BAE oferta el Typhoon a Malasia

BAE Systems tiene previsto presentar una propuesta de arrendamiento de aviones Eurofighter Typhoon a Malasia el próximo mes, en lugar de adquirir aviones de combate por falta de recursos.
"El gobierno de Malasia está diciendo abiertamente que tienen algunos problemas financieros, y mientras se recortan beneficios y se aplican nuevos impuestos, es poco probable que haya algún deseo de comprar el Typhoon en este momento", dijo el Director del Grupo de Desarrollo de Negocios de BAE, Alan Garwood, el jueves 20/2.
"Lo que han hecho es solicitar propuestas a las principales compañías. Vamos a presentar una propuesta para el arrendamiento el próximo mes, junto con una opción de compra, y esperar a más discusiones al final del año o incluso a principios del año próximo", dijo.
Malasia dijo el año pasado que quería comprar 18 aviones de combate en 2015. Se comentó que estaban eligiendo entre la Boeing F/A-18, el Dassault Rafale, el Saab Gripen y el Eurofighter Typhoon, que es construido por BAE, Airbus y Finmeccanica de Italia.
Fuentes de la industria dijeron en marzo que la compra podría llegar a miles de millones de $. El Primer Ministro de Malasia, Najib Razak, dijo a Reuters en octubre que la compra se puede posponer.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2014/02/21/bae-fara-proposta-de-leasing-de-typhoon-para-a-malasia/

Las negociaciones entre HAL y Dassault por el Rafale se paran

La realización del contrato millonario en el que la India planeaba comprar ciento veintiséis cazas franceses Rafale queda suspendida. Es probable que la operación no llegue a materializarse este año ni el siguiente.
Al menos las negociaciones comerciales han quedado atascadas, y muy lejos de la fase final.
Según el contrato, las primeras dieciocho aeronaves serán fabricadas en Francia, y los ciento ocho aparatos restantes saldrán de las instalaciones de la empresa estatal india Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL, según sus siglas en inglés) mediante transferencia de tecnologías. Justamente, la definición de los mecanismos de esa transferencia es la causa de demora para la ejecución del proyecto. Aunque no es la causa principal, pues hay otras de mucho más peso. La primera es que en primavera se celebran en la India elecciones parlamentarias. Los expertos pronostican que el partido gobernante las perderá. Por lo tanto, es poco probable que ahora tome decisiones importantes, señala el director de la revista rusa Exportaciones de armas, Andréi Frolov: "Sea cual sea el resultado de la votación habrá una pausa en la actividad comercial. Como el contrato realmente es muy caro, los plazos de su realización y su viabilidad económica se cuestionarán. También porque desde finales de 2013 la rupia india viene devaluándose peligrosamente, haciendo que el contrato encarezca casi un 15% la divisa nacional. Esto, lógicamente, preocupa al Ministerio indio de Finanzas y de Defensa."
En cualquier caso es improbable que haya algún avance en las negociaciones antes del verano. Entretanto, la parte india expresó su descontento con su bajo nivel de participación en el proyecto ruso-indio de desarrollo del caza de quinta generación. Según el vicedirector del Centro ruso de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Konstantín Makienko, la campaña mediática contra el proyecto conjunto de la Nueva Delhi y Moscú está vinculada a la reducción del gasto militar en la India. Y, al mismo tiempo, al alto coste del contrato de compra y fabricación bajo licencia del Rafale. Está claro que en el país asiático hay partidarios de un proyecto y del otro. De ahí que la crítica del proyecto con Rusia podría provenir de los círculos interesados en la adquisición del Rafale y, en general, en una mayor cooperación con Occidente, señala Andréi Frolov: "La semana pasada la parte rusa negó haber recibido alguna queja o reclamación oficial por parte de la India. El proyecto se está desarrollando según lo previsto en cuanto a los plazos y el grado de participación de cada una de las partes".
El desarrollo conjunto del caza de quinta generación es uno de los proyectos más ambiciosos que la India y Rusia están llevando a cabo en el sector de aviación, pero no el único. También está el proyecto del nuevo avión de transporte polivalente MTA (Multirole Transport Aircraft) y el de fabricación por una empresa conjunta de los misiles de crucero BrahMos. También en la India funciona una empresa mixta de ensamblaje bajo licencia de cazas Su-30MKI. Así que no cabe duda de que el nuevo caza de quinta generación FGFA será construido con éxito por la India y Rusia. Al mismo tiempo, cabe recordar que el país asiático desde hace tiempo apostó por la diversificación del suministro de armas, y en el concurso para el suministro de ciento veintiséis cazas para la Fuerza Aérea india, el Rafale dejó atrás al caza ruso MiG-35. Pero hoy los expertos no pueden asegurar que la India y Francia encuentren un compromiso y realicen el contrato en cuestión. Hay demasiadas magnitudes variables.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/2014_02_21/La-India-frena-la-compra-de-cazas-franceses-2991/

Pakistán compra a Jordania 13 F-16 de 2ª mano

La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) ha adquirido 13 aviones F-16 y ex jordanos, que entrartán en servicio el próximo mes.
Con esto, el PAF llegará a 76 cazas de este tipo en uso. El acuerdo fue finalizado y firmado por ambos países. Los 13 aviones (12 monoplazas y 1 biplaza) son del modelo F-16 A/B Block 15, y la PAF tiene aviones similares en su flota que están volando de manera satisfactoria. El acuerdo fue firmado por la empresa fabricante, y el gobierno de EEUU también dio su aprobación para la compra/venta de la aeronave.
Las fuentes dicen que los aviones están en buenas condiciones, y ya han pasado la modificación MLU (Mid-Life Update), por lo que serían capaces de prestar otros 20 años de servicio, con cerca de 3.000 horas de vuelo todavía por delante.
Como parte del programa MLU, estos aviones recibieron el motor Pratt & Whitney F100-220E. Estos aviones darán un impulso al poderío aéreo de la PAF.
Las fuentes se negaron a dar detalles del monto involucrado en la transacción. Pakistán también está contemplando la compra de mas aeronaves utilizadas por la PAF, hasta que el JF-17 aumento su número en las FFAA.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=75369

El MQ-4 Triton es el sustituto potencial de los P-3 en Australia

Según la agencia de noticias Xinhua, los vehículos aéreos no tripulados se utilizarán principalmente para fines militares, como la detección de buques y aeronaves del enemigo en un conflicto. También pueden ser utilizados para detectar refugiados, porque este tipo de UAV puede supervisar un área de 40,000 millas cuadradas en una sola misión. Tal como estaba previsto, el ministro de Defensa, David Johnston presentará en breve una propuesta al gabinete, para comprar 7 aviones no tripulados MQ-4C Triton, una versión naval de la aeronave de fabricación estadounidense no tripulada Global Hawk.
Si se adopta este plan,el nuevo UAV será desplegado en una base aérea cerca de la ciudad sureña de Adelaida y sustituirá a la flota de aviones de reconocimiento marítimo P-3 Orion ya viejos en la nómina de la Armada australiana. Según algunos expertos, Australia planea comprar más UAV MQ-4C Triton al mismo tiempo por varias causas diferentes. Las principales causas provienen de China. Junto a esta alegación, en un informe titulado Nuevo Sueño de China por el Instituto Australiano de Política Estratégica, el economista David Hale de EEUU afirmó que China se convertirá en una amenaza importante. El mayor problema para la seguridad nacional de Australia en el futuro.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/australia-comprara-uav-mq-4c-triton.html

La armada brasileña prueba el Scan Eagle

Tras probar algunas opciones israelíes el año pasado y de aprestarse a probar en pocos meses el Camcopter S-100 austríaco, la Marina de Brasil probaba el pasado martes 18 de febrero el UAV Scan Eagle. El test se efectuó en la costa noreste de Río de Janeiro a bordo del OPV P-121 "Apa". Este sistema aéreo no tripulado es un desarrollo de la empresa Insitu, desde 2008 subsidiaria de Boeing, que también produce el Night Eagle, el Integrator, o el Blackjack RQ-21A, que estará equipando a los Marines y al Ejército Holandés, al igual que el Scan Eagle. Este UAV, cuyo primer usuario sudamericano es la Fuerza Aérea Colombiana, está en operación en las Fuerzas Armadas de Australia, Canadá, Japón, Polonia, Túnez y el Reino Unido.
Irán opera el Yasir, una versión de factoría nacional que prácticamente copia el sistema. Despega usando un lanzador neumático patentado por Insitu conocido como "Superwedg", recuperándose mediante un dispositivo "Skyhook", que utiliza un gancho en el extremo de la punta del ala. Para el año 2030 la Marina de Brasil podría disponer de unos 25 UAV con centros de mando y control, antenas y otros dispositivos de localización, sistemas que, en principio, serían usados con fines de detección exclusivamente. Por su parte, una agrupación de los Fusileros Navales ya emplea desde hace años el mini UAV de factoría nacional “Carcará”, siendo la primera unidad militar en introducir estos sistemas, antes que la FAB recibiese sus Elbit Hermes 450, o el Ejército desarrollase proyectos con el grupo local Flight Solutions.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/la-marina-de-brasil-prueba-el-scan.html

Serbia necesita reemplazar su MiG-21

Serbia va a remplazar su flota de cazas MiG-21 y MiG-29. Estos aviones fueron heredados tras la disolución de Yugoslavia y el mantenimiento plantea muchos problemas. Los MiG-21 están anticuados, y los Fulcrum son muy escasos. El ministerio de defensa ha destinado 1 billón de euros para la adquisición de 12 a 16 aparatos. También se consideraría un alquiler. De momento se están evaluando estos aparatos:

- MiG-35
- Typhoon.
- Rafale C.
- Su-30.
- F-16C.
- F-18E/F.
- Gripen E/F.
- JF-17.

Está por ver si la fuerza aérea adquirirá un caza de la OTAN. El MiG-35 sería el remplazo natural, pero el Gripen sería otro gran candidato. Para un país del tamaño de Serbia descartaría aviones como el F-18 o el Su-30. Algunos medios han afirmado que el Typhoon es muy bueno, pero que el coste es excesivo.

Fuente: http://alejandro-8.blogspot.com.es/2012/09/programa-de-adquisicion-de-cazas-en.html

El techo de un hangar japones se cae sobre 10 P-3 Orion

La Marina de los Estados Unidos (US Navy) y las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF) aún no saben el grado correcto de los daños a las aeronaves estacionadas en el interior de un hangar cuyo techo se derrumbó el pasado sábado 15.
Debido a la fuerte tormenta de nieve que azotó el pasado fin de semana la región en la que se encuentra la Estación Aérea Naval Atsugi, el techo de un hangar utilizado por el JSDF para mantenimiento de aviones se derrumbó debido a la acumulación de nieve en la parte superior. Dentro había varios aviones de patrulla P-3 del JSDF y de la Marina de los EEUU.
De acuerdo con la información recogida por Jane, en el interior del hangar había seis P-3 de la JSDF (Tres P-3C Orion, un OP-3C, EP-3 ELINT y un UP-3D ELINT) y cuatro P-3C de la USN.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2014/02/20/japao-dez-p-3-estavam-dentro-do-hangar-cujo-teto-desabou/

Alemania cancela la compra de 37 Eurofighter

Alemania no recibió el último lote de 37 cazas Eurofighter, según dijo una fuente a la agencia Reuters el miércoles.
Según la fuente, el ministro de Defensa de Alemania, Stephane Beemelmans, dijo al comité parlamentario de defensa de ese país en los últimos 37 cazas han sido cancelados.
La cancelación significa que el grupo Airbus, fabricante del Eurofighter, perderá ese negocio. En 2011, el costo de un solo Eurofighter fue valorado en 57 millones de euros.
Alemania quería originalmente 180 Eurofighter, pero nunca hubo una decisión o un contrato para la adquisición del tramo final.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2014/02/20/reuters-alemanha-cancela-ultimo-lote-de-eurofighter/

Portaaviones Queen Elizabeth británico en construcción

El fracaso del "Queen Elizabeth" francés

El Tribunal de Cuentas francés (Cour des Comptes) ha revelado que Francia gastó 214 millones de euros (274 millones de $) en sus estudios para un programa de portaaviones común anglo-francés, que fue finalmente abandonado.
Entre 2006 y 2007, Francia pagó un total de 112 millones de euros al Reino Unido como un "billete de entrada" para el programa Future carrier (CVF) del Reino Unido, y otros 102 millones de euros en los estudios de contratos relacionados con la cooperación industrial, con resultados ahora inútiles", señala el informe anual de la Corte.
Francia actualmente opera un solo portaaviones, el Charles de Gaulle, que está en funcionamiento sólo el 65% del año, debido a los requisitos de mantenimiento pesado en su sistema de energía nuclear.
Por lo tanto, Francia inició conversaciones con el Reino Unido en 2002 para poner en marcha un programa común para compartir los costes de desarrollo. Sin embargo, estos planes se suspendieron en 2008, antes de ser cancelados en 2013 por la ley de programación militar de Francia (LPM).
El tribunal describe la cuota de 112 millones de euros de entrada al programa como "una contribución financiación francesa pura a la fase de definición del programa de portaaviones británico", mientras que los 102 millones de euros son "considerados obsoletos", y por lo tanto perdidos, debido a la cancelación de los planes franceses para un segundo portaaviones.
Los estudios anglo-franceses miraban para crear dos portaaviones para la Marina Real del Reino Unido (los dos de la clase Queen Elizabeth actualmente en construcción) y otro para la Marina francesa. Sin embargo, según la Cour des Comptes, el proyecto se ha visto comprometida desde sus inicios.
En primer lugar, los horarios para las dos naciones eran diferentes, con Francia en busca de un portaaviones para 2015, y el Reino Unido para el año 2020. En segundo lugar, los requisitos para las dos naciones eran muy diferentes: despegues y aterrizajes cortos (STOVL) para el Reino Unido, y despegue asistido por catapulta con recuperación gancho de frenado (CATOBAR) para la Armada Francesa.
Las estrategias industriales de los dos países también se orientaron a los astilleros y proveedores nacionales. Cuando el gobierno británico lanzó formalmente su programa de la FVC en 2006, la decisión de conceder la carga de trabajo a las empresas británicas mató con el programa de cooperación franco-británica, según el informe de la corte.

Fuente: http://www.janes.com/article/34339/france-wasted-eur200-million-on-anglo-french-carrier-studies

Un instructor salva de un accidente a un

Super Tucano, pese a la eyección del copiloto

El curso de un entrenamiento que se desarrollaba en las proximidades de las instalaciones de Embraer Defensa e Segurança (EDS) con un avión Super Tucano de la empresa, el copiloto de la aeronave, un oficial de la Fuerza Aérea de Brasil, se eyectaba tras una maniobra brusca que puso en serio riesgo la continuidad del vuelo del aparato.

Mientras el copiloto aterrizaba sobre un cañaveral de la región de Araraquara, en el interior de Sao Paulo, con el resultado de algunas lesiones leves, el piloto instructor conseguía aterrizar la aeronave en la pista de Embraer en Gaviao Peixoto.
Un helicóptero UH-1H propiedad de Embraer fue enviado a buscar y trasladar al tripulante eyectado, quien ya está fuera de peligro, aguardándose los resultados de la investigación del incidente, aunque no es la primera vez que en la aviación militar brasileña un piloto salva un avión tras su abandono por parte de otro tripulante.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11565:mientras-el-copiloto-se-eyecta-de-un-super-tucano-brasileno-el-piloto-salva-al-avion&catid=55:latinoamerica&Itemid=163