AH-64 Apache

El AH-64E ya esta operativo

La Primera unidad del Ejército de EE.UU. equipada con los helicópteros de ataque Boeing AH-64E Apache, en los que se han actualizado los motores e incorporado un nuevo software, ha alcanzado la capacidad operativa inicial y está listo para ser desplegado, según un comunicado de prensa del 27 de noviembre del Ejército.
El Ejército dice que su 229º Batallón de Reconocimiento de ataque alcanzó el hito tras más de 6.000 horas de vuelo en el AH-64E, que se llama "The Guardian".
El batallón recibió su primer AH-64E en enero de 2013 y completó la formación individual en mayo, dice el comunicado de prensa.
El adiestramiento se realizó en el Centro Nacional de Entrenamiento en Fort Irwin, California. La unidad estaba concebida para la formación en un entorno montañoso de gran altitud en Idaho y participó en el Rising Trueno, un ejercicio de entrenamiento con fuego real en Yakima, Washington, realizado con AH-64D operados por la Fuerza de Autodefensa de Japón, dice el comunicado.
El AH-64E tiene palas de material compuesto con un perfil aerodinámico mejorado y un conjunto motor/transmisión mejorado. Los cambios están destinados a restablecer la velocidad y el rendimiento de elevación, que se degrada en las últimas dos décadas a medida que se añade peso a la estructura inicial.
Además, el AH-64E tiene un nuevo software que permite a los pilotos controlar los vehículos aéreos no tripulados y sus cargas útiles.
El AH-64E fue designado AH-64D Bloque III antes de que el Ejército cambiara el nombre en 2012.
Boeing dijo a Flightglobal que el cambio de nombre refleja el aumento de las capacidades de la aeronave.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/us-armys-ah-64es-reach-initial-operating-capability-393581/

Recreación del Scorpion

El Textron Scorpion a punto para su 1er vuelo

Textron ha publicado un video que muestra las pruebas de vuelo con su demostrador Scorpion, pocos días antes del primer vuelo del aparato.
Realizado en Wichita, Kansas, el 25 de noviembre, el avión de acción táctica de motor gemelo gemelo-turboventilador Scorpion, que ha estado en desarrollo desde principios de 2012 por la empresa Textron aeroterrestre, también implica a Airland Enterprises.
Textron, dice que el primer vuelo del Escorpión está programada para el 5 de diciembre, desde la base McConnell AFB de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en Wichita.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/video-scorpion-light-strike-aircraft-completes-pre-flight-taxi-trial-393589/

Los misiles Storm Shadow se montan en el Eurofighter

Los misiles de crucero MBDA Storm Shadow han sido incorporados al arsenal del Eurofighter Typhoon por primera vez el 27 de noviembre, usando los puntos de referencia generalmente ocupados por los tanques de combustible externos.
Integrados por Alenia Aermacchi, el primer ensayo en el aire de estos misiles marca la última etapa de un proceso de dessarrollo para el Eurofighter hasta 2015. Las obras se enmarcan dentro de un programa de mejoras de la Tranche 2 que se realizan para las naciones del proyecto: Alemania, Italia, España y el Reino Unido.
"El Storm Shadow es un gran paso adelante, aumenta significativamente las capacidades aire-superficie del Typhoon", dice el director ejecutivo de Eurofighter Alberto Gutiérrez. Su integración con el avión mantendrá las capacidades de ataque de largo alcance de las fuerzas aéreas de italiana y el Reino Unido (RAF) después de su jubilación de sus Panavia Tornado IDS GR4 a finales de esta década.
Las versiones del arma de fabricación europea también podrían ser empleados por Arabia Saudí, y por el potencial cliente del Typhoon: los Emiratos Árabes Unidos.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-flies-with-storm-shadow-missiles-393618/

Un helicóptero ruso es tiroteado en Afganistán

Unos desconocidos tirotearon un helicóptero ruso en Afganistán, el cual trabajaba bajo contrato con la ONU. La tripulación y los pasajeros no fueron heridos, informó una fuente en Moscú.
El incidente se produjo el 27 de noviembre. El helicóptero, que volava desde Kabul hacia Gardez, fue tiroteado desde tierra. En el aire, la tripulación oyó un ruido metálico y fue entonces cuando se decidió realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Gardez.
Después del aterrizaje, se detectaron en el fuselaje del aparato dos orificios.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/news/2013_11_29/Disparan-a-helic-ptero-ruso-en-Afganistan-6238/

http://spanish.ruvr.ru/news/2013_11_29/Disparan-a-helic-ptero-ruso-en-Afganistan-6238/
Leer más: http://spanish.ruvr.ru/news/2013_11_29/Disparan-a-helic-ptero-ruso-en-Afganistan-6238/

Base de Yokota

Ataque de "chichinabo" contra una base de EEUU en Japón

Dos misiles artesanales explotaron la noche pasada cerca de la base de Yokota de las Fuerzas Aéreas de EEUU, cerca de Tokio. No hubo heridos, informó la policía.
En el lugar de los hechos se encontraron dos tubos de acero que pudieron ser la instalación de lanzamiento. También hallaron baterías y cables eléctricos.
Nadie se ha hecho responsable de este ataque a la base norteamericana, sin embargo, en opinión de la policía, el ataque debe ser una acción de miembros de una organización ultraizquierdista.
Muchos habitantes japoneses consideran que las tropas norteamericanas deben abandonar el país.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/news/2013_11_29/Desconocidos-atacan-base-aerea-de-EEUU-en-Jap-n-3165/

Raytheon FIM-92 Stinger

El programa indú para un lanza-misiles portátil
anti-aéreo se estanca ante una propuesta de EEUU

Largamente demorado, la adquisición de sistemas de defensa portátiles de corto alcance (VSHORADS) del ejército de la India está en un punto muerto a raíz de una reciente propuesta de EE.UU. para suministrar el sistema de misiles Raytheon FIM-92 Stinger través de la ruta de Ventas Militares al Extranjero (FMS).
Fuentes oficiales dijeron que la oferta de EE.UU. en septiembre de 2013 para proporcionar sistemas Stinger había estancado al Ministerio de Defensa (MoD de) en su selección a partir de los tres proveedores de la competencia para el programa.
La oferta de EE.UU. siguió a la reunión del 26 de septiembre en Washington entre el primer ministro indio, Manmohan Singh, y el presidente de EE.UU., Barack Obama.
El Ministerio de Defensa de la India es conocido por favorecer la adquisición de material de EE.UU. bajo el programa FMS, después de haber adquirido más de 8000 millones $ en equipo a través de ella desde 2002.

Fuente: http://www.janes.com/article/30986/us-stinger-offer-puts-brakes-on-indian-army-s-vshorads-selection

Boeing F-15SA Strike Eagle de la RSAF

Se mejorararán los F-15SA a causa de algunos accidentes

La Fuerza Aérea de Arabia Saudí (RSAF) dotará a su nuevo avión de combate Boeing F-15SA Strike Eagle con una capacidad de función de recuperación de estabilidad, según informó el Departamento de Defensa de EE.UU. (DoD) el 27 de noviembre.
Boeing se ha adjudicado un contrato de 15.5 $ para adaptar el sistema, que está diseñado para recuperar automáticamente la aeronave después de que el piloto pierda conciencia.
El RSAF ha perdido varios aviones en los últimos meses, incluyendo dos F-15S Eagle. Si bien las causas no han sido reveladas, este contrato del Departamento de Defensa sugiere que la desorientación experimentada por los pilotos puede haber sido un factor en al menos algunas de las pérdidas.
Boeing está bajo contrato para modificar 70 aviones F-15 a la norma F-15SA (aunque sólo 68 permanecen en el inventario actual debido al desgaste). Alsalam Aircraft Company, propiedad de Boeing, se encuantra cerca de Riyadh, y ya ha comenzado la construcción de los conjuntos de alas para estos aviones remanufacturados. El proceso de conversión se espera que se complete en 2019.
Además de las plataformas remanufacturados, 84 aviones F-15SA de nueva construcción también serán entregados (los tres primeros de los cuales se han construido y están bajo prueba). Nuevas entregas de aviones a Arabia Saudí están programadas para comenzar en 2015 y concluir en 2019.
El F-15SA ya es la variante más avanzada del Eagle construida hasta la fecha, incorporando pilones adicionales de armas, una suite de guerra electrónica mejorada, una pantalla digital de cristal liquido, controles fly-by-wire, un puerto de infrarrojos de búsqueda (IRST), y un radar de barrido electrónico activo (AESA). También está equipado con los motores General Electric F110-GE-129.

Fuente: http://www.janes.com/article/30978/saudi-advanced-eagles-to-be-fitted-with-automatic-recovery-system

Argentina y los Mirage F1 españoles

La operación para cerrar la compra por parte del Ministerio de Defensa de Argentina de los aviones Mirage F-1 del Ejército del Aire español, para la que el Congreso argentino aprobó el equivalente a unos 160 millones de euros, sigue en marcha, con comisiones viajando entre ambos países, a pesar de las dudas sembradas estos días en la prensa del país. Si bien es cierto que están surgiendo ciertas complicaciones. En primer lugar, según hemos podido saber, el ministro de Defensa argentino ha recibido de un asesor directo un informe en el que recomendaba cancelar la compra de los aparatos españoles en favor de la adquisición de aviones Kfir de factoría israelí. Los Kfir, entrados en años, como los F-1 españoles, tendrían no obstante un serio problema: el motor J79 que los propulsa es de factoría estadounidense y requiere permisos de exportación de la Casa Blanca, asunto muy complicado actualmente para Argentina.
La Fuerza Aérea Argentina tiene una amarga experiencia con los propulsores de los jets A-4AR, siendo cada día más difícil comprar repuestos, amén de su elevado coste, con lo cual la tasa de operatividad de estos aviones es muy baja. Peor sería con los Kfir, como bien sabe Ecuador. Como anécdota, llama la atención que si bien los británicos manifestaron su malestar ante la compra de los Mirage por Argentina, sobre los Kfir nada se ha dicho…
Pero es una segunda razón la que hoy estaría realmente detrás de las principales trabas al cierre de la operación con España: una jugada francesa de último momento. Los españoles contaban con el visto bueno de los galos para vender los cazas a Argentina, incluyendo una certificación de uso y apoyo logístico. Ahora, y con gran disgusto de los ibéricos, los franceses no entregan dicha certificación y sólo lo harían si se les compra aviones a ellos de forma directa y se les solicita asistencia técnica para la puesta a punto de los jets.
Francia está ofreciendo así ahora sus aeronaves F-1, rivalizando con la oferta española. Aunque tienen pocas maquinas disponibles, se incluye a los F-1 jordanos, en bastante mal estado. Lo que hasta hace 20 días era un negocio para todos: para España, que colocaba este material excedente, para los franceses, que también iban a vender repuestos y algún biplaza, y para la propia Argentina, que se está convirtiendo en un campo en disputa, más por la presión gala que por la oferta israelí con sus Kfir.
Como adelantó defensa.com a mediados de septiembre, la solicitud por parte del Ministerio de Defensa argentino de 1.217.264.000 pesos, equivalente a unos 160 millones de euros para la adquisición de aviones Mirage F-1 ex-españoles, fue aprobada por el Congreso argentino en el capítulo de inversiones del Ministerio de Defensa dentro de los presupuestos generales de la nación para 2014. Los F-1 reemplazarán a los veteranos y ya obsoletos Mirage III de la Fuerza Aérea Argentina, en proceso de desprogramación.
Además, entre los programas aprobados para Defensa, el Presupuesto 2014 detalla que está previsto el cumplimiento de los compromisos vigentes con la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S.A. (FAdeA) para el mantenimiento, modernización y producción de aeronaves Pampa. Asimismo, “se cumplirá el contrato de prestación de servicios de mantenimiento y recuperación de medios aeronavales, de acuerdo al Plan de Acción Progresiva para la Armada”.
El texto detalla, igualmente, que se prevé continuar con la transformación de helicópteros Bell UH-1H al modelo Huey II, la modernización de aviones C-130, el desarrollo y producción del avión de entrenamiento primario básico sudamericano IA-73 Unasur y la modernización de radares móviles TPS para ser incluidos en el Sistema de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo.
Respecto a los F-1, el pasado septiembre en defensa.com ya adelantábamos que la negociación estaba en fase muy avanzada, a pesar de algunos intentos desde Israel ofreciendo el Kfir en lugar de los cazas españoles. El 14 de septiembre entraba en el Congreso Nacional argentino el borrador de presupuesto 2014 para su estudio y posterior aprobación, acometida finalmente en el Congreso.

IAI Kfir

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10909:-ique-hay-detras-de-la-posible-complicacion-de-la-compra-por-argentina-de-los-f-1-del-ejercito-del-aire-espanol-francia-entra-en-escena-y-oferta-sus-f-1-compitiendo-con-los-espanoles&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Radar clase Voroneth

Pienso en Rusia, y en ocasiones veo radares

Rusia comenzó el emplazamiento de unidades de defensa aeroespacial (VKO) en la zona del Ártico, y la construcción de un radar de alerta temprana en la región de Vorkutá, dentro del círculo polar ártico, informó hoy el comandante de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia, general Alexander Golovko.
“Una de las direcciones importantes de nuestro trabajo es la ampliación del campo de acción de nuestros radares. En especial esto se refiere a la zona del Ártico donde comenzó el emplazamiento de una unidad de defensa radioelectrónica”, dijo Golovkó en una entrevista a RIA Novosti.
El general recordó que el presente año entró en servicio operacional el radar de alerta temprana en Armavir (en el sur de Rusia), que compensó completamente el cierre de la estación de Gabala, en la república de Azerbaiyán, y que continúa la construcción de otras estaciones de Clase Voronezh.
“Concluyen las obras de construcción de radares en Irkutsk, en Siberia, y Kaliningrado, en el occidente del país, así como comenzó la construcción de radares en las regiones de las ciudades de Eniseisk (norte de Siberia), Orsk (montes Urales), Barnaul (Siberia Occidental) y Vorkutá (círculo polar)”, indicó el general.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20131128/158657873.html

Radar ASR 3D para la armada de Irán

Nuevo radar naval iraní

Irán presentó su nueva estación de radar tridimensional de emplazamiento en buques capaz de interceptar cerca de cien objetivos de forma simultánea, y bloquear la interferencia radial, escribe hoy la prensa regional.
La presentación del radar tuvo lugar la víspera en una base de la Armada iraní y contó con la asistencia del comandante adjunto del ejército, el general Abdolrahim Musavi, y el comandante de la Armada, contralmirante Habibola Sayari, informó un canal de televisión libanés.
Según Musavi,  el nuevo radar denominado ASR puede detectar objetivos a distancias de hasta 200 kilómetros. Dotado con una antena de fase, el radar puede detectar objetivos volantes, incluso misiles de crucero y objetivos terrestres de dimensiones de hasta cuatro metros.
El general informó que el nuevo radar se emplazará en buques y se utilizará también para combatir la interferencia radioelectrónica en diversas condiciones.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20131128/158662430.html

Pantsir S1

Mas aquisiciones para la defensa aeroespacial rusa

Las Fuerzas rusas de Defensa Aeroespacial recibieron otra batería de seis sistemas antiaéreos de misiles Pántsir S1, informó hoy su portavoz, coronel Dmitri Zenin. El militar precisó que el acto de entrega tuvo lugar en el polígono de Ashuluk, en la provincia de Astracán, donde los nuevos sistemas fueron sometidos a prácticas de tiro contra blancos aéreos.
Dos regimientos de defensa aeroespacial que se encargan de proteger la capital rusa ya disponen de baterías Pántsir S1 que complementan los sistemas S-400 Triumf. La nueva batería formará parte de un tercer regimiento que estará operativo en diciembre.
El sistema antiaéreo de misiles Pántsir-S1 (SA-22 Greyhound en la clasificación de la OTAN) puede ser desplegado sobre el terreno o montado sobre un camión. Está dotado de 12 misiles guiados 57E6-E y dos cañones automáticos 2A38M con 1.400 proyectiles de 30 mm. Sus misiles pueden alcanzar blancos a 15 mil metros de altura a 20 kilómetros de distancia; el alcance del cañón es de tres mil metros de altura y de hasta cuatro mil metros de distancia. Una batería de seis Pántsir S1 puede abatir al mismo tiempo hasta 24 blancos, sean aviones, helicópteros, misiles, vehículos blindados, lanchas y también pueden interceptar misiles de crucero lanzados desde bombarderos estratégicos.

Fuente: http://maquina-de-combate.com/blog/defensa-aeroespacial-de-rusia-recibe-una-bateria-anti-aerea-pantsir-s1/

Misil SM-3

Polonia modernizará sus defensas anti-misiles

Mientras que la OTAN está incrementando las medidas para proteger a Europa de las amenazas de misiles, muchos países en el marco de los programas nacionales y el formato de alianzas buscan fortalecer su potencial de defensa aérea y de misiles. Polonia tiene previsto modernizar su sistema de defensa aérea y de misiles para el año 2022 mediante la compra de misiles antiaéreos de corto y medio alcance. Un programa llamado "Vístula", se estima en 16,4 mil millones de zloty (8400 millones $), que es el programa de armamento nacional más grande. El secretario de Estado de EE.UU., John Kerry se asoció con un programa de modernización militar de Polonia y la compra de armas, dijo el ministro de Defensa polaco Tomasz Simonyak. Los misiles interceptores SM-3 Bloque II se encuentran en la base de la Fuerza Aérea de Polonia en Redzikovo. Kerry y Simonyak visitaron la 32ª base de la Fuerza Aérea Táctica en Lusk (centro de Polonia). Durante su visita, Kerry dijo que los EE.UU. no tienen intención de abandonar sus planes de defensa antimisiles en Europa, que se colocaran en Polonia en 2018 para ser puesto en funcionamiento.
Por su parte, Polonia ha reafirmado su compromiso con la implantación de la base de defensa anti-misiles de EE.UU. en dicho país. 14 empresas extranjeras y polacas han expresado su interés en participar en los programas de defensa aérea polaca "Vístula", entre ellos el estadounidense Northrop Grumman y el consorcio de defensa polaco Holding Defensa. La empresa MBDA invitó a Polonia a comprar sistemas de defensa aérea de mediano alcance MEADS o Aster-30. Polonia podría convertirse en el tercer socio europeo para este sistema de armas, junto con Italia y Alemania. La participación de la industria polaca en el desarrollo del MEADS puede alcanzar del 10 al 15%, a un costo total de 4000 millones $ (se ha ofrecido a Polonia participar en el desarrollo de software complejo). Rumania es otro país clave para el sistema anti-misiles de la OTAN. A finales de octubre, se completaron las instalaciones del sistema de defensa anti-misiles Aegis en Deveselu (sur del país). La base estará en funcionamiento en 2015, al costo de 134 millones $.

MEADS

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/programa-de-defensa-aerea-polaca.html

Francois Hollande abogará por el Rafale en su visita a Brasil

Según el diario "Jornal de Brasilia", durante la próxima visita a Brasil del mandatario frances, el 12 de diciembre, se realizarían intensas gestiones admitidas  en pro de colocar (a despecho de lo poco atractivo del tema en el año electoral brasileño entrante) al Dassault Rafale en la varias veces postergada y dilatada licitación F-X, que dotará de cazas a la Fuerza Aérea de Brasil, cuyo proceso se extiende por casi 3 lustros, sin previsión final. Aunque se habían incrementado notoriamente las posibilidades del estadounidense Boeing 

F-18 E/F Súper Hornet, tanto en materia de precios como de intercambio industrial y transferencia tecnológica, los recientes escándalos vinculados al espionaje norteamericano le restaron posicionamiento público a la propuesta.
Crecían así las posibilidades para el Saab JAS-39E/F Gripen, existiendo una gran implantación local de la industria sueca en Brasil y nuevos o potenciales negocios aeronáuticos de Saab en el país, e incluso se entreabría la puerta para que Rusia ofreciera nuevamente a su par brasileño el Su-35, además de integrarse al proyecto PAK-FA. Se alude a mejores precios e innovaciones tecnológicas a ofertar por parte de Dassault para prolongar la vida útil del Rafale durante 40 años.

Boeing F-18E Super Hornet

Saab JAS-39F Gripen

Sukhoi Su-35 Flanker

Sukhoi PAK-FA

(NOTA PERSONAL: Si los franceses son capaces de mantener tanto tiempo operativos sus aviones, ¿por qué los mas antiguos Northrop F-5E/F seguirán en activo tras la jubilación de los Mirage 2000 brasileños?)

El radar mas potente del mundo está en Taiwán

Un radar de alerta temprana (EWR) en Taiwán, en la costa oeste de la isla, se ha ganado el respeto de casi todo el mundo en la región, con excepción de China. Y por una buena razón: "es el radar más potente del mundo", informó una fuente de la industria de defensa de Taiwan. "Ni los americanos tienen nada parecido a eso." Los analistas discuten el poder potencial del radar, con su base en Leshan Mountain, cerca de la ciudad de Hsinchu, pero todos coinciden en que es un radar UHF multifacético (de ultra-alta frecuencia), capaz de realizar un seguimiento de objetivos aéreos, incluyendo misiles de crucero y misiles balísticos en una área de tres mil kilometros, dependiendo del destino.
"Se trata más de un sistema de recopilación de información que un sistema de alerta de defensa de misiles balísticos", dijo una fuente del sector de defensa de EE.UU.. "Taiwan puede ver casi todas las salidas significativas de la fuerza aérea de China y el seguir sus entrenamientos con este radar." La exigencia de una plataforma de vigilancia tan poderosa llegó a instigación de China. Durante la crisis de los misiles 1995-1996 en el estrecho de Taiwán, China lanzó 10 misiles balísticos de corto alcance DF-15 SRBM en las aguas al norte y sur de la isla. La intención era desalentar a Taiwán para celebrar sus primeras elecciones democráticas.
Los EE.UU. respondieron enviando a dos grupos de portaaviones a la zona como muestra de apoyo. En ese momento, China tenía alrededor de 350 SRBM en plataformas DF-11 o DF-15, pero hoy esa cifra es de aproximadamente 1.100, según cálculos del Pentágono. Taiwan respondió a la amenaza con la adquisición de misiles Patriot Pack 2 de defensa contra misiles balísticos a un costo de 1300 millones $. Las unidades fueron estacionadas alrededor de la capital, Taipei, dejando gran parte de la parte central y sur de la isla sin protección, a excepción de un sistema de misiles de defensa aérea local, el Tien Kung 2 (Sky Bow).
Los oficiales militares de Taiwán y del Pentágono buscan un acuerdo para adquirir el sistema PAC-3, pero la política de Taiwán desaceleró el progreso hasta 2007, cuando los EE.UU. pusieron en marcha un "upgrade" a la antigua PAC-2 a un costo de 939.000.000 $. A finales de 2012, el radar podría seguir el lanzamiento de misiles desde Corea del Norte. Se encuentra a 170 kilómetros de la costa de China y el signo opuesto es la estación de inteligencia de China en Dongjing Shan. Esto es significativo porque el radar al parecer tiene problemas de capacidad. Si hay una guerra, China hará todo lo posible para destruir ese radar. "No se espera que este radar puede durar más de una hora, durante una guerra con China", dijo una fuente del sector de defensa de los EE.UU..
La pregunta que muchos se están haciendo, y con la que no se ponen de acuerdo, es si los militares de EE.UU. a través de la Fuerza de del Programa de Defensa Aérea (DSP), tienen acceso a los datos recogidos. El DSP supervisa los lanzamientos de misiles balísticos y explosiones nucleares. Un analista de la industria de defensa de EEUU., en base a los estrechos vínculos entre Taiwan y EEUU, informó de que los militares de Taiwan transferirán todos los datos a los EE.UU.. Sin embargo, un ex empleado del gobierno de EE.UU. dijo que estaba escéptico de cualquier acuerdo.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/radar-taiwanes-proporciona-datos-unicos.html

Prioria Robotics Maverick

Mini-drones de alas flexibles para la US Army

En respuesta a la petición hecha por soldados estadounidenses desplegados en zonas de combate, el Pentágono ha solicitado 36 'mini drones' Maveric, que pueden confundirse con pájaros por su forma y tamaño, y cuyo lanzamiento puede ser manual. El Ejército estadounidense firmó varios contratos con la compañía Prioria Robotics para el suministro de estos aviones no tripulados el próximo mes de diciembre. El valor total de las transacciones asciende a 4,5 millones $.
Los Maveric son capaces de volar a velocidades de unos 92 kilómetros por hora y aunque cuentan con numerosas ventajas, una de las características más llamativas de este tipo de 'drone' es su tamaño y su forma. Cada aeronave pesa poco más de un kilogramo y, según el Servicio de Noticias del Ejército, estos aparatos cuentan con unas alas flexibles que permiten que se adapten fácilmente al entorno en el que vuelan. El artículo publicado en el portal Wired compara la reciente adquisición del Ejército con un velocirraptor volador. Sin embargo, a diferencia de su predecesor prehistóricos, el Maveric no causa daños físicos a sus enemigos, al menos de momento. Estos aviones no tripulados pueden utilizarse en condiciones meteorológicas adversas y están equipados con una mayor variedad de cargas útiles que cualquier otro sistema aéreo no tripulado de lanzamiento manual, incluyendo un sistema de vigilancia diurna, nocturna y sensores infrarrojos, explicó Prioria en un comunicado. Además de los 36 'drones', Prioria también suministrará al Ejército 12 estaciones de tierra para su gestión.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/eeuu-equipara-sus-soldados-con-drones.html

Sukhoi Su-35S Flanker

Exportación Rusa de armamento en la próxima decada

Durante la última década, la exportación rusa de armamento y técnica militar ha ido creciendo de año en año, llegando a multiplicarse por cuatro. Sin embargo, en opinión de la dirección de Rosoboronexport, la principal corporación rusa encargada de exportar armamento al extranjero, este año la exportación alcanzará su máximo nivel. Según la nueva estrategia de desarrollo de la corporación hasta el año 2020, el volumen de exportación de armamento desde 2013 hasta 2016 se mantendrá a un nivel de unos 13.000 millones $ al año. La corporación rusa atribuye este cambio de la 'ofensiva' a la 'defensiva' durante los próximos tres años a la situación del mercado internacional. “Estamos siguiendo de cerca el desarrollo en todos los mercados, estudiando el consumo de producción militar, helicópteros, aviones y tanques en distintos países, conocemos las tendencias de estos productos. El mercado mundial está cambiando, aunque no se darán cambios demasiados drásticos. Por ello, no contamos con que haya mejoras durante estos años.
No estamos diciendo que vaya a haber caídas, aunque tampoco podemos asegurar que podamos registrar subidas”, declaraba el secretario de prensa de Rosoboronexport, Viacheslav Davidenko. Las acciones llevadas a cabo para garantizar el futuro avance del armamento ruso en el mercado mundial también son una respuesta a la coyuntura actual del mercado. Según declaraciones del director general de Rosoboronexport, Anatoli Isaikin, “uno de los principales objetivos de la nueva estrategia es ampliar el alcance geográfico de la exportación y la lista de servicios ofrecidos”. La corporación planea ampliar su participación en la cooperación internacional para el desarrollo, producción y venta de productos militares. Para ello se prevé otorgar a las principales organizaciones asociadas a Rosoboronexport el derecho a ofrecer un servicio directo postventa de la tecnología militar suministrada a clientes extranjeros. Además, entre los planes de la corporación se encuentra “reforzar los vínculos con empresas del sector industrial militar, así como estimular el trabajo de investigación científica y desarrollo para crear nuevos modelos de armamento, y desarrollar programas de modernización y reutilización del armamento ya suministrado”, señala Anatoli Isaikin. No obstante, la comunidad de expertos rusa muestra sus dudas respecto a la posibilidad de entrar en nuevas plataformas de exportación.
“Ya no existen más países a los que vender armas. Es posible entrar en nuevos mercados en África, aunque, a pesar de que allí existe demanda, no hay dinero”, comenta el directivo del Instituto de Análisis Político y Militar Alexander Jramchijin. Este opina que con la ampliación de servicios y ofertas no se logrará aumentar el volumen de exportación durante los próximos tres años: esto llevará al menos una década. “Nadie puede garantizar que la exportación de armamento vaya a crecer, estamos hablando de un mercado de alta competencia en el que aparecen constantemente nuevos participantes”, remarca el experto. Dadas las circunstancias, parece más aconsejable confiar en los programas ya existentes, como los de la India y Vietnam. “En la India muestran un gran interés por la calidad de nuestra producción, aunque es nuestro principal cliente. Vietnam es un gran cliente relativamente constante y no veo en este mercado serios problemas. Sin embargo, el resto de clientes ya compran un volumen bastante menor de producción militar”, comenta Jramchijin, añadiendo que, en su opinión, Venezuela se volverá próximamente menos dispuesta a comprar armamento, porque en este país pronto podría tener lugar un colapso financiero y un cambio de gobierno, y Argelia, por su parte, ya ha comprado más de lo que necesita.
“No creo que Rusia vaya a recuperar sus antiguos vínculos con China. A partir de 2007 el volumen de exportación de armamento ruso a este país cayó en picado y nunca conseguiremos recuperar nuestro anterior volumen de exportación”, opina Jramchijin. Al mismo tiempo, según estimaciones internacionales, los países orientales serán en el futuro los principales compradores de producción militar extranjera. Y Rusia ya está dedicando una atención cada vez mayor a los países de la región de Asia Pacífico. “Algunos diseños rusos no tienen ningún análogo en el mundo, como por ejemplo el ultramoderno caza de cuarta generación Su-35 (NOTA PERSONAL: Alguien se olvida del Eurofighter, del Advance Super Hornet, del F-15SE y del Rafale). Próximamente se planea comenzar a exportar los nuevos helicópteros Mi-17, Mi-28 y Ka-52”, señala el primer vicepresidente de la Unión Rusa de Ingenieros, Iván Andrievski. De este modo, la interacción de las aspiraciones políticas y el nuevo programa reforzado de venta de técnica militar podría servir de estímulo para una futura ampliación del potencial ruso de exportación de armamento.

Mil Mi-17

Mil Mi-28

Kamov Ka-52 Alligator

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/la-exportacion-de-armamento-ruso-toca.html

Plan de despliegue de los S-500 en Rusia

Cinco baterías de S-500, los nuevos sistemas de misiles de fabricación rusa superficie-aire de defensa equiparán al ejército ruso bajo el programa de armas de 2020, según anunció el Jueves 28 de noviembre 2013 el comandante de las tropas de defensa aeroespacial, Alexander Golovko. Se anunció previamente que el primer sistema de misiles S-500 entrará en servicio en las Tropas de Defensa Aeroespacial de ejército ruso en 2017. Se espera que el nuevo sistema de misiles de largo alcance de defensa aérea S-500 se convierta en el eje central el sistema de defensa aeroespacial que se está formando en Rusia.
El sistema tendrá un alcance de hasta 600 kilómetros y al mismo tiempo atacar 10 objetivos a la vez. El S-500 utiliza un nuevo misil capaz de destruir cualquier tipo de amenazas aéreas a una velocidad máxima de 7 km/seg y a una altitud de 200 km. El Ejército ruso ha exigido que el S-500 sea capaz de interceptar misiles balísticos y misiles de crucero hipersónicos. Algunos elementos de los S-500 ahora se comienzan a fabricar, y el diseñador Almaz-Antey ya ha realizado las primeras pruebas de los ensayos. Los S-500 se desplegaran en paralelo a los sistema S-400, que están destinados a sustituir en Rusia parcialmente a los existentes sistemas de defensa anti-misiles S-300.

S-400

S-300

Fuente. http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/el-ejercito-ruso-estara-equipado-con-el.html

Lo que no mata al A-10, lo hace mas fuerte

Northrop Grumman ha sido recientemente galardonada con dos contratos de la USAF. La cuestión que se rige por estos contratos es un apoyo logístico para los A-10 Thunderbolt II, y la suma de dinero asignada al contrato es de 24 millones $. El contrato del Pentagono se destinará a aumentar el ciclo de vida de los A-10 Thunderbolt. Y lo que es más, el contrato incluye ASIP (programa de integridad estructural) de modernización V. Su objetivo es mantener el A-10 volando hasta por lo menos el 2028 y después de esa fecha, y también es posible que la aeronave recibirá sistemas actualizados.
En otras palabras, esto significa que el A-10 permanecerá en el servicio activo en grandes cantidades a pesar de que después del tijeretazo esto no era seguro. El proceso se harápara mantenerlos operativos un tiempo, hasta que por lo menos se introduzca un gran número de F-35. Incluso el A-10 sigue siendo considerado el mejor avión de Apoyo Aéreo Cercano que se haya diseñado, sus capacidades pueden ser un poco limitados en determinados escenarios, como en el teatro del Pacífico. Además, es un avión de un solo propósito, en oposición al F-35. La Fuerza Aérea de EE.UU. opera 346 A-10, la mitad de los cuales son operados ​​por la Guardia Nacional Aérea. El Congreso protestó un proyecto para la eliminación de 5 escuadrones de A-10 el año pasado, y ya ha dicho que la protesta se va a continuar en 2014.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/no-te-preocupes-aviones-de-ataque-10.html

Brasil no comprara el Su-35

Reiterando dos veces al diario Folha de Sao Paulo, Celso Amorim dio por descartada al 100% la posibilidad, ofrecida por el Gobierno de Rusia, de aquirir una docena o incluso algunos ejemplares más del caza Su-35 hasta que se dilucide el prolongado y estirado proceso de adquisición de cazas de cuarta generación, en el concurso FX de la Fuerza Aérea de Brasil que, según el ministro, se decidirá hacia el final de la actual legislatura a más tardar, eso sí, sin dar fechas.
Las aeronaves rusas habían sido ofertadas para su utilización a partir del próximo mes enero, una vez que los 12 Mirage 2000 del Grupo de Defensa Aérea (GDA), basado en Anápolis, sean desprogramados, al igual que sus predecesores, los F-5, con muy poco uso local y sin pasar por ningún programa de actualización para prolongar su vida útil. No obstante, Amorim admitió la posibilidad de apostar por la coparticipación en el PAK FA "para no tener los huevos en una sola canasta", aseguró. "Tiene que existir diversificación", dijo, si bien aclarando que "primero hay que resolver las necesidades hoy existentes", refiriéndose a la licitación de los cazas. Algunos rumores apuntaban, además de a la oferta rusa, a una probable oferta israelí para suministrar aeronaves Kfir Block 60, también descartada.

Mirage 2000 de la FAB

F-5E

Sukhoi PAK-FA

IAI Kfir Block 60

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/el-ministro-de-defensa-brasileno.html

Filipinas necesita mas C-130

Para aumentar la resistencia a los desastres naturales, la Fuerza Aérea de Filipinas comprará varios aviones nuevos o repotenciados de 2ª mano C-130 Hércules, informa janes.com el 26 de noviembre. En la actualidad, la aviación militar en este país posee unos tres aviones C-130, todos fueron desplegados para hacer frente a un tifón devastador. Se ha informado de que esta cantidad es insuficiente para llevar a cabo operaciones de rescate y reparto de ayuda humanitaria en caso de desastres naturales a gran escala.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/fuerzas-aerea-de-filipinas-prepara-la.html

El Embraer KC-390 está listo para la esportación

Las expectativas de la constructora brasileña Embraer con respecto a las ventas del nuevo avión de transporte y reabastecimiento de combustible KC-390 se mueven en torno a las 140 y 210 unidades. Así lo ha apuntado su presidente, Frederico Fleury Curado, durante la presentación de los resultados obtenidos por la compañía en el tercer trimestre de 2013. Las dimensiones del aparato brasileño le sitúan en el entorno del Lockheed Martin C-130J Super Hercules y el A400M de Airbus Military.
Las unidades de este desarrollo de Embraer Defensa y Seguridad (EDS) serán propulsadas por dos reactores Aero Engines V2500 turbofan. Este modelo competirá en un mercado potencial estimado en 700 aeronaves, según las estimaciones realizadas por la propia empresa antes de iniciar el proyecto en 2009. Curado ha explicado que Embraer necesita una porción de entre el 20% y el 30 % del mercado para que el programa pueda ser considerado un éxito. El KC-390, diseñado para realizar varias misiones, incluido el transporte de carga, el reabastecimiento en vuelo y la evacuación médica, tiene un duro competidor en el C-130J, según sus artífices.
Además de la experiencia de Lockheed Martin y las facilidades que el departamento de ventas estadounidense ofrece a los posibles compradores en el Foreign Military Sales, la influencia de EE UU en algunos mercados de equipos de defensa los hace inaccesibles para el KC-390. Para tratar de sortear en lo posible esa circunstancia, Embraer ha firmado un reciente acuerdo con Boeing, competidora norteamericana de Lockheed Martin, para lanzar el KC-390 en los mercados normalmente cerrados a la industria aeronáutica brasileña. De momento, según la propia empresa, EDS ya ha acordado con seis países la venta de 60 KC-390, incluidos 28 aviones para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El programa de desarrollo de esta aeronave prevé que el primer vuelo del prototipo tenga lugar a finales de 2014 y los ejemplares de la serie inaugural se entregarán en 2016.

Lockheed Martin AC-130J Super Hercules

Airbus A400M

Panorama del 3er trimestre
Por lo demás, el mercado de defensa y seguridad sigue presentando a EDS un escenario favorable para el crecimiento, según las estimaciones de la compañía tras presentar los datos del último trimestre, en el que ha alcanzado unos ingresos de más de 2.900 millones de reales brasileños (unos 1.300 millones $), un 3,4% más que en el mismo periodo de 2012. La empresa lleva en este momento una serie de campañas en curso para varias aplicaciones, incluidos el transporte de autoridades, el entrenamiento, el ataque ligero, la inteligencia, la vigilancia y reconocimiento, la modernización de aeronaves, el transporte militar, los sistemas de mando y control, y los servicios relacionados.
Entre otros proyectos, Embraer lidera en Brasil el desarrollo del avión de transporte militar KC-390 y el programa de Vigilancia Integrada de Fronteras (SISFRON). Otros de los trabajos que está realizando actualmente son los siguientes. Después de la modernización de 46 aviones de combate F-5E/F para la Fuerza Aérea de Brasil, Embraer Defensa y Seguridad trabaja en la actualización de 11 ejemplares jordanos. El A-29 Super Tucano de ataque y entrenamiento avanzado, por su parte, ha logrado entrar en el difícil mercado de defensa de EE UU. En ese país, en el que la compañía ha contratado cerca de 1.400 empleados, serán montadas las unidades adquiridas por la USAF.
Los primeros aviones serán entregados a Estados Unidos previsiblemente a mediados del año que viene. Otros acontecimientos importantes del tercer cuarto de 2013 fueron la entrega en septiembre del primer caza AA-1 modernizado (A-1M) para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que incluye 43 aparatos en total. El primer AF-1M voló el pasado agosto. Otro programa de actualización de aeronaves, es el de 12 cazas de la Marina de Brasil AF-1 (A-4 Skyhawk), continúa ejecutándose según lo previsto, explican los responsables de la empresa. Por último, entre otras acciones destacadas de los últimos meses, la compañía adquirió en septiembre la totalidad de las acciones de Atech Negocios em Tecnologias S.A. como parte de su estrategia de adquisiciones.

Northrop F-5E Tiger II

Embraer A-29 Super Tucano

McDonnell Douglas AF-1 Skyhawk

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/la-empresa-brasilena-embraer-preve_29.html

Otros 3 regimientos de S-400 para Rusia

El presidente ruso, Vladimir Putin, dijo Jueves, 28 de noviembre 2013 que Rusia desplegaría tres nuevos regimientos equipados con el sistema anti-misiles superficie-aire S-400 el año que viene, con las estaciones de radar más avanzados para su lanzamiento. "Dos regimientos de S-400 fueron presentados a los militares rusos este año. Otros tres regimientos se deben poner en servicio en el 2014", dijo Putin en una reunión sobre el desarrollo de las defensas del sector aeroespacial de Rusia. En la actualidad, Rusia tiene cinco regimientos de S-400, dos de los cuales se despliegan alrededor de Moscú, y el resto tres en el Territorio de Primorie de Extremo Oriente, en el enclave báltico de Kaliningrado, y el 3º en el Distrito Militar del Sur, dijo la agencia de noticias RIA Novosti.

El sexto regimiento se unirá a los dos cerca de Moscú a finales de 2013. Rusia planea tener 28 regimientos de S-400 en 2020, cada uno de ellos compuesto por dos o tres batallones de cuatro sistemas cada uno, principalmente en las zonas marítimas y fronterizas. El S-400 Triumph (designación OTAN: SA-21 Growler) es un sistema de misiles de fabricación rusa de largo alcance superficie-aire de defensa producido por la Compañía Almaz-Antey. El S-400 se puede utilizar contra todo tipo de objetivos aéreos, incluyendo aviones, vehículos aéreos no tripulados (UAV), misiles balísticos y de crucero en un rango de 400 kilometros, a una altura de hasta 30 km.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/el-ejercito-ruso-para-desplegar-tres.html

TAI Hurkus

Turquía necesita un complemento para el TAI Hurkus

Nueve compañías anunciaron su intención de participar en la licitación del Ministerio de Defensa de Turquía para suministrar 52 aviones de entrenamiento de formación básica. El ejército turco utilizará el nuevo avión, junto con aviones de entrenamiento Hurkus-B, que está siendo desarrollado por Turkish Aerospace Industries. La intención de presentar una solicitud para participar en la licitación de Turquía fue anunciada por las compañías Diamond Aircraft Industries, GATE Elektronik, Grob Aircraft, Nurol Maquinaria y Industria, Complejo Aeronáutico de Pakistán, THK Aircraft Manufacturing & Trade, ZL Aeronaves y Koçoğlu Aviación. Qué tipo de aviones va a ofrecer este tipo de empresas es todavía desconocido. Las solicitudes de participación en el concurso se aceptarán hasta el 27 de enero de 2014.
Probablemente Turquía adquirirá un avión de entrenamiento básico Grob T-115/120, Diamond DA20/DA40 o MFI-17 Mushshak de Pakistán. Otras empresas no son las fabricantes de aviones y muy probablemente actuarán como intermediarias en la compra de los aviones. Como era de esperar, el Ministerio de Defensa de Turquía elegirá al ganador en junio de 2014, y en agosto del próximo año se firmará un contrato para el suministro de los aviones. Está previsto que las primeras entregas de aviones se efectúen en el 2015. El último avión debe ser entregado a los militares turcos antes de finales del 2016. Cuánto dinero se gastará en la compra de los aviones de entrenamiento es desconocido.

Grob T-115

Diamond DA20

MFI-17 Mushshak

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/11/nueve-empresas-han-ofrecido-aviones-de.html