Los ejercicios a gran escala 'Baltic Region Air Training Event' (BRTE XX), que duraron dos días y reunieron aviones de caza de 10 países miembros de la alianza militar, además de efectivos de Finlandia y Suecia, finalizaron este miércoles, según comunicó el cuartel general de Estonia: "En el simulacro BRTE XX, la mayor parte del cual se desarrolló en la base letona de Adazi, tomaron parte las Fuerzas Armadas de 10 países miembros de la OTAN: Alemania, Bélgica, EEUU, España, Estonia, Italia, Letonia, Lituania, Noruega y Polonia, además de dos países participantes en el programa "Asociación para la Paz", dijeron Finlandia y Suecia en un comunicado. En los ejercicios concurrieron prácticamente todos los cazas que vigilan actualmente el espacio aéreo del Báltico: los Eurofighter italianos y españoles, F-16 belgas, los Gripen suecos y los F-18 Hornet finlandeses. Durante las maniobras se practicó la interacción entre los tripulantes de los aviones de caza y los aviones de reabastecimiento, unidades terrestres y aéreas, y se entrenaron acciones en situaciones de urgencia. Los nuevos ejercicios BRTE, que se efectúan desde 2008, se desenvolverán en junio de este año con el mando general ubicado en Estonia. La OTAN celebra tres simulacros de este tipo al año. Anteriormente, la Alianza Atlántica denunció las actividades de la Fuerza Aérea de Rusia en el espacio aéreo europeo, en particular sobre el mar Báltico. El comandante de la Fuerza Aérea de Rusia, coronel general Víctor Bóndarev, por su parte, calificó estas noticias de cortina de humo dirigida a desviar la atención del incremento de la presencia de la OTAN cerca de las fronteras de Rusia.
martes, 21 de abril de 2015
A las costas de Yemen a llegado un grupo estadounidense de portaaviones, con el objetivo de bloquear los puertos e interceptar a los barcos iraníes que podrían ofrecer en teoría armas a los rebeldes. Esto podría debilitar seriamente las fuerzas estadounidenses que luchan contra el EI. Ahora queda ver cómo este movimiento cambia el equilibrio de poder en la región. La agrupación que está en el Golfo y en el área de Yemen antes consistía en el portaaviones SVTOL Iwo Jima y el buque de desembarco Fort McHenry, el porta-helicópteros New York y el destructor Sterett. Ahora se unen al portaaviones Theodore Roosevelt, al crucero Normandy, los destructores Forrest Sherman, Winston Churchill y Farragut y buques auxiliares. La declararon "proteger la seguridad de las rutas marítimas" es demasiado vaga. Al parecer, la escuadra americana está diseñada para bloquear los puertos yemeníes para evitar que reciban provisiones de barcos iraníes, que (supuestamente) podrían entregar armas y equipo. Los 90 aviones del portaaviones hasta ahora han estado llevando a cabo ataques contra el EI. Resulta que ahora "la protección del comercio internacional" se ha vuelto más importante que la guerra de Washington contra el EI. La marina de Arabia Saudita no es capaz de realizar esta tarea. Ahora, a las costas de Yemen se han desplazado los destructores Al-Madina y Ar-Riyadh. China a sido un invitado de excepción al enviar al Golfo de Adén una pequeña agrupación, compuesta por las fragatas Weifang y Linyi, que atracaron en el puerto de Adén y desembarcaron los marines facilitar la rápida evacuación de los ciudadanos chinos. La operación que están llevando a cabo los países árabes en Yemen, apoyados por EEUU, tiene como fin sofocar la rebelión que a obligado a exiliarse al gobierno y a desatado una guerra civil en el país.
(NOTA PERSONAL: No comparto algunos puntos de vista de esta noticia)
La Fuerza Aérea, con la autorización del Congreso, trasladará 18 cazas pesados A-10 Thunderbolt II de unidades activas al inventario de la reserva (BAI), con posibilidad de trasladar otros 18 años a lo largo del año fiscal 2015. El secretario de Defensa ha autorizado a la Fuerza Aérea a colocar hasta un total de 36 aviones A-10 en el estado de BAI. Pese a la autorización del Congreso, la Fuerza Aérea ha decidido poner por el momento menos aviones en este estado. "En este momento la Fuerza Aérea está colocando en estado de BAI sólo 18 A-10 de los 36 autorizados por la Sección 133 de la Ley de Autorización de Defensa Nacional FY15", dijo la secretaria de la Fuerza Aérea, Deborah James. "Si bien estamos autorizados por el Congreso para poner 36 aviones en estado de BAI, hacerlo supondría desactivar un escuadrón entero. Por respeto a la intención del Congreso, estamos colocando 18 aviones en estado de BAI". La Fuerza Aérea evaluará si esta acción equilibra adecuadamente las necesidades actuales y las necesidades de modernización. "Vamos a revisar esta acción a lo largo del año para evaluar la necesidad de poner 18 aviones adicionales en el estatus BAI", dijo el jefe del estado mayor de la Fuerza Aérea, General Mark Walles III. "Esta acción representa las difíciles decisiones necesarias para mantener el equilibrio entre el mantenimiento nuestras capacidades operacionales actuales y la inversión de los recursos necesarios para mantener nuestros esfuerzos de modernización en la fecha prevista". Los A-10 colocados en BAI servirán como aviones de reemplazo para los que se vuelvan inservibles. Los A-10 programadas para el estado de BAI están actualmente asignados a las bases aéreas de Davis-Monthan, Arizona (9); Moody AFB, Georgia (6), y la Base Aérea Nellis, Nevada (3). La conversión de aviones a la condición de BAI liberará técnicos experimentados para que puedan integrarse en el programa F-35 Lightning II. "El secretario de Defensa ha certificado que la colocación de hasta 36 aviones A-10 en estado BAI es un paso necesario para reducir la escasez de personal de mantenimiento experimentado de la Fuerza Aérea", dijo James. Un estudio independiente confirmó que la cantidad limitada de personal de mantenimiento con experiencia está restringiendo dificultando la conversión de los escuadrones al caza F-35A. Además, el estudio señaló que transferir un número limitado de A-10 al estatus BAI está lejos de ser suficiente para contrarrestar el déficit de dotación de mantenimiento con experiencia. Como tal, la Fuerza Aérea comenzará una pronta transición al F-35 mediante la conversión de uno de los dos escuadrones desplegados en Hill AFB, Utah, equipados a día de hoy con cazas F-16 Fighting Falcon. El cuarto escuadrón de caza hará la transición temprana con el fin de liberar personal de mantenimiento adicional para el F-35. Mientras que la Fuerza Aérea planea desplegar una unidad equipada con los F-35 en la Base Aérea Hill, la prohibición de retirar los A-10 impide a la Fuerza Aérea transferir suficiente personal para la conversión a los F-35. La transición de uno de los dos escuadrones desplegados en Hill AFB permitirá a la Fuerza Aérea retener personal de mantenimiento para que el F-35 alcance la capacidad operativa inicial (COI) en agosto de 2016. Además, la Fuerza Aérea asignará personal de la base Luke AFB, Arizona, para satisfacer las demandas de personal que requiere el F-35. La Fuerza Aérea también está investigando las oportunidades para aprovechar la oportunidad que supondría la reconversión de escuadrones de la Guardia Nacional Aérea (ANG) y de la de Reserva. "A pesar de que estas decisiones tendrán algún impacto en la operatividad de los Thunderbolt II, poniendo los A-10 en el estado de BAI, la transición de un escuadrón temprano en la Hill AFB y la realización de las funciones de mantenimiento del F-35 en Luke AFB ayudarán a asegurar suficiente personal capacitado para lograr que el F-35 alcance la capacidad operativa inicial, y después la final", dijo James. Las conversiones al estatus BAI no tiene ningún impacto previsto en el despliegue de los A-10 hasta el final del año fiscal 2018.
Tres F-15 y su personal de apoyo, pertenecientes a la Guardia Nacional Aérea de Louisiana, han sido desplegados en la Base Aérea de Graf Ignatievo de Bulgaria para participar en un evento bilateral de entrenamiento con la Fuerza Aérea de Bulgaria. El propósito del ejercicio, con nombre en código táctico 'Eagle 2015-1' es centrarse en la preparación conjunta y la mejora de la interoperabilidad. Los F-15C pertenecen al 122º Escuadrón (Código - JZ) de la 159ª Ala de Combate (FW 159) estacionada en NAS JRB, en Nueva Orleans. Los aviones hicieron escala en la base de la Royal Air Force Lakenheath (Inglaterra) el 13 de abril. Otros F-15 llegarán en los próximos días, pues el despliegue enfrentó retrasos debidos a problemas técnicos. La llegada de los F-15C fue precedida de dos aviones de transporte C-17 de la ANG de Nueva York, y de un avión cisterna KC-135 de la ANG de Ohio, además del personal. En total se desplegarán en Graf Ignatievo AFB 250 efectivos y 12 F-15C/D de las ANG de Florida y Oregón.
Fuente: http://pan.bg/view_article-41-29405-en-ANG-deploys-F-15s-at-Bulgarias-Graf-Ignatievo-Air-Base.html
Un alto ejecutivo de Boeing cree que una nación del Medio Oriente decidirá pronto la adquisición de cazas F/A-18 Super Hornet. Aunque se negó a dar el nombre del país en cuestión, los rumores apuntan a Kuwait, que a emprendido un programación para la renovación de su flota. Howard Berry, vicepresidente de ventas internacionales del F/A-18, expresó su optimismo, tanto en Oriente Medio como en Bélgica, donde también el Super Hornet está compitiendo por un contrato. Cree que Boeing podrá conseguir suficientes pedidos, tanto nacionales como internacionales, para evitar el cese de la línea de producción del F/A-18 en 2017. "Estamos en medio de competiciones tanto a lo largo del mundo como en el ámbito internacional", dijo a los periodistas. "Creemos que nuestro cliente en Oriente Medio tomará una decisión en plazo muy pequeño (...), así como Dinamarca". Boeing está intensificando las conversaciones a nivel nacional para extender la línea de producción más allá de 2017 después de que la Armada de Estados Unidos pidiera al Congreso financiar la compra de doce cazas F/A-18 no incluidos en el proyecto de presupuesto para el año 2016. Pero también son dependientes de los pedidos del extranjero. El éxito en Kuwait y Dinamarca es visto como un paso potencialmente importante si Boeing quiere mantener abierta la línea el tiempo suficiente para competir en países como Bélgica, que quiere renovar su flota de cazas F-16 a partir de 2020, en el que el mayor adversario es el F-35 de Lockheed, que cuenta con el apoyo abierto de algunos sectores. Otros países europeos también están considerando la compra del F/A-18, dijo Berry. Canadá y Malasia también están en el mercado. "Creo que ahora muchos de nosotros somos optimistas, sabiendo que tenemos una serie de oportunidades que nos permitirán extender la línea de producción". Sin embargo, reiteró que Boeing decidirá sobre la continuación de la producción a mitad de año. Berry dijo que el F/A-18 es una opción de bajo riesgo porque está disponible y se ha probado en combate, no tiene ninguna incertidumbre sobre su coste u horario de entrega, cosa que si afecta a los programas más recientes, en clara alusión al F-35. La propuesta de Bélgica, prevista para el otoño, también puede atraer a otras empresas. El equipo del Rafale abrió una oficina en Bruselas y se espera que el consorcio Eurofighter lo haga pronto.
Los Estados Unidos reestructurarán su Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC) para incluir a la flota de bombarderos Rockwell B-1B Lancer y el programa LRS-B. El cambio, que fue anunciado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) el 20 de abril, verá la unión de los B-1B y los LRS-B con los Boeing B-52H Stratofortress y Northrop Grumman B-2 Spirit, así como con los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) Minuteman III en el AFGSC. Bajo la realineación, 63 aviones B-1B (el número de plataformas LRS-B aún no se ha decidido) y unos 7.000 miembros de personal serán transferidos al Comando de Combate Aéreo (ACC), con lo que se unirán a la fuerza actual de 76 B-52, 20 B-2 y 23.000 efectivos. El realineamiento entrará en vigor el 1 de octubre. El AFGSC se activó formalmente en la base Barksdale (AFB) de Louisiana el 7 de agosto de 2009. En la actualidad, es responsable de todas las unidades, tanto de la 20ª Fuerza Aérea, con sede en FE Warren AFB, Wyoming, como de la 8ª, su sede en Barksdale AFB. También supervisa las plataformas de lanzamiento de misiles ICBM Minuteman III situadas en FE Warren AFB; Minot AFB, en Dakota del Norte; y Malmstrom AFB, en Montana; así como los bombarderos B-52 en las bases aérea de Barksdale y Minot AFB; y los bombarderos B-2 desplegados en Whiteman AFB, Missouri. La 576ª Escuadrilla de prueba de vuelo, desplegada en Vandenberg AFB, California, y el Escuadrón 625º de Operaciones Estratégicas, con base en Offutt AFB, Nebraska, también caen bajo su mando. Al igual que otros comandos principales de la USAF, el AFGSC también incluye unidades de la Fuerza Aérea de la Reserva y de la Guardia Nacional Aérea. Bajo la realineación, tanto la 7ª ala de bombarderos estacionada en Dyess AFB, Texas, así como la 28ª, situada en Ellsworth AFB, Dakota del Sur, continuará sirviendo como las alas equipadas con los B-1B, y proporcionarán asistencia para la instalación de otras unidades en las bases. El AFGSC se encarga de la planificación a largo plazo para la disuasión nuclear y las misiones de ataque globales, alineadas en un plan estratégico más amplio de la USAF.
Suiza relanza sus esfuerzos para adquirir un nuevo avión de combate tras el reciente anuncio por parte del Departamento Federal de Defensa, Protección Civil y Deporte (DDPS) de que se retirará prematuramente un tercio de la flota de cazas Northrop F-5E Tiger II debido a su envejecimiento, pues el avió ya está obsoleto. En declaraciones del 20 de abril a la emisora nacional RTS, el ministro de Defensa, Ueli Maurer, dijo que la formación de grietas en 16 de los 32 F-5E suizos (10 de los cuales serán retirados y 6 reparado para su retorno al servicio), junto con el número relativamente pequeño de cazas McDonnell Douglas (ahora Boeing) F/A-18 Hornet en servicio, había colocado a la fuerza aérea en una posición crítica. Una vez que las jubilaciones y las reparaciones se completen, en el país se quedarán sólo 22 F-5E y 32 F/A-18C/D como únicos cazas de primera línea. Esta situación se ha visto agravada por la decisión que la población suiza tomó en un referéndum celebrado en mayo 2014, que rechazó un acuerdo para adquirir 22 Saab JAS-39E Gripen para reemplazar a los F-5 y complementar a los F-18. Bajo esta propuesta, la Fuerza Aérea Suiza iba a recibir una serie de cazas Gripen C/D en 2016, antes del inicio de las entregas del Gripen E en 2018. Los F-5 debían ir desplazándose progresivamente a partir de 2016, con las entregas del Gripen E programadas para finalizar en 2021. Para hacer frente al déficit crónico que se está manifestando en las capacidades de controlar el espacio aéreo del país, Maurer dijo que el DDPS comenzaría un proceso de evaluación para un nuevo caza en 2017. Según el gobierno, el nuevo proceso debe incluir dos de los tres candidatos preseleccionados de el esfuerzo anterior; es decir, el Gripen E y el Dassault Rafale (el Eurofighter Typhoon ya no se considera un "favorito", dijo el informe del RTS). Añadió que "un avión estadounidense ', muy probablemente el Boeing F/A-18E/F Super Hornet, también debería incluirse. Los comentarios del ministro de Defensa son lo último que se a comentado sobre el largo y prolongado esfuerzo de sustitución de los cazas F-5, que se remonta ya bastantes años. De hecho, un funcionario de la industria describió el proceso a IHS Jane como similar a una montaña rusa. Cuando el programa de sustitución del F-5 fue lanzado en 2007, Saab presentó su Gripen C/D, Boeing sus aviones F/A-18E/F Super Hornet, Dassault su Rafale, y Eurofighter el Typhoon. Menos de un año después, en 2008, Boeing se retiró de la competencia alegando diferencias entre las necesidades de la Fuerza Aérea de Suiza y las capacidades del Super Hornet. La competición se estancó en 2010, pero resucitó a mediados de 2011 después de unas intensas negociaciones con la industria suiza, y Saab pasó a ofrecer su Gripen NG. Más tarde, el Gripen NG (más tarde renombrado como Gripen E) fue seleccionado, pero sólo sirvió para que el acuerdo fuese echado por tierra en el referéndum. Esta decisión envió a la fuerza aérea de vuelta al punto de partida en sus esfuerzos para reemplazar sus envejecidos F-5.
domingo, 19 de abril de 2015
El ministro adjunto de defensa, Yuri Borisov, ha anunciado que la Fuerza Aérea de Rusia ya ha recibido más de 24 aviones de combate MiG-31BM, variante modernizada del MiG-31, y que se espera recibir entre 12 y 13 unidades por año. En el mes de noviembre de 2014, el ministerio de defensa de Rusia firmó un contrato para modernizar 50 aviones MiG-31 a la variante BM a un costo aproximado de 640 millones de dólares, el segundo contrato en este sentido, tras la firma de otro en 2011 para modernizar 60 interceptores. La empresa encargada de la modernización es JSC Nizhny Novgorod Aircraft Building Plant (SOKOL). En diciembre 2014, el Distrito Militar Oeste de Rusia recibió ocho MiG-31BM, completando las entregas programadas para el año pasado. Los aparatos modernizados portan el radar Zaslon-M, diseñado por una subsidiaria de KRET. De acuerdo al conglomerado industrial ruso Rostec, los MiG-31 han sido originalmente catalogados como interceptores de largo alcance, pero tras los trabajos de modernización, la variante MiG-31BM tiene capacidad para fijar y destruir objetivos en el aire y en superficie. Rostec agrega que estas aeronaves pueden destruir objetivos, incluyendo satélites a baja órbita, día y noche, en clima adverso, y que un grupo de cuatro MiG-31BM pueden controlar el espacio aéreo de una línea de frente de entre 800 y 900 kilómetros.
Los Typhoon italianos han cargado con el peso de esta intercepción
El 18 de abril, 2 Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea italiana, desplegados en la base lituana de Siauliai para la misión de Policía Aérea sobre el Báltico de la OTAN, se apresuraron a identificar y escoltar un avión de patrulla ruso que volaba cerca del espacio aéreo de Letonia. La alerta QRA fue ordenada por el CAOC (Centro de Operaciones Aéreas Combinadas) en Uedem, Alemania, para interceptar un avión de inteligencia Il-20 en misión rutinaria sobre el Mar Báltico. Curiosamente, la misión de intercepción ralizada por los Typhoon italianos fue la 27ª en lo que llevamos de año. La Fuerza Aérea italiana se hizo cargo del papel principal del BAP el 1 de enero. Algo impresionante, si se compara con la frecuencia de estas intercepciones sobre el espacio aéreo nacional. Una de las 27 misiones voladas por los Typhoon italianos fue la intercepción de un bombardero naval Tupolev Tu-22M Backfire que volaba a velocidad supersónica hacia Suecia. Desde la invasión rusa de Crimea y la posterior crisis internacional sobre Ucrania, la actividad de Rusia en la región del Báltico se ha incrementado, a menudo obligando a los aviones de combate de la OTAN en QRA (Alerta de Reacción Rápida) en varias base aérea en Lituania, Estonia y Polonia a realizar despegues para identificar los aviones de combate rosos que vuelan con el transpondedor apagado, sin plan de vuelo y sin contacto por radio en el espacio aéreo internacional. Los aviones rusos con sede en región de Kaliningrado también han interceptado aviones espía de la OTAN en la zona. Algunos de estos encuentros cercanos entre aviones rusos de la OTAN han sido bastante polémicos, pues lo primeros tienden a volar demasiado cerca de los segundos cuando son ellos quienes interceptan.
sábado, 18 de abril de 2015
¡Otra vez! La Fuerza Aérea de Pakistán a perdido en un accidente otro Dassault Mirage III. La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) acaba de anunciar la perdida del tercer Mirage III en lo que llevamos de año. El avión se estrelló en el distrito de Lasbela, ayer 16 de abril. Por fortuna el piloto logró eyectarse y resultó ileso. Las causas del accidente aun son desconocidas.
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