Boeing KC-707

Israel necesita nuevos aviones cisterna

El Ministerio de Defensa de Israel está considerando comprar el nuevo avión de reabastecimiento KC-46A, desarrollado por la empresa estadounidense Boeing. Según Flightglobal, los nuevos aviones cisterna están destinados a reemplazar los envejecidos aviones KC-707, derivados del avión de pasajeros Boeing 707. La decisión final sobre la compra de las aeronaves aún está pendiente. Cuándo está planeado comenzar las negociaciones sobre la adquisición de los KC-46A aún se desconoce. Antes de decidir la compra del nuevo avión de reabastecimiento, el ejército israelí va a estudiar el modelo C-17 Globemaster III de transporte militar de la Fuerza Aérea británica. El Ministerio de Defensa del Reino Unido concluyó el acuerdo de compra con Boeing para el primero de los cuatro aviones de transporte con opción de compra mas.
En 2011, los aviones fueron comprados, y la orden se incrementó a siete unidades. Mientras tanto, el Departamento de Defensa de EE.UU. ha propuesto a Israel la compra de tres aviones cisterna KC-135E. El costo de la aeronave se estima en 200 millones $. Esta propuesta fue rechazada por el Ministerio de Defensa israelí, diciendo que solo los considerarían si los Estados Unidos se comprometen a vender a su fuerza aérea los más nuevos motores CFM56 que equipan los KC-135R. Actualmente, la Fuerza Aérea de Israel tiene ocho aviones cisterna KC-707. Todos ellos se convirtieron a aviones cisterna a partir de aviones de pasajeros a manos de la empresa estatal israelí IAI.

Boeing KC-46A

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing KC-135

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/

Los Chinos y las "puñeteras" Senkaku

China envió aviones de guerra a su zona ilegal de vigilancia aérea recientemente autoproclamada en el Mar Oriental de China, informaron medios estatales. La vasta zona, anunciada la semana pasada, cubre el territorio reclamado por China, Japón, Taiwán y Corea del Sur. China advirtió que todas las aeronaves que transitan por la zona deben presentar planes de vuelo e identificarse, o se enfrentar "medidas defensivas de emergencia."
Sin embargo, Japón, Corea del Sur y los EE.UU. han volado todos con aviones militares en la zona. La revancha en una región ya tensa plantea preocupaciones, dado que podría provocar incidentes militares imprevistos. La agencia de noticias estatal china Xinhua citó al portavoz de la Fuerza Aérea, quien dijo que varios aviones de combate y de alerta temprana han sido desplegados para llevar a cabo patrullas de rutina como "medida defensiva y de conformidad con la práctica internacional."

El portavoz informó de que las fuerzas aéreas del país permanecen en alerta y tomarán medidas para hacer frente a cualquier amenaza aérea contra la seguridad nacional.

Islas en disputa entre China y Japón:
- El archipiélago está formado por cinco islas deshabitadas y tres arrecifes
- Japón, China y Taiwán reclaman la soberanía sobre ellos, pero estas están controlados por Japón, formando parte de las islara Ryukyu
- El hombre de negocios japonés Kunioki Kurihara, tenía tres de las islas, pero las vendió al estado japonés en septiembre de 2012
- Las islas también fueron el foco de un importante conflicto diplomático entre Japón y China en 2010
La polémica zona de identificación aérea (ADIZ) incluye las islas conocidas como Senkaku en Japón y Diaoyu en China, reclamadas por Japón, China y Taiwán. Japón controla las islas, que han sido el foco de una disputa amarga y de larga duración entre Japón y China. El área también incluye una roca sumergida que Corea del Sur dice que es parte de su territorio. China dice que la creación de la zona está "plenamente justificada y legítima", pero ha sido ampliamente condenada.
Los EE.UU., quienes calificaron la medida como "un intento de desestabilización para cambiar el status quo en la región", volaron dos bombarderos B-52 sin previo aviso a través de la zona en el pasado martes 26. Seúl informó que uno de sus aviones militares también entraron en la zona el martes 26.

La identificación de áreas de defensa aérea:
- Las áreas no coinciden exactamante con el espacio aéreo, el territorio soberano o territorios reivindicados.
- Han delimitado la zona, y sus reglas impuestas establecen que las aeronaves deberán obedecer, pero la base jurídica no está clara.
- Durante la Segunda Guerra Mundial, los EE.UU. establecieron un perímetro aéreo que continúa hoy, con cuatro áreas distintas: Guam, Hawai, Alaska y la zona continental contigua.
Reino Unido, Noruega, Japón y Canadá también mantiene sus áreas.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/china-envia-aviones-de-guerra-zona-de.html

Los Puma Mk.2 de la RAF

Los helicópteros Puma Mk.2 actualizados de la Fuerza Aérea Real británica (RAF) han iniciado sus primeros ejercicios de vuelo. Estas aeronaves, fabricadas, y ahora también mejoradas, por Eurocopter, están siguiendo un programa de modernización de 260 millones de libras (más de 310 millones de euros).
Los aparatos mejorados disponen ahora de un 35% más de potencia, gracias a sus nuevos motores Makila 1A1, y son más eficientes en su consumo de combustible, lo que les permite volar más rápido al doble de distancia que el original Mk.1. Además ahora disponen de un panel de control digitalizado y con instrumentos LCD mejorados.
Estos helicópteros pueden ser transportados en aviones C-17, lo que permite a las fuerzas británicas su rápido despliegue en cualquier parte del mundo para misiones de combate o de ayuda humanitaria. Cada uno de ellos puede transportar a dieciséis soldados totalmente equipados. Su fabricante explica que el nuevo Puma es una plataforma media ideal para operaciones urbanas.
De momento ya se han entregado 7 Puma Mk.2 de los 24 comprometidos, que estarán totalmente operativos en 2015.

Más trabajo para Eurocopter
Casi un tercio de la modernización de estos aparatos la está realizando Eurocopter en el Reino Unido con la colaboración de empresas ubicadas en Oxford, Oldham Redditch, Gloucester, Boscombe Down, Basildon, Surrey, Marlow, Cheltenham y Reading. El resto del trabajo tiene lugar en plantas de Eurocopter en Francia y Rumanía.
Además de mejorar significativamente sus capacidades, la actualización adjudicada a Eurocopter por Gran Bretaña en 2009, prolongará la vida útil de los 24 aparatos.
El pasado verano Eurocopter también obtuvo el contrato de mantenimiento de estos aparatos durante los próximos tres años. El acuerdo está valorado en 60 millones de euros y los trabajos que contempla serán coordinados a través de la sede de la empresa en la localidad inglesa de Oxford, que se encuentra cerca de la principal base de operaciones de los Puma de la RAF.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.com.es/2013/11/los-modernizados-puma-mk2-britanicos.html

UAV de BAE Systems Taranis, uno de los mas avanzados del mundo

Las batallas entre drones están a la vuelta de la esquina

El excomandante de la Fuerza Aérea de Israel, Eitan ben Eliahu, subrayó que los nuevos sistemas no tripulados presentados por su país lee permitirán ahorrar en tecnología aeroespacial, gracias a un ciclo de vida más largo y los menores costes de entrenamiento.
Según comentó Eliahu durante la exposición aérea celebrada ayer en la ciudad israelí de Rishon Lezion, en la actualidad los "drones" han sustituido por completo a los helicópteros de combate, y están reemplazando paulatinamente a los aviones de patrulla y de reconocimiento.
Los aviones no tripulados ya estarían preparados para llevar a cambo las misiones tradicionales que corresponden a los cazas, y dentro de poco podrían cumplir también las funciones de las plataformas tripuladas en combates aéreos.
"La marca de la casa de los pilotos de cazas son los combates aéreos. Así que, en el futuro, la capacidad de llevar a cabo combates aéreos entre "drones" constituirá un factor importante en el proceso de sustitución de cazas por éstos, explica Eliahu.
No obstante, hay gente más prudente al respecto, como el portavoz de Industrias Aeroespaciales Israelíes (IAI), Shaul Sahar, quien sitúa la capacidad de combate de los "drones" en una fase embrionaria. Sahar no espera ver una batalla aérea entre drones hasta dentro de quince años.
Sin embargo, a pesar de toda esta automatización, Eliahu cree que siempre habrá trabajos que tendrán que desempeñar los humanos en misiones tripuladas, como el transporte de personal. Esto se debe a la vulnerabilidad de los sistemas de comando y control de los drones ante los ciberataques.

Fuentes: http://tecnologamilitar.blogspot.com.es/2013/11/expertos-israelies-predicen-que-las.html

Patrullas de Tu-95 sobre el mar de Noruega

Dos bombarderos Tu-95MS de la aviación estratégica de Rusia realizaron una misión de patrullaje sobre el mar de Noruega, informó hoy el portavoz de la Fuerza Aérea, coronel Ígor Klímov.
Los bombarderos, procedentes de la base aérea Engels, “cumplieron con éxito las tareas previstas en el plan de patrullaje aéreo”, declaró el portavoz.
Agregó que el vuelo, de casi 13 horas de duración, se efectuó sobre las aguas neutrales del mar de Noruega. “Las tripulaciones ensayaron el pilotaje sin referencias “, precisó.
En algunos tramos, los Tu-95MS rusos fueron escoltados por dos cazas F-16A de la Fuerza Aérea de Noruega.
Los aviones estratégicos de Rusia sobrevuelan regularmente las aguas neutrales del Ártico, Atlántico, Pacífico y mar Negro, siempre en consonancia con las normas internacionales.

F-16A de la fuerza aérea noruega

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20131127/158648061.html

KAI abre una planta de ensamblaje del KT-1P en Peru

El contrato de coproducción y ensamblaje de aviones de entrenamiento básico KT-1P firmado entre la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y Korea Aerospace Industries (KAI) a través de un acuerdo gobierno a gobierno entre Corea y Perú, avanza a buen pie tras la inauguración del Centro de Ensamblaje de Aviones KT-1P en la sede principal del Servicio de Mantenimiento (SEMAN) de la FAP en la base aérea Las Palmas, ubicada en la ciudad de Lima.
Las instalaciones constan de cuatro modernos hangares, nave de manufactura de partes, laboratorio de pruebas no destructivas, taller de pintura, simulador de vuelo (co-producido por ambas partes) y un edificio administrativo.
La ceremonia de apertura contó con la presencia del ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano, el comandante general de la FAP, general Jaime Figueroa Olivos, del embajador de Corea del Sur Park Hee-Kwon, y del presidente ejecutivo de KAI, Ha Sung-Yong, además del alto mando de la FAP y otras autoridades estatales.
En palabras del general Figueroa Olivos, las nuevas instalaciones no solo proyectan el futuro de la FAP, con capacidad independiente para labores de mantenimiento de sus activos aéreos, sino que también permitirá ofrecer los productos del centro de coproducción a otras fuerzas aéreas de Latinoamérica. Se pretende que la nueva planta sea un punto de partida para el resurgimiento de la industria aeronáutica local, con el objetivo ulterior de fabricar aeronaves de combate dentro de un período aproximado de diez años.
El presidente de KAI, a su turno, confirmó que la transferencia de tecnología no involucra únicamente el ensamblaje de los aviones, sino también la producción de partes y piezas y la capacitación de técnicos y pilotos en Corea del Sur, entre otros.

Tecnología para aeronaves no tripuladas
La planta de coproducción local tiene el encargo de ensamblar 16 aviones KT-1P, completamente digitalizados, en sus instalaciones con la participación de técnicos peruanos. Los otros cuatro aviones incluidos en el contrato serán fabricados en las instalaciones de KAI en Corea y deberán ser entregados en 2014. El acuerdo contempla también la transferencia de tecnologías para la manufactura de sistemas aéreos no tripulados.
El embajador coreano indicó que este proyecto piloto contribuirá de forma decisiva a modernizar la FAP y al relanzamiento de la futura industria aeronáutica peruana, incluyendo la eventual exportación de aviones militares a la región.
Durante la inauguración del local de coproducción se mostraron maquetas de aviones no tripulados y del avión de ataque ligero KAI FA-50, que también ha captado el interés del alto mando de la FAP.
Finalmente y como una muestra del creciente intercambio entre ambos países, la embajada de Corea del Sur inauguró recientemente un nuevo local en la ciudad de Lima para mejorar los eventos, servicios y gestiones que lleva adelante en el país suramericano.

KAI T/FA-50

Fuente: http://maquina-de-combate.com/blog/la-coreana-kai-abre-en-peru-un-centro-de-ensamblaje-de-aviones-de-entrenamiento-kt-1p/

Comparativa de F-35 con el KF-X

El KF-X vuelve a ver la luz

Corea del Sur lanza un programa de desarrollo de un avión de caza propio que sea invisible para los medios de defensa antiaérea. El Gobierno plantea ensamblar al menos 120 de esas aeronaves y exportarlas en un futuro. Según los rumores que cita la revista digital topwar.ru, las naves tendrán cierta semejanza exterior con los aviones F-35 fabricados en EE.UU. La decisión de comprar a la estadounidense Lockhead Martin 40 cazas de esta misma modificación prácticamente coincide con la de desarrollar un modelo nuevo, adoptada en una reunión de los jefes de Estados Mayores de las Fuerzas Armadas surcoreanas. Los trabajos dentro del ambicioso plan militar, denominado 'KF-X Porame', van a arrancar a comienzos de 2014. Los expertos pronostican que no les será fácil realizarlo. Entre los obstáculos destaca la falta de las tecnologías furtivas, que son imprescindibles para conseguir que el aparato sea indetectable para los radares.
Considerada esta desventaja, los jefes militares decidieron fundar un consorcio internacional, en el que ya ha aceptado participar Indonesia. La parte surcoreana está dispuesta a aportar 9.000 millones $ para que el proyecto se haga realidad. Aunque sin garantías por parte de Lockhead Martin, Seúl cuenta con la adquisición de las tecnologías protegidas a la compañía estadounidense. Pero esta no se muestra dispuesta a transferirlas a nadie, suponen los expertos, por lo que el proyecto podría resultar demasiado caro para el presupuesto surcoreano. Por su parte EE.UU. no mostró muchas ganas de vender a sus aliados asiáticos su caza-bombardero más moderno, el F-22 Raptor. El modelo goza de cierta superioridad en varios elementos. Ante todo es bimotor, mientras que el F-35 tiene un solo motor y esta circunstancia le promete una menor 'expectativa de vida' en condiciones de combate aéreo. El más reciente estudio del instituto tecnológico KISTEP sugiere que el desarrollo de un caza surcoreano dentro del proyecto KF-X pierde sentido si el país no logra hacerse con una fuente disponible de tecnologías furtivas en el extranjero. Desarrollarlas en solitario rebasará las capacidades económicas, técnicas y bélicas de Corea del Sur, dicen los expertos.

(NOTA PERSONAL: No lo entiendo, hace unos meses Corea anunció que el programa era demasiado caro, así que desarrollarían un caza avanzado de 4ª generación semi-stealth monomotor, monoderiva y sin bodegas de armas internas).

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/arranca-en-corea-del-sur-el-desarrollo.html

Los chinos siguen calentando la hoya de las Senkaku

Pekín ha instado a Washington a no inmiscuirse en la disputa territorial entre China y Japón por el archipiélago de Diaoyu (Senkaku en japonés). Aunque EE.UU. tiene varios miles de soldados en sus bases en Japón, China es una potencia naval emergente cuyo reto es controlar los mares a los que tiene salida. El pasado sábado China anunció el establecimiento de una "zona de identificación de defensa antiaérea" en medio de crecientes tensiones entre Pekín y Tokio debido a la disputa por la soberanía de las islas Diaoyu, en cuyas aguas, según se cree, hay grandes reservas de recursos naturales e hidrocarburos.
La acción provocó inmediatamente una reacción por parte de los Estados Unidos, el principal aliado militar de Japón. Washington advirtió que esta medida puede dar lugar a errores potencialmente peligrosos en esa conflictiva región, que ya fue escenario de varios momentos de tensión cuando en ella coincidieron aviones o buques de guerra chinos y japoneses. "Esta decisión unilateral es un intento de cambiar el statu quo en el mar de la China Oriental. Contribuye a la escalada del conflicto, lo que exacerba las tensiones en la región y amenaza con mas incidentes", señaló al respecto el secretario de Estado de EE.UU., John Kerry, citado por la CNN. Después de que Washington expresara su descontento con los planes de China de poner el mar de la China Oriental bajo el control de sus fuerzas aéreas, Pekín exigió explicaciones al embajador norteamericano y aconsejó a EE.UU. "corregir sus errores de inmediato". El portavoz del Ministerio de Defensa chino, el coronel Yang Yujun, calificó las acusaciones estadounidenses de "completamente irracionales".
"Los Estados Unidos no deben apoyar a ninguna parte en la cuestión de las islas Diaoyu, no deben hacer comentarios inapropiados, dando señales equivocadas a Japón y alentar su arriesgado comportamiento", señaló Yang en un comunicado. "Reiteramos que el propósito de la postura china es defender la soberanía nacional y el espacio aéreo territorial, mantener los vuelos en este espacio aéreo, y ejercitar con eficacia nuestro derecho a la autodefensa", afirmó el coronel (NOTA PERSONAL: Vaya cara mas dura que tienen los chinos, se descubren reservas minerales en unas islas extranjeras que se encuentran cerca de sus costas, y como buitres tratan de quitárselas). Acto seguido un comunicado de prensa del Ministro de Defensa de Japón señaló que se habían interceptado las imágenes de dos aviones de reconocimiento de la Fuerza Aérea china, que por primera vez ha utilizado sus aviones de exploración Y-8 y Tu-154 (fabricado sobre la base del avión de pasajeros ruso homónimo) para sobrevolar la frontera japonesa cerca de las islas Diaoyu. Según la directora de programas de Asia-Pacífico del Instituto Estadounidense de la Paz, Stephanie Kleine-Ahlbrandt, la declaración de China "definitivamente contribuye a la escalada de la disputa". "Esto aumenta la probabilidad de un despegue de cazas interceptores japoneses", señaló Kleine-Ahlbrandt. A juicio de la experta, una confrontación en el aire es mucho más peligrosa que en del mar debido a la diferencia de velocidades.

Avión de patrulla marítima Shaanxi Y-8

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/el-conflicto-militar-entre-china-y.html

2 X-47B a bordo del Theodore Roosevelt

La Armada de los EE.UU. hizo del 9 al 19 noviembre una demostración de tecnología UAV con un paquete de pruebas extendidas sobre el X-47B UCAS-D. Los controles se llevarán a cabo en la cubierta desde el portaaviones "Theodore Roosevelt". El primer programa de prueba del X-47B en la cubierta de un portaaviones se celebro simultáneamente con dos aviones: uno preparado para despegar y aterrizar en el barco, y el segundo vuela entre "Theodore Roosevelt" y la base costera. En general, más de 11 días de pruebas del avión no tripulado para el manejo y la maniobrabilidad en la cubierta de un portaaviones, así como el embarque completado con vientos fuertes. Además, los militares, junto con Northrop Grumman, creador del X-47B, experimentaron un sistema automático de aterrizaje de vehículos aéreos no tripulados en la cubierta, que utiliza, entre otras cosas, los datos y la navegación GPS. El resto de detalles de las pruebas no se conocen aún.
Como era de esperar, las pruebas del X-47B se realizarán en un portaaviones hasta el final del año fiscal 2014 (que finaliza el 30 de septiembre del siguiente año). El programa de ensayo principal terminó en julio de 2013, cuando uno de los dos X-47B completaron varios aterrizajes automáticos en la cubierta del portaaviones "George Bush". Sobre la base de la tecnología de prueba del X-47B, la Armada de los EE.UU. tiene la intención de desarrollar los requisitos para aviones no tripulados embarcados en portaaviones. Se espera que estos requisitos sean lanzados en 2014. Los primeros contratos para el desarrollo de nuevos modelos de aviones no tripulados podrían firmarse a finales del año fiscal 2014. La intención de crear dispositivos como el X-47B han anunciados por las compañías Northrop Grumman, General Atomics, Boeing y Lockheed Martin.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/portaaviones-de-eeuu-experimento.html

El Liaoning vuelve a hacerse a la mar

El portaaviones chino "Liaoning" ha partido hoy del puerto de Qingdao, situado en la costa oriental del país, para realizar una misión de entrenamiento en el Mar de China Meridional. La acción de China llega en un momento de grandes disputas territoriales con sus países vecinos, en especial con Japón. Su capitán, Zhang Zheng, ha recordado que ésta es la primera misión de ultramar de este portaaviones desde que fuera comisionado el año pasado. La maniobra es de carácter rutinario, formando parte de un calendario de adiestramiento ya programado con anterioridad para el buque. El capitán Zheng explicó a los periodistas que viajaban a bordo que el portaaviones chino probará su equipamiento, el estado de sus tropas, y su rendimiento en diferentes condiciones meteorológicas. El "Liaoning" estará acompañado por dos buques de apoyo.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/china-hara-pasar-su-portaaviones-por.html