Ejercicio 'Sirio 2015' del Ejercito del Aire de España

Del 7 al 13 de mayo, el Ejército del Aire español llevó a cabo el ejercicio de defensa y control del espacio aéreo denominado 'Sirio'. En él, han participado diferentes unidades desde sus correspondientes bases, y los centros del sistema de mando y control. Las unidades del Mando de Artillería Antiaérea del Ejército de Tierra y del Tercio de la Armada también han contribuido al desarrollo del ejercicio integrándose en el Mando Aéreo de Combate (MACOM) de la aviación militar española. Durante los días previos al comienzo del ejercicio se dispuso una primera fase de ambientación, en la que se generó una situación ficticia de crisis que activaba a las unidades de defensa aérea y del sistema de mando y control, y por consiguiente al Mando Aéreo de Combate. Al detectarse los primeros movimientos de supuestas aeronaves no identificadas dentro del espacio aéreo, se activaron las misiones aéreas defensivas, tanto diurnas como nocturnas, dirigidas a través del Centro de Operaciones Aéreas del MACOM. Al ejercicio Sirio 2015 también le ha servido al Mando Aéreo de Combate, para realizar una comprobación previa del estado de preparación del 111° Escuadrón y del Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo. Esta comprobación se conoce como ejercicio Minival. En él, durante tres días, el personal se somete a una simulación que genera un ambiente de guerra con ataques de agentes químicos, bacteriológicos, infiltraciones en su área de responsabilidad, sabotajes, presencia de francotiradores, etc. De esta manera se cumplen los estándares más exigentes de actuación, mientras continúan llevándose a cabo las misiones de vuelo encomendadas.

Fuente: http://aeronauticadigital.blogspot.com.es/2015/05/ejercito-del-aire-espanol-llevo-cabo-el.html

2 B-52 participarán en el BALTOPS sobre Suecia

Un par de bombarderos Boeing B-52 Stratofortress se desplazarán a Ravlunda, en la costa este de Suecia, el próximo 13 de junio para llevar a cabo un ejercicio en el que simularán el lanzamiento de minas desde el aire. Los bombarderos volarán sin realizar ninguna escala desde los Estados Unidos para realizar el llamado ejercicio BALTOPS.

Fuente: http://air.dfns.net/2015/05/23/b-52s-to-simulate-laying-mines-off-swedish-coast-next-month/

Un Mirage 2000 hindú aterriza en una carretera

Los medios de comunicación hindúes informaron de que un avión de combate Mirage 2000 de la Fuerza Aérea de la India aterrizó con éxito por la autopista Yamuna, cerca de la ciudad de Mathura de la provincia de Uttar Pradesh, el 21 de mayo. Esta es la primera vez que un avión de combate de la India establecieron este 'logro'. Las carreteras que se utilizan para hacer que un avión realice un aterrizaje de emergencia jugarían un papel importante si su base aérea fuese destruida durante una guerra. En la actualidad, países como Alemania, Polonia, Suecia, Corea, Finlandia, Suiza, Polonia, Singapur y Pakistán tiene tramos de carretera que permiten el aterrizaje de aviones para aterrizajes y despliegues de emergencia.

Fuente: http://soha.vn/quan-su/may-bay-chien-dau-an-do-ha-canh-thanh-cong-tren-duong-cao-toc-20150521144854819.htm

Los suecos interceptan 2 Tu-22M

Según Reuters, el ejército sueco dijo que cazas del país nórdico impidieron el pasado 21 de mayo que 2 bombarderos rusos irrumpieran en su espacio aéreo, al ser interceptados sobre aguas internacionales sobre el Mar Báltico, cerca de la frontera con Suecia. Suecia, que no es actualmente miembro de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), anunció que habían impedido a 2 bombardero Tu-22M Backfire dirigirse a la isla de Öland, al sur de la capital Estocolmo. El portavoz del Ejército sueco, Tengroth Jesper, declaró: "Los cazas despegaron e identificaron a las aeronaves, escoltándolas fuera del espacio aéreo sueco".

Fuente: http://soha.vn/quan-su/thuy-dien-chan-may-bay-nem-bom-cua-nga-o-gan-khu-vuc-bien-gioi-20150522075727167.htm

Los vetustos MiG-29 son los únicos cazas 'útiles' del país

Bulgaria confirma interés en un nuevo caza

El ministro de Defensa búlgaro Nikolai Nenchev ha puesto de manifiesto que el país pondrá en marcha una licitación para un nuevo caza a finales de junio. De acuerdo con informes de los medios búlgaros, el 21 de mayo, Nenchev dijo a un comité parlamentario de defensa que la adquisición sería para sustituir a su actual flota de aviones de combate. Sin embargo, no estaba claro si esta sustitución se limitaría a la flota de cinco MiG-21 Fishbed, o si también incluye a los 12 MiG-29 Fulcrum-A. El anterior planes de modernización de la flota de combate se han centrado en la mejora de los MiG-29 y en la adquisición de cazas Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de segunda mano para reemplazar a los MiG-21. Actualmente, Bulgaria emplea el MiG-29 para misiones de vigilancia aérea, pero según los informes, los MiG-21 han sido retirados de estas funciones. En la reunión, Nenchev también dijo que la Fuerza Aérea había llegado a la conclusión de que la modernización de la flota de MiG-29 se había convertido en una prioridad, siendo necesaria la sustitucion de los motores para extender la vida útil de las aeronaves más allá de 2016. El Comandante de la Fuerza Aérea, Mayor General Rumen Radev, añadió que la fuerza aérea buscaría obtener dicha actualización de los fabricantes del motor en Rusia.

Fuente: http://www.janes.com/article/51611/bulgaria-to-launch-fighter-programme

Actualmente, el EJ200 solo equipa a los Eurofighter Typhoon

Eurojet espera colocar el EJ200 en mas plataformas

Eurojet está esperando el lanzamiento de una solicitud de propuestas por parte de la India para un motor que equipe al AMCA. En la feria Aero India, que se celebró en febrero en Bangalore, la ADA indicó que el nuevo avión podría hacer su primer vuelo en 2020. Otras soluciones de motor para este caza de un peso estimado de 25 toneladas a plena carga podrían incluir la Turbina hindú Kaveri de Research Establishment, que no cumplió con los requisitos de la IAF para ser montada en el HAL Tejas Mk I. Nueva Delhi está adquiriendo el GE Aviation F414 usado en el Boeing F/A-18E/F Super Hornet para la serie Tejas Mk II. "También estamos comprometidos con Corea del Sur por el KF-X", se dice desde Inglaterra. "Ellos ya han decidido que el avión será un bimotor, y el proyecto avanza sobre esta base". La decisión sobre que motor poner en el avión podría tomarse a finales de este año, cree Eurojet. El programa KF-X también incluye a un cliente potencial del Eurofighter Typhoon (avión que incorpora el EJ-200), Indonesia, que tiene una participación del 20% en el caza que desarrolla Seúl. En conjunto, se espera que las naciones produzcan 200 aviones como parte de un contrato cuyo valor estimado es de 8.300 millones de dólares. En enero, Eurojet firmó un memorando de entendimiento con la empresa turca Aselsan "para explorar posibles oportunidades de colaboración entorno a la unidad de control del motor, sistema de mantenimiento integrado, y de uso y desarrollo de software de proyectos relacionados con el programa del motor EJ200". Esto está relacionado con el programa turco para un caza de 5ª generación: el TFX, que tiene por objeto ofrecer un reemplazo para su flota actual de 245 Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon. El órgano de contratación SSM de Turquía había ordenado previamente la disponibilidad de un motor que ofrezca 25.000 libras (111 kN) de empuje, pero ahora parece estar a favor de un caza de producción nacional que use 2 motores de 20.000 libras (89 kN) de empuje. Otros diseños que competirán por este contrato son el GE F414 y el Snecma M88 que emplea el Rafale. El subdirector técnico de Eurojet, Wolfgang Sterr, señala que las comparación del empuje de de los motores a nivel del mar se suele hacer en las primeras etapas de los concursos, antes de que se comuniquen los requisitos de rendimiento reales al cliente. "El punto más importante de una aeronave es tener una velocidad y empuje específico a una altura específica", señala. "Turquía es muy importante para Eurojet, como lo son otras campañas. Hemos respondido a sus necesidades y estamos en nuevos debates en torno a las tecnologías", dicen desde Inglaterra. Destacando el enfoque actual en la búsqueda de nuevas aplicaciones para la plataforma EJ200, funcionarios de Eurojet estuvieron en Aero India, en la feria IDEF en Estambul, que se hizo a principios de mayo, y también estarán en la feria ADEX de Seúl en octubre. Por el contrario, los consorcios Eurofighter y Eurojet no van a participar en el espectáculo aéreo de París como expositores. "Las tecnologías del EJ200 están a un alto nivel en este momento", dice desde Inglaterra refiriéndose a la utilización de blisks avanzados y software de control digital del motor, incluyendo la función de apoyo al personal de mantenimiento, que reduce los tiempos de inspección y revisión de los motores. "Tenemos un producto muy estable", dice Sterr. "Es un producto maduro, pero en cada empresa asociada hay buenas ideas para seguir mejorando el motor".

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-eurojet-looks-for-ej200-to-power-ahead-on-new-412446/

F-15I de la IAF

Israel adquiere un gran paquete de bombas y kits JDAM

La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó al Congreso la certificación requerida notificando la posible venta el 18 de mayo de 2015. La mayoría de las armas incluidas en el paquete anunciado son JDAM (JDAM Kits) construidos por Boeing. Israel pidió 14,500 de dichos kits de cola (KMU-556C/B), instalados en bombas de uso general, permitiendo a los aviones de combate atacar con cada bomba un objetivo específico, definido por las coordenadas GPS. La mayoría de los kits están diseñados para bombas Mk-84 de 907 kg (2.000 libras). mientras que 4000 están diseñados para adaptarse a la Mk-82 de pequeño tamaño y 227 kg (500 libras). El paquete de municiones también incluye 12.000 bombas de propósito general asociados a esos kits (incluyendo las Mk-82, Mk-83 (454 kg) y Mk-84). Israel también está produciendo esas bombas en su país, en la planta de la artillería pesada IMI. La compañía desarrolló el MPR-500, que ha sido certificada por Boeing para usar sus kits JDAM. El envío también incluirá 500 kits ESD-38A/B de detección por láser, permitiendo al JDAM atacar objetivos en movimiento señalándolos por láser. Estas armas pueden ser portadas por todos los aviones de combate de Israel, incluido el futuro F-35, que se espera que llegue a Israel en 2017. Israel también recibirá 4.100 bombas de pequeño tamaño GBU-39 (SDB), un arma compacta de precisión desarrollada por Boeing, y que se usará en los aviones de combate Boeing F-15I Strike Eagle de la IAF. Estos aviones también recibirá 50 bombas de penetración profunda del tipo BLU-113, o GBU-28, y 700 bombas perforantes BLU-109. El BLU-113 5000 libras (2.270 kg) 'Bunker Busters', que contienen 630 libras (287 kg) de alto explosivos, encerrados en una carcasa de acero que puede penetrar 20 pies (6 metros) de hormigón armado. La BLU-109 posee 530 libras (240 kg) de explosivos en un caso que pesa 1.927 libras (874 kg) que puede penetrar otros seis metros de hormigón armado. Estos proyectiles son producidos por la división de Sistemas Técnicos de Artillería de General Dynamics (GDOTS). La BLU-113 usa a menudo un jid JDAM de guía láser que permite al arma atacar objetivos fijos o en movimiento con una precisión muy alta. El paquete incluye 1500 de estos kits, La BLU-109 se acopla con un kit de orientación láser similar. Como parte del nuevo paquete, la IAF recibirá 1.500 kits Paveway para bombas Mk-83 y 700 para las BLU-109. También incluirá en la oferta de 3000 misiles anticarro AGM-114K/R Hellfire frecuentemente utilizados por los helicópteros de combate AH-64 Apache, y 250 misiles aire-aire de medio alcance AIM-120C AMRAAM, que se emplearán en los cazas F-16, F-15A/C, F-15I y los futuros F-35 de la IAF. Estos misiles son producidos por Raytheon y Lockheed Martin.

Fuente: http://defense-update.com/20150519_israel_ordnance.html#.VV4Ql9LtlBc

Boeing plantea la venta de los A-10 al extranjero

Boeing ha planteado la idea de vender A-10 Thunderbolt II mejorados a otras naciones en lugar de desguazar estos venerables aviones de ataque. La compañía está ampliando actualmente la vida operativa de la flota de A-10 de la Fuerza Aérea a través de un programa de reacondicionamiento, y recientemente emitió su modificación número 100, con más de 70 modificaciones restantes en el contrato. En un evento mediático patrocinado por Boeing en San Antonio, Texas, el ingeniero jefe de la compañía de programas de Boeing, Pablo Cejas, sugirió que el gobierno de Estados Unidos podría realizar ventas internacionales de aviones A-10 mejorados. Decenas de A-10 se encuentran actualmente en el cementerio de las instalaciones de la Fuerza Aérea en Arizona, y podrían ser reacondicionados para regresar a la flota operativa si fuera necesario. Cejas dice que no tiene clientes exactos en mente, pero que Boeing ha "comenzado las primeras discusiones. Es algo en lo que estaríamos interesados, pero una vez más, depende de lo que la fuerza aérea pretenda hacer con los aviones jubilados", dice. "Si vamos por este camino estaríamos ante una modificación en los planes. Todo depende de lo que haga la fuerza aérea. No tenemos ninguna jurisdicción, vamos a apoyar lo que necesiten y estamos posicionados para ello". El congreso ha protegido durante mucho tiempo al A-10 de la jubilación, y el presupuesto para el año fiscal 2016 no parece que vaya a cambiar eso. Cejas dijo que no sería fiscalmente eficiente cancelar el programa de reacondicionamiento cuando ya se a llegado tan lejos, y Boeing apoyaría cualquier oportunidad de venta potenciales en el extranjero si el Pentágono opta por ir por ese camino. El actual contrato de reacondicionamiento de Boeing durará hasta el primer trimestre de 2017 y hay opción de más actualizaciones. Boeing es lo más parecido a un contratista principal del Fairchild (Republic) A-10, llamado oficialmente Thunderbolt II. La compañía posee el paquete de datos técnicos para la modificación y actualización, dice Cejas. En marzo, había 283 aviones de este tipo activos en el inventario de Estados Unidos. Ninguna otra nación opera actualmente el A-10, llamado la "mejor plataforma de apoyo aéreo cercano jamás creada" por el general a cargo del Comando Aéreo de Combate.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-discussing-international-a-10-warthog-sales-412606/

EEUU espera instalar láseres en sus cazas en 2022

La Fuerza Aérea de EEUU planea equiparse con láseres de 100 kilovatios aerotransportados en 2022. La nueva arma se empleará en aviones de pequeño tamaño para ser utilizada en combate. El jefe de tecnología del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EEUU, Morley Stone, aseguró que el Pentágono tiene mucho trabajo por hacer antes de que aparezcan los nuevos láseres en 2022. A fin de garantizar la seguridad de la tripulación,  las nuevas armas se emplearán en los aviones militares estadounidenses, informa 'International Business Times'. Su colega David Hardy cree que la tecnología láser ha de ser experimentada primero en barcos. El investigador militar afirma que, a diferencia de los aviones, los buques tienen capacidad para trasportar láseres más potentes y de mayor tamaño. Por su parte, Marcos Gunzinger, del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias de EEUU, comentó que los láseres de potencia entre 100 y 150 kilovatios instalados en cazas podrían utilizarse contra misiles superficie-aire y aire-aire. El especialista cree asimismo que para recargar el láser se podrán usar los tanques de combustible de las aeronaves.

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/175332-caza-eeuu-laser-100-kilovatios

3 heridos al estrellarse otro Su-30MKI de la IAF

Un caza Sukhoi Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India (IAF) se a estrellado a unos 37 km al sur de la ciudad de Tezpur, en el estado hindú de Assam. El accidente ocurrió alrededor de las 12:30 PM (hora local) durante una salida de entrenamiento, momentos después de despegar de la base aérea de Tezpur. Según las autoridades locales, los dos pilotos lograron eyectarse de forma segura y se encuentran bien. El impacto del caza contra el suelo, sin embargo, creó un gran cráter, y tres personas (dos hombres y una mujer) resultaron heridos al ser golpeados por los restos de la aeronave, por lo que tuvieron que recibir atención médica. La información preliminar indica que hubo un problema técnico en el avión poco después de despegar. Se a formado un comité para investigar las causas del accidente. Este es el sexto accidente con un Su-30MKI en la India en los últimos 15 años.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/acidente-com-sukhoi-su-30mki-da-india-2/