viernes, 30 de mayo de 2014



Después de muchos rumores parece que se confirma: China comprará cazas rusos Su-35. Los rumores eran constantes desde hace varios años. Ayer ambos gobiernos acordaron la venta, aunque queda por negociar el número, costo y otros detalles.
El Su-35 es una variante avanzada del famoso Su-27 Flanker. Fue diseñado con el objetivo de servir de puente entre los Su-27/30 clásicos y el PAK-FA. En el mercado de exportación tiene como objetivo competir contra los cazas de avanzados de 4ª generación, como el Typhoon, el Rafale, el Gripen E/F, F-15SE, F-16E/F y F-18E/F. Merece la pena recordar que esta variante no es la misma que otra diseñada en los 90 y que tenía la misma designación.
Los principales obstáculos para la compra han sido los esfuerzos chinos por crear copias de material ruso. China canceló la licencia del Su-27SK y pasó a producir el J-11B, una copia local mejorada. También ha diseñado una variante embarcada a partir de un Su-33 adquirido a Ucrania, el J-15. Será interesante ver qué equipos lleva la variante china. El Su-35 dispone de un radar PESA y pantallas MFD más avanzadas. Los motores disponen de un mayor empuje y mayor vida útil (este es un área en el que China todavía depende de importaciones). La vida útil de la célula ha aumentado notablemente.


El Rafale es el caza con el que compite Dassault


Qatar está en negociaciones para comprar el 'impopular' Rafale. Dassault ha tenido problemas para vender el avión en el extranjero y la compra es de vital importancia para Francia. Qatar podría hacerse interesado en la compra de aviones de combate Rafale cuando su nuevo emir, el jeque Tamim Bin Hamad Al Thani,  visitó París el 23 de junio, según La Tribune. El contrato es de vital importancia para el Grupo Dassault Aviation y el gobierno francés. Dassault ha tenido problemas para vender el avión en el extranjero, a pesar de las misiones de combate con éxito en Libia y Mali.
La Tribune, citando múltiples fuentes, dijo que el emir podría anunciar durante su visita que Qatar habría optado por el Rafale, y abriría negociaciones exclusivas con Dassault. Las negociaciones duraron alrededor de un año, pero el contrato sería menos complejo que el de la India, dijo una fuente al diario La Tribune. Francia espera que disminuya la tasa de producción de la aeronave debido a la falta de pedidos de exportación. El Rafale está compitiendo con el Eurofighter construido por el grupo británico BAE Systems, Finmeccanica de Italia y por el brazo del conglomerado de defensa europeo Airbus Group. En marzo, el jefe de Dassault Aviation, Eric Trappier, dijo que la compañía había llegado a un acuerdo con la India sobre la forma de organizar la construcción de la aeronave en la India. El país hindú inició negociaciones exclusivas con Dassault en enero de 2012 para la compra de 126 aviones de combate.



Aeronaves pertenecientes a la Federación de Rusia fueron interceptados por cazas F-18 Hornet finlandeses después de que violaran el espacio aéreo nacional del estado norteño.
Los hechos ocurrieron el martes, tal y como anunció el Ministerio de Defensa en Helsinki.
"La Fuerza aérea finlandesa ordenó la identificación de los vuelos", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa de Finlandia.
Dos aviones rusos entraron en el espacio aéreo de Finlandia hace pocas horas, y fueron interceptado por los cazas Hornet nórdicos.


El USS Bataan es un buque de clase Wasp


EEUU ha enviado al Mediterráneo al buque de asalto anfibio Bataan con 1.000 infantes de marina a bordo debido al empeoramiento de la situación en Libia, anunciaron los representantes del Pentágono este martes.
Los militares norteamericanos que integran la tripulación del buque de desembarco Bataan (LHD-5) podrían ser desplegados para garantizar la seguridad de la Embajada estadounidense en Trípoli y evacuar a su personal, informa la agencia Itar-Tass citando al mando norteamericano.
Según algunos informes, el Bataan (que participaba en los ejercicios militares internacionales junto con las Fuerzas Armadas de Jordania), pasó este martes a través del canal de Suez desde el mar Rojo hacia el Mediterráneo.
Anteriormente, y debido al empeoramiento de la situación en Libia, EEUU desplegó a unos 250 infantes de marina y varios convertiplanos Osprey en las bases de España y de Sicilia (Italia).
Cabe mencionar que en Libia, desde mediados de mayo, se desencadenaron combates entre unidades leales al general retirado Khalifa Haftar y los grupos islamistas radicales.
Al mismo tiempo, continúa la lucha por el poder entre las distintas fuerzas políticas. Según medios locales, Haftar se negó a reconocer al nuevo Gobierno encabezado por el primer ministro, Ahmed Maytyg, y alentó a posponer las elecciones parlamentarias programadas para el 25 de junio.




Holanda ha decidido enviar cuatro cazas en septiembre con el fin de fortalecer la misión de policía aérea en los países bálticos. Los holandeses también tendrá la oportunidad de entrenar con sus colegas de la Fuerza Aérea de Polonia y con el avión radar AWACS.
La Real Fuerza Aérea Danesa tiene cuatro aviones F-16 ubicados en la base aérea de Amari en Estonia. Cuatro aviones MiG-29 de la fuerza aérea polaca se encuentran actualmente en la base aérea de Siauliai, en Lituania, donde cuatro Typhoon FGR4 de la RAF también estarán desplegados hasta finales de agosto. Por si aun fuera necesario reforzar aún más esto, cuatro Rafale de la fuerza aérea francesa están ubicados ahora la base aérea de Malbork en Polonia. Probablemente, los cuatro cazas F-16 holandeses serán estacionados en el norte de Polonia. En abril de este año el Pentágono ya dijo que extendería su propio despliegue de 12 aviones de combate F-16 en Polonia hasta el final del año, y animó a otros aliados de la OTAN para que contribuyan al despliegue. El Secretario de Defensa de EEUU Chuck Hagel también se refirió a Rumania, diciendo que era el último miembro de la OTAN que adquiría aviones F-16. El año pasado, los holandeses ya habían anunciado que desplegarían aviones F-16 para vigilar el espacio aéreo de los 3 países bálticos en el primer trimestre de 2017. Esta habría sido la segunda vez que Holanda asumiera esta misión de la OTAN. Cuando los 3 países bálticos se unieron a la OTAN en 2004, se acordó que no iban a comprar ningún avión de combate. Otros estados miembros de la OTAN se harían entonces cargo de las tareas de policía aérea en forma rotativa. Los Países Bajos desplegaron de abril a junio de 2005 4 F-16 y alrededor de 100 efectivos militares operando desde el aeródromo militar Iauliai en Lituania.



París sigue enredado en el cumplimiento del contrato de los buques Mistral y ahora cobra fuerza la posibilidad de que se sancione a Moscú con la no entrega del segundo navío, el “Sebastopol”, aprovechando que el gobierno ruso todavía no ha desembolsado la cantidad inicial estipulada en el contrato de este segundo buque.
Ello permitiría paralizar un contrato de 1.600 millones de dólares, satisfaciendo así las presiones de Washington para sancionar a Rusia, buscar un nuevo cliente e impedir que el buque se entregue a la Armada rusa.
Lo que sí se admite como inevitable es la entrega del primer navío, el “Vladivostok”, proyectada para finales de este año. De no pararse, la llegada del “Sebastopol” a Rusia tendría lugar a finales de 2015 y, al igual que el primero, formaría parte de la Flota Rusa en el Pacífico.
El Kremlin es consciente del cambio del statu quo con el que hasta ahora habían convivido Europa y Rusia, y señalan al acuerdo energético alcanzado la semana pasada con China como “ejemplo” de la reorientación y reactivación de la política exterior de Rusia hacia aliados cada vez más alejada de Occidente.
Ante la posible suspensión del contrato, Rusia ya advirtió a través de su viceministro de Defensa que el gobierno galo deberá hacer frente al pago de las pérdidas que pueda suponer para Moscú la cancelación de este acuerdo, además de lo que pueda significar en términos de “reputación” y “credibilidad” para Francia como socio internacional.


(NOTA PERSONAL: Situaciones similares las vio el país galo con los casos de los cazas Mirage V con Israel en los años 70, y con los misiles Exocet a Argentina en 1982)



Aviones de la Flota rusa del mar Negro (FMN) vigilan los movimientos de buques de la OTAN en las aguas neutrales de la zona, comunicó hoy un oficial de la plana mayor de la FMN.
“Durante los vuelos, los aviones realizan la cobertura de la situación en las aguas neutrales del mar Negro”, dijo la fuente.
Agregó que la misión, a cargo de bombarderos de primera línea Su-24, permite observar los movimientos de buques de la OTAN.
“En primer término, se trata de la presencia "inmotivada" de buques de EEUU y Francia, que no son de la cuenca del mar Negro”, señaló.
Actualmente, la OTAN mantiene en el mar Negro tres buques: la fragata Surcouf, el buque espía Dupuy de Lome de las Fuerzas Navales de Francia y el crucero Vella Gulf de la Armada estadounidense.
La OTAN había anunciado que revisará sus planes de defensa a raíz de la crisis de Ucrania. En particular, decidió intensificar el patrullaje aéreo en la Europa del Este y enviar buques al mar Báltico y a la parte este del Mediterráneo.


viernes, 23 de mayo de 2014

MiG-29 eslovaco


Según noticias publicadas por IHS Jane, Eslovaquia está interesado en arrendar aviones de combate Gripen suecos para reemplazar a su flota de cazas MiG-29. La información fue dada por el director de la Oficina Nacional de Armamento de Eslovaquia, Róbert Tibenský, en la capital Bratislava entre el 14 y el 16 de mayo. Confirmó que, en 2020, el país tendrá que reemplazar sus plataformas más antiguas de su equipo de la era soviética.
Tibenský, quien asumió el cargo el 1 de mayo, dijo que los MiG-29 saldrán de servicio entre 2016 y 2017, y lo más probable es que Eslovaquia arrende aviones de combate Gripen multitarea, lo que impide la creación de una brecha que podría crearse en la capacidad supersónica del país.
Dado que los países vecinos, la República Checa y Hungría, operan los Gripen en régimen de arrendamiento. Eslovaquia espera combinar una variedad de operaciones de apoyo a nivel internacional, con la posibilidad de realizar de manera conjunta la capacitación, la adquisición de sistemas de armas, la reparación y la revisión, lo que reduce los costos de programa mundial.
Una situación similar ocurre con los helicópteros Mil Mi-17, y vehículos blindados BMP-1, en lugar de los que se espera unos nuevos vehículos 4×8.
Sin embargo, el mayor obstáculo para los programas pueden ser el limitado presupuesto de defensa del país: alrededor del 0,99 % del PIB, menos de mil millones de dolares, aunque se espera aumentar esta cifra a cerca de 1.200 millones para el 2018. Aproximadamente el 85% del presupuesto de defensa se gasta en personal, operaciones y mantenimiento, dejando sólo el 10% de las adquisiciones. Hay indicios de que la situación presupuestaria de defensa mejora más que eso.
Siguiendo con el Gripen, el vicepresidente de Saab, Daniel Boestad, dijo a IHS Jane que "al elegir el Gripen, Eslovaquia se convirtió en parte de una familia más amplia de cooperación, donde los costos de entrenamiento, mantenimiento y puesta a punto se reparten entre el y los demás países, que también tiene un impacto positivo en la interoperabilidad multinacional".
Actualmente, Eslovaquia tiene diez MiG-29, a pesar de que IHS Jane publicó que sólo dos están en pleno funcionamiento.




Al parecer, los cazas de guerra tendrán un largo y melancólico respiro en Suiza después del referéndum que dijo "no" al fondo para comprar el Gripen. Para compensar, llega el turno de una nueva batalla, el avión no tripulado.
Hay un proceso de selección para adquirir 6 aviones de vigilancia por control remoto por un valor estimado de 400 millones de francos suizos. El Departamento de Defensa y los funcionarios civiles de seguridad planean probar dos modelos israelíes en operaciones reales, poniendo fin a un proceso de selección que evaluó 11 competidores.
Compite en esta fase final Israel Aerospace Industries y Elbit Systems. Desde 2001, la Fuerza Aérea Suiza opera aviones producidos por ADS 95 Ruag como un programa creado en 1995.
Una vez más, sin embargo, habrá críticos: aquellos que están en contra de la compra no quiere hacer negocios con armas a Israel, también por temor a que las sofisticadas tecnologías de vídeo y fotografiar de estos nuevos aviones, que darán una nueva dimensión al "estado de vigilancia".





La entrega del ALHD Canberra, cuya construcción se inició por Navantia en El Ferrol, a la Armada de Australia se retrasará otros seis meses más por pequeños problemas y circunstancia laborales, informó la prensa local. Fuentes oficiales señalaron que la decisión de reducir el ritmo de trabajo de los empleados de los astilleros Williamstown en Melbourne, de la firma BAE Systems, ha retrasado la fabricación del buque que cuando este terminado será el más grande que tendrá la Armada australiana al desplazar cerca de 27.000 toneladas. El propietario de los astilleros, BAE Systems, que se enfrenta a multas de hasta 10 millones de dólares, desmintió que se haya producido dicha reducción del ritmo de producción aunque reconoció que han surgido “pequeños problemas”, informó el diario local Pertch Now. “Trabajamos en ambos LHD en Williamstown como estaba planeado durante el periodo de Semana Santa y el Día de Anzac”, declaró un portavoz de la empresa. “Hacemos todo lo posible para entregarlos dentro del calendario fijado”, agregó. El primero de los dos buques debería haber sido entregado a la Armada de Australia en junio pero ahora esta fecha se ha retrasado a diciembre de este año.
La fecha inicial para la puesta a disposición del buque de la Organización de Material de la Defensa (DMO, siglas en inglés) debía haber sido en febrero pasado. En las últimas semanas, los líderes sindicales han mostrado su preocupación por la posible pérdida de puestos de trabajo de hasta 3.800 debido a los recortes previstos en el presupuesto federal debido a la crisis y el recorte de gastos. Los portavoces de BAE Systems no quisieron hacer comentarios sobre el segundo LHD en construcción el Adelaide que, según el calendario original, debería estar finalizado a finales de 2016 para ser puesto a disposición de la Armada. En octubre de 2012, el ALHD Canberra llegó a Australia después de dos meses de navegación y de su fabricación en los astilleros de Navantia en Fene, Ferrol que empezó en 2008 y de que fuera botado en 2011. El buque de asalto anfibio puede transportar hasta 1.000 soldados, unos 100 vehículos de combate, 12 helicópteros y cuatro lanchas de desembarco.




Anteriormente conocido como Lion Anxious o Falcon Air Meet, el ejercicio Eager Tiger 2014 reunió a escuadrones de Estados Unidos y Jordania para mejorar la interoperabilidad y las relaciones militares, mientras se forman para luchar en el Medio Oriente, que permanece en constante tensión.
Desde la primera edición en 2004, el Eager Tiger a sido el principal ejercicio táctico aéreo del Comando Central de las Fuerzas Aéreas de EEUU con los militares Jordania.
El ejercicio vio a cazas F-16 de la USAF y F/A-18 del USMC practicaron misiones de patrulla defensiva (DCA), alertas de reacción rápida (QRA), y despliegue de armas sobre el terreno.
Las unidades estadounidenses desplegadas a Jordania eran el 13º escuadrón de caza de la Base Aérea de Misawa, Japón, y el escuadrón VMFA-314 del USMC, desplegado en la estación naval aérea de Miramar, en California.
Los ejercicios también incluyen operaciones especiales con helicópteros AS332 Super Puma y helicópteros UH-60 Black Hawk escoltados por los AH-1 Cobra.




El Ejército ruso comenzará a incorporar en el año 2023 los bombarderos estratégicos de nueva generación, conocidos como PAK DA por las siglas en ruso, informó hoy el comandante de la Fuerza Aérea de Rusia, Víctor Bóndarev.
“El primer vuelo está programado para 2019 y cuatro años más tarde se prevé concluir las pruebas de homologación y comenzar las entregas (del bombardero) al Ejército”, precisó el general.
Bóndarev anunció con anterioridad que el nuevo bombardero ruso de largo alcance portará armas hipersónicas y podrá sustituir en el arsenal a tres modelos actuales.
El futuro avión subsónico cumplirá a pleno las tareas asignadas a los bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M; en cuanto a la función hipersónica, la tendrá su armamento.
Actualmente las fuerzas de la aviación estratégica de Rusia disponen de 32 bombarderos Tu-95MS6, 31 bombarderos Tu-95MS16 y 13 bombarderos Tu-160, capaces de portar más de 860 misiles de crucero de largo alcance.
Según está previsto, el nuevo bombardero destacará por una gran potencia de combate y podrá superar la defensa antiaérea del enemigo por más sofisticada que sea. El avión estará dotado de avanzados sistemas de lucha radioelectrónica y armas de alta precisión.


(NOTA PERSONAL: este calendario supone que el primer vuelo será en 2019, el fin de las pruebas del prototipo en 2023, lo que irá unido a las primeras entregas y el inicio de las pruebas de homologación, por lo que la entrad en servicio de combate operacional no debería ser antes de 2025, como pronto)

lunes, 19 de mayo de 2014



Hace aproximadamente un año, la Fuerza Aérea de EEUU (USAF) anunció su plan para consolidar la mayor parte del mantenimiento de los F-22 en una de sus instalaciones en lugar de enviarlos a las de Lockheed Martin. Ahora sabemos por qué.
Este cambio de gestión es uno de los varios cambios que contribuyeron a la reducción de los retrasos en el mantenimiento e inspiraron el proceso de consolidación.
La USAF anunció en mayo de 2013 que consolidaría las actividades de mantenimiento de los F-22 en el Complejo Ogden Air Logistics en la base Colina AFB, Utah, en lugar de dividir el trabajo entre las instalaciones de Lockheed Martin en Palmdale, California, y de la USAF en Ogden. En ese momento, la decisión parece estar relacionada principalmente con dedicar las instalaciones de Palmdale a otros programas.
Sin embargo, un informe publicado por la GAO (Government Accountability Office), el jueves pasado proporcionó más detalles sobre el caso. El cambio en la gestión va destinado a solucionar los problemas de corrosión de las aeronaves y asegurar la capacidad de sigilo de las aeronaves. Pero además, las instalaciones de Palmdale devolvían los aviones a sus escuadrones varios meses después de lo previsto, según el informe. Por ejemplo, en 2013, un avión regresó a la flota más de diez meses después de la fecha límite.
"De acuerdo con un análisis de la Fuerza Aérea en relación con el nivel de mantenimiento del parqué de F-22, la unidad de gestión del contratista en Palmdale en los trabajos adicional para hacer frente a los problemas de corrosión de las aeronaves contribuyeron a las demoras en la devolución de los aviones al servicio activo", dijo Michael Sullivan, director del organismo de Adquisición y Gestión de Abastecimiento, y el autor del informe de la GAO.
También se infló el precio de los servicios llevados a cabo en Palmdale, donde los costos laborales son más altos que en la instalación de Ogden. Por otra parte, Palmdale había cobrado más horas de trabajo que la instalación de Ogden para hacer los cambios. Un análisis de la Fuerza Aérea dedujo que realizar todas las actividades de mantenimiento de los F-22 en Ogden debería proporcionar un mejor rendimiento en términos de horario, y reducirá los costos de mantenimiento de los F-22 en aproximadamente 20 millones de dolares al año.
Lockheed Martin, que no respondió a una solicitud de comentarios sobre el asunto, recibió un contrato para la modernización de la flota de cazas F-22 en febrero de 2013, valorado en 7 millones de dólares durante la próxima década.




El referéndum que tuvo lugar en Suiza ayer, 18 de mayo, relativo a la compra o no de 22 aviones de combate Gripen de fabricación sueca tuvo una baja participación (un 46,6 %) y un resultado ajustado, pero el 50,9 % de los suizos que votaron declarándose en contra privará a la Fuerza Aérea del país de contar con estos aviones.
De esta manera y tras el ajustado resultado, Suiza no adquirirá los aviones de combate para los que el Gobierno había aprobado un presupuesto de 2.500 millones de euros en septiembre del año pasado.
El programa, denominado TTE suponía el reemplazo de los veteranos F-5 Tiger, por lo que es de esperar que Suiza siga confiando su defensa aérea a los aviones de Francia e Italia, como quedó de manifiesto en febrero de este año cuando el secuestro de un avión de pasajeros dejó claras las carencias de la Fuerza Aérea suiza.
La contrapartida industrial a la compra de estos aviones suponía la venta a Suecia, fabricante del Gripen de Saab, de aviones de entrenamiento Pilatus PC-21 de fabricación suiza. Esto deja el camino libre a la compra de los Super Tucano de Embraer, empresa brasileña con la que Saab ha firmado acuerdos de colaboración derivados de la venta del Gripen al país carioca.


sábado, 17 de mayo de 2014

Estos radares están instalados en los F-16 de ambos países


Los radares de los aviones F-16 de Tailandia y Pakistán sufren problemas de interoperabilidad.
Lockheed Martin recibió un contrato de 7 millones de dolares para arreglar el problema de el radar, que está afectando a los aviones F-16 fabricados para Pakistán y Tailandia.
Esta modificación incorpora la solución para resolver el problema de interoperabilidad que está afectando al radar de los aviones. El trabajo se realizará en Fort Worth, Texas, y se espera que esté terminado el 30 de abril de 2016.




El Ministro de Defensa de Australia, David Johnston, dijo a The West Australian que el gobierno está considerando la posibilidad de adquirir el modelo F-35B para el uso a bordo de dos de sus LHD.
Australia podría comprar el "jump jet" F-35B para el uso a bordo de los nuevos buques de desembarco, dando al país su primer portaaviones desde principios de 1980.
El ministro de Defensa David Johnston dijo que el Gobierno estaba considerando la posibilidad de comprar el modelo "B" del F-35. El mes pasado, Australia se ha comprometido a comprar 72 de los modelos F-35A de despegue convencional del fabricante de aviones de EEUU Lockheed Martin a un costo de casi 20.000 millones de dolares.
Pero el gobierno dejó la puerta abierta a la compra de más F-35 y el ministro dijo que el F-35B está siendo considerado.
El F-35B tiene la capacidad de realizar despegues cortos y puede aterrizar verticalmente, como el legendario Harrier, al que sustituirá.
La Marina británica y la Infantería de Marina están comprando el F-35B para el uso a bordo de sus portaaviones.
Australia está a punto de poner en servicio dos grandes LHD construidos en España. Aunque los portaaviones puedan parecer pequeños, el Gobierno ha dicho que por ahora sólo se utilizarán para desembarcar tropas, apoyadas por helicópteros que despegarán desde sus cubiertas.
El senador Johnston dijo que el F-35 a bordo de un LHD sería caro y técnicamente difícil, pero se puede hacer.
El último portaaviones de Australia, el HMAS Melbourne, fue descomisionado en 1982.
La puesta en marcha de un portaaviones se considera como una declaración estratégica y significativa del poder militar de un país. China lanzó recientemente su primer portaaviones, cuyas pruebas en el mar están siendo observadas de cerca.
El alcance del F-35B es menor que el del F-35A debido a los complejos sistemas utilizados para que el jet se descuelgue verticalmente. La variante B es la que está sufriendo más problemas, debido a su mayor complejidad  a que va a ser la primera en entrar en servicio operacional. Las pruebas se paralizadas este año durante un tiempo debido a la aparición de grietas en el mamparo de la aeronave.
El F-35 sustituirá a la flota de aviones F/A-18A/B Hornet, que se espera sean retirados en el año 2022.




El 7 de mayo, la Armada de la India declaró que su nuevo portaaviones, el INS Vikramaditya, se encuentra operativo y desplegado con la flota. Esto a ocurrido tras solo cuatro meses de la llegada del Vikramaditya desde de Rusia, donde fue construido y reformado con las especificaciones de la India. Ese viaje de 39 días fue el primer viaje largo (15.000 kilómetros) que realizó el buque, el cual transcurrió sin incidentes. Una de los ocho calderas de vapor se averió y el portaaviones se mostró incapaz de abastecerse de combustible en el mar. Los indios sienten que pueden hacer frente a ambos problemas.
El problema de la caldera no es nada nuevo. En 2012, siete de las ocho calderas de vapor con que cuenta la planta de potencia del portaaviones fallaron durante los ensayos de alta velocidad. Los rusos culparon a la India de esto, ya que los indios se negaron a permitir que los rusos utilizan asbesto para aislar las calderas de vapor. En cambio, los rusos tuvieron que utilizar ladrillos refractarios que, como algunos ingenieros sospechan, no eran lo mas adecuado. Se realizó el extenso trabajo que requerían los motores para rectificar el problema.



El Ministerio checo de Defensa (MoD) ha confirmado que adquirirá paquetes de sistemas adicionales para su flota de 14 cazas Saab Gripen C/D como parte de su nuevo contrato de arrendamiento de la aeronave entre 2015 y 2027.
Esto agregará costará 50,1 millones de dolares, según declaró el Ministerio de Defensa el 13 de mayo. Los nuevos sistemas para los Gripen checos incluyen suites cifrados de comunicación, enlaces de datos compatibles con la OTAN, gafas de visión nocturna montada en el casco de los pilotos, y una formación adicional para el personal aéreo y el de tierra para que se familiaricen con los nuevos sistemas.
La solicitud de aumento de la financiación ya ha sido aprobada por el Primer Ministro checo Bohuslav Sobotka.
"21.4 millones de dólares checos es el precio final de todo el programa, no sólo para el alquiler de 14 aviones. A diferencia de los 10 años de arrendamiento por 19.6 millones checos originales, tenemos que incorporar los costes de formación de los pilotos y de los equipos de tierra, así como para la adquisición de municiones, que caen fuera del marco del contrato de base" dijo el portavoz del Ministerio de Defensa a medios locales el 13 de mayo.

Algunos de los artículos más costosos que se contratarán son:
- La integración de una capacidad aire-tierra (300 millones CZK)
- Pods de reconocimiento externos (200 millones CKZ)
- Vinculo de datos (más de 100 millones CZK)
- Formación de pilotos y personal de tierra (100 millones CZK)
- Municiones del cañón de 27 mm (1 millón CZK)

Aunque el Ministerio de Defensa ha asegurado al gobierno que el precio será inapelable, se deja de señalar que los pagos se deben hacer en coronas sueca en lugar de coronas checas y, por tanto, no permite posibles fluctuaciones en la tasación monetaria.

miércoles, 14 de mayo de 2014



La Agencia de Cooperación de Defensa y Seguridad de EEUU (DSCA) notificó al Congreso de EEUU una posible venta de equipos, repuestos, capacitación y apoyo logístico para modernizar la flota belga de cazas F-16A/B Block 15 con sistemas MLU (Actualización de Vida Media), es decir, los aviones que ya han recibido un paquete de actualización de vida media. Esto se dio al Congreso el 8 de mayo y a la DSCA el lunes, día 12.
El valor de esta modernización, a través del sistema FMS (ventas militares al extranjero) se estima en 113 millones de dólares, y corresponde a los elementos S1, M5 y M6 del programa de vuelo operacional (OFP), que incluye los siguientes elementos:


- Sistema de posicionamiento global de navegación inercial Sistemas-(GPS-INS) (red interconectada de posicionamiento global)
- Receptores de vídeo (ROVER IV) y sistemas de recepción operados de forma remota.
- Transceptores IFF AN/APX-125 de identificación amigo-enemigo
- Sistemas integrados de encriptación de Identificadores amigo-enemigo.
- Sistema de Planificación de Misión Conjunta (JMPS).
- Sistema de carga de bombas de pequeño diámetro BRU-61 4/A.
- AN/ARC-210 43 (V) RT-1990 (C) Ultra Alta Frecuencia / Muy Alta Frecuencia (UHF / VHF) - - - Receptor y Transmisor de alta frecuencia.
- Repuestos y reparaciones, equipos de apoyo, reparación y devolución, desarrollo e integración de software, equipos de prueba, formación del personal y datos técnicos, servicios técnicos del gobierno EEUU y servicios de contratistas, además de otros artículos de la logística y apoyo a otros programas.

martes, 13 de mayo de 2014



Un avión de la Marina de Estados Unidos se estrelló en Yuma, Arizona, el 9 de mayo.
El piloto del AV-8B Harrier logró eyectarse y aterrizar con seguridad. Fue declarado consciente de 2 millas al suroeste del lugar del accidente. El piloto sufrió una lesión leve en la nariz.
Ninguna propiedad fue dañada.




Un Mirage 2000 de la Fuerza Aérea de Francia se estrelló el lunes 12 de mayo.
El avión se estrelló en un campo en la localidad de Baroches (Meurthe-et-Moselle), sin causar víctimas. El piloto logró eyectarse y no resultó herido en el accidente. Fue encontrado sano y salvo.
El avión venía de la base aérea de Luxeuil-les-Bains (Haute-Saône). El avión se estrelló en un campo en un área aislada, lejos de viviendas. El modelo era un Mirage 2000-5F
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La mejora prevista de los Jaguar de la Fuerza Aérea de la India encuentra obstáculos. La Fuerza Aérea de la India pretende añadir nuevas armas a su flota de cazas de Jaguar, como misiles avanzados, mejoras en los motores y aviónica, pero el programa está teniendo problemas con algunas cuestiones de diseño y desarrollo. La IAF inició el proceso de modernización de 61 cazas de combate Jaguar en 2009, con el fin de convertir el avión de cuatro décadas de antigüedad en una máquina de combate moderna con aviónica avanzada, piloto automático y nuevos sistemas de armas.
El prototipo de la alta calidad Jaguar DARIN III también cuenta con un nuevo sistema de misión e instrumento ordenador de vuelo, una pantalla multifunción y un sistema de grabación de vídeo digital. El primer prototipo de un Jaguar mejorado, hecho por HAL, comenzó a volar en noviembre de 2012, pero los resultados fueron mucho más bajos de lo esperado. La IAF esperaba que el Jaguar actualizado recibiera el COI (juego de funcionamiento inicial) hacía diciembre de 2012. Sin embargo, el plazo no se cumplió debido a que el prototipo no pudo cumplir con las expectativas.
Las fuentes dijeron que los aspectos de diseño y desarrollo de la aeronave actualizada no se corresponde con lo planeado. Como resultado de los fracasos, el calendario para completar el programa se retrasa. La IAF no tendrá una flota actualizada de Jaguar en 2019,.lo que supone un revés para el IAF, que está luchando para detener una caída en sus escuadrones de caza operacionales. Además del Jaguar, la IAF también está mejorando sus cazas Mirage 2000. El MiG-27 también experimentó una mejora en la cabina. El plan de la IAF para reemplazar el motor del Jaguar, con su bajo consumo de energía, también fue detenido durante mucho tiempo debido a las renegociaciones de precios con la compañía Honeywell. Estas negociaciones deben reanudarse pronto.
La IAF tiene actualmente una fuerza de 34 escuadrones de combate. La escasez de cazas es un problema grave al que se enfrenta la IAF, que espera finalizar el acuerdo para 126 aviones de combate Rafale.




El Jefe de la Fuerza Aérea dice que a Australia pretende comprar aviones no tripulados Reaper armados (utilizado por los EEUU para atacar a los insurgentes en Afganistán y países vecinos) en los próximos 5 años.
El mariscal del Aire Geoff Brown ha dicho a Fairfax Media que es un entusiasta de los aviones no tripulados, incluyendo el Reaper (y su antecesor, el Predator) que se ha usado para matar a miles de insurgentes en Afganistán, Pakistán, Yemen y Somalia. Los drones, que costarán al menos 12 millones de dólares, son eficaces para la vigilancia, pero también pueden llevar armas, tales como misiles Hellfire. El mariscal del Aire Brown, ex piloto de combate, dijo que Australia "definitivamente" adquirirá algún tipo de avión no tripulados armado en el futuro.
"Soy un gran fan de las capacidades que tienen en un aspecto polivalente, y creo que los Predator/Reaper tiene eso", dijo. "Creo que una buena plataforma (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) de este tipo sería muy útil para Australia." La Real Fuerza Aérea Australiana ha operado con anterioridad drones Heron desarmados de fabricación israelí en Afganistán, y se adquirirán siete drones Triton de vigilancia marítima en los próximos años. La compra del Reaper haría que Australia diese un importante paso hacia adelante en la era de los drones. El mariscal se considera a sí mismo un "fan absoluto" de la tecnología, y añadió: "Me encantaría tener el Triton mañana... sin duda me gustaría tener la capacidad de los Predator/Reaper".
Se negó a decir en qué escenarios Australia podría utilizar drones armados, pero subrayó que estarían bien adaptados a la vigilancia. Pueden ser utilizados para todo: espionaje para las fuerzas de tierra, para ayudar a combatir los incendios forestales, y el para suministrar información en tiempo real sobre desastres. La compra del Reaper tendría que ser considerado por la Fuerza Aérea, pero también dijo que podría ocurrir dentro de cinco años. Las acciones de los aviones no tripulados del Pentágono y de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) en el Medio Oriente y Asia del Sur han generado controversia tanto en la región como en los EEUU. Los críticos dicen que los ataques han matado a demasiados civiles y constituyen un asesinato por control remoto a menudo en áreas que no son en realidad zonas de guerra. Si bien las cifras no están claras, La Oficina de Periodismo de Investigación de EEUU, que rastrea los informes de medios de comunicación de los ataques con drones, dice que hubo más de 1.000 ataques con drones en Afganistán de 2008 a 2012. La oficina también dice que hasta 4.225 personas, entre ellas 1.042 civiles han muerto por los ataques con aviones no tripulados en Pakistán, Yemen y Somalia.
El mariscal Brown expresó su frustración con la que el público ve los drones. "El riesgo de daños colaterales con los UAV no son intrínsecos a los aviones tripulados", dijo. "En algunos aspectos... los UAV son mas eficientes que las personas". Dijo que los pilotos de aviones no tripulados por lo general tienen mejor mejor visión y más tiempo para considerar sus acciones que los pilotos en su cabina. "No creo que la decisión de lanzar armas sea más fácil en absoluto. Creo que es probablemente más difícil. "El Reaper es un avión no tripulado más grande y más moderno que el Predator. Según la revista Time, una compra en 2012 de aviones Reaper por el gobierno de EEUU costó más de 12,5 millones de dolares por avión.




Irán ha reproducido "exitosamente" el avión no tripulado estadounidense RQ-170 Sentinel que fue capturado en territorio iraní en diciembre del 2011.
"Nuestros ingenieros tuvieron éxito en descodificar el drone estadounidense y reproducirlo. El modelo iraní pronto realizará un vuelo de prueba", dijo un oficial de la División Aeroespacial del Cuerpo de Guardianes Islámica (CGRI), citado por el canal de televisión árabe Al Arabiya.
El RQ-170 Sentinel, que fue capturado por el Ejército de Irán a finales del 2011 mientras sobrevolaba espacio aéreo iraní, era considerado como el más avanzado de los aviones no tripulados de reconocimiento electrónico del momento.
El drone estadounidense fue exhibido junto a la réplica iraní en una exposición de la División Aeroespacial del CGRI, a la que asistió el líder supremo de la República Islámica de Irán, el ayatolá Seyed Ali Jamenei.
Según anunció el CGRI, la réplica del drone estadounidense será empleada por las fuerzas de este cuerpo para misiones de bombardeo contra objetivos enemigos. Agregó también que el RQ-170 iraní tiene capacidad de realizar misiones de reconocimiento y combate, mientras que la versión norteamericana solo es utilizada en misiones de reconocimiento.




La Fuerza Aérea de EEUU planea desplegar dos vehículos aéreos no tripulados en Japón para controlar las actividades militares chinas y el desarrollo nuclear de Corea del Norte, según informaciones de medios japoneses.
La base aérea Misawa situada a unos 590 kilómetros al noreste de Tokio, acogerá a los aviones no tripulados de 40 metros de ancho y 14,5 metros de largo Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk a finales de mayo, reporta el periódico 'The Yomiuri Shimbun'.
Los motivos para la reubicación presentados por las autoridades estadounidenses han sido las "condiciones climáticas más favorables" en esa área que en la isla Guam, donde los drones, que EEUU utilizó previamente en las operaciones militares en Irak y Afganistán, están estacionados actualmente.
De acuerdo con las informaciones difundidas, se prevé que la nueva flota de drones de EEUU y Japón empiece a operar en la base aérea de Misawa en el año 2015, "observando los movimientos de buques navales chinos en el mar Meridional de China" y recopilando otros datos de inteligencia en la región.
Sin embargo, el lanzamiento de la operación conjunta podría verse complicada por la ausencia de una regulación clara para los vehículos aéreos no tripulados en el país asiático. Según las directrices existentes establecidas por la Asociación de Vehículos Aéreos no Tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) de Japón, los drones pueden volar solo a alturas de hasta 150 metros por encima del suelo en zonas despobladas. Los Global Hawk, por su parte, tienen una altitud operativa de hasta 18.000 metros y pueden volar durante 30 horas.
Pese a esto, según los medios japoneses, las autoridades estadounidenses pueden hacer a sus drones volar a través del territorio de Japón incluso sin una ley reglamentaria local, basándose en el tratado de seguridad que existe entre los dos países.




La Fuerza Aérea francesa retirará el 13 de junio oficialmente del servicio activo los aviones de combate Mirage F1 construidos y suministrados en el pasado en varias versiones por el fabricante AMB-BA, actualmente Dassault Aviation. El Escuadrón 2/33 Savoie opera, desde la Base Aérea Nº 118 en Mont-de-Marsan, los últimos cazas en las versiones Mirage F1B y Mirage F1CR, el primero empleado en misiones de entrenamiento y el segundo utilizados en misiones de reconocimiento táctico.
Equipado con el sistema ASTAC (Analyseur de Signaux TATiques) el Mirage F1CR ha sido empleado por Francia para el reconocimiento en suelo extranjero en apoyo de las operaciones militares llevadas a cabo en Libia y Mali. El Mirage F1CR fue desplegado en Lituania en 2013 donde se unió a la misión de vigilancia aérea de la OTAN en el Báltico.
Con la retirada de los F1CR , la función de reconocimiento táctico será asumida en el futuro por los aviones de combate Dassault Aviation Mirage 2000D, modificados por Thales Systèmes Aéroportés según un contrato firmado con la DGA (Direction Générale de l' Armement).
Muchos países en varios continentes recibieron el Mirage F1 y algunos todavía utilizan el mítico caza francés. Marruecos es uno de los pocos países que mantienen el avión, después de haber elegido a la francesa Sagem del grupo Safran para modernizar la flota existente.




El portaaviones “Príncipe de Asturias”, buque insignia de la Armada española, fue dado de baja en diciembre del año pasado después de un cuarto de siglo en funcionamiento. Las restricciones presupuestarias hicieron imposible seguir operándolo y no se ha conseguido su venta, por lo que está previsto que el año que viene salga del puerto de El Ferrol donde está amarrado rumbo al desguace y venta al peso.
Ante este negro panorama ha surgido una iniciativa liderada por dos senadores, uno del Partido Popular y otro del PSOE para salvar al portaaviones. Los senadores Manuel Altaya Lavall (PP) y Emilio Alvarez Villazán (PSOE) han firmado un manifiesto junto a otros integrantes del XXXIV Curso de Defensa Nacional del Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN).
En el manifiesto se recuerda el valor histórico del buque como símbolo de la España de la Transición y monumento de la España democrática. De esta manera se intenta dar una salida más honrosa al buque, opción que requeriría de algún tipo de patrocinio y compromiso de la Administración para mantener vivo un símbolo militar de la época de mayor progreso económico y social de nuestra Historia, según el documento.
El manifiesto propone el uso del buque como museo flotante y reclamo turístico al estilo de lo que han hecho otros países como Estados Unidos o Reino Unido. Sin embargo, la tradición y cultura de Defensa en estos países tiene más “tirón” que en España, donde ha costado mucho que iniciativas como esta hayan cuajado en anteriores ocasiones. Los promotores tienen en mente hacer pública la propuesta de tal manera que las personas que lo deseen se adhieran. Se espera que el buque fuese emplazado en Castellón, en el caso de que la iniciativa tuviese éxito.


(NOTA PERSONAL: Por dios, adheríos todos)

viernes, 9 de mayo de 2014



Boeing está trabajando para convertir los aviones de combate F-16 en vehículos aéreos no tripulados (UAV) para su posible uso por las fuerzas armadas de Estados Unidos. La compañía ha convertido los primeros seis de 126 aviones de combate CF-16 Fighting Falcon, ya que son pilotados como drones, que actúan como un objetivo enemigo para la USAF. La adición de enlaces de datos mejores permite que el QF-16 vuele como un UAV convencional. Esto, de acuerdo con Boeing, abrirá la puerta para futuras funciones en materia de vigilancia y apoyo aéreo cercano. Boeing podría convertir cientos de aviones F-16 fuera de servicio en vehículos aéreos no tripulados. La DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) ya había puesto de relieve el potencial de una aeronave como el QF-16 para proporcionar apoyo aéreo a las tropas en papel de combate, que actualmente realizan los aviones tripulados, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados, como el General Atomics MQ-1 Predator y el MQ-9 Reaper.
Paul Cejas, jefe de ingenieros de Boeing en el proyecto QF-16, dijo que "el QF-16 UAV sería ideal para ataques contra el territorio enemigo y misiones peligrosas" dado que no requiere poner a los pilotos en peligro. Boeing quiere actualizar el sistema de control para dar al QF-16 un rango similar a otros vehículos aéreos no tripulados. Las capacidades del QF-16 son las mismas que un caza tripulado, con la excepción del cañón interno eliminado debido a la conversión.
Boeing fue contratado por la USAF para convertir 126 cazas F-16 a la versión QF-16 para prácticas de tiro aéreo, pero Cejas dijo que el requisito de la USAF a largo plazo es de un total de 210 QF-16, de acuerdo con presupuestos futuros. Más de 4.500 cazas F-16 se han construido desde la década de 1970 y más de 20 países vuelan estos aviones, pero el QF-16 no tiene ningún uso generalizado por las fuerzas estadounidenses. Por otra parte, el gobierno de EEUU tendría que aprobar cualquier venta de la tecnología de conversión, y la perspectiva de conversión de sus F-16 a QF-16 podrían ser muy atractivo para sus aliados. Mientras que el negocio de Boeing para la conversión de los F-16 a QF-16 UAV resulta atractivo, es difícil evaluar con precisión lo que beneficiaría a la USAF una plataforma de este tipo. Un F-16 no tripulados tendrá el mismo coste que un F-16 tripulado para operar y probablemente requerirá por lo menos el mismo nivel de mano de obra para su mantenimiento.
Los UAV Predator y Reaper son una clase de vehículos aéreos no tripulados que vuelan con relativa lentitud y tiene una alta resistencia a permanecer en el aire y construir una imagen detallada de la zona de interés o para su conocimiento de la situación. El QF-16 es operado normalmente a niveles relativamente bajos y a altas velocidades. Para el operador de tierra, volar un UAV a menudo ha sido comparado con ver el mundo a través de una pajita de soda, y el bajo nivel y altas velocidades serán muy limitadas. El QF-16 UAV puede tener un gran potencial para la observación y ataque a defensas aéreas enemigas, para explorar el espacio aéreo para los cazas y UAV no tripulados de ataque que lo seguirían detrás, pero esta utilidad operativa es bastante limitada como para justificar el costo que la USAF tendría que asumir para reconvertir cientos de cazas F-16 a QF-16. Por otra parte, si bien es cierto que una plataforma no tripulada eliminaría al piloto de todos los riesgos, hay un montón de hombres y mujeres alrededor del mundo que están más que dispuestos a asumir esos riesgos.




Pekín venderá el UCAV Wing Loong, de fabricación nacional y categoría MALE (Medium Altitude Long Endurance) a Arabia Saudí, aunque no se ha desvelado ni el importe en el que está valorado el acuerdo ni el número de unidades que se han estipulado entregar de este avión no tripulado que también es conocido como Pterodáctilo.
La prensa china adelantó el lunes el cierre del contrato explicando que se habría confirmado durante el pasado mes de abril, tras una reunión en China entre el príncipe heredero saudí, Salman bin Al Abdulaziz Al Saud, y el general chino Wang Guanzhong, representante de Pekín en las relaciones con países extranjeros. Aún así, ninguno de los dos países ha hecho oficial el acuerdo.
El Wing Loong ha sido desarrollado por la Corporación de Industria y Aviación China (AVIC), y tiene unas características similares, al menos en su apariencia externa y tamaño, a las del modelo norteamericano de General Atomics MQ-1 Predator.
Desde la prensa china también se apuntó el año pasado a que podría haberse vendido ya a países como Uzbekistán o Emiratos Árabes Unidos. En estos momentos la aeronave ya se encuentra disponible para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (EPL).
El Wing Loong, de 1.100 kg de peso y unas dimensiones de 9 metros de largo por 14 de ancho, llevó a cabo su vuelo inaugural en 2007 después de dos años de desarrollo. Puede cargar hasta 200 kg de armamento, con bombas de miniatura guiadas LS-6 de 50 kg, bombas guiadas por láser YZ-212 y los misiles aire-tierra BA-7.
Esta capacidad armamentística, unida a una autonomía de 4.000 kilómetros, es lo que podría haber llevado a Riyadh a solicitar su adquisición con el objetivo de ordenar ataques contra objetivos terroristas en su zona de influencia, como ya hace Estados Unidos en Pakistán o Yemen en ofensivas contra Al Qaeda.


miércoles, 7 de mayo de 2014



Turquía ha decidido pedir dos F-35 de los 100 previstos.
Va a ser la primera orden de compra del avión de Turquía para adquirir 100 aviones F-35 a un costo de 16.000 millones de dolares.
Recordemos que la compra estuvo cancelada debido problemas con la transferencia tecnológica entre EEUU y Turquía, concretamente por el software. No obstante, a medida que se vayan paliando los problemas del código fuente y vayan disminuyendo los costes, es de esperar que mas países imiten a Turquía.



Desde el pasado mes de marzo, los aviones Kfir de la Fuerza Aérea de Colombia permanecen con restricciones para sus vuelos rutinarios, lo que incluye la prohibición de volar en desfiles militares, demostraciones aéreas, entrenamiento y patrullaje, siendo solo utilizados si se presenta algún agente externo que genere algún tipo de riesgo para el país, por tal motivo se aclara que están en completa operatividad.
Debido a los recientes accidentes ocurridos en la flota de cazas Kfir, se pretende reducir los riesgos hasta que toda la flota sea inspeccionada por Israel Aircraft Industries (IAI), empresa fabricante del avión. También se ha podido establecer que, en el marco de esta inspección, se han enviado tres motores para ser revisados y efectuar así la garantía que ofrece la empresa fabricante de los motores General Electric J79-GE-J1E.