La armada francesa recibe el primer Rafale M F3

La Marina francesa (Marine Nationale) ha recibido el primero caza Dassault Rafale M modernizado de la serie F1 al estándar F3, según anunció la Agencia de Defensa francesa (Direction Générale de l'Armement - DGA) el 7 de octubre.

Dassault está actualmente en el proceso de actualizar 10 de aviones Rafale M de la Marina francesa del F1 al estándar F3, con entregas previstas para 2017.
La modernización de los Rafale F1 previamente retirados de servicio de primera línea, se inició en abril de 2012 con el fin de sustituir los vetustos aviones de ataque Dassault Super Etendard del portaaviones Charles de Gaulle de la marina francesa en 2016.
El coste de la modernización de las 10 aeronaves es de aproximadamente 240 millones de euros (USD306 millones), de acuerdo con la DGA, con el programa iniciado en abril de 2012. El primer avión (número de cola M10) fue entregado a la DGA en Merignac, planta de producción de Dassault, el 3 de octubre, según la empresa declaró.
El F3 es el estándar de producción actual para el Rafale, incluyendo el radar Thales RBE2 AA (AESA), reabastecimiento aéreo mejorado, y pods de reconocimiento y guía de armas inteligentes, incluyendo el misil anti-buque AM39 Exocet, el misil de crucero Scalp EG (Système de Croisiére Autonone), y el misil nuclear ASMP-A (Air-Sol Moyenne Portée-amélioré).
La Marina francesa recibió sus primeros 10 Rafale en la configuración de F1, con sólo una capacidad aire-aire muy básica, antes de recibir las siguientes 16 unidades en la configuración F2, con capacidades polivalentes más amplias, y a partir de ahora todas las aeronaves a entregar lo harán en el estándar F3 multirrol. Todos los Rafale F2 de la Marina francesa y del Armée de l'Air han sido actualizado a la norma F3, procedimiento relativamente sencillo, mientras que la actualización de 9 Rafale F1 se ha suspendido, y otra aeronave es utilizada para pruebas.
El proceso de modernización del F1 al estándar F3 incluye la instalación de una nueva suite de cabina, cambios en los pilones de la aeronave, ajustes en la parte delantera de la aeronave para permitir la instalación del nuevo radar RBE2 AA AESA, la adición del sistema Thales SPECTRA (Système de Protección et d'évitement des Conduites de Tir du Rafale) de Guerra Electrónica y contramedidas, la instalación de nuevos equipos de misión, y un recableado completo de la aeronave. Como resultado, el proceso de actualización del F1 requiere el desmontaje completo de la aeronave, a diferencia de la actualización del F2 al F3.
Dassault ha entregado un total de 133 Rafale, a través de la variantes B, C de la fuerza aérea, y la variante M, de la Marina.

Fuente: http://www.janes.com/article/44260/french-navy-receives-first-upgraded-rafale-f3

Un F-15C se estrella en Inglaterra

Un caza F-15 Eagle de la USAF se estrelló cerca de un colegio en Lincolnshire, Inglaterra.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos dijo que el F-15 pertenecía a la 48ª Ala de Combate basada en Lakenheath, Suffolk. El piloto se eyectó con éxito.
Todos están bien en la escuela. Los testigos dijeron que "el avión bajó el morro y luego cayó con un gran ruido sordo."

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=79673

MiG-29 Fulcrum

Bulgaria renuncia a los cazas rusos

En las Fuerzas armadas de Bulgaria se avecina una revuelta, ya que más de 300 pilotos e ingenieros técnicos se quedarán sin trabajo, según informó este marte el periódico Vedomosti citando el rotativo búlgaro Trud.
La edición búlgara subraya que permanecerán en tierra 15 aviones Mig-29, 6 Mig-21 y 14 Su-25, mientras unos 300 pilotos e ingenieros se quedarán en la calle. El ministro de Defensa de Bulgaria, Velizar Shalamanov, explicó esa decisión alegando la necesidad del país de independizarse de Rusia en la esfera militar. Después de renunciar a las aeronaves rusas, Bulgaria necesitará urgentemente ocho nuevos aviones, lo que representará un gasto de unos 300 millones de euros. Los expertos afirman que por esa suma solo pueden adquirirse máquinas antiguas, pues cada nuevo avión puede costar hasta 100 millones de euros.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/10/bulgaria-renuncia-los-aviones-rusos.html

El Su-35 destaca a la hora de reemplazar los F-5 indonesios

El país asiático podría adquirir 16 aviones en el marco del plan estratégico de desarrollo de las FFAA para el periodo de 2015 a 2020. El Comandante de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia dijo que el Sukhoi Su-35 es la primera opción para reemplazar a los F-5. La modernización de las principales herramientas de los sistemas de armas (de equipos de defensa), para el Ejército en los próximos años se verá reforzada por la adquisición de helicópteros AH-64D Apache Longbow. El Comandante de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia, el general Moeldoko, dijo que la adquisición de helicópteros de ataque fortalecerá al Ejército de Estados Unidos. Se adquirirán ocho unidades.

Moeldoko también espera reemplazar pronto el viejo F-5 Tiger de la Fuerza Aérea. Los cazas son inutilizables porque su tecnología está obsoleta. Hoy por hoy, el Ejército de Indonesia mantiene en sus arsenal 11 cazas F-5E. El Comando de la Fuerza Aérea está estudiando varios aviones similares para su compra. Indonesia estudia tres opciones para reemplazar el F-5: El Sukhoi Su-35 se ha convertido en la primera opción, el Saab JAS 39 Gripen es el segundo y el F-16 es la tercera opción. En total, se barajan cinco o seis modelos de cazas extranjeros. Probablemente, estudian asimismo las posibilidades de comprar aparatos de otros productores europeos. Por lo visto, hasta ahora no se a tomado una decisión respecto al empleo táctico de los nuevos cazas. Tampoco hay claridad respecto a las fuentes de financiación.
En la actualidad, los indonesios ya tienen en dotación los F-16, Su-27 y Su-30. Evidentemente, la decisión sobre la compra de los aviones se tomará partiendo de consideraciones políticas y financieras. Al mismo tiempo, no se descarta que Indonesia opte por ahorrar recursos financieros y decida reemplazar los obsoletos F-5E por aviones de entrenamiento y combate, convertidos en cazas ligeros. Bien podría seguir el ejemplo de Iraq, adquiriendo el caza ligero multipropósito FA-50, desarrollado tomando como prototipo el avión de entrenamiento y combate T-50 Golden Eagle de Corea del Sur. Ya hoy, Indonesia a firmado la compra de estos aparatos para la instrucción de combate. En la decisión final influirán, antes que nada, la valoración de la situación político-militar y los propósitos de la propia Indonesia en el área: si tiene la intención de modernizar, en pos de los países colindantes, sus FFAA o se limitará a poseer posibilidades mínimas para controlar el espacio aéreo y prestar apoyo aéreo al Ejército de Tierra.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/10/indonesia-dice-que-el-su-35-es-la-mejor.html

El USS America está listo para entrar en la US Navy

El 6 de octubre, el novísimo buque de asalto anfibio USS America (LHA 6) llegó a San Francisco para su ceremonia de entrada oficial en la Marina de los Estados Unidos. La ceremonia se celebrará el 11 de octubre. La tripulación del barco tiene previsto participar en algunos eventos de importancia social en las escuelas locales y el veterano centro médico de San Francisco. Recientemente, el barco hizo su primera travesía alrededor de América del Sur.

Dentro de este marco, el buque realizó maniobras conjuntas con las Marinas de Colombia, Brasil, Uruguay, Trinidad y Tobago, Chile, El Salvador, Perú, y visitó la base de Guantánamo (Cuba). Estas actividades se centraron en el fortalecimiento de la seguridad regional. Este es el cuarto buque de la Marina de los Estados Unidos llamado "América", y es la cabeza de su clase, diseñado para sustituir a la clase Tarawa. El barco es capaz de llevar convertiplanos MV-22 Osprey y cazas Stealth VSTOL F-35B, así como helicópteros.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/10/america-llego-san-francisco-para-la.html

McDonnell Douglas EF-18 Hornet

DACT2014 en Gran Canaria

Desde el 1 hasta el 12 de septiembre, la base aérea de Gando, Gran Canaria, España, acogió el DACT (Dissimilar Aire Combat Training) 2014, el ejercicio anual de entrenamiento de combate aéreo de la Fuerza Aérea Española.
En el DACT2014 participaron EF-18A (M) Hornet del Ala 12, EF-18B (M) del Ala 15 y el Escuadrón 46 que tiene su base allí, y participó con sus cazas F/A-18 +.
También participaron Eurofighter Typhoon de las Alas 11 y 14, junto con los aviones de entrenamiento Casa 101B Aviojet del 741º Escuadrón de Matacán.

Fuente: http://theaviationist.com/2014/10/07/dact-2014-gando/

La RAF decide retrasar la baja de los Tornado GR4

Los tres escuadrones de la Royal Air Force que actualmente operan el Panavia Tornado GR4 continuarán operando estos aviones de ataque en el futuro inmediato, después de que el gobierno del Reino Unido revocara la decisión de disolver una de las 3 unidades a principios del próximo año.
El primer ministro, David Cameron, confirmó el 3 de octubre que el 2º Escuadrón (con base en Marham, Norfolk) continuará operando el Tornado GR4 hasta marzo de 2016. Anteriormente se había esperado su desactivación en marzo de 2015, tras la finalización de la participación del Reino Unido en Afganistán a finales de este año.
Los Tornado de la RAF también están basados en Marham, concretamente los 9º y 31º escuadrones, además del 15º escuadrón de conversión operativa, basado en Lossiemouth, Escocia. Actualmente la flota asciende a 79 ejemplos, según el registro de la base de datos de Flightglobal.
Dos escuadrones (el 12º y el 617º) se disolvieron en marzo de 2014 como parte de una reducción gradual de la flota de aviones Tornado GR4. Sin embargo, el reciente aumento de la demanda en las capacidades de ataque y reconocimiento habría impulsado a los altos funcionarios a cuestionar la eliminación del 2º Escuadrón el próximo año.
Ocho de los aviones del Reino Unido apoyan una coalición liderada por Estados Unidos para llevar a cabo ataques aéreos contra los militantes del Estado Islámico en Irak, otros ejemplares también operan desde el aeródromo de Kandahar en Afganistán, y los Tornado también prestan servicios de reconocimiento en Nigeria.
Actualmente se espera que el uso por parte de la RAF de los Tornado concluya durante el año fiscal 2018, cuando sea sustituido por el caza furtivo de 5ª generación F-35B VSTOL.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-to-delay-next-tornado-squadron-retirement-404517/

El monopolio aeroespacial de HAL en la India toca a su fin

El gobierno de la India se ha acercado a compañías del sector privado, tales como Tata Group, Mahindra & Mahindra y Larsen and Toubro para animarles a crear una unidad de fabricación de aviones militares.

El gobierno de la India, bajo la presión de las necesidades de la Fuerza Aérea, ofreció 12.000 millones de dolares para alentar a las empresas privadas en la fabricación de aviones, rompiendo así el monopolio de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en la fabricación de aviones, después de años de retrasos en varios proyectos.
En concreto, el Gobierno indio podría aumentar el peso del sector privado en la producción del Tejas Mark 2, dijo una fuente del Ministerio de Defensa. La oferta fue transmitida a los altos ejecutivos en el sector privado durante varias reuniones con funcionarios del Ministerio de Defensa el mes pasado. Las principales empresas de defensa privadas en la India:, Tata Group, Mahindra & Mahindra y Larsen and Toubro, son capaces de montar fábricas de aviones militares, de forma independiente o en asociación con empresas extranjeras.
El caza ligero Tejas, desarrollado en el país, lleva casi 20 años de retraso. La primera orden de trabajo para 40 unidades de la versión Mark 1 se le dio a Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL). Se espera que la primera unidad equipada con este avión que alcance el FOC (certificado de funcionamiento final) se concederá en 2015, después que el avión entre en producción. Sin embargo, la IAF ya mira hacia la próxima generación del LCA (el Mark 2), que irá propulsado por el motor estadounidense General Electric F414, más grande y potente. Pero el avión está todavía en desarrollo y no se espera que esté listo para entrar en producción antes de 2017 o 2018. La Fuerza Aérea tiene previsto adquirir 250 LCA Mark 2, en el que el gobierno gobierno estima invertir 12 mil millones de dolares.
La Fuerza Aérea requiere la creación de una nueva planta aeroespacial para romper el monopolio de HAL, el único fabricante de aviones militares de la India, debido a los retrasos en la entrega del avión.
HAL, con unas ventas anuales de 2.300 millones de dolares, ha producido más de 50 tipos de aviones y helicópteros, y fue seleccionada para la producción del Dassault Rafale.
"Es absolutamente esencial la creación de una producción adicional de aviones militares, ya que HAL está saturado desde hace 10 años, y su capacidad de producción se a complicado mucho", dijo el experto en adquisiciones de defensa Miral Suman.
Vivek Rae, ex director general de adquisiciones del Ministerio de Defensa, dijo: "India necesita una multiples fabricantes de aeronaves en el sector privado. No podemos darnos el lujo de poner todos los huevos en la cesta de HAL".
Subhash Bhojwani, el Mariscal del Aire (en la reserva) de la Fuerza Aérea, está de acuerdo en que se necesita una unidad adicional de producción, pero dijo que la HAL tiene que ser la más comercial.
"HAL es posiblemente la compañía en su sector mas diversa del mundo. Sin embargo, si bien esto puede sonar bien en un libro de récords mundiales, no es un bueno modelo de negocio".

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=79593

Dassault Rafale

La India no avanza en sus programas de adquisición de cazas

Según un informe publicado por el diario indio The Times of India en este domingo 5 de octubre, la Fuerza Aérea India (IAF) a dado la voz de alerta roja por los graves retrasos en sus tres programas de adquisición de cazas. Esto provoca una gradual reducción del número de cazas en condiciones de vuelo a disposición de la fuerza aérea. Y además está el problema que suponen sus conflictos fronterizos con Pakistán y China.

El comandante de la IAF, el Mariscal del Aire Arup Raha, dijo el sábado que los proyectos MMRCA (aviones de combate multitarea de tamaño mediano) para la compra del caza francés Rafale, el programa LCA (avión de combate ligero) que se desarrolla a nivel local con el caza Tejas, y el programa FGFA (avión de combate de quinta generación), jet ruso-hindú desarrollado a partir del Sukhoi PAK-FA T-50, van a retrasarse, lo que supone una gran preocupación para la seguridad de todo el país.
El comandante dijo que "todos los proyectos, ya sea en el diseño, la adquisición, o el desarrollo, están llevando más tiempo de lo que deberían. Ya se han sobrepasado los lazos, tenemos algunas flotas que ya están dando sus últimos coletazos, por lo que esta es sin duda una preocupación". Estas declaraciones se producen pocos días antes del 82º aniversario de la IAF, que se celebrará el 8 de octubre.
Con sólo 34 escuadrones de caza, incluyendo 14 equipados con los obsoletos MiG-21 y MiG-27, la IAF está obviamente preocupada por un rápido debilitamiento de su fuerza aérea, mientras que China y Pakistán continúan marcando músculo a lo largo de la frontera. Para mantener la paridad contra ambos países, es necesario contar con 44 escuadrones.
El nuevo gobierno de Modi considera "muy urgente acelerar" los procesos y proyectos de adquisición de aviones de combate. Con los tres comandantes de las Fuerzas Armadas realizando reuniones con el primer ministro todos los meses, a cada proyecto se le revisa y ajusta su contabilidad, dijo el comandante de la IAF.
Sin embargo, queda mucho por hacer. El Tejas, que se está desarrollando a nivel local desde hace más de 30 años, todavía está lejos de ser considerado en forma para combatir. No puede sustituir al MMRCA, dado que su rango y prestaciones son menores, con menor carga de armamento. El Tejas, por ejemplo, no sería capaz realizar misiones de penetración profunda en territorio chino.
Del mismo modo, la terminación de las negociaciones comerciales del proyecto MMRCA, estimada en unos 20.000 millones de dólares para la compra de 126 cazas Dassault Rafale franceses, está avanzando a un ritmo tortugoso. El programa MMRCA se inició en 2007. A pesar de haber completado el trabajo de tres subcomités que se ocupan de las cuestiones de mantenimiento, la indemnización y la transferencia de tecnología, las fuentes dijeron que Dassault Aviation (el fabricante del juego) sigue siendo reacio a asumir la responsabilidad de dar las garantías y liquidez para permitir la fabricación de 108 cazas Rafale en la India bajo licencia. Concretamente los aviones deberían ser fabricados por  HAL (Hindustan Aeronautics).
A pesar de las intenciones bilaterales de no provocar retrasos en el programa FGFA, el programa del caza de quinta generación de Indo-Ruso desarrollado a partir del Sukhoi PAK-FA T-50 de Rusia, los 2 países aún tienen que firmar el contrato para el diseño final, la investigación y el desarrollo, cuya fecha límite era 2012. La India a mostrado descontento con Rusia debido a su negación a permitir el acceso a los hindúes a la técnica, la tecnología y los detalles del FGFA, a pesar de ser un socio que a nivel financiero tiene el mismo peso en el programa. El peso de la división del trabajo de la India habría caído desde el original, del 50% al 13%. La introducción del FGFA está prevista para el año 2025, con un total de 127 cazas furtivos, cuyo precio se estima en más de 25.000 millones de dolares.
Acerca del LCA, el plan consiste en adquirir 120 cazas Tejas por un valor superior a 7.000 millones de dolares, con un primer lote de 20 jets a entregar entre 2016 y 2017. Un segundo escuadrón con certificación operativa final (FOC) vendría poco después, pero la IAF todavía tendría que esperar para recibir lo que realmente quiere, que es la versión Mark II, con la que equipará cuatro escuadrones (80 aviones) a partir de 2022.

Recreación del futuro HAL FGFA

HAL LCA Tejas

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2014/10/06/atrasos-nos-programas-mmrca-lca-e-fgfa-fazem-soar-o-alerta-na-forca-aerea-indiana/

Shenyang J-31

J-31/F-35C, F-35C/J-31, historia de una rivalidad

China y Estados Unidos están al borde de una nueva carrera de armamentos, y es probable que que ambos países compitan en la creación y producción de cazas con base en portaaviones, según publicó Business Insider el 1 de octubre. Se informa que China ha publicado una imagen que muestra un modelo a escala real de su caza furtivo J-31 a bordo de su portaaviones (Pekín a menudo crea modelos a escala 1:1, incluidos los buques). Si China realmente se a decidido a crear una variante para portaaviones del J-31, se convertirá en un competidor directo del caza furtivo F-35C para portaaviones desde el 2018. Los expertos creen que los cazas furtivos de los portaaviones chinos darían a Pekín la oportunidad de dar el primer golpe en caso de guerra. Por ejemplo, China tiene disputas territoriales en su vecindario, especialmente con Japón.

En la actualidad, China tiene previsto construir dos portaaviones, uno de los cuales es en su tamaño y tonelaje similar al americano "Nimitz". El J-31 tiene aproximadamente el mismo tamaño que el F-35C, sin embargo, los aviones chinos tienen motores más pequeños y fuselaje más plano que, según los expertos creen, le dará las mejores propiedades de maniobra en combate cuerpo a cuerpo en el aire. Probablemente, China quiere tener dos caza furtivo: el J-20 y J-31, como los EEUU con sus F-22 y F-35, que no son intercambiables, sino complementarios. También se recibieron informes de que China está construyendo un J-31 exclusivamente como un producto de exportación. En este caso, Pekín tiene la intención de competir con los cazas furtivos de Estados Unidos, especialmente entra aquellos países que no pueden permitirse comprar los F-35. El primer candidato podría ser Pakistán. El suministro a Islamabad del J-31 podría provocar tensiones con la India, que es un rival regional de ambos países.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/10/estados-unidos-y-china-se-han-embarcado.html