Rusia podría enviar patrullas de bombarderos al Golfo de México

Si los bombarderos de largo alcance rusos aparecen sobre el Golfo de México, este evento será considerado como muy importante porque nunca se había hecho después de la Guerra Fría. El miércoles, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, dijo que los bombarderos de largo alcance continúan volando a lo largo de las fronteras de Rusia y sobre el Océano Ártico, y ha añadido que "en la situación actual, debemos mantener nuestra presencia militar en el oeste del Océanos Atlántico, y al este del Pacífico, así como en el Caribe y el Golfo de México". 

Durante la Guerra Fría, la Unión Soviética envió aviones de reconocimiento y antisubmarinos hasta el Golfo de México, pero no aparecieron nunca bombarderos soviéticos en la zona. En 2008 y 2013, los bombarderos rusos volaron a Nicaragua y Venezuela, pero se trataba de acciones aisladas en apoyo de los regímenes políticos en estos países. Si Shoigu dijo que las patrullas de bombarderos son reales, y también es muy importante para Rusia crear la infraestructura logística necesaria para llevar a cabo tales operaciones, que implican principalmente aviones cisterna. Militarmente, los bombarderos de patrulla sobre el Golfo de México tiene mucho sentido, así lo entendieron los líderes militares soviéticos. Estados Unidos puede detectar los bombarderos a gran distancia desde el espacio aéreo de Groenlandia e Islandia, y no perder de vista su vuelo a través del Atlántico.
Por esta razón, 'los EEUU no tienen en estas áreas un sistema de defensa fuerte'. El verdadero peligro es el que plantean los ataques de los bombarderos estratégicos rusos sobre el Polo Norte, que pueden funcionar tan pronto como los misiles de crucero lleguen a la zona de lanzamiento. Sin embargo, incluso en este caso, el radar comercial puede detectarlos (su trabajo se intensificó después del 11 de septiembre). Tras el final de la Guerra Fría, la Unión Soviética dejó de enviar bombarderos a largas distancia. Sin embargo, este año, bombarderos rusos volaron incluso a 50 millas de California (fuera de la zona de exclusión de 12 millas). Por lo general, los bombarderos volaban a 200 millas de la costa de los Estados Unidos.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/11/estados-unidos-espera-los-bombarderos.html

El F-35C a realizado con éxito mas de 100

despegues y apontajes a bordo del USS Nimitz

La variante del Lockheed Martin F-35 Lightning II para portaaviones (F-35C) ha completado más de 100 lanzamientos con catapulta y aterrizajes con cables de frenado durante sus dos primeras semanas de ensayos en alta mar, dijeron pilotos y funcionarios de la armada a los periodistas a bordo del USS Nimitz (CVN-68) el 13 de noviembre.
Los aviones de pruebas, dos F-35C a bordo del Nimitz , los CF-03 y CF-05, ya han satisfecho el 95% de los requisitos mínimos para la primera de las tres rondas de pruebas en el mar (DT-I), de acuerdo con los funcionarios de la marina de guerra de EEUU (USN). A partir del 13 de noviembre, la aeronave había completado 102 lanzamientos con catapulta y 104 aterrizajes con su gancho de cola rediseñado, de acuerdo con datos proporcionados por la oficina del programa F-35. El DT-I finalizará antes del 17 de noviembre, dijeron funcionarios de la oficina del programa.
Además, el F-35C llevó a cabo sus primeras pruebas nocturnas a bordo, tal y como el Pentágono anunció. "La pruebas fueron realizadas por el teniente comandante Ted Dyckman, pilotó aviones de prueba que voló el CF-03 para la primera prueba nocturna del F-35C, el 13 de noviembre", dijo el portavoz de la oficina del programa F-35, Joe Della Vedova.
El precio unitario del F-35C es de aproximadamente 130 millones de dolares, por lo que es el más costoso de las tres variantes, pero el objetivo del Pentágono es bajar ese precio a alrededor de 96 millones en 2018, cuando se espera que la marina de guerra pueda desplegar operacionalmente el avión, dijo Della Vedova.
Mientras tanto, muy esperado a sido el sistema de aterrizaje automático del F-35C, llamado "trayectoria de vuelo delta ', que está demostrando ser muy fiable hasta la fecha, de acuerdo con los pilotos.
"Hace del aterrizaje en el barco una tarea de rutina", dijo el comandante Tony Wilson, el piloto que realizó el primer aterrizaje del F-35C en el USS Nimitz el 3 de noviembre. Los pilotos dijeron que la función es similar al control de velocidad en los coches. Aterrizar en una cubierta de vuelo "siempre ha sido divertido y desafiante", dijo el comandante Wilson. "Esto hace que sea divertido y la rutina."

Fuente: http://www.janes.com/article/45765/f-35c-exceeds-100-catapults-arrestments-during-first-week-at-sea

Surgen problemas para vender el Su-35 a China

Rusa United Aircraft Corporation (UAC) había planeado para el Air Show China 2014, que se celebra en Zhuhai, anunciar la venta a China del Sukhoi Su-35, caza multi-rol con empuje vectorial, pero el acuerdo para firmar el contrato final se ha visto obstaculizado la negativa de ambos lados a ceder en ciertos puestos clave de la negociación.

China ha estado tratando de adquirir la aeronave (junto con su motor Saturno Lyulka 117S, o AL-41) desde hace más de cuatro años.
Uno de los primeros puntos de la discordia en este proceso fue la insistencia de Rusia en una compra mínima de 48 aviones: una posición que se ha suavizado desde entonces a sólo 24 unidades.

Fuente: http://www.janes.com/article/45751/airshow-china-2014-russia-and-china-still-at-odds-over-su-35-sale

Egipto podría estar considerando la compra del Rafale

El tema será discutido los días 20 y 21 de noviembre, con motivo de la visita del presidente de Egipto, Abdel Fattah al-Sisi, a Francia. El interés egipcio sería la de adquirir hasta 24 aviones de combate Rafale. Como parte de un contrato de mil millones de dólares, Egipto está ultimando una importante adquisición de equipo militar de origen francés, que incluye 6 corbetas y una cantidad sin especificar de torpedos y misiles Exocet MM40 y VL-Mica.

Otra cuestión que debe abordarse es la modernización de 20 Mirage 2000EM/BM, en operación con la Fuerza Aérea de Egipto. Anteriormente, en 2011, los comandantes militares egipcios habían expresado su interés en el Rafale, pero en ese momento, la inestabilidad política en el país no favoreció la maduración de esta idea.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/11/rafale-egipto.html

La fuerza aérea rusa recibe 16 Su-25SM3

Dieciséis aviones Su-25SM3 se han incorporado al parque aeronáutico del Distrito Militar Sur (DMS), informó su oficina de prensa.
"El regimiento de aviones de asalto de la división aérea del Distrito Militar Sur, acuartelado en el Territorio de Krasnodar (sur de Rusia), ha recibido 16 nuevos aparatos Su-25SM3 "Grach", que sustituirán a sus antecesores Su-25", señaló.
El Su-25SM "Grach" se diferencia del Su-25 por un arsenal de armamento ampliado, que está dotado de un nuevo equipo de navegación Bars y un moderno sistema de reconocimiento radiotécnico.
El Su-25SM3 "Grach" (Frogfoot, en la clasificación de la OTAN) es un aparato acorazado subsónico desarrollado para apoyar a las tropas durante operaciones de combate de día y de noche. De conocerse las coordenadas del blanco, es capaz de destruirlo en cualquier situación meteorológica.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20141113/163047962.html

Chequia podría adquirir mas aviones Gripen

De acuerdo con el Comandante de la Fuerza Aérea, el brigadier general Stefanik Libor, la mejor opción para la Republica Checa sería un contrato de arrendamiento de más cazas procedentes de Suecia.

La Fuerza Aérea necesita fortalecer la flota de aviones de combate supersónicos Saab JAS-39 Gripen, a dicho el general Stefanik.
Él dijo que la mejor opción sería un contrato de arrendamiento de seis cazas suecos más, además de los 14 ya en servicio con la Fuerza Aérea Checa.
"Tenemos que entender la situación que se está desarrollando en el mundo. No se puede cerrar los ojos ante lo que podemos esperar en el futuro, una relajación de la situación internacional parece solo un sueño".
Según Stefanik, los cazas adicionales permitirían a la Fuerza Aérea de la República Checa no limitarse a proteger el espacio aéreo, sino que también podría utilizarlos para apoyar a las tropas de tierra.
El Gobierno de la República Checa tiene un contrato con la sueca Saab para arrendar 14 Gripen JAS-39 hasta el año 2027 por un monto de 85 millones de dolares al año.
Además de la protección de la República Checa, estos cazas participarán en los próximos años en la protección conjunta del espacio aéreo de la zona con la Fuerza Aérea Eslovaca.
Además, seis Gripen de la Fuerza Aérea Checa están actualmente cubriendo la misión de Policía Aérea de la OTAN Islandia. Los pilotos checos llevaron a cabo previamente una misión similar en los Estados bálticos.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=80913

Bielorrusia pierde un MiG-29

Un caza MiG-29 Fulcrum perteneciente a la Fuerza Aérea de Bielorrusia se estrelló ayer por la tarde, el martes 11 de noviembre, en la región suroeste del país, cerca de la ciudad de Brest, en la frontera con Polonia.
El piloto logró eyectarse a tiempo y se encuentra bien. El avión cayó lejos de zonas habitadas, por lo que no causó daños colaterales. La fuerza aérea bielorrusa a iniciado una investigación para esclarecer las causas del accidente.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=80917

Se estrella un MiG-25 en Argelia

Un caza MiG-25 Foxbat perteneciente a la fuerza aérea argelina, que estaba haciendo un vuelo de entrenamiento el pasado martes 11 de noviembre, se estrelló en el área de Hassi Bahbah, a 200 kilómetros al sur de Argel.
El piloto logró eyectarse a tiempo y resultó ileso. El avión se estrelló en una zona deshabitada, por lo que no causo daños materiales ni victimas humanas. Se a formado un comité para investigar las causas del accidente.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=80952

El RU bloquea a Argentina la adquisición del Gripen NG

El 21 de octubre, durante la presentación del nuevo avión de transporte KC-390 de Embraer, el ministro de Defensa argentino, Agustin Rossi, anunciaba el inicio de conversaciones entre Brasil y Argentina para la adquisición de 24 aviones de combate Gripen NG fabricados en Brasil. Argentina y Brasil firmaron una “alianza estratégica para la industria aeronáutica” y la Fuerza Aérea Brasileña publicó el interés argentino por los aviones.
Sin embargo la respuesta británica no se ha hecho esperar. El Reino Unido ha recordado a través de su Departamento de Negocios, Innovación y Formación la existencia de un veto. El Gobierno británico está determinado a asegurar que ningún equipo con licencia de exportación británica será empleado por Argentina para imponer un bloqueo económico a los ciudadanos de las Islas Falklands (Malvinas) “que impida sus derechos legítimos a desarrollar su propia economía”. La Cámara de los Comunes británica se hizo eco así de este asunto el 5 de noviembre tratando el tema de las implicaciones para la defensa de las islas ante la posible venta del Gripen a Argentina.
Aproximadamente el 30% de los productos y sistemas empleados en el JAS-39E/F (NG) elegido por Brasil son fabricados por empresas británicas. Entre estos podemos encontrar el radar de Selex ES, los asientos eyectables Martin Baker, el tren de aterrizaje y otros sistemas electrónicos. Por no hablar del motor General Electric GE F414 de fabricación estadounidense, que seguramente sería problemático suministrar a Argentina. Que Embraer pueda sustituir cualquiera de estos elementos es viable pero complejo y muy caro, lo que supondría el incremento del precio de los 24 aviones por los que se ha interesado Argentina y que harían irrealizable la compra.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13812:reino-unido-bloquearia-el-acceso-de-argentina-a-los-gripen-brasilenos&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

China necesita un radar avanzado para su caza J-20

Rusia no venderá radares AESA a China

Rusia ha rechazado la idea de proveer a China de un sistema de radar adecuado para el caza furtivo Chengdu J-20, de acuerdo con Kanwa Defense Review, una revista militar en idioma chino publicada en Canadá.
China está probando actualmente el sistema de radar Tipo 1475 de barrido electrónico activo (AESA), diseñado para el todavía en desarrollo J-20, y probado en la nariz de un avión de pasajeros Tu-204.
Yuri Guskov, de la compañía Phazotron, el mayor desarrollador de radares militar de Rusia, dijo que Rusia está trabajando para desarrollar el sistema de radar Zhuk-AE (AESA) para su caza furtivo PAK FA de quinta generación, más comúnmente conocido como T-50, a un ritmo mucho más rápido que el de China.
Mientras que el radar Zhuk-AE está listo para ser probado con caza hindú HAL LCA Tejas, Yuri dijo que se ha diseñado una versión naval del radar y ya ha sido probada en un buque de guerra.
Guskov dijo que el desarrollo del sistema de radar Zhuk-AE se completará el año que viene. Sin embargo, dijo que Rusia no va a proporcionar la Zhuk a China debido a la participación de la India en su desarrollo.
China está a punto de obtener el radar IRBIS-E de Rusia. Sin embargo, como es muy probable que se venda Su-35S de cuarta generación a Pekín, es probable que Moscú se quede los 20 IRBIS-E actualmente en servicio y se utilizan en los Su-35S que la Fuerza Aérea de Rusia pondrá en servicio en los 2 próximos años.

Fuente: http://defenceradar.com/2014/11/09/russia-wont-sell-china-radar-system-for-j-20-stealth-jet-kanwa/