Se retrasa el primer vuelo del ATD-X por problemas de software

El Demostrador de Tecnología Avanzada X (ATD-X) japonés para pruebas de combate no volará por lo menos hasta finales de 2015 debido a problemas con el software que controla los reinicios automáticos del motor, según funcionarios de Ministerio del país de Defensa (MoD).
El primer vuelo de prueba estaba previsto para final del año fiscal, en marzo, pero los problemas que afectan a la unidad de control del motor (ECU) requerirán varios meses para ser resueltos, dijeron los funcionarios.
La ECU es un sistema de seguridad y administración de energía crítica que reactiva automáticamente si el motor se apaga durante el vuelo.
Funcionarios del Ministerio de Defensa dijeron que la cuestión actual es un fallo de software. En lugar de utilizar los sistemas off-the-shelf existentes, gran parte de la tecnología instalada en el ATD-X fue desarrollada especialmente para el proyecto y las soluciones tienen que ser desarrolladas desde cero, lo que contribuye a la demora actual.
Los funcionarios del Ministerio de Defensa esperan que los trabajos en la ECU lleven varios meses, debido a la naturaleza experimental del proyecto.
El contratista principal del ATD-X, Mitsubishi Heavy Industries (MHI), construye un avión de prueba en su planta de Komaki Minami, en la Prefactura de Aichi, que utiliza un modelo más pequeño que el modelo de producción.
El Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico del Ministerio de Defensa (ITDR) ha estado trabajando en el ATD-X desde el año 2009. El proyecto surgió por la preocupación de Tokio, que carecía de conocimientos técnicos para construir un caza de 5ª generación, y el congreso de los EEUU prohibió en 2006 las exportaciones de los F-22 Raptor, único avión occidental capaz de cumplir esta función.
Japón decidirá en 2018 si utiliza las tecnologías desarrolladas por el ITDR en un caza 'Stealth' de superioridad aérea que reemplace su actual flota de F-2, o si se tratará de desarrollar un nuevo caza en colaboración con otras naciones.

Fuentes del Ministerio de Defensa insisten en que el programa ATD-X concluirá en el plazo fijado al acabar el año fiscal 2016 a pesar de los retrasos actuales. Como resultado, la aeronave tendrá un período de prueba de vuelo reducida.

El ITDR ya está trabajando en otro proyecto para un caza de última generación llamado "Luchador i3" (Informado, inteligente e instantáneo) que se basará en las tecnologías probadas en el ATD-X. El concepto del 'Luchador i3' se espera que forme la base para un caza de producción que debería constituir una plataforma de construcción nacional después de 2018.

Fuente: http://www.janes.com/article/47768/japan-s-atd-x-first-flight-delayed-by-software-glitch

Francia desplegará el Charles de Gaulle en el Golfo Pérsico

El portaaviones francés Charles De Gaulle se desplegará en el Golfo Pérsico para reforzar el contingente francés que ya la lucha contra el ISIS en la región, según anunció la agencia de noticias France Press el 6 de enero.

Según la AFP, el portaaviones operaría en el Golfo en su camino a la India, donde el buque insignia de la Armada francesa está programado para participar en simulacros a mediados de abril, y el despliegue debería ser anunciado por el presidente Francois Hollande el 14 de enero, durante el discurso de Año Nuevo anual a las fuerzas armadas.
El arma aérea del barco está compuesta por aviones Dassault-Breguet Super Etendard, Dassault Rafale M y E-2C Hawkeye, las cuales reforzarían al actual contingente francés de 9 Rafale, 6 Mirage 2000, aviones cisterna, 1 C-135FR, 1 E-3F Airborne AEW y un avión de patrulla marítima Atlantique 2, ya desplegados en bases aéreas en los Emiratos Árabes Unidos y Jordania.

Fuente: http://theaviationist.com/2015/01/08/de-gaulle-joins-isis-war/

El F-35 no podrá usar su cañón hasta 2019

El nuevo caza estadounidense F-35 se integrará en el ejército en 2016, aunque no podrá operar su cañón por falta de software.
El nuevo caza furtivo de EEUU, cuyo coste ronda los 400.000 millones de dólares, no podrá tener operativo su cañón de 25 milímetros antes del 2019, tres años después de formar parte del ejército, según oficiales de la fuerza aérea citados por 'The Daily Beast' que se expresaron bajo condición de anonimato.
Aunque se espera que el F-35 forme parte de la fuerza aérea en 2016, su software todavía no es capaz de operar el cañón de 25 milímetros. "Para mí, la cosa más preocupante de esta demora es que indica que el programa entero afronta problemas graves", dijo uno de los oficiales.
Sin embargo, esto no quiere decir que el nuevo avión se quede sin armas. El F-35 llevará a bordo un par de misiles aire-aire de largo alcance Raytheon AIM-120 AMRAAM y varias bombas. Cabe destacar que este tipo de armas no suele ser efectivo en combates a corta distancia, según 'The Daily Beast'.

(NOTA PERSONAL: Se les olvida decir todo el armamento externo que puede llevar, además de que no sería muy difícil adaptar los pilones de las bodegas para portar misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder)

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/162007-f35-aviacion-canones-sotware

La India comprará mas Su-30MKI si no

se resuelve el conflicto con el Rafale

Declaraciones del ministro de Defensa hindú, Manohar Parrikar, recogidas en una entrevista al diario del país Bussines Standard, sugieren que el avión de combate Sukhoi Su-30MKI desarrollado entre la empresa rusa y la hindú HAL (Hindustan Aeronautics Ltd), cumpliría los requerimientos de la Fuerza Aérea India (IAF) para el programa MMRCA, lo que le convertiría en un candidato perfecto en caso de que finalmente se cancelara la compra del Rafale francés.

De esta forma, el ministro hindú manda un claro mensaje a la parte francesa al reconocer por primera vez que existen problemas serios en la negociación del programa, que estarían relacionadas con la asunción de responsabilidades por parte del fabricante francés Dassault aun cuando 108 de los 126 aparatos del programa tienen que fabricarse en la India bajo licencia.
El Su-30MKI es un desarrollo conjunto entre Sukhoi y HAL que se está fabricando localmente y del que se espera se construyan 272 unidades. Aunque se trata principalmente de un avión de combate aéreo, podría ser adaptado para el uso multirol que se quería hacer con el Rafale en la Fuerza Aérea India. El plan hindú contempla disponer de los 272 aviones en 2018 a un precio aproximado de 56 millones de dólares el avión, precio inferior al del Rafale. El acuerdo para el desarrollo de esta aeronave, derivada del Su-30, se firmó en el año 2000 y los primeros aviones fabricados en Rusia fueron aceptados en 2002, no llegando hasta dos años después el primer avión fabricado en la India donde se le han incorporado sistemas de aviónica franceses e israelíes.
Respecto al Rafale, a principios de diciembre se apuntaba, según fuentes del Ministerio de Defensa de la India, que el contrato de compra-venta de los 126 aviones, valorado en 12.000 millones de dólares, estaría próximo a resolverse tres años después de ser elegido ganador del programa MMRCA y tras la visita del ministro de Defensa galo, Jean-Yves Le Drian, quien se reunía ese mes en Nueva Delhi con Manohar Parrikar.
No trascendían demasiados detalles, salvo que el contrato se resolvería, “por la vía rápida”, a finales del año fiscal indio, que acaba el 31 de marzo de 2015. El problema principal que mantiene el programa paralizado desde hace tres años es la insistencia del fabricante Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para que Dassault garantice la producción bajo licencia del Rafale en India. El contrato original estipulaba que, de los 126 aviones, los 18 primeros serían fabricados por Dassault en Francia, y los 108 restantes lo serían en la India por HAL bajo licencia. Pero el contrató se encasquilló al exigir el Gobierno hindú que Dassault fuera responsable de la entrega en forma y plazo de los aviones fabricados por HAL en India, a lo que el fabricante galo se niega.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14342:el-ministro-de-defensa-indio-plantea-la-compra-del-su-30mki-si-se-cancelara-la-adquisicion-del-rafale&catid=64:restomundo&Itemid=187

Feliz navidad

Comunico que desde ahora y hasta el fin de fiestas, este blog y el de Formula1diaadia permanecerán cerrados. El cierre anticipado se debe sobre todo a problemas con internet que me han obligado a dejar cerrado ambos blogs durante la última semana. Lamento las molestias y os deseo a todos feliz navidad.

El congreso prohíbe a la USAF retirar los A-10

Puntos clave
- La Ley de Autorización de Defensa Nacional 2015 (NDAA) prohibiría a la fuerza aérea retirar los A-10 en 2015
- La medida, sin embargo, proporcionar algún alivio con 350 millones de dolares y el permiso para mover 36 aviones a la reserva.

El Congreso ha elaborado una medida que bloquearía el retiro de los Fairchild A-10 Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, de acuerdo con ayudantes legislativos familiarizados con el acuerdo.
La Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2015 (NDAA) prohibiría a la fuerza aérea el retiro de primera línea de los aviones porque los legisladores dijeron que se necesitan en Irak, dijo un empleado del comité de alto rango a IHS Jane el 2 de diciembre.

Fuente: http://www.janes.com/article/46585/congress-moves-to-block-a-10-retirement-in-2015

Sukhoi Su-24 Fencer de la UAF

Bajas de la AF Ucraniana desde que comenzó el conflicto

Algunos informes, especialmente aquellos en el lado pro-separatistas parecen ser un poco exagerado, pero, como el sitio web Ainonline informó, sobre la base de fuentes ucranianas y británicas, la Fuerza Aérea de Ucrania ha perdido 22 aviones durante la crisis.
La aviación militar de Ucrania no estaba en una muy buena forma antes de que comenzara el conflicto con los separatistas, y las pérdidas pueden ser considerados como graves.
El recuento total de la pérdida incluye 9 aviones de combate, 3 aviones de carga y 10 helicópteros, la mayoría de los cuales han sido derribados con MANPADS (Sistemas Portátiles de Defensa Aérea) y, en el caso de algunos de los helicópteros perdidos, con granadas propulsadas por cohetes (RPG).
En total, la UAF realizó 740 vuelos de combate durante la operación, a la que el gobierno de Kiev da un carácter "anti-terrorista".
Dentro del grupo de aviones de combate, se han perdido un Su-24 Fencer, seis Su-25 Frogfoot y dos MiG-29 Fulcrum,  uno de estos últimos fue supuestamente derribado por un MiG-29 ruso.

Las fuentes británicas afirman que la falta de experiencia de vuelo adecuada y datos de inteligencia erróneos han sido la principal razón de las pérdidas sufridas. Los sistemas de ECM en los jets de Ucrania son de fabricación Rusia, lo que significa que eran fáciles de burlar. Según el altair.com.pl polaco, se pidió a los países occidentales el suministro de nuevas contramedidas electrónicas, pero el temor de éstos a que caigan en poder de los rusos hizo que nunca fueran entregadas.
A la luz del análisis de las posibilidades de la Fuerza Aérea de Ucrania llevado a cabo por el Dr. Sean Wilson, que ha sido publicado en la revista polaca "Lotnictwo" el año pasado, las pérdidas anteriores pueden ser consideradas como significativas.
Según Wilson, Ucrania, en 1992, heredó 3.600 aviones, incluyendo 850 helicópteros, de los cuales 285 eran helicópteros de asalto, y 2.750 aviones, de los cuales 1.650 eran aviones de combate. Ya en 2013 los datos estimados sugirieron que fuera de estos números, sólo 200 aviones de combate estaban en servicio activo y cerca de 70 eran aptos para el combate.
En ese momento, la flota estaba compuesta por: entre 15 y 20 MiG-29 Fulcrum, entre 10 y 12 Su-24M/MR, de 14 a 18 Su-25 Frogfoot y 16 Su-27 Flanker. De ellos, 16 MiG-29, 4 Su-24 y 4 Su-25 debían ser retirados en 2015.
Los informes sostienen que 80 Frogfoot permanecen en servicio activo y al menos 14 tienen capacidad para el combate.
Ucrania también tuvo 66 Su-27 Flanker, 40 Su-27S (para combate aire-tierra) y 26 Su-27P/UB (biplaza), de los cuales solo 16 estaban en pleno funcionamiento.
Todos los Flanker se están utilizando actualmente como interceptores. Se está planteando modernizarlos, y algunos ejemplares ya se habían actualizado antes de que comenzara el conflicto.
En la parte cualitativa del análisis, la AF de Ucrania emprendió varios programas de modernización para sus cazas y aviones de ataque. Las modernizaciones incluyen una nueva aviónica y sistemas de navegación basados ​​tanto en GPS como en su homólogo ruso GLONASS.
Sin embargo, la Fuerza Aérea de Ucrania a sufrió pérdidas considerables durante un conflicto tan limitado, señal de que las armas en manos de los separatistas han sido extremadamente eficaces contra los aviones y helicópteros de Kiev.

Fuente: http://theaviationist.com/2014/12/02/analysis-of-ukrainian-air-force-losses-in-eastern-ukraine-clashes/

Se estrella un F-16 en Turquía

Un avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea de Turquía se ha estrellado en el centro del país, dijo el ejército turco. Afortunadamente el piloto se eyectó a tiempo y logró sobrevivir.
El avión se estrelló en el distrito de la provincia de Amasya Merzifon. El Estado Mayor turco lanzó una declaración escrita diciendo que el piloto activó la eyección y no resultó herido. La declaración dice que el avión despegó de la Base de Merzifon alrededor de 10:50 AM hora local, para un vuelo de entrenamiento, y se estrelló a 36 kilómetros del centro, situado en el distrito de Merzifon. Sin embargo, no se a publicado información sobre la causa exacta del incidente.

Fuente: http://www.f-16.net/f-16-news-article4909.html

Un F-16 de la USAF se estrella en Oriente Medio

Un piloto de la Fuerza Aérea de Estados Unidos murió el 1 de diciembre cuando su Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon se estrelló, en lo que el Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) llama 'un incidente no relacionado con el combate'.
El accidente ocurrió alrededor de las 23:00, hora del este de Estados Unidos, mientras regresaba a una base sin confirmar de Oriente Medio, según un comunicado de prensa del CENTCOM. El accidente no ocurrió en Irak o Siria, donde la fuerza aérea y la marina están lanzando ataques diarios contra los militantes que luchan con el grupo terrorista Estado Islámico.
El piloto fue identificado como el capitán William H. Dubois, de New Castle, Colorado. El F-16 se estrelló cerca de una base aérea de la coalición en el Oriente Medio. Estaba asignado al escuadrón de caza 77, con base en Shaw Air, Carolina del Sur.
Las fuerzas estadounidenses están estacionados en varios países de Oriente Medio, incluyendo Qatar, donde tiene su sede el Comando Central de Estados Unidos, Turquía y los Emiratos Unidos Árabes. La 5ª flota de la marina se basa en Bahrein y ha estado lanzando ataques aéreos contra el ISIS desde sus portaaviones estacionados en alta mar.
Las causas del accidente están bajo investigación. Los detalles adicionales se darán a conocer en cuanto estén disponibles.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/us-pilot-killed-in-middle-east-f-16-crash-406618/

Rusia recibe 8 MiG-31BM

El Distrito Militar Oeste (DMO) de Rusia ha recibido este martes otros 8 cazas modelo MiG-31BM, informó su oficina de prensa.
"Pilotos del DMO pilotaron nuevos aviones a su base de despliegue en la provincia de Tver (al norte de Moscú). Con la llegada de estos cazas interceptores se cumplió el suministro de nuevos aparatos al DMO previsto para 2014", comunicó.
Los cazas MiG-31BM están dotados de un moderno sistema de pilotaje, tienen un radio de detección de blancos de 320 kilómetros y pueden atacarlos a 280 kilómetros. Los aparatos son capaces de realizar el seguimiento simultáneo de hasta 10 blancos aéreos, seis de los cuales pueden ser atacados al mismo tiempo.
Su función es destruir aviones y misiles de crucero en zonas fronterizas o en el interior del país.
En total el regimiento de aviación de Tver ha recibido 12 cazas interceptores modernizados este año.
Hace poco, el Ministerio de Defensa de Rusia y la corporación unificada de construcciones aeronáuticas OAK firmaron otro contrato sobre la modernización de 50 MiG-31 por más de 30.000 millones de rublos (cerca de 600 millones de dólares).
El estado del parque de aviones, que es la médula espinal de la capacidad de combate de la Fuerza Aérea, ha sido en Rusia un problema en los últimos tiempos. Hace poco, la edad media de aparatos excedía los 25 años, lo que suponía una sustancial reducción del parque en los próximos 10 o 15 años.
Rusia planea renovar sustancialmente no solamente el parque de su Fuerza Aérea. El material de guerra moderno en la aviación, el Ejército y la Armada se elevará hasta el 70% hacia el año 2020.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20141202/163403659.html