EEUU dará detalles del LRS-B con el anuncio de

los presupuestos de estado la semana que viene

La Fuerza Aérea tiene la intención de emitir una solicitud de propuesta (Request for Proposal - RFP) para un nuevo bombardero de largo alcance, de acuerdo con un empleado civil de alto nivel de la USAF.
"Nosotros esperamos que haya una solicitud de propuesta completa, una solicitud de propuesta final y la competencia", dijo el Secretario de la Fuerza Aérea, Deborah Lee James, en un evento de 26 de febrero, organizada por Bloomberg.
James también le dijo a la audiencia que hay "dos equipos que actualmente están trabajando en proyectos de propuestas sobre los tipos, que se prepara para dar el siguiente paso en el bombardero de ataque de gran alcance LRS-B (Long Range Strike Bomber)".
Aunque no identificó a los dos equipos, ha sido ampliamente asumido desde hace meses que los dos competidores para el programa son el equipo Northrop Grumman y Lockheed Martin en colaboración con Boeing.
La noticia fue una sorpresa, ya que el programa del bombardero estaba envuelto en el misterio. James también prometió que más detalles vendrán la próxima semana con el anuncio del presupuesto.
La Fuerza Aérea tiene la intención de comenzar las pruebas de campo con la plataforma a mediados de la década de 2020. El servicio tiene la intención de adquirir entre 80 y 100 bombarderos, que se fabrican principalmente con la tecnología existente.
Funcionarios del Servicio han citado el valor de 550 millones de $ por cada avión como el límite máximo para el programa, pero incluso esa cifra puede ser poco realista. Observadores externos han señalado que el valor no incluye los costos de investigación y desarrollo, lo que podría elevar esa cantidad.
El general Larry Spencer, subjefe del Estado Mayor, quien estableció el valor, dijo que este se fija con el fin de mantener los requisitos durante el desarrollo.
"Recibiremos entre 80 y 100 de estas aeronaves, y la única manera de hacer esto es mantener el precio bajo", agregó. "Así que vamos a tener que resistir la tentación de poner más y más en el."

El General Mark Welsh, jefe de la Fuerza Aérea, defendió el secreto que rodea el programa. Cuando le preguntaron si podía revelar detalles sobre la persona que administra el programa de bombardero, el galés dijo: "Yo creo que no debemos hablar de eso ahora." Hay personas que lo están viendo muy de cerca."

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=75501#more-75501

Austria adquiere el radar Selex RAT31DL/M DADR

Selex ES ha suscrito un contrato con el Ministerio austriaco de Defensa, el BMLVS (Bundesministerium für Landesverteidigung und Sport), para suministrar un sistema de radar de defensa aérea desplegable RAT31DL/M y su soporte logístico, con la opción de adquirir una segunda unidad del mismo tipo. Entrará en operación en 2016.
Incluye una torre de 15 metros de alto, transportable y automontable. Se actualiza así la flota de sensores existentes en el país europeo proporcionada por el fabricante italiano en los años ochenta: 5 radares de mediano alcance RAT31S en configuraciones fijas y móviles.
El RAT31 pertenece a una familia de radares tridimensionales de lago alcance disponible en configuraciones FADR (Fixed Air Defence Radar) fijas, y DADR (Deployable Air Defence Radar) móviles. La RAT31 DL/M DADR es la última variante, vendida a las fuerzas aéreas italiana y alemana, diseñada para un despliegue rápido y simple. También en terrenos no preparados, siendo fácil de transportar, necesitando sólo un vehículo para portar el sistema completo, más otro para el shelter C2. Permite un alto grado de movilidad, con rápido despliegue y redespliegue, que se realiza autónomamente, sin torres externas ni soporte técnico en el lugar. Instalado con su propio equipo de forma completamente remota, siendo el sistema autosuficiente durante un largo periodo de tiempo.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11616:nuevo-sistema-de-radar-de-defensa-aerea-para-austria-&catid=57:otan&Itemid=186

El A400M destinado a Turquía está aparcado en

Sevilla porque los otomanos "no se lo llevan"

El primero de los diez aviones de transporte A400M encargados por Turquía está esperando a que el cliente lo recepcione oficialmente desde finales del año pasado en la planta de Sevilla. En diciembre del año pasado se llevaron a cabo las pruebas de aceptación del avión MSN9, que supusieron su desplazamiento a Turquía. Durante dichas pruebas, miembros de las fuerzas armadas turcas hablaron de algunos pequeños problemas que sin embargo no deberían suponer nada serio.
Sin embargo este miércoles, el presidente de Airbus Group, Tom Enders, expuso la situación durante la presentación de las cifras de la empresa y dio un toque de atención al gobierno turco, calificando la situación como “inaceptable”. Admitió que se están llevando a cabo negociaciones y reconoció que confía en que los socios del programa persuadan diplomáticamente a Turquía para que cambie de opinión y recepcione ya el avión.
Esto no implica que la línea de montaje final (Final Assembly Line o FAL) de la planta de Airbus Defense & Space en Sevilla está bloqueada como han publicado algunos medios puesto que el avión ha sido aparcado fuera de esta. Este debía ser el tercer avión en ser entregado después de los dos primeros entregados a la Fuerza Aérea francesa.
Según fuentes de Airbus Defense & Space consultadas por defensa.com, el avión MSN9 está totalmente listo para su entrega a Turquía y una vez que ha abandonado la FAL, se puede continuar el calendario de entregas previsto para este año que contempla la entrega de hasta 11 aviones (cinco más para Francia, dos para Turquía, tres para Reino Unido y uno para Alemania). España recibirá su primer avión a comienzos de 2016.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11625:turquia-no-se-hace-cargo-de-su-primer-avion-de-transporte-a400m&catid=57:otan&Itemid=186

La USN adquiere otros 16 P-8A Poseidon

La Armada de EEUU contrató al grupo Boeing un lote adicional de 16 aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon por 2.400 millones de $, informó el miércoles el portal Defense News.
Con esta partida, el pedido total de los P-8A Poseidon asciende a 53 unidades, 13 de las cuales ya fueron entregadas a la Armada.
Desarrollado en la década del 2000 a partir del avión de pasajeros Boeing 737-800, el patrullero P-8A Poseidon tiene la velocidad máxima de 907 km/h.
Realizó el primer vuelo en 2009 y cuatro años más tarde entró en servicio. En total, la Armada de EEUU planea adquirir 117 aviones de este modelo que sustituirán a los cada vez más obsoletos P-3 Orion.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20140227/159412926.html

MiG-29, caza principal de la fuerza aérea rusa

La actividad de cazas rusos frente a la frontera

ucraniana se dobla desde que empezó la crisis

Rusia reforzó hoy los vuelos de vigilancia de sus cazas de combate en la frontera occidental, junto a Ucrania, horas después de que el presidente, Vladímir Putin, pusiera en alerta a las unidades militares en el oeste y centro del país para verificar su disposición combativa.
"La aviación de combate patrulla de manera permanente el espacio aéreo de las zonas fronterizas", informó en un comunicado el Ministerio de Defensa.
Los movimientos militares rusos coinciden con la noticia aún no confirmada oficialmente de que el depuesto presidente de Ucrania Víktor Yanukóvich ha recibido asilo en Rusia, tras haber huido de su país, cuyas nuevas autoridades emitieron una orden de busca y captura internacional.
Las agencias rusas difundieron hoy un comunicado de Yanukóvich en el que se declara el presidente legítimo de Ucrania y expone que ha pedido protección a Moscú tras recibir amenazas contra su vida.
Posteriormente, una fuente no oficial rusa aseguró que el exmandatario ucraniano "ha obtenido" esa protección.
Aunque el propio ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, negó que la puesta en alerta de las unidades militares esté relacionada con los acontecimientos en Ucrania, Moscú ha ido elevando el tono de sus declaraciones desde que el pasado fin de semana Yanukóvich fue derrocado por una revuelta opositora.
"Desde el momento en que se recibió la orden de ponerse en máxima preparación militar, la aviación de la circunscripción militar occidental ha llevado a cabo una movilización de aparatos en los aeródromos", agregó el Ministerio de Defensa.
Un total de 150.000 militares, 90 aviones, más de 120 helicópteros, 80 blindados, unos 1.200 elementos de técnica militar y 80 buques toman parte en estos ejercicios, los mayores que se han realizado desde la desaparición de la Unión Soviética, en 1991.
La orden de Putin incluyó, además, que se adopten las medidas necesarias para garantizar la seguridad de sus bases en el extranjero.
Entre ellas se encuentra la base naval en el puerto ucraniano de Sebastopol (Crimea), punto de anclaje de la Flota del Mar Negro, cuya presencia allí, que expiraba en 2017, fue prorrogada hasta 2042 precisamente por Yanukóvich poco después de llegar al poder (2010), lo que provocó entonces protestas opositoras.
La presencia de esta base naval rusa en territorio ucraniano (junto con la existencia de una fuerte mayoría ruso hablante en esa península que fue "regalada" en 1954 a Ucrania por el entonces líder soviético, Nikita Jruschov) y su posible actuación tras el cambio de poder registrado en Kiev está exacerbando las tensiones entre ambos países.
El Ministerio de Exteriores ruso aseguró hoy que la Flota del Mar Negro se atiene escrupulosamente a los acuerdos internacionales, respondiendo así al presidente interino de Ucrania, Alexandr Turchínov, quien exigió al mando de esa armada que mantenga en su bases a las tropas que tiene en territorio ucraniano.
Turchínov advirtió hoy además de que "cualquier movimiento de efectivos será considerado una agresión", al inaugurar la sesión de la Rada Suprema (Parlamento) en Kiev.
"En relación a las alegaciones acerca de que la parte rusa ha violado las disposiciones de los acuerdos sobre la Flota del Mar Negro, informamos de que en la actual situación complicada, la Flota del Mar Negro se atiene escrupulosamente a los acuerdos", aseguró la Cancillería rusa.
Y agregó que los movimientos de algunos blindados de esta Flota se corresponden con dichos acuerdos "y no requieren de ninguna aprobación".
El cambio de poder en Ucrania llevó a Moscú a llamar a consultas a su embajador el pasado fin de semana, mientras hoy el Ministerio de Exteriores ucraniano convocó al encargado de negocios ruso, Andréi Vorobiov, para entregarle una nota pidiéndole a Rusia que se abstenga de cualquier movimiento de sus unidades de la Flota del Mar Negro fuera de sus bases.

Fuente: http://defensamilitar.blogspot.com.es/2014/02/refuerza-rusia-vuelos-de-sus-cazas-en.html

Turquía quiere un indemnización por las demoras del Peace Eagle

Tal y como se había previsto, el gobierno de Turquía ha presentado un reclamo a la corporación estadounidense Boeing, equivalente a 183 millones de $, por los retrasos masivos en la entrega del primer avión de control del espacio aéreo y guerra electrónica Boeing 737 AEWC, comprendido en un paquete por cuatro unidades del programa Peace Eagle.
La prensa local indica que la Subsecretaría de Industria para la Defensa de Turquía reclama la extensión del período de soporte inicial de dos a cinco años, 32 millones de $ en piezas de repuesto y tres años de servicios de software para no concretar la abultada multa. El valor contractual de aproximadamente 1,359 millones de $ había sido previamente reducido en 59 millones debido al incumplimiento de ciertos requerimientos del cliente. Turquía habría adelantado la nada despreciable cifra de 637 millones de $ a Boeing para echar a andar el proyecto.
Ambas partes han responsabilizado a la otra por las demoras. Representantes de Boeing habrían indicado que la implementación de algunas características de alta tecnología exigidas por el cliente son la causa principal de las demoras. Seis años.
La primera aeronave Boeing 737 AEWC será desplegada a lo largo de la frontera de Turquía con la atribulada Siria.

Fuente: http://maquina-de-combate.com/blog/turquia-reclama-millonaria-compensacion-por-masiva-demora-en-programa-peace-eagle/

Airbus (Casidian-CASA) C-295

Chile necesita transportes medios y pesados

La visita oficial que está realizando esta semana a España el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FAC), general del Aire Jorge Rojas Ávila, no sólo busca reforzar los lazos de amistad y cooperación entre esa fuerza y el Ejército del Aire español. El programa también incluye recorridos por las dependencias de Airbus Defence & Space en Madrid y Sevilla, donde se producen los aviones de transporte C-295 y A400M Grizly. El interés del general Rojas en conocer las líneas de ensamblaje y las capacidades de estos dos aviones de transporte, va mucho más allá de lo meramente protocolar y profesional.

En relación al C-295, que ya está en servicio en Chile con la fuerza naval en su versión de patrulla marítima, este avión está siendo considerado como una de las potenciales soluciones a un requerimiento por un nuevo avión de transporte táctico mediano. La solicitud oficial de información o Request for Information (RfI) fue enviada a los fabricantes de aviones de transporte táctico mediano en septiembre del año pasado. El objetivo del proyecto es adquirir entre cuatro y seis aparatos de esas características. La intención de la Fuerza Aérea chilena es resolver este proyecto de compra, partiendo con una orden por un primer par de aeronaves de este tipo, antes de que finalice el presente año.

Entre el avión de Aibús y el KC390 de Embraer

En lo que respecta al A400M, es una de las alternativas que la FAC está observando, con miras a un eventual programa de reemplazo de sus aviones de transporte C-130 Hércules. Al respecto, fuentes en Santiago de Chile explicaron a Infodefensa.com que, aunque el gobierno subscribió un memorando de entendimiento con su contraparte brasileña en agosto del 2010 para la posible compra de hasta seis ejemplares del transporte militar KC-390 desarrollado por Embraer, dicho acuerdo 'no es legalmente vinculante, no representa obligación'.
Las mismas fuentes señalaron que, aunque que la FAC sigue con interés el desarrollo del birreactor KC-390, ya declinaron la opción de participar como socio en la producción industrial de esa aeronave. "Lo que se hará será evaluar las prestaciones de ese avión cuando hayan ejemplares de producción, para determinar si satisface los requerimientos operativos de Chile, sin descartar otras opciones que puedan cumplir dichos requerimientos en mejor forma", añadieron las fuentes. La Fuerza Aérea de Chile planea comenzar a reemplazar su actual flota de aviones tácticos de transporte, integrada por dos C-130H y un C-130B, con seis nuevas aeronaves antes de que finalice la presente década.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/chile-interesada-en-adquirir-aviones-c.html

Al final, parece que fue Londres y no Buenos Aires la

que impidió la venta de los Mirage F-1 a Argentina

España negoció durante meses la venta de cazas Mirage F-1 a Argentina. El contrato estuvo a punto de cerrarse, pero finalmente Argentina declinó la oferta por el estado y las condiciones en que se entregarían de los aviones. El Confidencial Digital se ha puesto en contacto con mandos del Ejército del Aire para conocer los detalles y derivadas de la negativa argentina a los Mirage F-1, cuya compra llegó incluso a presupuestar el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.
Según explican estas voces, Reino Unido presionó a España para que no se cerrara el acuerdo. Tal y como aseguran, el gobierno británico realizó diversas consultas con Defensa y con el Gobierno “solicitando todo tipo de detalles del contrato, especialmente que configuración técnica tendrían los aparatos entregados”. Como telón de fondo están las tensiones entre ambas naciones por las reivindicaciones territoriales de Argentina sobre las islas Malvinas.

Componentes británicos

Una de las principales preocupaciones británicas era que algunos sistemas electrónicos (el de contramedidas por ejemplo) estaban diseñados y fabricados por compañías del Reino Unido. Londres, según cuentan estas fuentes, exigió a España que “no se entregaran ciertos componentes y sistemas” instalados en los aparatos, sin los que los cazas perdían gran parte de su valor.
Además, explican que diversos radares e interfaces estaban configurados “siguiendo estándares OTAN, diseñados para ser usados en exclusiva por miembros de la OTAN” Argentina está fuera de la Alianza Atlántica. Un hecho que restaba operatividad a los aviones. Estas circunstancias, así como las considerables horas de vuelo acumuladas por los Mirage F-1 españoles, supusieron la ruptura del precontrato alcanzado entre Madrid y Buenos Aires. Una situación que ya afectó en 1982 a la Fuerza Aérea Argentina durante el conflicto de Las Malvinas, que tuvo dificultades para usar los misiles Exocet después de que Margaret Tatcher presionara a Francia para que los galos no les facilitaran la tecnología necesaria para su disparo.

(NOTA PERSONAL: Me disculpo, dado que cuando el precontrato se rompió acusé al gobierno argentino de falta de profesionalidad, y al final resultó que no fue culpa suya.)

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/londres-veto-la-venta-de-los-mirage.html

Todos los C-17 australianos están operativos

Los seis aviones C-17 de transporte estratégico de Australia ha alcanzado capacidad operativa final (FOC). Los primeros cuatro C-17 de la Real Fuerza Aérea de Australia alcanzaron el estatus FOC en 2011, pero a medida que se adquirieron dos aviones adicionales por separado, sus FOC les tomó más tiempo. "La compra del gobierno de otros dos C-17A Globemasters III ha aumentado en gran medida nuestra capacidad para responder con el transporte aéreo estratégico en nuestra región, cuando y donde se necesita la mayoría de la fuerza aérea", dice el jefe de la fuerza aérea, Mariscal del Aire Geoff Brown.
"En sólo unos pocos años, el C-17AS han realizado vuelos de ayuda humanitaria a una gran variedad de comunidades de todo el mundo después de que estas sufriesen algún desastre, y han proporcionado un enlace continuo con nuestros hombres y mujeres en la zona de operaciones de Oriente Medio", añade Brown. Los seis aviones son operados por el 36º Escuadrón, con base en Amberley, Queensland.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/australia-dice-que-todos-los-c-17-han.html

Noruega quiere el AIM-120C7 AMRAAM

La Agencia para la Cooperación en Defensa de EEUU notificó al Congreso una posible venta de misiles guiados para Noruega, piezas, servicios y logística para la capacitación del misil aire-aire AIM-120C-7 AMRAAM, y equipos asociados que proporcionan un importe de 80 millones $. El Gobierno de Noruega ha pedido que se le suministre 36 misiles de combate y 8 de entrenamiento, el equipo anteriormente mencionado y otros servicios. La presunta venta de misiles promoverá los intereses de la política exterior y de seguridad nacional de los Estados Unidos. Los misiles pueden fortalecen el poder de combate de la Fuerza Aérea Real de Noruega. La solicitud aun no significa la firma de un contrato.

(NOTA PERSONAL: El AIM-120C7 es la variante operativa mas avanzada del AMRAAM, con un alcance que roza los 140 km. Similar al Meteor, y muy superior a los 80 de sus rivales occidentales [Derby, Mica], al Adder y al PL-12)

 

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/noruega-ha-pedido-eeuu-la-compra-de.html

La fuerza aérea israelí vuelve a atacara Hezbollah en el Líbano

El ataque aéreo contra el convoy ocurrió alrededor de las 22:30 el 24 de febrero. Los aviones de guerra israelíes atacaron un tren que transportaba misiles tierra-tierra al Líbano el lunes 24 por la noche, informó un funcionario de alto nivel de seguridad israelí. El ataque aéreo se produjo en la frontera entre el Líbano y Siria, y se informó de que es la séptima operación desde el comienzo de la guerra civil de Siria en 2011.
Israel no va a permitir que este conflicto se convierta en una oportunidad para que Hezbollah mejore su arsenal anti-israelí. Los detalles del ataque no fueron informados. Los sistemas de armas de defensa aérea avanzados como las baterías SA-17 de un convoy fueron bombardeadas a las afueras de Damasco el 30 de enero de 2013. Si se desplegaran en el Líbano, podrían restringir los vuelos de reconocimiento israelíes, que ahora operan con total libertad.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/la-aviacion-israeli-en-accion.html

Egipto y Jordania repotenciarán sus MIM-23 HAWK

Los Ministerios de Defensa de Jordania y Egipto han decidido extender la vida útil de los misiles antiaéreos MIM-23 Hawk. Ambos estados han realizado pedidos a los EEUU para suministrar motores para los SAM de estos complejos por un total de 12,6 millones de $. La Oficina de Cooperación Militar (DSCA) notificó al Congreso y al Pentágono acerca de los posibles suministro de motores por parte de EEUU. De acuerdo con el pedido realizado en los EEUU, el Ministerio de Defensa de Egipto trata de conseguir 186 sistemas de propulsión para misiles HAWK.
A su vez, en Jordania, en donde los MIM-23 no son los únicos complejos antiaéreos móviles, espera recibir 114 nuevos sistemas de propulsión para misiles HAWK. Si el acuerdo es aprobado por el Congreso de EEUU, suministrará motores de la compañía estadounidense Aerojet Rocketdyne. SAM MIM-23 de mediano alcance producido desde 1959 por la empresa estadounidense Raytheon. Están equipadas con misiles guiados con una longitud de unos cinco metros y un peso de lanzamiento de 638 kilogramos. El rango del misil es de 75 kilogramos. HAWK fue diseñado para destruir blancos aéreos a distancias desde entre 1,5 a 35 kilómetros y a una altura de 60 a 18.000 metros.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/egipto-y-jordania-para-prolongar-la.html

Top Secret por el desagüe. Yakovlev Yak-133

Un avión de combate no tripulado (UCAS) fue vistos volando sobre la ciudad de Ulyanovsk el 17 de febrero.
Aunque el Ministerio de Defensa de Rusia lo negó, el Director Adjunto de la circulación vial de la región del Volga asociado a la Agencia de Transporte de la Federación de Rusa, Aleksandr Netreb, confirmó los vuelos, y que los extrañas UCAS han violado gravemente las reglas que rigen el uso del espacio aéreo ruso. Según la información oficial, el UCAS ruso Yak-133 voló desde Nizhny Novgorod hasta Akhtuba. "El incidente del 17 de febrero, en el período comprendido entre las 10 y las 11 horas, sobre el cielo Ulyanovsk, apareció un extraño vehículos volador. El avión se acercó peligrosa a 2 clubs de aviación aviones de entrenamiento de vuelo en esa área, y no se ha informado al personal de la comisión para cambiar la dirección y la altitud de los pilotos."

Fuente: http://vietnamdefence.com/Home/ktqs/khongquan/UAV/Nga-vo-tinh-lo-may-bay-khong-nguoi-lai-chien-dau-tuyet-mat/20142/53435.vnd

¿Qué hacen BAE con una replica 1:1 del Replica boca abajo?

Un vídeo recientemente grabado junto a las instalaciones de BAE en Warton muestra un avión stealth trasladó boca abajo hasta un hangar.
El avión que se mueva es probablemente un modelo a tamaño completo del BAE Replica, un modelo de avión furtivo británico desarrollado por BAE en la década de 1990 y que se utiliza para las pruebas de radar antes de su programa asociado, el FOAS (Futuro Sistema de aéreo ofensivo), que fue cancelado en 2005.
El FOAS era un estudio dirigido a la búsqueda de un reemplazo para los Tornado GR4 de la RAF. Después de que el programa fuera desechado, fue sustituido por el programa (DPOC) que también fue canceló en 2010, después de la revisión del gasto de las fuerzas armadas del Reino Unido.
El UCAS Taranis, un sistema sin piloto semi-autónomo intercontinental, será capaz de llevar una amplia variedad de armas, incluyendo PGM (municiones de precisión guiadas) y misiles aire-aire, surgieron como el eventual sucesor del FOAS.
De todos modos, se cree que la experiencia realizada por el BAE con el modelo a escala real de la BAE Replica ser útil para el F-35 , que va a ser el sustituto real para el Tornado GR4.
Lo que está claro es lo que el avión estaba a cielo abierto (y al revés). Esto sugiere que el motivo de su uso no es realmente secreto (de lo contrario lo hubieran cubierto).
¿Ha sido utilizado para algunas pruebas adicionales de diseño de tecnologías furtivas, algo útil para el proyecto Taranis o algo más?

Fuente: http://theaviationist.com/2014/02/25/mysterious-bae-replica/

F-15C Eagle de la USAF

Se les aguó el desfile aéreo a los estonios

El 24 de febrero, Estonia celebró su día de la independencia.

Las celebraciones incluyeron un desfile militar en la ciudad de Pärnu. Cazas F-15C de Estados Unidos, pertenecientes a la 48 Fighter Wing (FW), desplegados actualmente en la primera base aérea de Lituania en Zokniai, cerca de Siauliai, tomaron parte en el desfile, pero se vieron obligados a hacer una doble función, ya que primero fueron desviados para interceptar un avión ruso.
Desafortunadamente, no hay detalles acerca de las aeronaves que fueron interceptadas. La declaración oficial de las autoridades estonias sólo dice: "Los cazas identificaron el avión como un avión espía que pertenece a Rusia."
La Fuerza Aérea de EEUU tiene cuatro F-15 desplegados en Lituania realizando vigilancia aérea en los países bálticos. Los aviones han sustituido a los F-16AM belgas y, desde enero, custodian el espacio aéreo de Letonia, Lituania y Estonia, cuya defensa aérea la proporcionan de forma rotativa los 14 Estados de la OTAN desde 2004.
Aeronaves en QRA (Alerta de Reacción Rápida) desplegados en Siauliai y Amari, Estonia, han realizado intercepciones de aviones Il-20, Tu-22M y Su-27, bordeando estados bálticos espacios aéreos, como muestran unas imágenes publicadas en 2013.

Fuente: http://theaviationist.com/2014/02/26/estonia-flyby-delayed/

Otro avión americano a la baja, el EA-6B Prowler

En el pasado 14 de febrero partió a bordo del portaaviones USS George Bush el último vuelo de la aeronave de ataque electrónico EA-6B Prowler.
A no ser que se utilice otro escuadrón de estos aviones durante el próximo año, este será el último vuelo de los EA-6B Prowler del Escuadrón 134 (VAQ-134) embarcado en el George Bush.
El EA-6B será dado de baja de la Armada en 2015, pero se mantendrá en servicio en la Infantería de Marina en 2019.
El Prowler, derivado del venerable avión de ataque A-6 Intruder, fue utilizado por primera vez en 1971 durante la Guerra de Vietnam. Grumman Aircraft construyó 170 EA-6B, la mayoría de los cuales recibieron mejoras respecto a su utilidad para mantener el ritmo de los avances en guerra electrónica.
A su regreso, el VAQ-134 hará la transición a los EA-18G Growler, aviones de ataque electrónico construido por Boeing basados en el F/A-18F Super Hornet.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=75407

Bielorrusia prueba el Tor-M2

Las fuerzas armadas de Bielorrusia probaron hoy el sistema de misiles de defensa antiaérea Tor-M2.
Es la primera vez que un sistema Tor-M2 es probado en Bielorrusia, indicó el Ministerio de Defensa bielorruso.
El ejercicio, llevado a cabo por la 120 Brigada de Misiles de Defensa Antiaérea, tuvo como principal propósito probar el sistema de armamento, así como los vehículos portadores especiales, agregó el ministerio.
El ministro de Defensa de Bielorrusia, Yuri Zhadobin, dijo que el ejercicio militar también probó la preparación de las tropas para realizar misiones de entrenamiento y acciones autónomas de gran maniobrabilidad.
Zhadobin enfatizó que cuatro objetivos fueron derribados con cuatro misiles. "El ejercicio verificó el desempeño del armamento como está especificado por el fabricante y la capacidad del personal para manejar el nuevo armamento", agregó el ministro.
La 120 Brigada de Misiles de Defensa Antiaérea recibió la tercera batería de misiles antiaéreos Tor-M2 en diciembre de 2013. El ejercicio fue la etapa final del despliegue en el terreno de la 120 Brigada de Misiles de Defensa Antiaérea.

Fuente: http://defensamilitar.blogspot.com.es/2014/02/bielorrusia-prueba-sistema-de-misiles.html

Lockheed C-5M Super Galaxy

El avión de transporte militar estratégico de EEUU C-5M Super Galaxy a alcanzado la capacidad operativa inicial. La adopción formal de la USAF de este tipo de aviones ha estado precedida de calificaciones, pruebas de funcionamiento y rendimiento. Hasta la fecha, el ejército a recibido 16 de estos nuevos aviones. La modernización de los aviones C-5 Galaxy a la versión C-5M se realiza en dos etapas. Al principio, el programa AMP sustituye los sistemas de aviónica, incluyendo la navegación, las comunicaciones y el piloto automático.
El avión pasa a continuación al programa RERP, en el que reciben un fuselaje reforzado y motores más potentes. En la actualidad, la Fuerza Aérea de EEUU pretende remplazar por Súper Galaxy 37 aviones C-5A, 32 C-5B y dos C-5C. En 2017, estos aviones serán reemplazado por 52 Super Galaxy, que funcionarán al menos hasta 2040. Los aviones de transporte C-5 son los únicos aviones de la Fuerza Aérea de los EEUU capaces de transportar todo tipo de carga aérea y equipos militares de las fuerzas armadas de Estados Unidos.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/fuerza-aerea-de-eeuu-aprobo-los.html

AMX International

Se sufren retrasos en los programas de modernización de la FAB

El segundo AMX modernizado a la versión A-1 por Embraer Defensa e Segurança em Gaviao Peixoto, en un contrato que incluye a otras firmas locales, como AEL, Mectron o Akaer, fue entregado al Escuadrón "Adelphi" (1º/16º GAV) el pasado 21 de febrero, unos cinco meses después del primero, también destinado a esta unidad.
Los plazos de entrega, que dependen de la disponibilidad económica directa del Ministerio de Defensa brasileño, que el mismo 23 de febrero fue objeto de nuevos y apreciables recortes presupuestarios (un 10%), sugieren la ralentización de este programa, lo que retrasaría la entrega de las 43 unidades previstas para el año 2017 en siete años al menos.
Se teme por otros proyectos en marcha, como el nuevo blindado Iveco VBTP MR Guaraní, el Sistema de Artillería Astros 2020 (lo que terminaría con las finanzas de Avibrás, en reciente recuperación) e implicaría una mayor lentitud en los proyectos KC-390, de Embraer y la modernización de los A-4 aeronavales.
Además, han existido sospechas de cierta discrecionalidad en lo relativo a la declaración de Empresas Estratégicas de Defensa otorgadas a 26 compañías, siendo muchas más las aspirantes a ese título, que implica significativas ventajas crediticias, fiscales y operativas para quienes lo ostenten. Así, por ejemplo, Embraer, Azute y Bradar han obtenido esta calificación, pero Embraer Defensa & Segurança, Helibrás o AEL no, entre otros casos, mientras que sí lo conseguían firmas con mucha menos capacidad tecnológica, como Condor, proveedora de artefactos no letales (últimamente utilizados ampliamente en los incidentes venezolanos).

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11604:se-retrasa-el-programa-de-modernizacion-de-los-amx-de-la-fuerza-aerea-de-brasil-y-se-teme-ocurra-lo-mismo-con-otros&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

F-15J de la fuerza aérea de autodefensa japonesa

Los cazas japoneses salen de media 2 veces al día

para interceptar aviones próximos a su espacio aéreo

En lo que va de este mes, los cazas nipones salieron dos veces al encuentro de aviones militares rusos que se aproximaron al espacio aéreo de Japón, comunicó hoy el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas de Autodefensa niponas.
El incidente más reciente se registró el pasado lunes, cuando dos bombarderos estratégicos Tu-95 y un avión de alerta temprana y control A-50 de la Fuerza Aérea de Rusia sobrevolaron de sur a norte la costa occidental nipona en el mar de Japón.
El caso anterior tuvo lugar el 13 de febrero, cuando un avión espía IL-20 sobrevoló el mar de Japón avanzando desde la costa occidental de Hokkaido a lo largo de la costa occidental de Honshu.
En ninguna de estas ocasiones se produjo una violación del espacio aéreo de Japón.
En 2013, los militares japoneses enviaron cazas en 563 ocasiones ante la aproximación de aviones de guerra extranjeros a las fronteras del país. En 288 ocasiones fueron aviones chinos, incluido un taiwanés; en 246, aviones rusos; y en nueve, norcoreanos.
El Ministerio de Defensa de Rusia reafirmó más de una vez que sus aviones se limitan a sobrevolar las aguas neutrales sin incursionar en el espacio aéreo de Japón.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20140225/159393798.html

Fairchild A-10 Thunderbolt II

Oficial: Las flotas de A-10 y U-2 serán dadas de baja

El Pentágono hace retiro oficial de los A-10 y U-2. El Pentágono, a través de una nota del Secretario de Defensa Chuck Hagel, a retirando oficialmente del servicio activo de los aviones A-10 Thunderbolt y el avión espía U-2 Dragon Lady.
La nota es muy extensa y sólo se reproducen aquí extractos mencionando a los aviones: Para financiar estas inversiones, la Fuerza Aérea se reducirá el número de escuadrones aéreos tácticos, incluyendo toda la flota A-10. Retirar la flota de A-10 guarda a EEUU 3.500 millones de $ en cinco años y acelera la modernización de media vida de su sustituto en la USAF, el F-35, a principios del 2020. El "Warthog" es una plataforma venerable y a sido una decisión difícil.
Sin embargo, el A-10 es un avión de 40 años, de propósito único, diseñado originalmente para destruir a los tanques enemigos en el campo de batalla de la Guerra Fría. No puede sobrevivir ni operar efectivamente donde hay aviones y defensas anti-aéreas enemigas. Y como hemos visto en Irak y Afganistán, el advenimiento de las municiones de precisión significa que muchos más tipos de aviones pueden proporcionar apoyo aéreo aproximado y eficaz. Y estos aviones pueden realizar más de una tarea.
La edad del A-10 también hace que sea mucho más difícil y caro de mantener. Un ahorro significativo solo es posibles a través de la eliminación de toda la flota, ya que el costo de mantener el dispositivo de soporte asociado a este avión no depende necesariamente al número de unidades desplegadas. Mantenga un menor número de A-10 sólo retrasaría lo inevitable...
Además del A-10, la Fuerza Aérea también jubilará, tras 50 años de servicio, al U-2, en apoyo del sistema no tripulado Global Hawk. Esta decisión ha sido muy discutida, dado que el Departamento de Defensa había recomendado mantener el U-2 junto al Global Hawk, debido a cuestiones de costos. Pero en los últimos años, el Departamento de Defensa ha sido capaz de reducir los costos de operación del Global Hawk. Al ser una plataforma mas estable, el Global Hawk es mas apropiado para el reconocimiento a gran altitud en el futuro.

Lockheed U-2 Dragon Lady

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/fin-de-la-linea-de-la-10-y-u-2.html

Mil Mi-8 Hip

Rusia mandará helicópteros a su base de Armenia

La base aérea rusa de Erebuni, en Armenia, recibirá este año una escuadrilla táctica de helicópteros Mi-24P, Mi-8MT y Mi-8SMV, comunicó el portavoz del Distrito Militar Sur de Rusia, coronel Ígor Gorbul.
"Los helicópteros serán suministrados en el segundo semestre de 2014 y prestarán apoyo a las tropas, transportarán personal y cumplirán otras tareas", comentó Gorbul a RIA Novosti.
Dijo que el aeródromo estará ubicado en una zona de alta montaña donde se están construyendo las pistas de aterrizaje, un área para el ensayo de motores y otra de mantenimiento y reparación.
Erebuni fue creada en 1995, y está subordinada al Comando del 4º Ejército del Aire del Distrito Militar Sur de Rusia.
Su personal cumple misiones en el marco del Sistema Unificado de Defensa Antiaérea de la Comunidad de Estados Independientes (CEI).

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.com.es/2014/02/rusia-reforzara-con-helicopteros-su.html

La fuerza aérea israelí bombardea un deposito

de municiones de Hizbulá en el Líbano

El 24 de febrero, la Fuerza Aérea Israelí bombardeó el este del Líbano.
Los dos ataques tuvieron lugar cerca de la ciudad de Nabi Shit, ubicada en la zona montañosa junto a la frontera con Siria.
La base militar de la organización chií libanesa Hizbulá fue el blanco del bombardeo. Según los testigos presenciales, se pudo observar una columna de fuego y escuchar numerosas explosiones que continuaron después del ataque, lo que demuestra la existencia de depósitos de municiones.
La prensa libanesa informa que durante el ataque murieron al menos tres personas y diez resultaron heridas.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/news/2014_02_25/Cazas-israelies-bombardean-el-Libano-6966/

Airbus exige una gran indemnización al gobierno

alemán por la cancelación de los Typhoon

Airbus exige una compensación de 900 millones de euros al Gobierno alemán por los daños derivados de la cancelación de los 37 aviones Typhoon de la tranche 3B del consorcio Eurofighter del que forma parte el grupo europeo. La noticia de la cancelación fue publicada por defensa.com el pasado 21 de febrero.
La cifra habría sido divulgada tras una sesión parlamentaria sobre temas presupuestarios y fue recogida por el diario económico alemán Handelsbatt. Sin embargo, supone una cantidad más que importante en comparación con el valor del pedido, cifrado en 3.500 millones de euros, por lo que es más que probable que la cifra sea negociada entre las partes.
Con esta cancelación, la flota de aviones de combate Typhoon alemanes se quedaría en 143 en lugar de los 180 inicialmente previstos.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11602:airbus-exige-900-millones-de-euros-a-alemania-por-la-cancelacion-de-los-37-typhoon-de-la-tranche-3b&catid=57:otan&Itemid=186

Turquía comprará 109 Sikorsky T-70 a EEUU

Turquía firmó con la estadounidense Sikorsky un contrato para la producción conjunta y suministro de 109 helicópteros polivalentes T-70, comunicó hoy el portal Defense News.
El T-70 es una versión del modelo S-70i Black Hawk diseñada especialmente para Turquía.
El contrato asciende a 3.500 millones de $ y prevé una opción de compra de más unidades en el futuro. De manera que Turquía puede adquirir más de 600 helicópteros T-70 por casi 20.000 millones de $.
La compañía Sikorsky ganó la licitación que Turquía había abierto en 2011 y en la que también participó la italiana AgustaWestland con su helicóptero TUHP149 desarrollado a partir del modelo AW149.
El T-70 alcanza una velocidad máxima de 295 km/h, tiene una autonomía de 2.200 km y transporta hasta 11 efectivos o 4 toneladas de cargamento. El armamento en anclajes exteriores puede incluir misiles guiados y no guiados, cañones y ametralladoras.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20140224/159385315.html

General Atomics Tail, nuevo drone de la CIA

General Atomics, un centro de física nuclear adjudicatario de programas de Defensa de EEUU, anunció que su nuevo vehículo aéreo no tripulado está operacionalmente listo. El 'drone' es furtivo y puede operar a unos 2.900 kilómetros de su base.
A través de un comunicado en su página web, la empresa detalla que el Tail 2, la versión modificada del 'drone' multifuncional Avenger (anteriormente conocido como Predator C), se sometió en enero a una serie de exámenes y, entre otras operaciones, realizó un exitoso vuelo de prueba. Adelantó, además, que dos 'drones' más, el Tail 3 y el Tail 4, están en producción y se espera que lleven a cabo sus primeros vuelos en agosto y a principios de 2015, respectivamente.
Los Avenger están basados en otro modelo de General Atomics, el MQ-9 Reaper. Al contrario que sus antecedentes con hélices, son propulsados por un motor de reacción y están diseñados para cumplir misiones de larga duración a alta velocidad, ya sean de vigilancia o de ataque. Su velocidad máxima declarada es de 800 kilómetros por hora a una altura de unos 15 kilómetros y con una autonomía de vuelo de más de 16 horas seguidas.
El modelo, de 13 metros de largo, cuenta con un compartimento interno de armamento de una capacidad de 1,6 toneladas y seis puntos externos de anclaje, lo que aumenta su capacidad total de carga armamentista hasta 2,9 toneladas. Los diseñadores del 'drone' detallan que su envergadura, de 20 metros, le permitirá albergar incluso los 900 kilos de peso nominal del Joint Direct Attack Munition (JDAM), un 'kit' de bajo costo que convierte las bombas de caída libre en bombas guiadas con precisión. Los Avenger estarán equipados, además, con radares multifuncionales y sensores infrarrojos electroópticos.
Según destaca el portal wired.com, el cambio de 'drones' con hélice a 'drones' reactores capaces de operar a unos 2.900 kilómetros de su centro terrestre de control permitirá a la CIA continuar sus operaciones aéreas en Pakistán a pesar de que las tropas de EEUU se hayan retirado del vecino Afganistán. Cabe recordar que es la CIA quien está a cargo del programa de ataques con 'drones' en Pakistán, dado que el país no es una zona de guerra oficial.

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/120764-eeuu-drone-reactor-alcance-video

Francia compra 2 Airbus A330 MRTT

La Fuerza Aérea de Francia ha encargado dos aviones de transporte y reabastecimiento Airbus A330 MRTT (Multi Rolo Tanker Transport) que deberán ser entregados lo antes posible, según el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea gala, General Denis Mercier. Francia quiere comprar 12 de estos polivalentes aviones para sustituir a los 14 Boeing C-135 FR actuales.
Incluyen una serie de modificaciones al avión estándar, entre las que se encuentran la adopción de una puerta lateral para facilitar las tareas de carga y descarga, una toma para reaprovisionamiento propio y comunicaciones por satélite. Sin embargo, dada la urgencia y las limitaciones presupuestarias, las dos aeronaves encargadas serán entregadas en la configuración de serie, que no incluye ninguna de estas modificaciones.
Los primeros aviones tendrán por tanto el sistema de pértiga extensible ARBS (Aerial Refuelling Boom System) central y dos cestas de reaprovisionamiento en las alas. En un segundo pedido se adquirirán el resto de los aviones con las modificaciones descritas y se procederá a la estandarización de las dos primeras unidades a esa configuración.
La capacidad de reabastecimiento es considerada vital por Francia para poder cubrir el espacio aéreo y poder realizar las operaciones de disuasión nuclear y apoyar las misiones en el exterior y el transporte estratégico. Entre estas se encuentran las de los aviones de transporte desplegados en misiones como las desarrolladas en África entre los que se encuentran el nuevo A400M recientemente desplegado por Francia en Mali.
Airbus por su parte espera recibir el pedido oficial durante este año.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11587:-la-fuerza-aerea-francesa-encarga-dos-aviones-a330-mrtt-a-airbus&catid=57:otan&Itemid=186

India vuelve a probar con éxito el sistema tierra-aire Akash

India probó el Viernes 21 de febrero 2014 el sistema Akash tierra-aire desde el Campo de Pruebas Integrado en Chandipur, cerca de Balasore, en Odisha.
Los funcionarios del DRDO (Defensa Investigación y Organización para el Desarrollo) describieron el lanzamiento del Akash el viernes como un gran éxito, y dijeron que era fue prueba realizado por el Ejército. "Era una prueba de lanzamiento de 3 misiles a las 11.22 de la mañana," dijo un funcionario de Defensa, quien agregó que "se llevarán a cabo algunas pruebas más en el próximo par de días". "Durante el juicio, el misil estaba dirigido a la interceptación de un objeto volador con el apoyo de un avión, volado desde el Complejo de Lanzamiento II, a una altura definida sobre el mar", según una fuente. La última prueba se llevó a cabo el 6 de junio de 2012 en la misma base. Akash, el sistema de defensa antiaérea de medio alcance, fue desarrollado localmente como parte del Programa Integrado de Desarrollo de Misiles Guiados, y ha sido incluido en el Ejército y la Fuerza Aérea. Equipado con un sistema de propulsión de estatorreactor integrado, tiene un rango de entre 25 y 30 km, y puede transportar una ojiva de 60 kg. La unidad de lanzamiento de misiles cuenta con el apoyo del sistema de radar Rajendra, que puede rastrear simultáneamente 64 objetivos.
Puede dirigirse a cazas, vehículos aéreos no tripulados, helicópteros y misiles de crucero. Ocho misiles pueden ser lanzados de forma simultánea contra cuatro objetivos. Cada sistema comprende un misil, el lanzador, el sistema de tierra y el radar. Las ventajas del Akash no son solo que puede involucrar a varios objetivos, sino que puede ser transportado por ferrocarril, carretera y aire, y se jacta de C4I, es decir, comando, control, comunicaciones y computadoras, e inteligencia. En junio de 2012, dos Akash destruyeron con rápidos movimientos blancos aéreos sobre la Bahía de Bengala. Los misiles fueron disparados desde lanzadores móviles de carretera como parte de los ensayos después de la inducción de validación por parte de la Fuerza Aérea.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/india-ha-disparado-con-exito-su-sistema.html

Australia compra 8 P-8A Poseidon

Australia ha confirmado que adquirirá ocho aviones P-8A Poseidon de patrulla marítima, y los primeros aviones se entregarán en 2017. El avión estará en pleno funcionamiento en el año 2021, dice el primer ministro Tony Abbott en un comunicado. Su declaración tiene un valor de transacción de 3.600 millones de $. "Estas aeronaves de Estado of-the-art aumentarán dramáticamente la capacidad de Australia para controlar sus accesos marítimos y patrulla a más de 2,5 millones de kilómetros cuadrados de nuestra jurisdicción marina, un área que equivale a casi el 4% de los océanos del mundo", dice Abbott. Australia ha aprobado también una opción por otros cuatro aviones. Este acuerdo convierte a Australia en el tercer cliente de la aeronave, que se basa en el popular avión 737 de pasajeros. Los otros dos operadores son la India y los Estados Unidos. El anuncio de Australia de que obtendrá el P-8A como un reemplazo para su 19 aviones AP-3C Orion a sido comentado desde hace mucho tiempo.
En octubre de 2012 se firmó un acuerdo de 73.900 millones de $ para participar en el futuro desarrollo del P-8I. "Las empresas australianas ya han ganado aproximadamente 8,5 millones de $ de los trabajos relacionados con la participación de Australia en el programa P-8A, y se beneficiarán tanto como 1.000 millones de $ a través de la construcción de instalaciones en la base de la RAAF en Edimburgo, en el sur de Australia, y en otros lugares, y trabajar para cumplir con el mantenimiento y otro tipos de apoyos que necesita el avión". Aunque Abbot no detalló la configuración prevista de la aeronave, es probable que sean similares a los P-8 de la Armada de los EEUU y de la India, que tiene un sistema de misión desarrollado de forma autóctona en la India.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/australia-confirma-aviones-de-patrulla.html

Se cierra la venta de 72 Eurofighter a Arabia Saudí

Tras años de negociaciones, BAE Systems ha confirmado que ha llegado a un acuerdo con Riad para la venta de 72 Eurofighter Thypoon en un contrato que está valorado en unos 5.340 millones de euros. Desde que se lograse el primer acuerdo de Eurofighter con Arabia Saudí en 2007, las renegociaciones de las condiciones económicas del contrato han ido lastrando todo el proceso hasta este momento, al haber ido incrementándose, e incluso sabiendo que varias de las aeronaves ya han sido entregadas. Además, el cierre definitivo de este contrato supone un fuerte balón de oxígeno para la industria de defensa británica, puesto que le permitirá mantener 5.000 puestos de trabajo, según especifica el Financial Times en su edición web. En el documento emitido por la compañía para confirmar le acuerdo, Ian King, director ejecutivo, indicó que el final de este largo proceso supone “un desenlace equitativo para ambas partes. Estoy encantado de que hayamos sido capaces de concluir estas negociaciones, que refuerzan nuestras relaciones con un cliente muy valorado”. La noticia llega en una semana convulsa para la compañía británica y su participación en el proyecto del Eurofighter.
Como ya ha adelantado defensa.com, Alemania habría decidido suspender un pedido de 37 aviones de combate, lo que dejaría el pedido alemán del caza europeo en 143 unidades. Además, BAE Systems presentó este pasado jueves el balance de los resultados de 2013, que comprenden un retroceso en los beneficios del 82,2%, lo que deja sus ganancias en 201 millones de euros. BAE explicó en el texto emitido para la Bolsa de Londres que las causas de este notable descenso se deben fundamentalmente a los recortes presupuestarios y a las complicadas condiciones del mercado. El acuerdo total con Riad se consideraba fundamental desde el punto de vista estratégico para impulsar la venta del Eurofighter Thypoon en la Oriente Medio, y más después de conocerse a finales del año pasado que se habían abandonado las conversaciones con Emiratos Árabes Unidos para optar al contrato de aviones de combate. De esta manera, los siguientes objetivos podrían estar en los concursos de Malasia, Qatar, Kuwait y Bahrein, lo que se presenta fundamental para mantener la producción de estas aeronaves en las factorías europeas más allá del año 2018.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/02/bae-systems-cierra-el-acuerdo.html

La fuerza aérea rusa recibe su primer PAK FA

El primer caza de quinta generación ruso T-50 (PAK-FA) ha sido entregado por los fabricantes a la Fuerza Aérea de Rusia. Continuarán las pruebas, pero a partir de ahora lo harán en su propio polígono, que se encuentra en la provincia de Astracán.
El avión ha llegado desde las afueras de Moscú a su nuevo domicilio, el Centro de pruebas Chkálov, en Ajtúbinsk, tripulado por el piloto de primera clase Serguéi Chernyshov. Cuatro aparatos más de esta modificación están pasando pruebas en un centro de certificación de aeronaves.
Todos los T-50 sometidos se someten a pruebas de comportamiento en el vuelo. Son supersónicos y muy maniobrables a cualesquier altura y velocidad. Han sido probados todos los sistemas, incluido el novedoso radar y el mecanismo de abastecimiento de combustible en vuelo.
Se han confirmado las propiedades furtivas de la aeronave. La visibilidad del T-50 ante los radares terrestres y de otros aviones es 15 veces menor que la del monoplaza Sukhoi Su-27 y otros aviones diseñados en los años 1970 o 1980. La Sección Transversal al Radar, característica básica de visibilidad de un vehículo ante los radares del adversario, oscila entre 0,1 y 1 m².
Este efecto se debe a los materiales compuestos que se usaron en su diseño. Muchos de ellos son inapreciables para los radares. Los huecos entre diversos elementos de la estructura del avión están ocupados con sellantes conductores de electricidad para evitar la dispersión de ondas electromagnéticas en las articulaciones. La cabina, con su forma de cúpula transparente de cristal, está metalizada para reflejar las ondas de radio incidentes.
El aeródromo militar al que el caza ha llegado es el polígono aéreo más grande de Rusia. Aquí los pilotos de la Fuerza Aérea podrán probarlo en condiciones de combate virtual o en futuros simulacros.

Fuente: http://zonarestringidamilitar.blogspot.com.es/2014/02/el-primer-caza-furtivo-pak-fa-entregado.html

Boeing B-52 Stratofortress

La USAF quiere radares AESA en sus B-1B y B-52

La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) está considerando mejorar el radar de sus bombarderos B-1 y B-52 con el fin de proporcionar su capacidad de vigilancia marítima y designación de blancos en apoyo de la marina de guerra.
El 18 de febrero, el sector de los cazas y bombarderos del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea, y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de Wright-Patterson, pidió información y recomendaciones sobre las soluciones de tecnología a las industrias para el mejoramiento de los sistemas de radar de la flota de bombarderos, según un anuncio publicado en las Oportunidades de Negocios Federales (Federal Oportunidades de Negocio).
El aviso indica que la Fuerza Aérea está particularmente interesada en la tecnología de radar activo de barrido electrónico (AESA) para sus bombarderos.
"En concreto, el sector de cazas y bombarderos considera mejorar el radar de la flota B-1 y/o B-52, y está interesado en la tecnología de radar AESA", dice el aviso. Un requisito fundamental de conformidad con la solicitud, es la capacidad de detección de objetivos mar.
Aunque el B-52, capaz de lanzar misiles Harpoon antibuque, desde hace mucho tiempo tiene la capacidad de lucha contra buques de superficie, la información de la solicitud por parte de funcionarios de la Fuerza Aérea puede ser señal de un renovado interés en misiones marítimas, con características del concepto de la batalla naval, que aboga por la adopción por parte de la Armada y la Fuerza Aérea de formas de apoyo mutuo.
"Creo que esto es una señal de que la Fuerza Aérea se está tomando en serio este tipo de misión", dijo Mark Gunzinger, miembro senior del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias. "Pero nunca fue una prioridad para la Fuerza Aérea y creo que ahora estamos empezando a ver que se convierta en una prioridad más alta que en el pasado." Gunzinger, un ex funcionario del Pentágono, también es expiloto de B-52.
Gunzinger dijo que la suma de un radar AESA con las capacidades inherentes de un bombardero proporcionaría una capacidad aire-superficie de gran alcance.
"Para asociar el amplio alcance y la capacidad de mantener en el aire bombarderos capaces de transportar una gran cantidad de misiles anti-buque LRASM [Long Range Anti-Ship Missil] en el futuro, con un conjunto de sensores que pueden ampliar el área de la vigilancia marítima y así potenciar su capacidad", dijo. Construido por Lockheed Martin, el LRASM es un misil de enfrentamiento "dispara y olvida" de autonomía extendida que se está desarrollando como un proyecto de demostración de la (Defense Advanced Project Agency of Investigations) Naval y la DRAPA.
Aunque los B-1 y B-52 aún no cuentan con radares AESA, la tecnología ha proliferado ampliamente en beneficio de la flota de aviones tácticos, las fuerzas de tierra, aviones de alerta temprana aerotransportada y las fuerzas de defensa aérea en tierra.
Northrop Grumman y Raytheon son los principales proveedores de radares AESA a los militares de EEUU.
"Northrop Grumman ha producido miles de radares aerotransportados para el Departamento de Defensa de EEUU y varios clientes internacionales en los últimos años, y son líderes en la industria de diseño, desarrollo, integración y experiencia de radar de barrido electrónico activo (AESA)", dijo Gina Piellusch, un portavoz de Northrop Grumman. "También somos el fabricante del radar del B-1B original y tenemos una larga historia positiva con esta plataforma. Actualmente estamos evaluando la solicitud de la USAF para la tecnología de radares AESA para los B-1B y B-52".
Un portavoz de Raytheon no ofreció comentarios sobre la solicitud a la prensa en el momento necesario.
Entre los requisitos técnicos, el radar AESA para los dos bombarderos debe incluir un campo de visión de 120 grados con capacidad marítima. Otros criterios importantes son la "alta confiabilidad" y "accesibilidad", de acuerdo con la solicitud.

Rockwell (Boeing) B-1B Lancer

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2014/02/20/aesa-para-bombardeiros/