MQ-8B

La USN desplegara drones en Asia

La Armada estadounidense ha confirmado los planes para el despliegue en Asia de helicópteros no tripulados a bordo de buques de combate. Según el mando de sistemas navales de la Armada, 'drones' MQ-8B Fire Scout se incluirán en el grupo aéreo del buque Fort Worth de clase Freedom durante su misión en la zona de Singapur a finales de 2014, informó el portal Topwar. Los MQ-8B, diseñados por Northrop Grumman, pueden llevar tanto equipos de vigilancia como armas. Tienen un peso de 1.360 kilogramos y una autonomía de vuelo de unas 8 horas.
A lo largo de 2013 el Fort Worth realizó pruebas de compatibilidad con los aparatos no tripulados de este tipo, que operan desde buques. Cada unidad cuesta unos 10 millones de $. Actualmente se está discutiendo la probabilidad de incorporar a los buques de esta clase con la nueva modificación de este aparato, el MQ-8C, que pesa dos veces más y tiene una autonomía de entre 15 y 16 horas. El primer MQ-8C fue entregado a la Armada en julio pasado y realizó su primer vuelo en octubre. Esta nueva arma del arsenal estadounidense es un helicóptero espía robótico desarrollado por la compañía Northrop Grumman, dotado con potentes cámaras, radares y sensores. La Armada de EEUU ya ha llegado a un acuerdo con la compañía fabricante para la compra de seis MQ-8C Fire Scout, del total de 30 que pretende adquirir, aunque no se ha hecho público el valor del contrato.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/01/eeuu-enviara-helicopteros-no-tripulados.html

Plan para el nuevo A-10C Thunderbolt II

El 30 de diciembre de 2013, la 188ª Ala de Combate de la Guardia Nacional Aérea de Arkansas voló una de las últimas misiones de con la nueva variante del A-10, el A-10C Thunderbolt ("Warthog").
De hecho, el ala está actualmente esta en transición a una nueva misión de combate para el A-10C, que se adaptará para la recopilación de inteligencia, vigilancia y reconocimiento en comunión con el UAV MQ-9 Reaper.
La 188 ha sido equipada con los A-10 desde abril de 2007 y ha tenido asignada una aeronave tripulada desde 1953. A un ritmo de dos Warhog al mes desde septiembre de 2013, se prevé que la unidad completará sus 60 años de historia con los aviones militares en la base de Ebbing en junio de 2014.
El avión sobrevoló el Range Razorback, en Fort Chaffee, Arkansas, junto con un C-130 de la 189ª Ala de puente aéreo, que tomó algunas impresionantes fotos.
En la actualidad, la cazas de la 188 usan nueve A-10. El último par de Thunderbolts partieron hacia la Base Aérea de Moody, Georgia, para unirse al escuadrón de caza 75 el 15 de enero.
La Fuerza Aérea de EEUU planea retirar los A-10A entre 2015 y 2018, aunque el plazo podría ser pospuesta hasta el año 2028.

Fuente: http://theaviationist.com/2014/01/25/188fw-last-four-ship/

F-16E Block 60 de los EAU

Rafale o F-16, cuestión de los EAU

Una divulgación del Departamento de Defensa de EEUU revela que los Emiratos Árabes Unidos ha aumentado el potencial de sus Lockheed Martin F-16 Desert Falcon, que ahora incluye una misteriosa denominación "Bloque 61".
El gobierno de los EAU sigue negociando una venta comercial directa con Lockheed, pero el número de combatientes en la discusión se ha incrementado de 25 a 30, según un aviso de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa al Congreso, publicado el 24 de enero.
El DSCA normalmente no se involucra en las ventas comerciales, pero el potencial del acuerdo con los EAU para la venta de los F-16 podría incluir equipos de apoyo que deben ser cubierto para una venta militar al extranjero que requiere la notificación del Congreso. 270 millones de $ es el precio de los equipos de apoyo por la venta comercial de los cazas.
El pasado mes de abril, un alto funcionario de Defensa que habló con los periodistas, dijo que la venta de 25 aviones F-16 a los Emiratos Árabes Unidos podría tener un valor ligeramente menos a los 5.000 millones de $.
Los Emiratos Árabes Unidos están negociando para comprar 30 aviones F-16, dice el nuevo aviso de la DSCA. Si el coste medio de los combatientes sigue siendo alrededor de 200 millones de $, el valor del acuerdo podría aumentar en cerca de 1.000 millones de $, con otros cinco aviones.
El aviso de la DSCA describe los nuevos F-16 como aviones "Bloque 61". Lockheed no a realizado un descripción sobre las diferencias entre el Bloque 61 y los 80 F-16 Block 60 comprados por los Emiratos Árabes Unidos hace más de una década.
El Bloque 60 está configurado con el motor General Electric F110-GE-132, el radar Northrop Grumman APG-80 AESA y un sistema de guerra electrónica Northrop.
Lockheed y ahora BAE Systems están ofreciendo mejorar los F-16 actualmente operativos con radares Northrop SABR y Raytheon RACR, ambos de barrido electrónico activo (AESA).
El aviso de la DSCA también señala que la venta comercial propuesta incluye un paquete de actualización para los actuales F-16 Bloque 60 la flota de los Emiratos Árabes Unidos, pero no proporciona ningún detalle.
Los Emiratos Árabes Unidos podrían seleccionar a Dassault para adquirir el caza Rafale como reemplazo de sus 60 Mirage 2000. Mientras las negociaciones de precios se prolongaron, los Emiratos Árabes Unidos trataban de decidir entre el Rafale o el Eurofighter Typhoon, o un segundo lote de aviones F-16. Eurofighter confirmó recientemente que el Typhoon ya no está en la consideración de los Emiratos Árabes Unidos, dejando sólo el Rafale en la carrera para reclamar la la sustitución Mirage 2000.

Rafale

Mirage 2000 de los EAU

Typhoon

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/uae-raises-possible-deal-for-quotblock-61quot-f-16-395235/

Rusia coloca un radar Voronezh en los Urales

La Agencia Federal de Obras Especiales, Spetstroi, organismo encargado de erigir instalaciones estratégicas, inició la construcción de un radar de alerta temprana en la provincia de Oremburgo, región de los Urales.
"Los trabajos comenzaron en el distrito de Novoorski de la provincia de Oremburgo, y primero se construirán edificios administrativos y de servicios técnicos, así como viviendas", dijo un portavoz de Spetstroi.
Agregó que los constructores, además, tenderán carreteras en esa zona, colocarán iluminación e instalarán líneas de comunicación y señalización.
El presidente ruso Vladímir Putin declaró en noviembre pasado que en cinco años entrarán en servicio siete radares de nueva generación tipo Voronezh, incluido el radar de Oremburgo.
Rusia ya tiene estos radares en Lehtusi (cerca de San Petersburgo), Armavir (Territorio de Krasnodar), en la provincia de Kaliningrado (extremo oeste) y a las afueras de Irkutsk (Siberia).
Los radares de alerta temprana tipo Voronezh tienen un alcance de hasta 6.000 kilómetros.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20140124/159062038.html

Omán adquiere el sistema tierra-aire NASAMS

Raytheon se ha adjudicado un contrato para la manufactura y entrega de un sistema de defensa anti-aérea al sultanato de Omán. La nación árabe ha seleccionado el National Advanced Surface-to-Air Missile System, más conocido como NASAMS.
El paquete seleccionado por Omán alcanza un valor de 1.280 millones de $, que incluye equipos de soporte en tierra, entrenamiento y asistencia técnica. El NASAMS está en servicio con seis países (Estados Unidos, España, Finlandia, Noruega, Holanda, ademas de otro pais no identificado que lo a adquirido recientemente. Podría ser Chile). El sistema es utilizado principalmente para la protección de infraestructura crítica, ya sea gubernamental, civil y/o militar, incluyendo la región metropolitana de la capital de Estados Unidos.
De acuerdo a Raytheon, el contrato fue adjudicado en el cuarto trimestre de 2013 pero fue anunciado recientemente a través de una ceremonia atendida por el secretario general del Ministerio de Defensa de Omán: Mohammed bin Nasser al Rasbi, el comandante general de la Fuerza Aérea de Omán: vice-mariscal del Aire Matar bin Ali al Obaidani, el embajador de EEUU y su agregado militar, así como representantes de Raytheon.
El NASAMS fue seleccionado mediante un proceso competitivo. Puede ser integrado sin dificultad alguna con sistemas de defensa anti-aérea Patriot y Hawk.
Kongsberg, subcontratista de Raytheon, realizará parte del trabajo de manufactura del sistema adquirido por Omán. Raytheon además de la manufactura, se encarga del mercadeo del NASAMS con el soporte del gobierno estadounidense.
Según indica Kongsberg, el NASAMS es el sistema de defensa anti-aérea más vendido en los últimos diez años. De diseño modular y arquitectura abierta, permite espacio para futuras modernizaciones.

Fuente: http://maquina-de-combate.com/blog/oman-selecciona-el-nasams-como-su-siguiente-sistema-de-defensa-anti-aerea/

La RAF da de baja el misil antiradiación ALARM

El Ministerio de Defensa del Reino Unido confirmó al portal especializado en Defensa, INS Janes, el retiro del misil anti-radiación ALARM (Air-Launched Anti-Radiation Missile) del servicio activo con la Fuerza Aérea de dicha nación (RAF, por su siglas en inglés).
El retiro de dicho misil deja a la RAF sin un misil dedicado para misiones de supresión de sistemas de defensa anti-aérea hóstiles (SEAD). Alternativas temporales son ataques con misiles crucero Tomahawk, Storm Shadow o el despliegue conjunto con fuerzas aliadas equipadas para tales misiones.
El misil ALARM fue seleccionado sobre el misil estadounidense HARM en la década de los 1980. Fue desplegado por primera vez en la Guerra del Golfo de 1991 y desde entonces formaba parte del inventario de armamento de los aviones de ataque Tornado, incluyendo la variante GR4.
Cada Tornado puede carga entre dos y siete de estos misiles. El ALARM ha sido modernizado para mantener su efectividad contra sistemas de radares progresivamente más sofisticados y con mayor capacidad para evitar su intercepción por misiles antiaéreos.
El misil Matra BAe Dynamics ALARM se dirige hacia la fuente de las emisiones de radar de varias formas. Si el radar está emitiendo activamente al ser lanzado, el misil lo engancha como objetivo y va directamente hacia la fuente. Si el radar no emite, el misil irá hacia un punto pre-definido, despliega un paracaídas esperando una emisión, que al ser detectada se libera del paracaídas y se dirige hacia el objetivo por gravedad. El misil puede priorizar objetivos o puede buscar determinados tipos de radar.
De acuerdo a la RAF, algunos aviones Tornado F3 fueron modificados para cargar misiles ALARM durante las operaciones sobre Irak en el año 2003.

Fuente: http://maquina-de-combate.com/blog/la-fuerza-aerea-del-reino-unido-retira-el-misil-anti-radiacion-alarm/

F-35B, la primara variante que entrará en servicio con el USMC

El software, quebradero de cabeza del F-35

El Departamento de Defensa de EEUU ha vuelto a advertir sobre los problemas técnicos que nuevamente afronta el caza furtivo F-35 de Lockheed Martin, el programa de armas más costoso del Pentágono, que ya ha sido objeto de fuertes críticas. El Director de Pruebas y Evaluaciones Operacionales del Pentágono, Michael Gilmore, ha vuelto a ofrecer una mirada profunda sobre las características técnicas del F-35, haciendo hincapié en lo que él llama las características inaceptables del software de la aeronave, según un borrador de su informe obtenido por Reuters. El informe de 25 páginas, programado para su presentación al Congreso esta semana, da un repaso inquietante al software de la aeronave, que actualmente no está al nivel de las expectativas previas y podría retrasar significativamente el despliegue del avión. "Los resultados iniciales con la nueva actualización del software Block 2B indican que todavía persisten deficiencias en la integración de sistemas, radar, guerra electrónica, navegación, guiado electro-óptico, visualización montada en el casco y el enlace de datos", señala su informe citado por Reuters.
El software emite demasiadas 'advertencias molestas' que resultan en 'bajo rendimiento de sensores', continúa la valoración, agregando que Lockheed Martin había entregado cazas F-35 con un 50% menos de las capacidades del software estipuladas en el contrato con el Pentágono. Debido a la gran cantidad de problemas técnicos, la actualización de Block 2B no concluirá hasta noviembre de 2015, es decir 13 meses después de lo previsto inicialmente, pronostica Gilmore. Esto retrasaría la entrega de la flota de los F-35 hasta julio de 2016, un año más tarde de la fecha prevista por la Infantería de Marina para comenzar a usarlo. Gilmore, un abierto crítico del F-35 Joint Strike Fighter, el programa de armas más costoso del Pentágono valorado en 392.000 millones de $ por 2.443 aviones, dijo que los ingenieros siguen peleando contra el problema de la integración de 'sistemas de misión', es decir la aviónica y armas, en la aeronave. Mientras tanto, las acciones de Lockheed Martin, el mayor contratista del Gobierno de EEUU, se fueron a pique después de que su beneficio del cuarto trimestre se desplomara en 14%. Ha sido la mayor caída desde el 10 de agosto de 2011.

Software Block 4

Las pruebas que pronto comenzarán para la próxima generación de software del F-35 block 4 darán un impulso significativo a la capacidad del F-35 Joint Strike Fighter. El 16 de enero, la Marina de EEUU anunció a través de una publicación en el sitio web de compras del gobierno federal que la oficina de programa conjunto pretende adjudicar varios contratos a Lockheed Martin para desarrollar el Block del software 4, con el primer contrato que se espera que sea adjudicado en octubre de 2014.
Los contratos incluirán las valoraciones y evaluaciones para garantizar que los aviones estén equipados con el Block 4 para que puedan afrontar los futuros requisitos operacionales, dice. Cuando se haya completado, el software Block 4 proporcionará al F-35 con sistemas de guerra electrónica mejorado del radar y permitir al caza llevar más armas utilizadas tanto por los militares de EEUU como de otros países clientes del F-35. Según un documento publicado en la página web de la Embajada de EEUU en Noruega, un cliente para el F-35A convencional, las aeronaves con el paquete de software de block 4 serán capaces de llevar misiles de crucero Joint Stand-off, incluyendo el misil Joint Strike de Kongsberg, todas las variantes de las bombas de pequeño diámetro y los misiles aire.aire AIM-9X Sidewinder que ya eran compatibles con el Block 2. Además, el desarrollo iterativo añadirá un sistema automatizado para evitar colisiones, una mejor protección contra la piratería informática y mejoras en la energía y la gestión térmica, para evitar los problemas que se han planteado sobre el paquete de energía integrada del JSF desde por lo menos 2007. Éstas culminaron en la flota de F-35 en 2011.
La actualización del Block 4 también dará al F-35 la capacidad de realizar aterrizajes en pistas con hielo, una capacidad crítica para el F-35 con sus socios noruegos. También le permitirá la transmisión de vídeo con un sistema de focalización electro-óptica y una mejor capacidad para identificar objetivos, señala el documento. Los contratos son propensos a requerir de un prototipo para probar los sistemas, actualizaciones de hardware, trabajos de ingeniería y diseño, y para la adquisición de datos técnicos, administrativos y financieros; dice el aviso de la Armada. La oficina del programa del F-35 de Lockheed dice que es probable que construyan prototipos de subsistemas y componentes, pero no en un avión de prueba dedicado al block 4. El software Block 4 sólo ha recibido financiación en el año fiscal 2014. El Departamento de Defensa de EEUU invertirá 6 millones de $ en el proyecto en este año fiscal, incluyendo 1.500.000 $ de la USN, 3 millones de la Fuerza Aérea de los EEUU y 1.500.000 de $ de la Infantería de Marina de EEUU, dice la oficina del programa.

Fuentes: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/01/el-furtivo-f-35-no-puede-resolver-los.html
http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/01/f-35-espera-impulsar-la-capacidad-del.html

Derribo de un Mi-8 en Siria

Un helicóptero Mi-8 Hip ha sido derribado en Siria. El dramático vídeo muestra la aeronave precipitándose al suelo sin rotor principal y cola. Los daños son mucho más grandes que los que suele causar un misil MANPADS, por lo que se ha especulado que fuese un 9K33 Osa (código OTAN: SAM-8). Estos sistemas disparan un misil 9M33 con una cabeza de 16kg.

Fuente: http://alejandro-8.blogspot.com.es/2014/01/derribo-de-un-helicoptero-mi-8-en-siria.html

China desarrolla una catapulta electromagnética

Un portal de defensa chino acaba de publicar imágenes por satélite del prototipo de la primera catapulta electromagnética del país, que será instalada en un portaaviones de desarrollo nacional.
Es la segunda instalación en el mundo de este tipo, informa el portal de defensa chino mil.news.sina.com. La primera es su análogo estadounidense, que estará instalado en la nueva clase de portaaviones Gerald Ford , pero desde 2008, año en que se construyó su primer prototipo, no ha habido avances significativos en el proyecto estadounidense.
En la actualidad el sistema EMALS (nombre de la catapulta en EEUU) es una tecnología con una viabilidad práctica probada, pero no tiene ningún prototipo que demuestre las características requeridas por la Marina estadounidense. En comparación con las catapultas convencionales a vapor, estos prometedores dispositivos tendrán baja cilindrada, alta eficiencia y velocidad, peso ligero y bajos costos operacionales.

En China, el desarrollo de catapultas electromagnéticas se inició en 2002, y en 2008 se construyó el primer prototipo de laboratorio en escala 1:1. El supervisor del proyecto, el profesor de la Academia Naval de Ingeniería Ma Weiming, fue galardonado con un premio estatal por sus méritos en la innovación científica y tecnológica.De acuerdo con los cálculos realizados a partir de imágenes tomadas desde un satélite, la longitud del dispositivo varía entre 120 y 150 metros, siendo la longitud del riel electromagnético alrededor de 80 metros. Cabe señalar que la longitud de una catapulta de este tipo es mayor de 100 metros y representa una planta propulsora con sofisticado sistema de propulsión lineal, fuente de alimentación y controles.
Este sistema de acumulación y conversión de energía permite lanzar un avión de combate embarcado en 45 segundos. Para lanzar un avión de combate embarcado se precisan unos 120 megajulios de energía.
Dada la disponibilidad de cuatro catapultas en un portaaviones, así como de otros sistemas que consumen energía, la nave requerirá una fuente de alimentación de 60 megavatios de capacidad.
En otras palabras, el futuro portaaviones chino tendría una planta de propulsión nuclear.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.com.es/2014/01/el-futuro-portaaviones-chino-tendra.html

La USAF recibe el primer B-1B actualizado

La Fuerza Aérea de EEUU recibió el primer bombardero estratégico B-1 Lancer actualizado en el marco del ambicioso programa de dar una segunda vida a toda la flota del único avión con ala de geometría variable activo en Estados Unidos.
La actualización de estos 'veteranos' de la Guerra Fría comprende tres cambios principales: una cabina de pilotaje frontal y trasera modernizada, un nuevo sistema de diagnosis y un enlace de datos Link 16, innovaciones que mejoran el conocimiento de la situación de la tripulación , según la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF).

El kit de modernización, llamado Estación de Combate Integrada (Integrated Battle Station), ya a sido instalada en la primera aeronave de la poderosa flota de bombarderos de largo alcance B-1B Lancer, incorporando pantallas de información a color, mapas digitales que se orientan automáticamente y un nuevo sistema de diagnóstico que puede mejorar significativamente la efectividad de la aeronave en combate, entre otras novedades.
Esta actualización es la más sofisticada de la larga historia de modernizaciones de los B-1B (100 unidades construidas). Como resultado, la tripulación conseguirá más información sobre la situación durante el combate. Además, los canales de comunicación protegidos poseen la capacidad de destruir los objetivos que les asignen los pilotos.
La actualización de las aeronaves se lleva a cabo en la base aérea de Tinker, Oklahoma. El kit de actualización lo suministra Boeing. Está previsto que la actualización de toda la flota de los B-1 termine antes de 2020. A día de hoy quedan menos de 200 bombarderos estratégicos en servicio en EEUU, y solo 20 de ellos son del tipo más avanzado: el B-2 Spirit, un aparato furtivo pero de uso y mantenimiento muy caro.
Actualmente, el B-1B es el único bombardero estratégico supersónico de Estados Unidos.

¿Por qué es tan importante esta aeronave?

La Fuerza Aérea de EEUU acarició durante varios años la idea de desarrollar un nuevo bombardero pesado, pero el mayor problema que ha afrontado es conseguir la financiación suficiente para el ambicioso proyecto, puesto que el tiempo estimado para diseñar y desarrollar tal aeronave ronda los 15 años y el coste de un aparato puede llegar a los 550 millones de $ (a los precios actuales).
En resumidas cuentas, el futuro de la nueva generación de bombarderos estratégicos tripulados es incierto y, mientras se desarrolla el nuevo bombardero estratégico (LRS-B o NGB), el mando de la Fuerza Aérea prefiere 'reavivar' a los veteranos B-52 y B1-B. Concebido el B-1 en los 60 como un bombardero supersónico con suficiente alcance y carga útil como para reemplazar al Boeing B-52 Stratofortress, el B-1 resurgió en los 80 con la versión B-1B, enfocada a realizar el bombardeo de incursión a baja cota.
Entró en servicio en 1986 con el Mando Aéreo Estratégico de la USAF como bombardero nuclear. En los años 1990 el B-1B fue modificado para ser usado como bombardero convencional. Entró en combate por primera vez durante la Operación Zorro del Desierto en 1998 y después en el bombardeo de la OTAN sobre Yugoslavia del año siguiente. Posteriormente el B-1B continuó apoyando a las tropas de la OTAN en Afganistán e Irak.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.com.es/2014/01/bombardero-b-1-lancer-el-veterano-no-se.html