domingo, 27 de abril de 2014



Según el Noticiero del Canal 2 de Israel del jueves 24 de abril, Egipto va a firmar un acuerdo con Rusia para la compra de 24 MiG-35. El canal citó a fuentes oficiales de Moscú y El Cairo, según el diario Times of Israel.
El sofisticado MiG-35 no ha sido vendido a todavía a ningún país, de hecho, no esta operativo en ninguna fuerza aérea del mundo, pero en la actualidad la delegación rusa estuvo de reunión en El Cairo con las autoridades para conseguir la venta. Informaciones previas indicaron que Egipto estaba interesado en los cazas MiG-29, los helicópteros Mi-35 y otros equipos, en un paquete valorado en 3.000 millones de dolares. La rusa RIA Novosti informó que Arabia Saudí financiará la compra.
Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Rusia ha manifestado su intención de adquirir 100 nuevos MiG-35, cuyas entregas comenzarían en 2016, según un informe publicado por la Jane.
Esta venta a Egipto sería un gran revés para el presidente de EEUU, Barack Obama, frente a un debilitamiento del poder de Estados Unidos en medio de la intervención rusa en Ucrania. El analista escuchado por el Canal 2 opinó que Obama estaría perdiendo Egipto frente a Putin. Anualmente, EEUU envía más de 3.000 millones de dolares a Egipto como parte del acuerdo de paz de Camp David con Israel, y ha suministrado material militar a Egipto desde 1979. Sin embargo, desde el golpe militar en el que Abdel Fattah el-Sissi derrocó del poder al presidente Mohamed Morsi, los Estados Unidos tuvieron que cortar parte de la ayuda. Putin apoya a Sissi, que es un fuerte candidato a la presidencia en las próximas elecciones egipcias fijados para el próximo mes.




El Gobierno húngaro tiene previsto financiar con 13 millones de dolares la mejora de la capacidad de apoyo aéreo cercano de sus 14 Saab JAS-39 Gripen C/D, según ha anunciado el Ministerio húngaro de Defensa el 24 de abril en Budapest.
El programa ya está integrado en el plan de desarrollo a 10 años del Ministerio de Defensa, pero algunas fuentes dijeron a IHS Jane que el gobierno decidió acelerar su aplicación a la luz del desafío de seguridad regional presentado por la crisis ucraniana. La medida también está en consonancia con las llamadas a aumentar el gasto de defensa de la OTAN, así como el compromiso de Hungría para mejorar las función de sus Gripen.

HAL AURA


India está desarrollando un UAV (BBLA en la India). El aparato recibe el nombre AURA (Autonomous Unmanned Aircraft Research). El diseño se centra en el sigilo, dijo Indian Defense el 24 de abril.
Ejemplos de drones furtivos son el americano X-47B, el francés Dassault Neuron y el británico BAE Taranis, que están en una fase inicial de pruebas. El programa BBLA, al igual que el X-47B, está diseñado para crear un drone capaz de operar desde la cubierta de un portaaviones. El propósito de la organización india de investigaciones de defensa (DRDO) es proporcionar un aparato capaz de atacar al enemigo sin exponer a los pilotos de combate al peligro de las defensas enemigas.
El nuevo BBLA interactuará con los cazas de quinta generación FGFA y AMCA, que aparecerán en la Fuerza Aérea de la India a finales de esta década o principios de la próxima. Se ha informado de que los ingenieros de la India tienen confianza en el éxito de su programa. Como era de esperar, el prototipo AURA volará en 2015.
De este programa hay muy poca información, ya que es un "proyecto secreto". El principal reto será proporcionar al BBLA un motor nacional, dado que la India en este ámbito sigue dependiendo de los productores extranjeros. En la actualidad, la India utiliza en sus cazas motores rusos AL-41 y RD-33, motores americanos F-404 y británicos Adour (Rolls-Royce).
La empresa HAL produce algunos de estos motores, pero aún no han llegado a dominar la producción. Si la India puede crear su motor por completo, se unirá al club de élite, que incluye los EEUU, Francia, Gran Bretaña y Rusia. China también busca crear tu turbofan, pero todavía se enfrenta a dificultades para establecer su motor WS-10 en sus cazas.




La Fuerza Aérea de Francia enviará a India cuatro de sus aviones de combate Rafale para participar en los ejercicios anuales Garuda 5 que tendrán lugar del 3 al 13 de junio en la base de Jodhpur. El componente francés estará formado por estos cuatro aviones, además de un avión de reabastecimiento KC-135, totalizando cien personas. Durante los ejercicios Garuda 5 los aviones franceses podrán enfrentarse a los Su-30 MKI, Mig-27 y Mig-21 hindúes en recreaciones de operaciones de superioridad aérea, defensa y ataque sobre objetivos de alto valor o combates aéreos cercanos. De esta manera los pilotos de cada bando podrán enfrentarse a las aeronaves y las tácticas del adversario.
A nadie escapa que la presencia de estos aviones en India podría suponer un incentivo a la reactivación del programa MMRCA que se encuentra estancado a la espera de que finalicen las elecciones a mediados de mayo. India está en negociaciones para adquirir 126 aviones de combate Rafale pero el proceso se ha ralentizado por el deseo hindú de que la mayoría de los aviones sean fabricados en su país. Se enfrentan por un lado los intereses de las Fuerzas Armadas que desean adquirir ya el avión y por otro los que supeditan la transferencia tecnológica y el desarrollo de una base industrial en el país, todo en un ambiente preelectoral que ha detenido cualquier avance.



Días después de la simulaciones de ataque de un bombardero ruso Su-24 al destructor estadounidense Donald Cook, Rusia anuncia que el prometedor caza T-50 (PAK-FA) tendrá el nuevo sistema de guerra electrónica 'Guimalái'. La noticia sobre el nuevo sistema de guerra electrónica la dio el consejero delegado de la empresa rusa Signal, fabricante de este equipo, Alexánder Lógvinov. Sin embargo, Lógvinov evitó aclarar los plazos de suministro y la cantidad de sistemas que se han solicitado.
Ya se conocía que la empresa Sukhoi había entregado a la Fuerza Aérea rusa el primer prototipo del T-50 para las pruebas estatales. Se estima que la primera fase de estas pruebas finalizará en 2015 y que en 2016 la primera serie de aeronaves llegará a la Fuerza Aérea. Hasta la fecha, el Ministerio de Defensa ruso ha hecho un primer pedido de 60 cazas furtivos T-50. La demanda total de estos aviones hecha por la Fuerza Aérea Rusa se estima entre 150 y 200 unidades.

Guerra electrónica: ¿por qué se da tanta importancia a este evento?

El sábado de 12 de abril de 2014, un bombardero Su-24 de la Fuerza Aérea rusa realizó vuelos rasantes sobre el destructor estadounidense Donald Cook que acababa de entrar en el mar Negro en relación con la crisis de Ucrania equipado con un novísimo sistema antiaéreo y armado, entre otros, con misiles de crucero Tomahawk. El lunes 14 de abril, el Pentágono realizó una declaración muy emocionante en la que el portavoz del Departamento de Defensa estadounidense, el coronel Stephen Warren, hizo una serie de comentarios al respecto. Warren calificó las maniobras del avión ruso (que no portaba armas en sus pilones exteriores, cosa que vieron los marineros del buque) de aterradora e inaceptable, ya que desmoralizaron a la tripulación de la nave e impactaron negativamente el clima psicológico general. Unas declaraciones tan emocionales, casi histéricas, hicieron que varios expertos pensaran en algo muy extraño detrás de ese incidente, que por cierto, resulta bastante frecuente entre ambas las flotas, que no son 'amigas'.
Y es verdad: ¿Cómo pudo haber 'desmoralizado' a la tripulación de un buque especializado en defensa antiaérea este veterano ruso, desarrollado en la época soviética, y encima desarmado? Los expertos casi coinciden en la respuesta, que incluye también un 'topónimo' al igual que Guimalái: está vez se trata de Jibiny (o 'Hibiny', macizo montañoso en el norte de Rusia), el más sofisticado sistema de guerra electrónica ruso que se instala en aviones de combate y que se usó en el Su-24 durante las recientes maniobras realizadas en Buriatia, este de Rusia. En la red circulan especulaciones de que el Su-24, al llegar a la proximidad inmediata del Donald Cook, puso en marcha el sistema Jibiny y toda la defensa antiaérea del destructor quedó fuera de servicio. La indefensión y la conciencia de la propia debilidad contra eventuales ataques aéreos explicarían que 27 personas de la tripulación solicitaran la baja en el servicio (teóricamente).


(NOTA PERSONAL: La teoría del empleo del sistema de guerra electrónica en el Su-24 no tiene sentido por varias razones. Para empezar, el avión se acercó a baja cota a un destructor sin protección aérea, por lo que este no lo podría detectar hasta el último momento, y no estaban en guerra, así que el imperativo fundamental era decirle al avión que se marchara, dejando la posibilidad de atacarlo como último recurso. Ademas, el hecho de que tu buque quede indefenso en esas circunstancias no es motivo suficiente para que 27 tripulantes pidan la baja)

Misil PL-16


China ha desarrollado un misiles anti-radiación llamado PL-16 de alta velocidad con un alcance de 80 km, lo que supera (según ellos) al misiles equivalente AGM-88 HARM de EEUU. La velocidad máxima del cohete es 2.880 km/h y está diseñado para destruir los radares de defensa aérea en tierra y navales. Este misil fue desarrollado como parte de un sistema "anti Aegis".
El PL-16 es capaz de inducir la emisión de radar en todos los espectros del AEGIS, el sistema de combate naval estadounidense, que también está equipado en los barcos japoneses. Hubo informes de que Rusia deseaba obtener tecnología del PL-16 a cambio de la tecnología de los Su-35, pero Pekín negó esta petición. El autor señala que cree que puede ser más una broma periodística, pero el hecho es que el PL-16 es un arma eficaz, sin duda.

(NOTA PERSONAL: El misil ya aparenta simple vista que es fruto de la mejor habilidad china: copiar. Es una clara copia del HARM. El AGM-88 tiene un alcance de hasta 120 kilómetros, lo que demuestra que la "superioridad" del PL-16 es, y nunca mejor dicho, 'un cuento chino')



La empresa Northrop Grumman completó un nuevo paquete de software para equipar a los 20 bombarderos estratégicos B-2 Spirit. El proyecto del paquete se llevó a cabo del 26 al 27 febrero en las instalaciones de la compañía en la ciudad de Oklahoma, y el 24 de abril se llevó a cabo una declaración a la prensa. Un nuevo software de gestión de datos llamado 'Flexible blow phase one'. Actualmente el bombardero tiene varios paquetes de software para llevar a cabo cada misión. "Hemos simplificado el software utilizado en el B-2. Es un paquete de software que gestionará todo tipo de misiones", dijo el Vicepresidente Dave Mazur. La simplificación reducirá el coste y aumentará la fiabilidad de la aeronave.
El programa 'Flexible blow phase one' también está diseñado para proporcionar una comunicación vía satélite con el bombardero, que tiene equipos con procesadores más rápidos y otras innovaciones. La compañía también comenzó el desarrollo del software y hardware para los sistemas defensivos en desarrollo AN/APR-50. En octubre de 2012, Northrop Grumman integró en el B-2 el radar modernizado Raytheon AN/APQ-181, equipado con antena de fase activa (AESA). Entre otras mejoras, están la integración de los sistemas necesarios para portar los nuevos tipos de municiones, como la bomba de pequeño diametro SDB II, y la bomba guiada MOP para destruir blancos subterráneos altamente protegidos, instalando una nueva interfaz universal para el control de armas.



La empresa MiG RAC (MiG Russian Aircraft Corporation) y Aviadvigatel (motores de aviación) confirmaron que el trabajo de modernización del MiG-31 Foxhound continua. La atención se centra en la ampliación de la actuación del envejecido caza interceptor de Mach 2.83 para que no sólo pueda ejercer las funciones de defensa aérea, sino también otras. Bajo una directiva del Ministerio de Defensa, RAC MiG está trabajando en una nueva versión de la aeronave, más capaz que el corriente MiG-31BM. Aunque el MiG-31 lleva en servicio más de un cuarto de siglo, "sigue siendo un arma que ningún otro país tiene".
El gobierno ruso decidió apoyar el desarrollo y la modernización del MiG-31 como resultado de intensos debates en el Parlamento y el Ministerio de Defensa. Aviadvigatel y su socio industrial, la fábrica de motores de Perm, informaron sobre el estado actual de los motores D30-F6 utilizados para la fabricación y suministro de piezas. Un director comentó: "Nada se pierde. Había entre 1.500 y 500 motores construidos. La flota actual de MiG-31 ha acumulado un número moderado de horas de vuelo y sus motores tienen una larga vida aún. Existe un stock de motores y piezas de repuesto. Informamos al Gobierno que podemos apoyar las operaciones de la flota de MiG-31 por un largo tiempo". A partir de los estudios realizados, el Ministerio de Defensa declaró que ni el caza de quinta generación PAK-FA de reciente desarrollo ni el bombardero Tupolev PAK-DA pueden reemplazar al MiG-31 para una serie de funciones vitales de la defensa y protección de los vastos territorios Rusia del norte contra el ataque de misiles de crucero estadounidenses y aviones de guerra.
El proceso de modernización es secreto, pero todo apunta a que al caza se le han reasignado ambas tareas de defensa y superioridad aéreas. Esto es posible mediante la explotación del gran potencial de la célula y del sistema de propulsión. Rusia cuenta actualmente con 180 MiG-31. El avión voló por primera vez en 1976 y pronto fue seguido por el MiG-31M que alzó los cielos en 1985. El MiG-31D apareció en 1987 y demostró su capacidad de volar a Mach 2,83, con seis misiles AMUMA, en un una típica misión de intercepción de 3,5 horas. Durante un ejercicio en 1994, un MiG-31 destruyó un blanco que volaba bajo a una distancia de 162 km. La última variante, el MiG-31BM es un avión multiuso, capaz de detectar mediante el receptor de radar hasta 10 blancos simultáneamente a una distancia de hasta 175 nm (324 kilómetros). Puede emplear un radar pasivo RVV-BD, con un campo de tiro de 200 km. El MiG-31BM también puede llevar misiles R-77 guiados por infrarrojos y bombas aire-superficie Kh-31 y KAB-500. Sesenta MiG-31BM están programados para entrega entre 2011 y 2018.


jueves, 24 de abril de 2014

CF-18 Hornet, caza canadiense a reemplazar


Canadá va a organizar un concurso público para la adquisición de cazas. El objetivo es sustituir los CF-18, que llevan en servicio unos 30 años. Boeing no ha perdido la oportunidad para promocionar el F-18E/F Super Hornet, y ha invitado a un piloto de pruebas canadiense. Según la compañía, el Super Hornet es un 25% más barato de operar, y un 50% de adquirir. Estos son los costos:

- F-18E/F: 15.346 $/hora.
- F-35 (objetivo): 31.900 $/hora, 32.500 según la agencia GAO.

Amenazas 2020-2030:

- Cazas de combate avanzados de 4ª generación Su-35 armados con AA-12 y AA-11.
- Bombarderos estratégicos como el Tu-160 con capacidad de lanzar misiles de cruceros subsónicos.
- Aviones civiles reactores.
- Armas AAA como la ZSU-23/4.
- MANPADS como el SA-15/20.
- Radares de alerta temprana como el "Spoon" (P-18 soviético).

Amenazas +2030:

- Cazas como el PAK-FA, equipados con misiles multi-espectro y gran capacidad de enganche (off-boresight).
- Bombarderos de nueva generación con firma al radar reducida (RCS) y equipados con misiles de crucero de baja RCS.
- Armas AAA como el SA-19 (Tunguska).
- Misiles SAM como el SA-20 modernizado o SA-22.
- MANPADS como el SA-24.
- Radares de alerta temprana integrados en una red de defensa.

Algunos puntos que estudiarán:

- Radar: alcance aproximado de detección frente a objetivos de 0.1m², 1mm², 5mm² y 10mm² de RCS.
- Sensores infrarrojos/electro-ópticos: capacidad de detección de un Su-27SM2/3 volando a potencia militar (sin postcombustión) en el aspecto frontal, volando sobre la nieve ártica. Misma prueba con un misil de crucero AS-15.
- Capacidad de defensa en el espectro infrarrojo.
- Equipos de control mediante la voz. El ejemplo más claro es el del Eurofighter Typhoon [Direct Voice Input (DVI)].
- Alcance en configuración aire-aire, aire-tierra y aire-mar.
- Calidad de la fusión de sensores. Esto significa que todos los sensores del avión se combinan para dar los datos al piloto de una manera ordenada y eficiente.
- Capacidad de defensa con "jammers", sensores IR y otros.
- Disponibilidad de equipos para trabajar en red. Los cazas de la OTAN cuentan con sistemas para compartir información. El más famoso es el Link-16.
- Capacidad de carga: cuantos pilones, misiles y pods se pueden transportar.
- Señal radar, infrarroja y electro-óptica.
- Alcance, persistencia y radio de acción.

Este concurso seguro que da mucho que hablar porque hay varios competidores de gran nivel: Typhoon, F-18E/F, Saab Gripen NG y F-35.


El Gripen tiene una de las mejores relaciones calidad/precio del mercado


Finlandia debe rechazar las propuestas para adquirir los aviones de combate Saab Gripen E, si el Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) se puede adquirir a un costo comparable, dijo el ministro de Defensa del país el 22 de abril.
Como se informó en el Helsinki Times, Carl Haglund dijo que Finlandia no debe poner la cooperación defensiva nórdica por delante del rendimiento al elegir entre el caza de fabricación sueca Gripen E y el de fabricación estadounidense F-35, siempre y cuando haya poca diferencia en el costo entre los dos aviones.
"Aunque yo abogo por la cooperación con Suecia, no debemos adquirir los cazas Gripen si pudiéramos adquirir los cazas furtivos estadounidenses F-35 por aproximadamente el mismo precio. La Performance debe tener prioridad en la inversión".
La propuesta de reforzar los lazos de defensa de Finlandia con su vecino nórdico Suecia a través de una compra de cazas Gripen E fue hecha por el presidente del Parlamento, Eero Heinäluoma, y ​​el país fue nombrado por los funcionarios de Saab en marzo como un posible futuro cliente.
Si bien los comentarios de Haglund parecen indicar que Finlandia favorece al F-35 como un reemplazo potencial para los 55 F/A-18C y 7 F/A-18D Hornet. Su uso de la palabra "si" podría sugerir que el Gripen E podría estar en mejores condiciones para asegurar dicho requisito.
Los costos de aeronaves son muy difíciles de concretar, con diferentes fabricantes utilizando diferentes criterios para mostrar sus productos fuera de la mejor manera posible. Tomando la adquisición, operación y costos de sostenimiento, y luego se toma en la formación, el apoyo y paquetes de compensación, hacen que el panorama se vuelva muy turbio de hecho, con datos precisos y verificables casi imposible de calcular.
Aun así, la idea generalizada es que los Gripen E y F-35 son extremos polares del espectro cuando se trata de los costos entre los aviones de combate de última generación de hoy en día. Con la oferta de fabricación sueca, dijo que su caza cuesta aproximadamente la mitad que su rival de EEUU. Mientras que Lockheed Martin dice que puede conseguir un coste a largo plazo de los F-35 a niveles similares a los de sus rivales. El "si" de Haglund al parecer, en esta etapa, al menos limita las perspectivas de los F-35 en cualquier programa de compras de Finlandia.
Sin embargo, a pesar de las ventajas de costes del Gripen, Lockheed Martin apuntará al éxito del F-35 en la obtención del requisito de reemplazo de los cazas finlaneses. En circunstancias similares (contra el Gripen, con miras a una mayor cooperación en defensa nórdica), el F-35 fue seleccionado por sus capacidades de "quinta generación", en particular sus cualidades de baja observabilidad (stealth), junto con lucrativas ofertas de trabajo compartidas para industrias nacionales de Finlandia.
Si bien no existe un programa de registro para reemplazar los cazas Hornet de la Fuerza Aérea Finlandesa, Haglund dijo que necesitaría un presupuesto de al menos mil millones de euros (6.900 millones de dolares) a ser reservados para una contratación pública. Agregó que, incluso con esta financiación, el número de nuevos aviones adquiridos sería menor que el inventario actual de Hornet.
Es probable que cualquier futura adquisición de cazas finlandés también incluiría las ofertas de Boeing con su F/A-18E/F Super Hornet, el Dassault con el Rafale y el Eurofighter Typhoon. Según Haglund, los esfuerzos del país se dirigen actualmente a reforzar el ejército, para ser seguido por la marina, y luego la fuerza aérea.


El F-35 es el caza mas avanzado que se puede adquirir de hoy en día

Visión artística del Typhoon con CFT y misiles Storm Shadow


Los CFT (Tanques conforme de combustible) han sido siempre uno de los complementos en los que Eurofighter estaba pensando cuando el Typhoon se lanzó para el programa indio MMRCA (Medium Multi Role Combat Aircraft) y para las ofertas de cazas de combate de los EAU.
Se ve que BAE Systems, finalmente han comenzado las pruebas que le ayudarán a acelerar el proceso de despacho mediante la evaluación de las características aerodinámicas del caza mediante la adhesión de dos depósito de combustible de conformación en el fuselaje en las instalaciones con el túnel del viento de alta velocidad de la compañía en el Reino Unido. En realidad, una maqueta del Typhoon ya fue equipada con los CFT y exhibida en varias exposiciones y exhibiciones aéreas de todo el mundo, incluyendo a Al Ain a principios de este año.
El Typhoon no sólo conseguir la integración de los CFT, sino que también han comenzado las pruebas de integración de los misiles de crucero Storm Shadow y Taurus.




El primer ministro australiano, Tony Abbott, anunció el 23 de abril que su gobierno ha aprobado la compra de 58 cazas F-35A para reemplazar a su flota de F/A-18A/B Hornet. El primer lote será de 14 aviones, de los cuales dos ya están actualmente en producción final como parte de la sexta tanda del programa multinacional. Los dos primeros aviones de la RAAF están programados para ser entregados al centro de formación integral de la USAF en Luke AFB, Arizona, antes de finales de año, mientras que el primer piloto australiano del F-35 comenzará a entrenarse en Eglin AFB en California en diciembre, y el segundo en Lucas en abril de 2015. Los cuatro primeros aviones serán transportados a Australia en 2018 para apoyar las actividades de evaluación operacional, antes de alcanzar la capacidad operativa inicial en 2020. Dado que el gobierno laborista llegó al poder en septiembre pasado, las intenciones del gobierno de coalición han sido difíciles de evaluar.
Los ministros han sugerido recortes masivos del gasto necesario para hacer frente a un inminente presupuesto de emergencia, pero al mismo tiempo, defender al país de las futuras amenazas en la región. Otra entrega de hasta 28 aviones adicionales se aplazó en 2012 por una decisión a principios de la década de 2020. Estos serían para reemplazar los 24 F/A-18F Super Hornet. Los Super Hornet fueron ordenados en 2006 como un "puente" entre el retiro del General Dynamics F-111C en 2010 y la llegada del F-35A. Sin embargo, los retrasos en el programa JSF significan que es probable que los Super Hornet se mantendrán operativos junto con 12 cazas de ataques electrónico EA-18G Growler durante 20 años o más.

F-18A Hornet de la RAAF, cazas que serán reemplazados por el F-35

F-18 Super Hornet, complemento del F-35

EA-18G Growler, variante de guerra electrónica del Super Hornet

Eurofighter Typhoon de la RAF


Dos bombarderos rusos que se acercaron al espacio aéreo británico fueron expulsados por cazas de combate Typhoon de la RAF. Los aviones han sido identificados como los bombarderos estratégicos Tu-95 y se vieron frente a la costa del noreste de Escocia. Se alejaron del curso cuando se les acercaron los "Typhoon", que se despegaron desde la base Leyhars (ubicada cerca de Dundee). Sobre esta base, los cazas deben estar listos en cualquier momento para interceptar aeronaves no identificadas. El incidente se produce en medio de tensiones internacionales relacionados con la situación en Ucrania tras la anexión rusa de Crimea en el último mes. También fuera de la costa del Reino Unido se ha visto un barco de guerra ruso, el "Vicealmirante Kulakov" (barco antisubmarinos de la Flota del Norte), sus movimientos fueron rastreados por el destructor HMS Dragon de la Royal Navy.
Se informa que en 2013, hubo 8 incidentes. Los bombarderos rusos no han entrado en el espacio aéreo del país. "Este tipo de cosas suceden muy a menudo, puede parecer sorprendente para algunas personas. Llevamos a cabo medidas para proteger a nuestro país, dijo un portavoz del Ministerio de Defensa británico, Alistair Bankall. Otros aviones de combate da la Fuerza Aérea de los Países Bajos y Dinamarca escoltaron a los Tu-95 hasta que se fueron volando hacia Escandinavia. "El avión militar ruso se mantuvo dentro del espacio aéreo internacional, dado que tienen todo el derecho a volar en él. Nunca cruzaron las fronteras aéreas de Gran Bretaña sin permiso", agregó Bankall.



Los avistamientos de extraños aparatos triangulares en Texas y Kansas son de dos proyectos de aviones diferentes. Como ya hemos informado aquí, el 10 de marzo 2014, Steve Douglas y Dean Musket tomaron tres planos en fotografías de un misterioso aparato que volaba a gran altura sobre Amarillo, Texas. En los tres planos, el aparato desconocido presentaba una forma casi de boomerang. Aproximadamente un mes más tarde (el 15 de abril, aunque algunos medios de comunicación informaron que el episodio ocurrió en febrero) Jeff Templin, un fotógrafo aficionado, realizó una foto un aparato triangular sobre Wichita, Kansas. El análisis de las fotos tomadas en Texas y Kansas parecen probar que: 

- La fotografía no fue adulterada, por lo tanto, son auténticos.
- La imagen no representan un B-2 Spirit (y, por lo que se refiere el primer episodio, la confirmación de la realidad procedía de la Fuerza Aérea de los EEUU).
- La aeronave de Texas tenía una forma de borde de salida de boomerang, mientras que la de Kansas tenía un borde posterior recto y era más triangular.
- El avión que voló en Texas en una formación de tres, mientras que el de Kansas estaba solo.
- El aviones de Texas emitía un intenso sonido, el de Kansas no.

Por lo tanto, es evidente que no uno, sino dos aviones desconocidos que fueron fotografiados, están en la actualidad volando en los EEUU. Los tres aviones vistos sobre Texas podría ser los primeros ejemplos de aviones de ataque stealth, mientras el que se vio sobre Kansas podría ser el próximo bombardero de nueva generación LRS-B. La razón por la que el Pentágono finalmente ha decidido volar a la luz del día (por lo tanto, exponerse a los observadores) es aún desconocida: tal vez para distraer la atención de otra cosa, o simplemente para flexionar los músculos con Rusia en medio de crecientes tensiones sobre Ucrania. Incluso las bases desde donde estos aviones podría ser lanzados y recuperados siguen siendo un misterio. Lo más probable es que procedan de algún aeródromo lejos de observadores, como Groom Lake (Área 51). O incluso Whiteman Air Force Base, sede de la flota de bombarderos furtivos B-2 Spirit de la Fuerza Aérea de los EEUU.


miércoles, 23 de abril de 2014



El avión de combate F-35 Lightning o Joint Strike Fighter, del fabricante estadounidense Lockheed Martin, participará este verano en dos eventos en Reino Unido según ha confirmado el Ministerio de Defensa británico. El primero será el Royal International Tatoo, que tendrá lugar en la base de la RAF en Fairford, entre el 11 y el 13 de julio, para después participar en el salón Farnborough International Air Show entre el 14 y el 20 de ese mes. Será un F-35B, la versión de despegue corto y aterrizaje vertical.
Será por tanto la primera vez que vuele fuera de los Estados Unidos y al hacerlo en Reino Unido ilustra el compromiso de este país con el programa ya que Reino Unido es el único socio internacional de Nivel 1 del programa. Reino Unido ha aportado aproximadamente el 10% del coste de desarrollo del avión (más de 2.000 millones de dólares) y la empresa británica BAE Systems fabrica aproximadamente el 15 % de cada avión.
El pedido británico alcanzaba las 138 aeronaves, pero en la actualidad, dados los sobrecostes y la situación actual de la economía, algunas fuentes calculan que este no llegará a las 50 unidades de las que las primeras 14 fueron encargadas oficialmente en enero de este año.
Se espera que el avión comience a operar en Reino Unido en 2018 y que en ese año también comience a realizar las pruebas en los portaaviones de la clase Queen Elizabeth de la Royal Navy. El F-35B será el sustituto de los Harrier de la Royal Navy y la Royal Air Force.


martes, 22 de abril de 2014



Un caza F-5 de la Real Fuerza Aérea de Jordania (Royal Jordanian Air Force - RJAF) se precipitó contra el suelo el pasado jueves 17.
El accidente ocurrió cerca de la localidad de Safawi, al noreste del desierto de Jordania, cerca de la frontera iraquí. El piloto de combate no sobrevivió. El avión realizaba una misión de entrenamiento.



La empresa rusa Aircraft Corporation "MiG" antes de finales de 2014 dará a la Armada rusa diez cazas MiG-29K/KUB, según dijo el Director General de RAC "MiG" Sergei Korotkov. Según él, la empresa también dará seis aviones de combate de la misma clase a la armada de la India. En 2013, la Armada de Rusia y de la Armada de la India recibieron cuatro y siete MiG-29K/KUB respectivamente. El Ministerio de Defensa de Rusia ha adquirido a RAC "MiG" cazas MiG-29K/KUB desde febrero de 2012. El acuerdo incluye el suministro de 20 cazas de combate MiG-29K monoplazas y cuatro MiG-29KUB biplazas.
En noviembre de 2013 se informó de que todos los aviones de combate en virtud de este contrato deben ser entregados a las fuerzas armadas de Rusia hasta el año 2015. Todo los cazas rusos de combate con base en portaaviones MiG-29K/KUB serán asignados a la nave de la Armada rusa, el portaaviones "Almirante Kuznetsov". Hoy en día, el grupo aéreo del portaaviones consta de diez cazas pesados ​​Su-33 y dos Su-25UTG. En 2015, la vida de los Su-33 llega a su fin. Los nuevos MiG-29K/KUB tiene que reemplazarlos como parte del Regimiento 279º. A mediados de febrero de 2014, el Director General Adjunto de la RAC "MiG" de Economía y Finanzas, Sergey Mamaev, anunció que la empresa tiene la intención de aumentar la producción de estos aviones en 2017. La compañía produce actualmente 16 aviones por año, y en 2017 prevé alcanzar tasas de producción de 30 cazas por año.

sábado, 19 de abril de 2014



Se ha hecho pública una nueva foto de un objeto misterioso que sobrevoló el estado estadounidense de Kansas, muy parecido al extraño avión detectado en el cielo de Texas el mes pasado.
Según informa 'The Daily Mail', la identidad exacta de la aeronave sigue siendo un misterio, pero abundan los rumores de que podría tratarse de un avión secreto (Black Project). "La foto es borrosa por que fue tomada a través de una capa de nubes con un teleobjetivo de 400 milímetros ampliado al máximo y sostenido con la mano", dice Jeff Templin, que sacó la foto el 16 de abril.
"No hay manera de saber la altitud ni de juzgar su tamaño, ya que no hay ningún punto de referencia", comenta. De acuerdo con Templin, el objeto podría ser un aparato con capacidad extrema, ya que parecía volar a una altura muy superior a la de los aviones para pasajeros, más alto incluso que las naves de caza.
Los expertos de la revista 'Aviationist' especulan que el avión misterioso podría ser un drone RQ-180 'stealth' o un prototipo de la próxima generación de bombarderos de largo alcance de EEUU. James Vineyard, un infante de Marina retirado con casi dos décadas de experiencia en la aviación, ha afirmado al periódico 'Houston Chronicle' que los aviones captados en las fotos de Texas y Kansas podrían ser drones espía SR-72 Blackbird.
Estos aparatos pueden cruzar el territorio de EEUU en menos de una hora y se planea que entren en servicio en las Fuerzas Armadas del país en 2030. Según Vineyard, el Pentágono podría haber enviado los aviones no tripulados hasta el océano Índico para ayudar en la búsqueda de los desaparecidos del vuelo 370 de Malaysia Airlines.
Otro lector, que prefirió mantenerse en el anonimato, dijo al periódico que está prácticamente seguro de que "es un bombardero furtivo B-2 que salió de la base aérea Whiteman, en el estado de Misouri". Sin embargo, según los datos oficiales, los B-2 no realizaron vuelos a ninguna parte de EEUU.


(Nota personal: La forma de la parte trasera del aparato demuestra que no es un B-2 Spirit. Me recuerda al avión de ataque A-12 Avenger II stealth de la USN y el USMC que fue cancelado en 1991) 



El Ministerio de Defensa de Rusia tiene previsto firmar con la Fuerza Aérea rusa y con la firma aeronáutica MiG Construction Corporation un contrato para el suministro de unos 100 cazas MiG-35 a partir de 2016. Se cree que la compra de nuevos aviones permitirá la creación de una relación óptima de cazas medios y pesados ​​en la Fuerza Aérea del país.
El martes 15, el Ministerio de Defensa de Rusia también anunció la compra de 16 MiG-29SMT, por un total de 485 millones de dolares.

Nueva tobera del J-31


Informes de los medios de Estados Unidos sobre el caza de combate J-31 dicen que es poco probable que sea aprobado por la aviación militar de China, y que su objetivo es usarse como banco de pruebas para mejorar las habilidades de los ingenieros chinos. El prototipo J-31, desarrollado por Shenyang Aircraft Corporation, realizó su primer vuelo en octubre de 2012. Anteriormente se ha expresado la opinión de que el J-20 y J-31 se adoptarán por la misma manera que en los Estados Unidos han creado sus dos tipos de cazas furtivos, F-22 y F-35, respectivamente. Sin embargo, hay indicios de que, de tener éxito, el programa J-31 estará disponible exclusivamente para la exportación.
China produce tradicionalmente "saltos en la tecnología", prefiriendo mejorar metódicamente los diseños existentes. Shenyang Aircraft Corporation lleva a cabo la modernización de los cazas chinos basados en los cazas rusos de combate Su-27/30 desde 2005, y Chengdu Aircraft Corporation está desarrollando el J-10B, que ha sido creado sobre la base del J-10A, operativo desde 2007. Recientemente apareció una imagen del J-31 equipado con una nueva tobera para el motor. Los observadores están muy interesados ​​en este hecho.

CF-18 Hornet canadiense


Canadá envía seis cazas polivalentes CF-18 y personal militar para ayudar a la OTAN en sus operaciones en Europa del Este. Al mismo tiempo, Francia está dispuesta a enviar cuatro aviones Rafale a la región báltica. Varios cazas de la Fuerza Aérea francesa partirán a finales de abril a los países bálticos para patrullar su espacio aéreo en el marco de la misión de observación de la OTAN, debido a las crecientes tensiones en la región en el contexto de la crisis de Ucrania, dijo el representante del Estado Mayor del Ejército francés, Pascal Georgen. "Al principio, se prevé enviar cuatro aviones Rafale", dijo Georgen, citado por Itar-Tass.
A principios de este mes, Francia ya envió cuatro cazas para patrullar los cielos de Polonia. A este mismo país de Europa del Este se destinarán los cazas canadienses. Según CBC News, Canadá también enviará un contingente de aproximadamente 20 oficiales de sus Fuerzas Armadas a la sede de la OTAN en Bruselas. La decisión fue tomada por el primer ministro Stephen Harper tras su reunión con el jefe de Estado Mayor de Defensa de Canadá, Tom Lawson. Las fuerzas de la OTAN patrullan el espacio aéreo de Letonia, Lituania y Estonia desde el 2004. Hasta mayo del 2014, EEUU liderará la dirección de la misión báltica. Los mandos de la OTAN ya han anunciado su intención de reforzar la defensa de la frontera oriental de la Alianza, debido a la inestabilidad en Ucrania.

Rafale francés

miércoles, 16 de abril de 2014


Rusia atrasa la compra de los MiG-35

La fuerza aérea rusa (VVS) ha retrasado la adquisición del MiG-35 hasta el 2016. De momento no se han dado explicaciones, pero podrían ser varias:

- La economía rusa ha perdido fuelle con la crisis, por lo que el plan de armamento se va a alargar hasta 2020.
- Ya se han conseguido contratos de exportación para esta variante (Serbia y Siria), por lo que una adquisición para apoyar posibles exportaciones no es tan urgente.
- La cadena de producción estará activa varios años más porque hay contratos con la India y Rusia por los MiG-29K embarcados. Tampoco se descarta que los contratos con Bangladesh y Burma estén cerrados ya.
- La flota de Fulcrum heredada de la URSS (versiones 9.12 y 9.13) está todavía en buen estado y puede recibir modernizaciones.
Según Kommersant, el contrato por los 16 aparatos ha sido firmado. También se ha dado una cifra para los 37 MiG-35 a adquirir en 2016: 37.000 millones de rublos (1030 millones de $). Esto da unos 27 millones de $ por avión, una ganga para los tiempos que corren.


Venezuela intercepta un avión civil brasileño que
penetró en su espacio aéreo de forma ilegal

Un avión procedente de Brasil fue interceptado y destruido por Venezuela el viernes 11.
El avión había despegado de Breves, Pará, y llegó a Venezuela por Guyana. La aeronave brasileña estaba con el transpondedor (que identifica el equipo de la aeronave) desconectado y no tenía ningún plan de vuelo. El avión fue interceptado y obligado a aterrizar. Una vez en tierra, tanto el el piloto como el copiloto lograron escapar. El avión fue destruido allí.
No está claro si el incendio fue causado por el piloto y el copiloto o por la acción de los venezolanos. La sospecha es que el avión estaba en cualquier servicio de la actividad ilegal. El Ministerio de Defensa confirmó la interceptación de la aeronave brasileña en Venezuela.
El Ministerio de Relaciones Exteriores y la Policía Federal están investigando el caso.

FAB NOTA OFICIAL

El Comando de la Fuerza Aérea (COMAER) fue informado ayer (10 de abril) por la Defensa Aérea de Venezuela, de que una aeronave civil brasileña Learjet modelo 25, matrícula PT-OHD, habría sido interceptada en el espacio aéreo venezolano, sospechosa de haber participado en actividades ilícitas.
Las investigaciones preliminares de COMAER muestran que el avión había despegado del territorio brasileño sin un plan de vuelo aprobado por los organismos de control. El avión se habría adentrado en el espacio aéreo venezolano con el transponder apagado. El transpondedor es un dispositivo electrónico que permite la comunicación entre las aeronaves y los radares de control del tráfico aéreo.
La identidad de la tripulación y los pasajeros de la aeronave, así como las demás circunstancias del episodio, están siendo investigadas por las autoridades brasileñas.

Cazas F-16 de la RJFA

Cazas jordanos destruyen vehículos en la frontera siria

El miércoles 16, cazas de la Real Fuerza Aérea Jordana atacaron y destruyeron varios vehículos que intentaban cruzar la frontera desde Siria, según un comunicado emitido por las Fuerzas Armadas de Jordania.
En el incidente, que el ejército dijo que ocurrió alrededor de las 10:30 am, participaron una serie de vehículos camuflados que trataron de cruzar ilegalmente la frontera hacia Jordania desde Siria a través de terreno accidentado. Un oficial del ejército dijo en un comunicado publicado en la página web que un número (no informado) de cazas de la RJAF realizaron disparos de advertencia contra los vehículos, que no hicieron caso y siguieron avanzando hacia la frontera.
De acuerdo con las reglas de combate, los aviones destruyeron vehículos. El ejército no dijo si los vehículos pertenecían al régimen sirio o a los rebeldes.


Rusia compra mas Mikoyan MiG-29SMT Fulcrum

El Ministerio de Defensa de Rusia adquirió 16 cazas MiG-29SMT por más de 470 millones de dólares, comunicó hoy la portavoz de la corporación aeronáutica MiG, Elena Fedorova.
“Confirmo que MiG ha cerrado el contrato con Defensa”, dijo la portavoz.
Una fuente del departamento militar ruso precisó por su parte que el importe de la transacción supera 17.000 millones de rublos, unos 472 millones de dólares.
El objetivo del contrato, indicó, es “mantener la capacidad combativa del parque de cazas medios”.
El MiG-29SMT es un caza polivalente de la generación 4.
El pasado año, la Fuerza Aérea de Rusia recibió 28 monoplazas MiG-29SMT, una versión modernizada del caza MiG-29SM que permite usar armas aire-superficie de alta precisión.


El USS America es entregado a la US Navy

La Armada de EEUU ha recibido oficialmente un nuevo buque de asalto anfibio de la clase America, directamente del fabricante Huntington Ingalls Industries, durante una ceremonia de transferencia efectuada este 10 de abril, en la localidad portuaria de Pascagoula, Mississippi. El comandante de la nave firmó los documentos de transferencia de propiedad, ante la presencia de 900 marineros, altas autoridades navales, civiles y corporativas. La quilla del buque de asalto anfibio fue colocada en el año 2009. El LHA-6 es la primera unidad en su tipo, que reemplaza a la Clase Tarawa, de línea similar con una gran cubierta de vuelo.
La Clase América tiene 844 pies de longitud (253,2 metros), manga de 106 pies (31,8 metros) y una desplazamiento de 44,971 toneladas largas. Usa un sistema de propulsión basado en turbinas a gas en reemplazo de las calderas de variantes anteriores, que permite velocidades de más de 22 nudos, y acomoda una tripulación de más de 1,100 marineros y cerca de 1,900 infantes de marina. El diseño ha sido ideado alrededor de las facilidades para la aviación naval e incluye hangar, almacén de partes, y sección de mantenimiento extendidas; embarcará aeronaves MV-22 Osprey, F-35 Joint Strike Fighter y helicópteros anti-submarinos MH-60. El sistema de propulsión, la distribución eléctrica zonal y los sistemas eléctricos auxiliares son los mismos que los del LHD-8 USS Makin Island. El 31 de enero de 2014, el LHA-6 retornó a instalaciones de Huntington Ingalls Shipyard, tras la conclusión de las pruebas de aceptación. Fueron validados los sistemas de propulsión principal, comunicaciones, navegación, maniobrabilidad, sensores, radares, entre otros. La embarcación fue bautizada el 20 de octubre de 2012 y se espera que sea comisionado al servicio activo hacia finales del presente año.


El X-47B realiza ensayos nocturnos

El demostrador de tecnología X-47B UCAS-D realizó el 10 de abril de 2014 el primer aterrizaje nocturno de un drone, ensayando para el futuro aterrizaje en la cubierta de un portaaviones. Las pruebas se llevaron a cabo sobre la base de la unidad "Patuxent River." De acuerdo con la Armada de los EEUU, la prueba nocturna con un X-47B se llevó a cabo como parte del desarrollo del concepto de aplicación en cubierta con drones. En noviembre de 2013, sobre la cubierta del portaaviones "Theodore Roosevelt", 2 X-47B realizaron al mismo tiempo despegues y aterrizajes en el barco.
Como era de esperar, la prueba del X-47B se realizará en un portaaviones al final del año fiscal 2014 (que finalizara el 30 de septiembre 2015). Con base en los hallazgos del X-47B, el Comando de la Armada de los EEUU tiene la intención de desarrollar criterios con los vehículos aéreos no tripulados. La versión final se publicará a finales de este año. Los primeros contratos para el desarrollo de nuevos modelos de aviones no tripulados podrían firmarse a finales del año fiscal 2014. La intención de crear dispositivos como el X-47B ha sido anunciado por las compañías Northrop Grumman, General Atomics, Boeing y Lockheed Martin.


Un Su-24 ruso acechó al destructor de EEUU en el mar Negro

Este fin de semana, un avión de combate de Rusia hizo varias pasadas a baja altura cerca del destructor de EEUU que se encontraba en aguas internacionales del Mar Negro. El lunes, el Pentágono emitió una declaración, que describe las acciones de los aviones rusos como provocadora y poco profesional. El incidente se produjo cerca de la costa rumana en medio de las crecientes tensiones debido a la interferencia de Rusia en los asuntos internos de Ucrania. El destructor norteamericano USS Donald Cook fue enviado el 10 de abril a la zona del Mar Negro, en una muestra de solidaridad con los aliados de Washington en la alianza de la OTAN en Europa del Este, que están preocupados por las acciones de Rusia. El portavoz del Pentágono, coronel Steven Warren, dijo: "el 12 de abril un caza ruso Su-24 realizó numerosos sobrevuelos a baja altura cerca del destructor Donald Cook, que lleva a cabo operación en aguas internacionales del Mar Negro occidental". El avión no respondió a las numerosas peticiones y advertencias del destructor. El incidente terminó sin incidentes tras aproximadamente 90 minutos. Estos actos de provocación y poco profesionales de Rusia no cumplen con los protocolos y acuerdos internacionales en materia de seguridad entre los militares de Rusia y EEUU". Durante algunas pasadas el avión ruso se acercó al destructor a menos de 1.000 m (3.300 pies), dijo una fuente militar de EEUU en condición de anonimato. Warren también dijo que "el avión aparentemente estaba desarmado y no realizó ningún vuelo sobre la cubierta del destructor."Un segundo caza Su-24 se cernía cerca, pero no participó, según la investigación. Warren dijo que el destructor tiene armas, más que suficiente para protegerse contra los dos Su-24. Según él, el destructor EEUU realizó un patrullaje de rutina y no representaba una amenaza para nadie. El secretario de prensa también dijo: "Me resulta difícil creer que las propias tripulaciones de aviones rusos por iniciativa propia decidieran llevar a cabo esta provocación. Vemos que Rusia desde hace varios meses se comporta irresponsablemente y viola el derecho internacional en Ucrania".


Planing de desarrollo del ATD-X japonés

El Ministerio de Defensa de Japón tomará una decisión sobre el destino del F-3 de su propio diseño en el año fiscal 2018. Por esto, según lo informado por el ministro de Defensa de Japón dijo Itsunori Onodera. Según él, los militares están considerando dos opciones: crear un nuevo avión de combate en sí o invitar a empresas extranjeras al proyecto. De acuerdo con el gobierno japonés, el desarrollo de su propio caza con características de quinta generación, es crítico para la seguridad nacional. Esta evaluación se realizó en el marco de los planes de China y Rusia para crear los cazas J-20 y T-50 (PAK FA) respectivamente.
En el futuro, los nuevos cazas F-3 deben reemplazar como parte de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón a los Mitsubishi F-2 y a los F-15. Como era de esperar, el caza F-3 se desarrollará sobre la base de la tecnología del demostrador ATD-X Shinshin. Según Onodera, el demostrador japonés del caza de quinta generación llevará a cabo su primer vuelo durante 2014. Anteriormente se informó que la presentación al publico del ATD-X se celebrará en mayo de 2014, pero el evento fue pospuesto para una fecha posterior. En 2014, la financiación para el desarrollo del proyecto ATD-X será de 5,5 millones de yenes (55 millones de dólares). Estos fondos se utilizarán para el montaje y las pruebas del primer modelo de vuelo del demostrador de tecnología. En el primer vuelo, llevando todas sus mediciones concomitantes y tratamiento de la información costará cerca del 60% de la cantidad solicitada, 3.3 millones de yenes. Se espera que en 2015 la tecnología de demostración será entregada a los militares japoneses para la prueba. El cierre de desarrollo del Shinshin está previsto para 2017.
De acuerdo con los resultados del proyecto, se identificarán las tecnologías clave que pueden ser utilizadas en el desarrollo del F-3. En trabajo de desarrollo para crear el F-3, Japón tiene la intención de iniciar entre 2016 y 2017 los vuelos del primer prototipo de combate, que entrará en servicio entre 2024 y 2025. Pocos detalles se conocen del proyecto ATD-X. En particular, las aeronaves probarán tecnologías de ocultación al radar, incluyendo la dispersión de forma geométrica, materiales compuestos, y de absorción de ondas de radio. El caza recibirá un radar multimodo con antena de elementos en fase activa, sistema de control remoto de fibra óptica con múltiples canales superpuestos, sistemas de guerra electrónica y un sistema unificado de intercambio de información, y empuje vectorial en las toberas de los motores. También afirmó que la tecnología del Shinshin implementará el SRFCC de control de vuelo, que podríamos definir como un sistema avanzado Fly-by-Wire.