Chile desaconseja a Colombia comprar F-16 usados

Interesada en adquirir aviones Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon para complementar la flota de aviones IAI kfir que recientemente fueron repotenciados, y debido a los problemas técnicos que estos han tenido con la caída de 4 unidades activas y una en fase de entrega, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha decidido estudiar y aplicar las experiencias de varios usuarios de F-16, visitando para ello las bases donde estos están desplegados.
La Fuerza Aérea Chilena (FACh) ha sido uno de los destinos de los oficiales comisionados para este fin, y según defensa.com ha podido constatar, la FACh le habría recomendado a sus homólogos colombianos considerar todas las variables posibles si se deciden en un futuro a comprar aviones F-16 de segunda mano, debido a algunos problemas técnicos que ha tenido la flota adquirida por Chile a los Países Bajos en 2005, constituida por 18 unidades del F-16 MLU M2 (11 F-16AM y 7 F-16BM) y, en 2008, 18 unidades más del F-16 MLU M4.
De hecho, y al parecer, la FACh le ha hecho saber a la FAC que su programa de modernización de aviones F-16, que acomete ENAER bajo la supervisión de la empresa Holandesa “Daedalus” en el marco del programa “Pacer Amstel”, que busca estandarizar todos los aviones al nivel 4, ha presentado inconvenientes y su costo ha sido mayor al inicialmente establecido, lo que se suma a los inconvenientes de tener tres versiones diferentes de este avión, teniendo en cuenta que también cuentan con cazas F-16 Block 50/52 de nueva fabricación.
En el pasado, el mayor Henk Effing, oficial de la Real Fuerza Aérea Holandesa, señaló que los aviones F-16 vendidos a Chile sufrieron algunos cambios antes de ser entregados, indicando que “Incluso fueron cambiadas piezas de primera mano por piezas antiguas y en mal estado”; también sostuvo que, “Los EEUU dieron el permiso con la condición de que se hicieran cierto número de cambios al software de la aeronave, configuración del radar, cableado y cockpit; se removió la capacidad de disparar misiles aire-aire de guía por radar AIM-120 AMRAAM y armas antirradiación, como el Shrike y el HARM”.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14416:oficiales-de-la-fuerza-aerea-de-chile-aconsejan-a-la-fuerza-aerea-de-colombia-no-comprar-aviones-f16-de-segunda-mano&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Se prueba con éxito el radar APG-79 en el F-18 Hornet

Raytheon ha realizado con éxito una prueba de vuelo de un F-18 Hornet equipado con radar APG-79 (V) X EFSA, diseñado para estirar las capacidades de la serie F-18C/D. La prueba de vuelo con éxito del sistema demostró las funciones necesarias para ampliar la relevancia del F/A-18C/D Hornet en el arsenal de guerra. El nuevo radar proporcionará al Hornet una detección de mayor alcance, capacidad simultánea de ataque aire-aire y aire-tierra, y proporciona mapeo de apertura sintética de alta resolución (SAR).

Mike "Ponch" García, director de desarrollo del radar, garantiza un bajo riesgo en el programa y proporcionará al F/A-18C/D una ventaja táctica para los próximos 15 a 20 años. La compañía ha entregado más de 500 radares AESA incluyendo el APG-79 (F-18E/F Y EA-18G), APG-63 (V)3 (F-15C) y el APG-82 (V)1 (F-15E), además de radares para el B-2. El sistema APG-79, un programa de la Marina estadounidense, vuela con los Super Hornet y Growler, y se ha utilizado en el combate real en cuatro teatros desde su primera entrega en 2006.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/01/vuelo-de-prueba-raytheon-en-el-apg-79.html

Los Typhoon de la RAF llegan a Nellis para el Red Flag

Un escuadrón de la Royal Air Force (RAF) equipado con cazas Eurofighter Typhoon ha llegado a la Base Aérea Nellis en Nevada, para su participación en el ejercicio Red Flag que se llevará a cabo a partir de finales de este mes.
Diez Typhoon hicieron el viaje desde la base Lossiemouth de la RAF, en Escocia, apoyados por aviones Airbus A330 Voyager cisterna/transporte de los 10 y 101 escuadrones.
Los pilotos del 1º Squadron comenzarán los preparativos detallados para el ejercicio, "que a su vez incluyen la familiarización con los procedimientos de control de tráfico aéreo locales y volarán con unidades de la Fuerza Aérea de Estados Unidos", dice la RAF.
Un elemento clave de la contribución del Reino Unido durante las maniobras Red Flag 15-1 será evaluar la madurez del nuevo paquete de mejoras para el Typhoon incorporada en el estándar operativo P1Eb. El trabajo incluirá la realización de las llamadas operaciones "swing-role", donde se requerirá que cada aeronave realice misiones aire-aire y aire-tarre durante una sola salida.
La RAF planea desplegar 20 bombas guiadas Raytheon Systems Paveway IV durante el curso del ejercicio de guerra aérea. Cada Typhoon puede portar hasta 6 bombas de 227 kg.
La participación en el Red Flag 15-1 del 26 de enero seguirá al despliegue de los Typhoon de la RAF en el evento de hace 12 meses. La participación de los pilotos de sus 6º y 1º escuadrones se centra en el uso del Eurofighter en su papel aire-aire.

Por separado, la RAF ha establecido su última unidad para volar el Typhoon, sustituyendo el 2º Escuadrón sus Panavia Tornado GR4 por Typhoon. Basandose en Lossiemouth, el 2º Squadron es el quinto en recibir el Typhoon, uniéndose a los 1º, 3º, 6º y 11º.
Ahora rebautizado como 12º Sqn, la unidad de los Tornado se basará en Marham a finales del año pasado, y recibió una extensión operativa hasta marzo de 2016. Es uno de los tres escuadrones de la RAF de primera línea sigue volando el Tornado, incluyendo al 9º y 31º.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/raf-typhoons-arrive-for-red-flag-test-407892/

Irán pone el Saeqeh en línea de producción

Irán a informado de que el caza Saeqeh entró en producción en masa. El portavoz de la Fuerza Aérea iraní, Hossein BG Chitforous, anunció el 7 de enero que comenzó la producción masiva de caza Saeqeh, y dijo que la producción está en pleno apogeo. Además, dijo que el Saeqeh y sus escuadrones se han formado y el avión está ya en proceso de evolución. Teniendo en cuenta sus capacidades, los expertos militares (los iraníes) dicen que el Saeqeh es similar al F-18.

El cazabombardero llevó a cabo su primera prueba en septiembre de 2006 durante unos juegos de guerra. El Saeqeh es un cazabombardero capaz de transportar diferentes tipos de cohetes, bombas y misiles, y cuenta con un "radar avanzado". El radar de control de fuego es capaz de reconocer 10 blancos aéreos a 80 km y atacar a 2 objetivos simultáneamente. La capacidad del radar se evaluó como similar al radar RDM (Doppler Radar Multi-target) Thomson CSF utilizado en el Mirage 2000H.

(NOTA PERSONAL: Su potencia y tecnología (sobre todo el radar) está muy por detrás del F-18)

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/01/iran-ha-comenzado-la-produccion-en-masa.html

Lockheed Martin F-35A Lightning II (JSF)

Turquía adquiere nuevos cazas y helicópteros

En la reunión del Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa (SSIK, Savunma Sanayii Icra Komitesi), celebrada el 7 de enero en Ankara, el jefe del gobierno turco, Ahmet Davutoglu, aprobó la compra de más aviones de combate y helicópteros pesados de transporte táctico. La organización responsable de los programas de armas, la SSM (Savunma Sanayii Mustesarligi), será quien asuma la compra de cuatro cazas Lockheed Martin F-35A Lightning II y cinco helicópteros Boeing CH-47F Chinook.
En el SSIK se encuentran, además del ministro de Defensa, Ismet Yilmaz, el Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas, general Ncdet Ozel, y el Jefe de la SSM, Ismail Demir. El Consejo de Coordinación de la Industria de Defensa (Savunma Sanayii Koordinasyon Yuksek Kurulu o SSYKK) se reunirá en abril para discutir los diferentes proyectos ya aprobados.
De los 100 F-35A Lightning II que Turquía tiene la intención de comprar para reemplazar a los F-4E 2020 Terminator, F-4E Simsek, RF-4ETM Isik y parte de los F-16C/D Block 30/40/50/50+ Fighting Falcon, en mayo de 2014 se contrataron las dos primeras unidades. Turquía es parte del programa multinacional Joint Strike Fighter (JSF) y varias de sus empresas están involucradas en la producción del avión, especialmente Turk Havacilik ve Uzay Sanayii (Tusas). Los cinco helicópteros CH-47F Chinook se unirán a seis unidades contratadas en julio de 2011 para servir al Ejército y el Mando de Fuerzas Especiales.

Sigue la entrega de helicópteros de ataque T129 ATAK producidos por Tusas en colaboración con AgustaWestland, y se dio la bienvenida a los helicópteros de transporte T70 producidos en Turquía a través de una asociación entre Tusas y Sikorsky Aircraft Corporation.
La actual flota de sumergibles se irá reemplazado parcialmente por seis submarinos HDW Clase 214, que formarán la Clase Cerbe, contratados en julio de 2009 a los astilleros alemanes ThyssenKrupp Marine (TKMS) y el astillero turco Gölcük Tersanesi Komutanligi.
Además del desarrollo del F-35A Lightning II, el Mando de la Fuerza Aérea de Turquía se beneficia de un proceso continuo de modernización. En este marco se produjo la adquisición de aviones de transporte táctico A400M Atlas, aeronaves de vigilancia y aviones de reconocimiento B737-700 HIK bajo el programa Peace Eagle, aviones de entrenamiento básico Hurku, de Tusas, KT-1T de Korea Aerospace Industries (KAI), sistemas aéreos no tripulados de largo alcance y mediana altitud Anka de Tusas, F-16 Fighting Falcon Block 50+ adquiridos en el marco del programa de Peace Onyx IV, sistemas aéreos no tripulados de origen israelí, misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder, sistemas electro-ópticos aéreos de reconocimiento táctico DB-110, sistemas de navegación aérea LANTIRN ER, designadores de blancos aéreos Sniper ATP y sistemas aéreos de defensa de guerra electrónica ALQ-211 (V)-9 AIDEWS. Además serán modernizados por parte de Tusas los cazas F 16 Fighting Falcon más antiguos y los aviones de entrenamiento avanzado T-38A Talon, y los aviones de carga C-130B/E Hercules como parte del programa de Erciyes. En el futuro podrían adquirirse misiles aire-aire AIM-120C7 AMRAAM y el misil de crucero autónomo y de largo alcance aire-tierra SOM-J, en desarrollo por Roketsan y Lockheed Martin.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14376:turquia-aprueba-la-compra-de-mas-aviones-de-combate-y-helicopteros-y-continua-la-fuerte-apuesta-modernizadora-de-sus-fuerzas-armadas&catid=57:otan&Itemid=186

Corea del Norte trata de comprar el Su-35

Corea del Norte hizo un intento de comprar cazas avanzados a Rusia a través de un enviado especial, informó un militar de alto rango de Corea del Sur el jueves. "Choe Ryong-hae, quien visitó Moscú como enviado especial del líder norcoreano, Kim Jong-un, en noviembre del año pasado, pidió al presidente ruso, Vladimir Putin, el suministro de aviones Sukhoi Su-35" dijo la fuente militar. Poco se ha revelado acerca de las discusiones entre Choe y Putin. Choe, miembro del Buró Político y secretario del Comité Central del Partido de los Trabajadores de Corea del Norte, se reunió con Putin el 18 de noviembre y le entregó una carta de Kim, según confirmó la oficina presidencial de Rusia, sin dar más detalles. El Kremlin dijo que la reunión no estaba abierto a la prensa, y ninguna rueda de prensa fue organizada. "Corea del Norte produce muchas armas para el mercado interno, pero parece haber buscado la ayuda de Rusia, porque la construcción de aviones de combate requiere de tecnologías más complejas", dijo el funcionario.
"Pero debido a las sanciones internacionales impuestas a Corea del Norte, Rusia probablemente no se los venderá fácilmente". No se sabe cuántos cazas trató de comprar Corea del Norte. Durante la visita de Choe a Rusia, la delegación visitó Khabarovsk en el Lejano Oriente, donde hay una gran fábrica de Sukhoi. No es la primera vez que Corea del Norte pide el apoyo de Rusia para mejorar sus capacidades de combate en el cielo. Kim Jong-il, el padre y predecesor del actual gobernante, supuestamente quería comprar cazas avanzados a Rusia cuando visitó el país en 2011. Los medios internacionales también informaron de que Kim Jong-il intentó comprar nuevos cazas a China durante una visita al país en 2010, pero Pekín rechazó la petición. Corea del Norte opera una flota de aviones de la era soviética y modelos chinos obsoletos. La fuerza aérea de Corea del Norte está compuesta básicamente por MiGs que difícilmente podrían oponerse a los aviones de combate de Corea del Sur y de la 7ª Fuerza Aérea de Estados Unidos con sede en Corea del Sur.
Kim aprobó un nuevo plan de operaciones en agosto de 2012 como complemento a la invasión del Sur en una sola semana, de usar las capacidades asimétricas, incluidas las armas nucleares. Seúl tiene a un ex oficial del ejército de Corea del Norte, que recientemente desertó hacia el Sur. Seúl y Washington están creando una nueva estrategia de disuasión conjunta. "En la última Asamblea Consultiva de Seguridad en octubre del año pasado, los ministros de Defensa de ambos países acordaron la creación de un plan integral de operaciones anti-misiles porque Corea del Norte se encuentra en la fase final de sus programas nucleares y de misiles, y están dispuesto a usarlos", dijo el funcionario.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/01/corea-del-norte-intento-comprar-los-su.html

Se retrasa el primer vuelo del ATD-X por problemas de software

El Demostrador de Tecnología Avanzada X (ATD-X) japonés para pruebas de combate no volará por lo menos hasta finales de 2015 debido a problemas con el software que controla los reinicios automáticos del motor, según funcionarios de Ministerio del país de Defensa (MoD).
El primer vuelo de prueba estaba previsto para final del año fiscal, en marzo, pero los problemas que afectan a la unidad de control del motor (ECU) requerirán varios meses para ser resueltos, dijeron los funcionarios.
La ECU es un sistema de seguridad y administración de energía crítica que reactiva automáticamente si el motor se apaga durante el vuelo.
Funcionarios del Ministerio de Defensa dijeron que la cuestión actual es un fallo de software. En lugar de utilizar los sistemas off-the-shelf existentes, gran parte de la tecnología instalada en el ATD-X fue desarrollada especialmente para el proyecto y las soluciones tienen que ser desarrolladas desde cero, lo que contribuye a la demora actual.
Los funcionarios del Ministerio de Defensa esperan que los trabajos en la ECU lleven varios meses, debido a la naturaleza experimental del proyecto.
El contratista principal del ATD-X, Mitsubishi Heavy Industries (MHI), construye un avión de prueba en su planta de Komaki Minami, en la Prefactura de Aichi, que utiliza un modelo más pequeño que el modelo de producción.
El Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico del Ministerio de Defensa (ITDR) ha estado trabajando en el ATD-X desde el año 2009. El proyecto surgió por la preocupación de Tokio, que carecía de conocimientos técnicos para construir un caza de 5ª generación, y el congreso de los EEUU prohibió en 2006 las exportaciones de los F-22 Raptor, único avión occidental capaz de cumplir esta función.
Japón decidirá en 2018 si utiliza las tecnologías desarrolladas por el ITDR en un caza 'Stealth' de superioridad aérea que reemplace su actual flota de F-2, o si se tratará de desarrollar un nuevo caza en colaboración con otras naciones.

Fuentes del Ministerio de Defensa insisten en que el programa ATD-X concluirá en el plazo fijado al acabar el año fiscal 2016 a pesar de los retrasos actuales. Como resultado, la aeronave tendrá un período de prueba de vuelo reducida.

El ITDR ya está trabajando en otro proyecto para un caza de última generación llamado "Luchador i3" (Informado, inteligente e instantáneo) que se basará en las tecnologías probadas en el ATD-X. El concepto del 'Luchador i3' se espera que forme la base para un caza de producción que debería constituir una plataforma de construcción nacional después de 2018.

Fuente: http://www.janes.com/article/47768/japan-s-atd-x-first-flight-delayed-by-software-glitch

Francia desplegará el Charles de Gaulle en el Golfo Pérsico

El portaaviones francés Charles De Gaulle se desplegará en el Golfo Pérsico para reforzar el contingente francés que ya la lucha contra el ISIS en la región, según anunció la agencia de noticias France Press el 6 de enero.

Según la AFP, el portaaviones operaría en el Golfo en su camino a la India, donde el buque insignia de la Armada francesa está programado para participar en simulacros a mediados de abril, y el despliegue debería ser anunciado por el presidente Francois Hollande el 14 de enero, durante el discurso de Año Nuevo anual a las fuerzas armadas.
El arma aérea del barco está compuesta por aviones Dassault-Breguet Super Etendard, Dassault Rafale M y E-2C Hawkeye, las cuales reforzarían al actual contingente francés de 9 Rafale, 6 Mirage 2000, aviones cisterna, 1 C-135FR, 1 E-3F Airborne AEW y un avión de patrulla marítima Atlantique 2, ya desplegados en bases aéreas en los Emiratos Árabes Unidos y Jordania.

Fuente: http://theaviationist.com/2015/01/08/de-gaulle-joins-isis-war/

El F-35 no podrá usar su cañón hasta 2019

El nuevo caza estadounidense F-35 se integrará en el ejército en 2016, aunque no podrá operar su cañón por falta de software.
El nuevo caza furtivo de EEUU, cuyo coste ronda los 400.000 millones de dólares, no podrá tener operativo su cañón de 25 milímetros antes del 2019, tres años después de formar parte del ejército, según oficiales de la fuerza aérea citados por 'The Daily Beast' que se expresaron bajo condición de anonimato.
Aunque se espera que el F-35 forme parte de la fuerza aérea en 2016, su software todavía no es capaz de operar el cañón de 25 milímetros. "Para mí, la cosa más preocupante de esta demora es que indica que el programa entero afronta problemas graves", dijo uno de los oficiales.
Sin embargo, esto no quiere decir que el nuevo avión se quede sin armas. El F-35 llevará a bordo un par de misiles aire-aire de largo alcance Raytheon AIM-120 AMRAAM y varias bombas. Cabe destacar que este tipo de armas no suele ser efectivo en combates a corta distancia, según 'The Daily Beast'.

(NOTA PERSONAL: Se les olvida decir todo el armamento externo que puede llevar, además de que no sería muy difícil adaptar los pilones de las bodegas para portar misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder)

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/162007-f35-aviacion-canones-sotware

La India comprará mas Su-30MKI si no

se resuelve el conflicto con el Rafale

Declaraciones del ministro de Defensa hindú, Manohar Parrikar, recogidas en una entrevista al diario del país Bussines Standard, sugieren que el avión de combate Sukhoi Su-30MKI desarrollado entre la empresa rusa y la hindú HAL (Hindustan Aeronautics Ltd), cumpliría los requerimientos de la Fuerza Aérea India (IAF) para el programa MMRCA, lo que le convertiría en un candidato perfecto en caso de que finalmente se cancelara la compra del Rafale francés.

De esta forma, el ministro hindú manda un claro mensaje a la parte francesa al reconocer por primera vez que existen problemas serios en la negociación del programa, que estarían relacionadas con la asunción de responsabilidades por parte del fabricante francés Dassault aun cuando 108 de los 126 aparatos del programa tienen que fabricarse en la India bajo licencia.
El Su-30MKI es un desarrollo conjunto entre Sukhoi y HAL que se está fabricando localmente y del que se espera se construyan 272 unidades. Aunque se trata principalmente de un avión de combate aéreo, podría ser adaptado para el uso multirol que se quería hacer con el Rafale en la Fuerza Aérea India. El plan hindú contempla disponer de los 272 aviones en 2018 a un precio aproximado de 56 millones de dólares el avión, precio inferior al del Rafale. El acuerdo para el desarrollo de esta aeronave, derivada del Su-30, se firmó en el año 2000 y los primeros aviones fabricados en Rusia fueron aceptados en 2002, no llegando hasta dos años después el primer avión fabricado en la India donde se le han incorporado sistemas de aviónica franceses e israelíes.
Respecto al Rafale, a principios de diciembre se apuntaba, según fuentes del Ministerio de Defensa de la India, que el contrato de compra-venta de los 126 aviones, valorado en 12.000 millones de dólares, estaría próximo a resolverse tres años después de ser elegido ganador del programa MMRCA y tras la visita del ministro de Defensa galo, Jean-Yves Le Drian, quien se reunía ese mes en Nueva Delhi con Manohar Parrikar.
No trascendían demasiados detalles, salvo que el contrato se resolvería, “por la vía rápida”, a finales del año fiscal indio, que acaba el 31 de marzo de 2015. El problema principal que mantiene el programa paralizado desde hace tres años es la insistencia del fabricante Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para que Dassault garantice la producción bajo licencia del Rafale en India. El contrato original estipulaba que, de los 126 aviones, los 18 primeros serían fabricados por Dassault en Francia, y los 108 restantes lo serían en la India por HAL bajo licencia. Pero el contrató se encasquilló al exigir el Gobierno hindú que Dassault fuera responsable de la entrega en forma y plazo de los aviones fabricados por HAL en India, a lo que el fabricante galo se niega.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14342:el-ministro-de-defensa-indio-plantea-la-compra-del-su-30mki-si-se-cancelara-la-adquisicion-del-rafale&catid=64:restomundo&Itemid=187