG-29KUB Fulcrum se estrelló en la región rusa de Astracán, el sur de Rusia, durante un vuelo de instrucción rutinario. Los pilotos lograron activar el mecanismo de eyección y expulsar de forma segura, según informó el Ministerio de Defensa de Rusia el jueves 4 de junio. El ministerio también dijo que el avión estaba volando sin cargas externas ni ningún otro tipo de munición o carga suplementaria.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/e-na-russia/

Typhoon italianos interceptan un Tu-154 sobre el Báltico

El despliegue de los Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Italiana en la Base Aérea de Siauliai, Lituania, no parece ser tedioso, a pesar de que ya ha superado la marca los de cinco meses. El lunes 1 de junio se llevó a cabo nada menos que de el 33º despegue en alerta de defensa aérea (la llamada "lucha" en la jerga aeronáutica internacional), ya que los cazas están dedicados a la vigilancia del espacio aéreo de los países bálticos desde el 1 de enero de este año. Los cazas despegaron para interceptar un avión no identificado que volaba en el espacio aéreo del Báltico, sin plan de vuelo ni contacto por radio con el control del tráfico aéreo. El despegue fue ordenado por el Centro de Comando y Control de Operaciones Aéreas (CAOC) de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) con sede en Uedem, Alemania. Y, como ha sucedido en otras ocasiones, el avión fue interceptado e identificado como de origen ruso, en este caso un Tupolev 154. En una declaración emitida de la misión, la Fuerza Aérea italiana también informó de que, hasta el momento, Italia es el único de los países de la OTAN que a intervenido en la actividad policial aérea en las cuatro áreas en las que la organización ha tomado esta responsabilidad: Eslovenia, Albania, Islandia y los países bálticos. Las fuerzas aéreas de miembros de la OTAN se turnan en todas estas áreas. La nota también informó que los pilotos italianos en Šiauliai son, hasta ahora, el primer y único en lograr la máxima eficiencia en valoración de resultado (una clasificación de "excelente") después de las visitas de inspección para evaluar la eficiencia de las fuerzas desplegadas para la vigilancia aérea Báltico.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2015/06/03/cacas-eurofighter-typhoon-italianos-fazem-33a-decolagem-de-alerta-na-lituania/

La USAF dice no al Growler

El jefe del Comando Aéreo de Combate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el general Herbert Carlisle, dijo que la Fuerza Aérea no está interesado en conseguir el EA-18G Growler para satisfacer sus necesidades de guerra electrónica. La Fuerza Aérea de Estados Unidos dijo que tiene como objetivo satisfacer la capacidad de guerra electrónica con aviones de última generación como el F-35, y concretar los detalles para el nuevo bombardero de largo alcance (LRS-B), y no entra en sus planes la adquisición de aparatos de diseño antiguos como el EA-18G de Boeing. Carlisle dijo que el F-35 ofrece algunas capacidades impresionantes para la guerra electrónica, aunque no dio detalles. También dijo que el contrato para un nuevo bombardero se firmará en los próximos meses. "Con limitado [presupuesto], usted tiene que pensar en la compra de nuevos aviones, a estas alturas vale mas la pena invertir en nuevos modelos que antiguos, y desarrollar los primeros a medida que avanzamos". Estas declaraciones llegan en un momento en el que Boeing está tratando para conseguir los pedidos suficientes para mantener abierta su la línea de producción de cazas F/A-18E/F y EA-18G. El congreso está a punto de financiar la compra de 12 aviones más, pero el dinero del presupuesto todavía no está disponible. Funcionarios de la Marina estadounidense dijeron que ya tienen suficientes Growler para satisfacer sus propias necesidades, pero un estudio dirigido por la Armada sugiere que podría ser necesario adquirir mas aviones si conflictos como los del EI en Irak y Siria o la tensión con China en el Pacífico siguen aumentando. La compra de estos 12 aviones por la Armada, además de una posible venta a Kuwait de 28 aviones Super Hornet, deberían mantener la línea de producción abierta hasta 2019. Carlisle dijo que esperaba que la Fuerza Aérea elija el fabricante del nuevo bombardero en julio, o a más tardar en el mes de agosto. Boeing y Lockheed se unieron para competir contra Northrop, constructor del bombardero B-2 Spirit, en un programa por una valor de entre 50.000 y 80.000 millones de dólares.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/06/usaf-dice-no-growler.html

Imagen artística del futuro portaaviones hindú INS Vishal

F-35B, F-35C o FGFA(K), qué embarcará en el Vishal

En la India, hay un debate sobre la posibilidad de equipar con una planta de energía nuclear al futuro portaaviones INS Vishal. El 3 de junio, el secretario de Defensa Ashton Carter visitó Visakhapatnam, luego, entre el 4 y el 5 el junio, en Nueva Delhi, se firmará un acuerdo para prorrogar durante 10 años el acuerdo de cooperación en defensa entre la India y Estados Unidos. Según las fuentes, el jefe del Pentágono tratará de convencer a la India para que en el diseño del portaaviones se incluya la última tecnología de los EMALS, o catapulta electromagnética, y la detención de AAWS (avanzado sistema de cables pararrayos). También tratará de persuadirle para que la India adquiera los cazas de combate con base en portaaviones F-35C. Además, a la India le gustaría comprar reactores nucleares estadounidenses, diseñados para los portaaviones de la clase Ford (con capacidad total de 180 MW), pero los EE.UU no está dispuestos a venderlos. En la actualidad, los reactores de portaaviones estadounidenses funcionan con uranio altamente enriquecido (93%), que requieren ser recargados después de 25 años. India aún no tiene toda la tecnología necesaria para construir un portaaviones de 65.000 toneladas como es el INS Vishal. La construcción de portaaviones nucleares es caro de desarrollar y construir. Por ejemplo, el Reino Unido, que cuenta con la tecnología de reactores nucleares para submarinos, sabiamente decidió construir sus nuevos portaaviones con un desplazamiento de 65.000 con una planta de energía convencional, y sus ala aérea estará liderada por los cazas F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical. Cada uno de esos portaaviones tiene un valor de 4.000 millones de dólares, mientras que uno de la clase "Ford" vale 13.000 millones. El "Vishal" podría portar un caza de quinta generación como el F-35C, así como la versión embarcada del aviones de combate FGFA, desarrollo conjuntamente con Rusia y basado en el Sukhoi T-50 PAK-FA. India podría construir dos portaaviones con planta de energía convencional a un costo equivalente a un único buque de energía nuclear, y el dinero ahorrado puede ir a la construcción de otros buques necesarios para la Armada de la India, tanto nucleares como convencionales.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/06/futuro-portaaviones-indio-puede.html

Malasia actualizará sus MiG-29N Fulcrum

El 3 de junio, el comandante de la Fuerza Aérea malaya, general Saad Bin, declaró que la flota de cazas MiG-29N va a ser actualizada, por lo que seguirá constituyendo un componente importante del sistema de defensa aérea del país. Según él, los planes para reemplazar completamente a los MiG-29N, comprado en la década de 1990, por el nuevo caza, han sido cancelados. The New Straits Times citó que la Fuerza Aérea de Malasia está considerando cuidadosamente el plan de actualización para asegurar que el MiG-29N pueda prolongar su vida operativa, siempre y cuando sea posible. Recientemente, el 3 de mayo de 2015, el Grupo de ATSC (Aerospace Systems Technology Corporation) de Malasia anunció que cooperaría con la empresa MiG para actualizar estos cazas. El Director General del ATSC, Fadzar Suhada, dijo que los MiG-29N de la Fuerza Aérea de Malasia se actualizarán con arreglo a un programa que durará dos años y que proporcionará cierta transferencia de tecnología. El Sr. F. Suhada dijo que en 20 años los 18 MiG-29N de Malasia superarán las 4.000 horas de vuelo, y que gracias a esta actualización, podrán superar esa barrera y seguir volando. El ATSC también reveló algunos detalles del programa para actualizar los MiG-29N al estándar MiG-29NM, con un radar mecánico doopler Zhuk-ME, cabina de cristal para aumentar el campo de visión del piloto, aumento del 30% de la capacidad del depósito de combustible y ayuda para prolongar sus operaciones. En particular, el MiG-29NM estará equipado con nuevas armas que ya incorporará la flota de Su-30MKM del país, incluyendo los misiles aire-aire R-27 y R-77, bombas inteligentes KAB 500 y misiles Kh-31P.

Fuente: http://soha.vn/quan-su/malaysia-quye-t-dinh-nang-ca-p-mig-29n-20150604003033242.htm

El F-22 muestra lo que vale sobre Siria

No hace mucho tiempo, en torno a las 18 horas, en una base en el sudoeste asiático, cazas F-22 Raptor despegó para una misión de ataque contra los yihadistas del Estado Islámico (EI) en Siria. Los aviones realizaron antes un análisis del terreno de cerca de 11 horas y media tras de su despegue, lo que muestra por qué este caza es vital para la flota de Estados Unidos, y a partir de ahora se unirán a todos los ataques sobre Siria, como parte de la Operación 'Resolver Inherente'. De acuerdo con el general Eneral Herbert J. "Hawk" Carlisle, jefe de Comando Aéreo de Combate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), durante todo el tiempo que estuvo en el aire, además de su misión principal de ataque, el F-22 fue redirigido 5 veces para nuevas misiones. El Raptor voló misiones de reconocimiento, vigilancia de movimientos yihadistas en tierra, se utilizó como un puesto de mando, dirigió a otras aeronaves y se ocupó de transmitir información a la flota de aviones recogidos durante el vuelo, así como ala escolta de aeronaves de ataque. A lo largo de la misión, los F-22 han sido reorientados hasta siete veces. "Es increíble lo que la aeronave puede hacer", dijo Carlisle. También de acuerdo con Carlisle, desde agosto, las fuerzas de la coalición (CJTF-OIR) realizaron aproximadamente 4.200 ataques, donde se emplearon alrededor de 14.000 armas. Cerca de 13.000 combatientes enemigos murieron y cerca del 25% del territorio perdido a sido recuperado. A pesar de este escenario optimista, el IE ha conseguido ganar algunas áreas importantes, como la ciudad iraquí de Ramadi, y mantener activo un fuerte esquema de reclutamiento local e internacional. Carlisle cree que se puede tardar hasta siete años en poner fin a las hostilidades en la región. El poder aéreo empleado en este conflicto ha marcado la diferencia, y ha dado sus frutos pese a los conflictos burocráticos a dado el realizar las operaciones sobre los espacios aéreos de Irak y Siria. En Washington, ha crecido el número de personas que considera que una mayor participación de Estados Unidos es necesaria para resolver el conflicto, lo que conllevaría el envío de tropas. Carlisle cree que ya se llevó a cabo un amplio debate sobre el tema: "Tenemos que protegerlos y apoyarlos", dijo Carlisle, "pero la gran pregunta es: ¿qué sigue. En el momento en que nuestras tropas estén ahí y ocupan los territorios, tenemos que mantenerlos. ¿Estamos listos para esto?". Las fuerzas del CJTF-OIR lograron mejorar su capacidad para llevar a cabo ataques de precisión, respetando las reglas de combate y realizando muchas incursiones nocturnas. La visibilidad en la región, sin embargo, es muy baja al principio, y la tasa de error visual alcanza el 50%. "Un reto importante es identificar quién es quién. Es muy difícil distinguir entre los yihadistas del IE y la población local que trata de defender su territorio. Creo que hemos hecho un trabajo increíble", concluyó Carlisle.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/usaf-f-22-participa-de-todas-as-missoes-de-ataque-contra-o-ei/

A Argentina se le complica la compra del JF-17 Thunder

En las últimas horas ha trascendido que la Fuerza Aérea argentina ha cancelado su viaje a China para evaluar al caza chino-paquistani JF-17 Thunder. La aeronave está construida por Chengdu Aircraft Industries Corporation (CAC) de la República Popular China y el Pakistan Aeronautical Complex (PAC) de Pakistán. La delegación compuesta por técnicos y pilotos argentinos tenía como meta realizar análisis técnicos y operativos sobre el aparato para avanzar en el supuesto proceso de adquisición de este vector aéreo. Con la cancelación del viaje, el proceso queda en suspenso hasta nuevo aviso mientras la Fuerza Aérea sigue su proceso de baja de aeronaves sin posibilidades de recambio. En el mismo orden de noticias negativas, en el caso del Ejército, el proceso de armado local de vehículos blindados chinos Norinco VN-1 ha quedado también congelado, pues Argentina no ha realizado los pagos necesarios para continuar con el cronograma. Esta situación se suma a los ya frustrados intentos de armar helicópteros del mismo origen en el país, lo que quedó en una única unidad armada hasta que el proyecto fue cancelado definitivamente.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/06/la-fuerzas-armadas-argentinas-estan.html