Mueren 5 oficiales al estrellarse un C-130J hindú

Un Lockheed Martin C-130J operado por la Fuerza Aérea de la India se ha estrellado 72 millas al oeste de la ciudad india de Gwailor.
El avión había partido Agra a las 10:00 hora local para una misión de entrenamiento, dice el ministerio de defensa de la India en un breve comunicado. Se a iniciado una investigación para averiguar las causas del siniestro.
De acuerdo con reportes de la prensa de la India, cinco oficiales de la fuerza aérea murieron en el accidente.
Nueva Delhi obtuvo seis C-130J en virtud de un acuerdo en 2008 llevado a cabo en virtud del mecanismo de ventas militares al exterior de Estados Unidos (FMS). A finales de 2013, Nueva Delhi finalizado un pedido de seis aviones adicionales.
Los seis C-130J entregados en virtud del contrato se basan en la base aérea de Hindan, cerca de Nueva Delhi, y son operados por el 77 Escuadrón.
Loa C-130J hindúes están configurados para funciones especiales de la misión y están equipados con un conjunto de detección por infrarrojos, lo que permite un vuelo seguro a baja altura, lanzamientos desde el aire y el aterrizaje en condiciones de baja visibilidad. El avión también está equipado con capacidad de repostaje aire-aire y han sido ampliamente utilizados para tareas de ayuda humanitaria, que operan en campo austeros.
Este es el tercer accidente en el que el C-130J.
El 15 de marzo de 2012, C-130J de la fuerza aérea noruega se estrelló en una montaña. Una investigación reveló que la configuración del sistema de alerta del terreno no era adecuada para detectar la presencia de la montaña antes de que la aeronave chocara contra el pico. Debido a la alta latitud, por encima de 60° N, no había ninguna base de datos de terreno disponible para el sistema de terreno.
En noviembre de 2009, un C-130J italiano se estrelló durante una salida de entrenamiento después de realizar un aterrizaje y un despegue de Pisa.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/indian-air-force-c-130j-crashes-killing-five-397555/

Cazas F-16 de la fuerza aérea portuguesa

Portugal participa por primera vez en el Frisas Flag

La Fuerza Aérea portuguesa participa este año por primera vez en uno de los mayores ejercicios militares llevados a cabo en Europa, el Frisias Flag 2014. Cinco F-16 y 49 soldados portugueses, entre ellos 12 pilotos se trasladaron este viernes a la base aérea de Leeuwarden, en los Países Bajos, donde están hasta el 11 de abril.
"Este ejercicio es organizado por la Fuerza Aérea de los Países Bajos, que construirá un escenario para la respuesta a una situación de crisis", como, por ejemplo, la operación "Unified Protector" llevada a cabo por la OTAN en Libia, dijo el Coronel Francisco Alves, comandante de la Base Aérea.
En el megaejercicio que tendrá lugar en los Países Bajos, los militares portugueses, que forman un escuadrón con Bélgica, Dinamarca, Países Bajos y Noruega, tienen misiones por delante de la defensa aérea, ataque a tierra y la protección de las fuerzas terrestres.
"A medida que el ejercicio (que dura 12 días, desde el 31 marzo hasta el 11 de abril) se desarrolla, se incrementará el nivel de complejidad de las misiones", en la que los F-16 de estos cinco países actuarán como una fuerza unificada, añade Coronel Francisco Alves.
Además de los F-16 portugueses, que llevarán a cabo 80 vuelos (de 140 a 150 horas de vuelo), participan en el Frisias  Flag unos 70 aviones de diez países. "La mayoría se refiere a los cazas, pero también hay aviones de transporte, cisterna y de guerra electrónica". Parte de la fuerza británica se trasladó a los Países Bajos a bordo de un C-130.
Bélgica, Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Portugal emplearán la misma versión del MLU (Mid-Life Update) en sus F-16, que distribuyó Estados Unidos.

"Este año fue seleccionado para compartir este concepto", concluye el comandante de BA5, donde se encuentran las sedes de dos escuadrones de F-16, el 201 ("Falcon") y el 301 ("Jaguares").

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2014/03/28/f-16-portugueses-combatem-nos-ceus-da-holanda/

¿Nuevo Black Project de la USAF?

En las inmediaciones de Texas, se registró de vuelo del avión no tripulado desconocido con ala delta, dijeron hoy mil.news.sina.com.cn con referencia a la revista American Journal of American Airlines.
A su vez, la revista aeroespacial Aviation Week, tras el análisis de expertos, observó que el tamaño de la unidad es mayor que el del X-47B.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6510/

Las sanciones de EEUU a Rusia llegan a los Mi-17 para Afganistán

En la búsqueda de sanciones contra Rusia, un grupo de senadores de Estados Unidos instó al presidente de EEUU, Barack Obama, a cancelar el contrato de helicóptero rusos para Afganistán por la cantidad de mil millones de dolares. Decenas de miembros del Congreso han insistido mucho sobre rescindir los contratos con la agencia rusa de exportación de armamento Rosoboronexport. La invasión ilegal y la anexión de Krajina en Crimea proporcionan una base para la cancelación del contrato, según escribieron 10 senadores en una carta a Obama. Los senadores también quieren que Obama imponga sanciones a Rosoboronexport. Esta suministra suministra además armas y municiones al régimen de Bashar Assad, que las utiliza para matar a ciudadanos sirios inocentes.
Rosoboronexport es el músculo del gobierno ruso y una poderosa herramienta de política exterior cada vez más belicosa del presidente ruso, Vladimir Putin. Los suministros de la agencia para la exportación suponen más del 80% de las ventas al exterior de armas rusas, escribieron los senadores. De acuerdo con ellos, la obstrucción a Rosoboronexport aumentaría la escala de sanciones financieras a Rusia, que "procede de funcionarios rusos corruptos que realizan contratos de muy lucrativos de venta de armas". El Pentagono compró los helicópteros de transporte Mi-17 para las fuerzas de seguridad afganas. En la actualidad se espera el suministros de dos docenas de helicópteros, de los 63 ordenados.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/senadores-instan-detener-la-compra-de.html

Corea del sur recibe su primer C-130J Super Hercules

La compañía Lockheed Martin entregó a Corea del Sur el primero de los cuatro aviones de transporte militar C-130J-30 Super Hércules ordenados por el país asiático. La ceremonia de entrega tuvo lugar el 27 de marzo 2014 en las instalaciones de la empresa Lockheed Martin en Marietta, Georgia. Las condiciones de la transferencia de los tres aviones restantes no se especifican. La Fuerza Aérea de Corea del Sur tiene la intención de utilizar el nuevo carguero para sustituir a los obsoletos 12 aviones de transporte militar C-130H Hércules. Los últimos entregados son de finales de 1980. En el futuro, serán dados de baja. La necesidad de la Fuerza Aérea de Corea del Sur de este tipo de aeronave C-130J-30 se estima en 12 unidades, pero el Ministerio de Defensa de Corea del Sur se reserva un pedido para el suministro adicional de ocho aviones.
El Ministerio de Defensa adquirió cuatro aviones Súper Hércules en 2010. El importe de la transacción no fue revelado, pero según diversas estimaciones podría estar entre 500 y 600 millones de dólares. Corea del Sur pintará a los aviones C-130J-30 con pintura de camuflaje de tres colores: verde oscuro, gris claro y oscuro. Los aviones de transporte C-130J son capaces de volar a velocidades de hasta 670 kilómetros por hora para volar una distancia de 3.800 kilómetros con una carga máxima. La máquina es capaz de tomar a bordo a 92 personas, o alrededor de 22 toneladas de carga. El C-130J-30 difiere de la versión básica fundamentalmente en el alargamiento del fuselaje.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/corea-del-sur-gano-el-primer-carguero.html

China será el primer cliente extranjero del S-400 Triunf

China será el primer país autorizado a importar de Rusia los modernos sistemas de defensa antiaérea S-400 Triumf, escribe hoy el diario Kommersant. El presidente Vladímir Putin, según una fuente próxima al Kremlin, dio luz verde a la venta a principios de 2014, y las partes ya están negociando la cantidad y el importe. La fuente señaló que la transacción nada tiene que ver con las “actuales discrepancias de Moscú con EEUU y Europa acerca de la incorporación de Crimea a Rusia”. De lograrse un acuerdo, China podría recibir los primeros sistemas S-400 en 2016, dijo en enero el director general del grupo Rosoboronexport, Anatoli Isaikin.
Actualmente se debate el suministro de dos a cuatro baterías de sistemas S-400, según Kommersant. China, que en el pasado compró a Rusia 15 baterías de sistemas S-300PMU2 y cuatro sistemas de control SU83M6E2, pretende recibir una información exhaustiva sobre las características técnicas del nuevo arma que, en principio, le permitiría controlar tanto el espacio aéreo sobre la parte continental como sobre Taiwán y las islas Senkaku (Diaoyu) que reclama a Japón. El pasado año, China adquirió a Rusia material bélico por más de 1.800 millones de dólares, lo que le valió el cuarto lugar en la lista de importadores.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/china-sera-la-primera-en-importar.html

Dinamarca enviará 6 F-16 a los Estados Bálticos

El Gobierno danés decidió enviar al Báltico aeronaves militares para patrullar el espacio aéreo de la región debido a la crisis de Ucrania.
Unos seis F-16 participarán en una misión en el marco de decisión de la OTAN de ampliar el control del espacio aéreo en esta zona del mundo, según un informe de la radio local. Los aviones estarán sirviendo en los Estados bálticos de mayo a agosto de 2014.
Anteriormente, Francia anunció su intención de enviar a los Estados bálticos y Polonia unos cuatro cazas.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/news/2014_03_27/Dinamarca-enviara-seis-cazos-a-paises-balticos-8486/

MiG-29 de la fuerza aérea búlgara

Aviones rusos se acercan casi a diario al espacio aéreo búlgaro

Los cazas MiG-29 de la Fuerza Aérea de Bulgaria son alertados casi a diario debido a la presencia de aviones rusos volando muy cerca del espacio aéreo búlgaro.
Según fuentes cercanas al Ministerio de Defensa en Sofía, aviones espías rusos vuelan sobre el Mar Negro, muy cerca del espacio aéreo búlgaro.
Los rusos no tenían un plan de vuelo y no respondían a las comunicaciones de tierra, por lo que la base aérea de Graf Ignatiev envió sus MiG para escoltar a las aeronaves hasta salir del área.
Esto se está produciendo entre dos y diez veces por semana, según comenta la fuente.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=75880#more-75880

La RAF desactiva 2 escuadrones de Tornado GR.4

El 28 de marzo, la RAF británica se disolvió dos escuadrones equipados con cazabombarderos Panavia Tornado GR.4, modelo que en 2019 será desmantelado por completo, de acuerdo janes.com 26 de marzo.
Ambos escuadrones se desplegaban en la base de Lossiemouth, Escocia, por lo que en la Real Fuerza Aérea yo sólo quedan tres escuadrillas de estos aviones (la 2ª, la 9ª y la 31ª).
El 15º Escuadrón de Reserva, que capacita a los alumnos, realizará sus funciones sobre la base de Lossiemouth, por lo menos hasta 2015. El destino posterior de la escuadra no está definido, pero no se moverán a la base Markham, según dijo la fuente de la RAF a IHS Jane.
Lossiemouth continuará operando como una importante estación de la aviación de primera línea donde se desplegarán los escuadrones de combate equipados con los aviones de combate Tornado GR.4, mientras que otras seis escuadrillas serán reubicadas a la cercana base de Lei Xars a finales de año.
Los cazabombarderos Panavia Tornado GR.4 serán reemplazados por el avión de combate polivalente furtivo Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighter, que debería entrar en servicio en 2018. En 2016, el Escuadrón 617 llegará a los EEUU, donde serán la primera unidad de combate de la Fuerza Aérea que recibirá la formación para operar el F-35A. En 2018 el escuadrón volará hasta la base de Markham.
Después de la adopción de los aviones de combate F-35A, estos servirán como interceptores y aviones de ataque en apoyo a la Fuerza Aérea (RAF) y la Armada (RN). En la Fuerza Aérea, estos aviones operarán junto a los Typhoon, que en 2018 alcanzarán la plena capacidad para actuar en la configuración de "aire-tierra".

Fuente: http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6508/

Cazas F-15J Eagle de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón

Cazas japoneses despegan para vigilar a un Il-20 ruso

Militares japoneses enviaron hoy cazas al encuentro de un avión ruso IL-20 que se aproximó al espacio aéreo de Japón, informó el Estado Mayor de las Fuerzas de Autodefensa de este país.
El avión de espionaje electrónico IL-20 sobrevoló el mar de Japón al sur de Honshu, la principal isla del archipiélago japonés, sin incursionar en el espacio aéreo de Japón.
En febrero se había informado de que dos bombarderos estratégicos Tu-95 y un avión de alerta temprana A-50 de la Fuerza Aérea rusa sobrevolaron de sur al norte la costa occidental nipona en el mar de Japón.
En ninguno de los casos hubo violación del espacio aéreo de Japón.
En 2013, los militares japoneses enviaron cazas en 563 ocasiones ante la aproximación de aviones de guerra extranjeros a las fronteras del país. En 287 ocasiones fueron aviones chinos, en 246 aviones rusos, en nueve norcoreanos y en una taiwanés.
El Ministerio de Defensa de Rusia reafirmó más de una vez que sus aviones se limitan a sobrevolar las aguas neutrales de mares y océanos sin violar las fronteras de ningún país.

Fuente: http://sp.ria.ru/Defensa/20140326/159624349.html

Qatar selecciona el cisterna A330MRTT

La Fuerza Aérea de Qatar ha seleccionado el avión de transporte y cisterna A330 MRTT, considerado un producto de nueva generación en su categoría y manufacturado por la corporación europea Airbus Defence and Space, para convertirse en su siguiente plataforma de reabastecimiento aéreo y misiones multirol.
La selección hecha por Qatar le convierte en la séptima nación en adquirir este tipo de aeronave, tras similares decisiones tomadas por Australia, Árabia Saudí, Singapur, Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido, que en conjunto han ordenado un total de 34 aeronaves. Por otro lado, la India está en las fases finales de negociaciones contractuales para comprar seis unidades del A330 MRTT.
17 cisternas A330 MRTT están actualmente en servicio. Este moderno avión de reabastecimiento aéreo en vuelo, de grandes facilidades aeroportuarias por sus dimensiones físicas, puede a pesar de su volumen operar desde aeródromos no preparados y puestos de avanzada.
El Airbus Defence and Space A330 MRTT ostenta una remarcable capacidad para cargar combustible (unas 111 toneladas métricas), disponibles a partir del diseño básico de la variante comercial A330-200, del cual se deriva, por lo que no requiere del agregado de tanques extras.
El avión cisterna de transporte multimisión A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) puede configurarse con las siguientes opciones para el reabastecimiento en vuelo: un sistema avanzado de reabastecimiento aéreo mediante pértiga (Aerial Refuelling Boom System ARBS), sistema propietario de Airbus Defence and Space: dos pods de manguera y cesta (hose and drogue), subalares: una unidad de reabastecimiento en fuselaje (Fuselage Refuelling Unit FRU) de manguera y cesta, y una instalación de recepción universal para el reabastecimiento aéreo (Universal Aerial Refuelling Receptacle Slipway Installation UARRSI). Todos los aviones de este modelo pueden equiparse con cualquiera de estas opciones combinadas como se desee, permitiendo llevar a cabo en una misma misión operaciones de reabastecimiento tanto de aviones receptores dotados de sondas como de mecanismos de recepción.
El sistema que utiliza la pértiga (ARBS) está certificado y se ha entregado a las Fuerzas Aérea de Australia y Árabia Saudí. Lo mismo sucede con las unidades para Emiratos ärabes Unidos, que son completamente interoperables con todos los aviones de combate equipados con mecanismos de recepción de repostaje, como el F-35A, el F-16, F-15, E-3 AWACS y el propio A330 MRTT. El ARBS se ubica debajo del fuselaje trasero del avión cisterna y se controla a distancia desde una consola en la cabina, donde un operador de repostaje aéreo remoto (Remote Aerial Refuelling Operator RARO) emplea un sistema mejorado de control por vídeo digital, 2D/3D, de alta definición. Sus sistemas de visión estereoscópica e iluminación infrarroja por láser permiten efectuar reabastecimientos tanto de día como de noche, también en condiciones meteorológicas adversas. De esta forma se aumenta la seguridad de manejo, se reduce la carga de trabajo del encargado de operar la pértiga y la tripulación del avión puede permanecer junta.
Los reabastecimientos aéreos pueden realizarse a cualquier altura hasta los 35.000 pies (11,267 metros) y a velocidades de crucero de entre 180 a 325 nudos (330 a 660 km/h). Cuando está completamente extendida, la pértiga del ARBS supera los 60 pies (18,2 metros) de largo, proporcionando una envolvente geométrica dos veces superior a la del KC-135. El sistema de pértiga de nueva generación más eficaz disponible en la actualidad, el ARBS, también ofrece la tasa de transferencia de combustible más alta (hasta 1.200 galones estadounidenses por minuto, o 4.600 litros por minuto). Por su parte, esta elevada tasa de transferencia contribuye a reducir significativamente el tiempo del reabastecimiento.
El ARBS está equipado con un sistema eléctrico de control de vuelo “fly-by-wire”. Además, proporciona un sistema automático de alivio de carga, tiene una envolvente de autodesconexión para cada avión receptor y un diseño con una arquitectura dual redundante (fail operational, fail safe). A través de la pértiga es posible establecer una comunicación segura, y sólo requiere un mantenimiento “on-condition”. Los Emiratos Árabes Unidos se equiparán con el ARBS.
La Fuerza Aérea británica, por otro lado, se ha decidido por una unidad de reabastecimiento en fuselaje (FRU) para operaciones de repostaje de eje central.

Fuente: http://maquina-de-combate.com/blog/?p=35797

Lockheed U-2 Dragon Lady

El comandante americano en Corea defiende

al U-2 Dragon Lady respecto al Global Hawk

El general Curtis M. Scaparrotti, comandante de las fuerzas estadounidenses en Corea del Sur, dijo a un comité del Senado que el U-2 proporciona una mejor comprensión de la situación en comparación con el avión no tripulado RQ-4 Global Hawk. El avión espía U-2 en la actualidad ofrece una mejor detección temprana de un posible ataque de Corea del Norte que el Global Hawk, del que se propone que sustituya al avión espía U-2, dijo el comandante de las fuerzas estadounidenses en Corea, el martes 25. "En mi caso particular, el U-2 proporciona una capacidad única que el Global Hawk no proporciona en la actualidad".
El U-2 sigue siendo la mejor plataforma para dar aviso de un posible ataque de Corea del Norte contra Corea del Sur. Sin dar detalles, dijo Scaparrotti, las capacidades de vigilancia del RQ-4 Global Hawk tienen que mejorar antes de que pudiera igualar el rendimiento del U-2 sobre la península coreana. El testimonio de Scaparrotti viene en respuesta a las preguntas de la senadora Angus King contra las propuestas del Secretario de Defensa Chuck Hagel y el Secretario de la Fuerza Aérea Deborah Lee a favor de retirar U-2 en favor de los RQ-4 Global Hawk. Al tiempo que alaba el U-2, tanto Hagel y James dijeron que la Fuerza Aérea ya no puede permitirse el lujo de mantener el Global Hawk y el U-2 funcionando juntos, y optaron por el Global Hawk. El testimonio de un comandante de campo, como Scaparrotti en apoyo al U-2, podría fortalecer los argumentos de aquellos que en el Congreso están a favor de las plataformas antiguas en el presupuesto. El plan de Hagel para retirar la flota de aviones A-10 también fue objeto de una fuerte oposición de los defensores del avión.

El argumento del Pentágono en favor de la flota de Global Hawk se reduce a los costos. En años anteriores, el Global Hawk no pudo igualar el costo promedio por hora del U-2 (alrededor de 32.000 dolares por hora de vuelo). Los Global Hawk ahora cuestan alrededor de 24.000 dolares por hora de vuelo, de acuerdo con la USAF. "Ahora todo se inclina a favor del Global Hawk. Vamos a mantener estos y retirar gradualmente al U-2". En un foro de promoción a principios de este mes, el general James Larry Spencer, el vicejefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, dijo que el U-2 era todavía muy superior en misión al Global Hawk en inteligencia. James y Spencer dijeron que el Global Hawk está a años de distancia de ser tan eficaz como el U-2. La solución fue desatornillar el sensor del U-2 y colocarlo en el RQ-4 Bloque 30, dijo Spencer.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/oficial-de-la-usaf-dice-que-el-u-2-es.html

La Paveway IV entra en servicio en la RAF

La Royal Air Force podría haber tardado aun unos cuatro o cinco meses en tener sus bombas de precisión guiadas por láser Paveway IV completamente calificadas para el Eurofighter Typhoon, usando los seis puntos bajo las alas de la aeronave. El nuevo trabajo de Raytheon Reino Unido ha levantado al Typhoon y al Panavia Tornado las restricciones de vuelo para un arma que fue desarrollada originalmente para los menos acrobático Harrier. Ahora, el ingeniero jefe de armas de Raytheon, TJ Marsden, dice que las obras decalificación en los aviones por el contratista principal del Typhoon, BAE Systems, y el Ministerio de Defensa se han podido completar en cuestión de meses. El Ministerio de Defensa dice: "Raytheon ha completado con éxito un programa de recualificación para las Paveway IV, y los resultados están siendo evaluados por el Ministerio de Defensa y sus socios". Los Tornado también tienen restricciones en el transporte de un máximo de cinco Paveway IV, tal como se utilizó en la campaña de Libia en 2011.
En ese momento, el avión de combate se enfrentó a un par de restricciones en la configuración del caza, dice Marsden, quien agrega que Arabia Saudí también está interesado en la adopción de la Paveway IV para sus flotas de Typhoon y Tornado. Marsden dice que mientras que el Typhoon y el Tornado ponen mucho más énfasis en el Paveway I, II y III, sus trabajos de recalificación mostró que la bomba Paveway IV sea adecuada sin modificaciones, incluso para las maniobras más extremas del Typhoon. El trabajo también muestra que la Paveway IV puede ser empleada sin restricciones en el Typhoon a lo largo de los 20 años de vida del arma. La recalificación del Typhoon es un paso importante en el continuo empuje de la RAF para tener el avión listo para asumir toda gama de capacidades de misión aire-tierra como el Tornado, en el momento en que el venerable Panavia se retire en 2019. Essex, ingeniero jefe de armas de la compañía, añadió que el Ministerio de Defensa también ha expresado una gran cantidad de interés en que la Paveway IV sea instalada en su flota de MQ-9 Reaper.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/entrada-de-servicio-del-misil-paveway.html

Corea del sur arrenda cazas F-16 a la espera del F-35

La Fuerza Aérea de Corea del Sur pretende arrendar (alquilar) hasta 60 aviones F-16 Fighting Falcon. Así, los militares de Corea tiene la intención de compensar el déficit de aviones de guerra causado por los retrasos en la finalización del caza estadounidense F-35 Lightning II y la creación de su propio KF-X. El arrendador puede ser la Fuerza Aérea de los EEUU. Actualmente, Corea del Sur tiene 233 anticuados cazas F-4 y F-5, que se están eliminando de la flota de aeronaves como el agotamiento de recursos. Anteriormente, Corea del Sur llevó a cabo un concurso para su FX III, en el que planeaba comprar 60 nuevos aviones de combate con entregas a partir de diciembre de 2016. Los plazos de entrega posteriores se desplazaron en agosto 2017, y luego en 2018. Tras una licitación Corea del Sur decidió comprar 40 F-35A con la posibilidad de aumentar aún más la orden a 60 unidades.
El principio de acuerdo en la entrega de aviones ya se ha alcanzado con la empresa estadounidense Lockheed Martin, pero un contrato en firme aun no se ha firmado. La decisión sobre la compra adicionales de 20 cazas F-35A hasta el 2023 no influirá en esta decisión. El desarrollo de Corea del KF-X se está llevado a cabo desde 2001. En noviembre del año pasado, se celebró un proyecto de demostración de la versión monomotor de la aeronave. La fecha de finalización de la creación del KF-X no se conoce todavía. Corea se refiere al avión de combate futuro como un caza avanzado de 4ª generación. De acuerdo con el proyecto, tales aeronaves deberán superar las capacidades de de los cazas Rafale y Typhoon, pero serán inferiores a las de los estadounidenses F-22 Raptor y el F-35 Lightning II. Mientras tanto, el Instituto de Estudios Militares de Corea del Sur (KIDA) estima una flota de tamaño óptimo de aviones de combate en 430 unidades en el país. Con la baja gradual de los cazas de combate F-4 y F-5, así como los retrasos en las entregas del F-35 y el desarrollo de KF-X, el déficit de cazas de la Fuerza Aérea de Corea del Sur en 2019 podría ser de un centenar de unidades (330). Para entonces, el país va a amortizar 160 cazas de combate F-4 y F-5.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/corea-del-sur-arrendara-60-fighting.html

Brasil adquiere el UAV Hermes 900

El Ministerio de Defensa de Brasil ha adquirido a la compañía israelí Elbit Systems el UAV Hermes 900. Los detalles de la transacción no fueron revelados. Los nuevos aviones no tripulados se utilizarán indistintamente con el Hermes 450 para garantizar la seguridad en la Copa del Mundo, que se celebrará en Brasil en junio de este año. De acuerdo con la empresa israelí, el UAV Hermes 900 de Brasil será lo último en sistemas de vigilancia y reconocimiento.
La Fuerza Aérea de Brasil será capaz de utilizar las nuevas estaciones de tierra, y con los puntos de control establecidos anteriormente con el Hermes 450. Actualmente en servicio con la Fuerza Aérea de Brasil hay dos UAV Hermes 450, comprados a Elbit Systems en enero de 2011. El Hermes 900, con una longitud de 8,3 metros y una envergadura de 15 es capaz de alcanzar velocidades de hasta 220 kilómetros por hora y permanecer en el aire durante un máximo de 36 horas. El dispositivo puede llevar una carga útil de hasta 300 kilogramos.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/brasil-compro-el-uav-hermes-900.html

Corea del sur comprará el Global Hawk

Corea del Sur ha aprobado la adquisición de cuatro UAV RQ-4 Global Hawk Block 30 de Northrop Grumman. Así lo ha confirmado la DAPA (Administración Surcoreana del Programa de Adquisiciones de Defensa) durante esta semana, que especifica que la compra se llevará a cabo a través del programa de Ventas Militares al Extranjero de Estados Unidos (FMS). La operación está valorada en unos 814 millones de dólares. El gobierno surcoreano ha revalidado esta adquisición con el objetivo de optimizar las capacidades de monitorización y vigilancia en las fronteras terrestres y marítimas con Corea del Norte, lugar habitual de conflicto por las provocaciones de Pyongyang que han traído problemas importantes, como el hundimiento de la corbeta surcoreana Cheonan en 2010.
La entrega de la primera aeronave está prevista para 2018. El proceso de selección de este avión no tripulado de gran altura comenzó a finales de 2012 con la notificación al Congreso estadounidense de una potencial compra por parte de Seúl, y su confirmación oficial se alargó durante todo el pasado 2013, teniendo como candidatos al Phantom Eye de Boeing y al Global Observer de AeroVironment. Aunque siempre destacó por encima de ellos el UAV de Northrop Grumman, éste no convencía a las autoridades surcoreanas por su alto precio, ya que en un primer momento la operación se valoró en más de 1.000 millones de dólares, si bien sus capacidades eran las que mejor se adaptaban a los requisitos militares del proyecto.

Boeing Phantom Eye

AeroVionment Global Observer

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/seul-confirma-la-compra-de-cuatro-uavs.html

Sokol Altius-M

La publicación de una imagen del nuevo drone de reconocimiento ruso Altius-M en un reportaje televisivo ha permitido a blogueros describir parte de sus características. El Sokol Altius-M, un gran vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) de reconocimiento, que se encuentra en proceso de ensamblaje en la planta KAPO-komposity de Kazán, la capital de la república autónoma rusa de Tatarstán, fue captado por la cámaras el pasado 25 de marzo durante la visita a la ciudad de una delegación del Gobierno federal encabezada por el primer ministro, Dmitri Medvédev.
"Ahora se puede apreciar que el UAV estará dotado de un radar AESA de rastreo lateral y probablemente de equipo de inteligencia óptico y óptico-electrónico", señala un experto. El drone parece tener un rango de 10.000 kilómetros y dos días de autonomía. De acuerdo con los requerimientos de la Fuerza Aérea rusa, el aparato pesará unos 5.000 kilogramos. Sobre la plataforma de la aeronave, que podría estar dotada de un estabilizador en los planos vertical y horizontal, estaría montada una estación de reconocimiento óptico. El radar AESA estaría instalado en la proa del avión.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/blogueros-revelan-caracteristicas-del.html

En principio, la India tenía previsto desarrollar para tal fin el HAL AMCA

Rusia y la India desarrollarán en conjunto

un caza polivalente de 5ª generación

Rusia e India han acordado el diseño conjunto del avión de caza multifuncional furtivo, (equivalente al F-35) y han firmado un contrato sobre las condiciones generales del proyecto, informa Interfax.
Según informó el embajador ruso en Nueva Deli, Alexánder Kadakin, las partes se repartieron los volúmenes de trabajo y las actuales consultas sobre los temas financieros y técnicos se mantienen "con normalidad". El caza contará con una aviónica muy moderna y con propiedades como imperceptibilidad, alta maniobrabilidad, capacidades para llevar a cabo la guerra electrónica, velocidad de crucero supersónica y un sistema que proporcione una alta consciencia situacional al piloto.

Por su parte, la contrapartida rusa sería el Mikoyan LMFS

Fuente: http://actualidad.rt.com/ultima_hora/view/123187-india-rusia-desarrollo-caza-furtivo

Accidente de un Su-24 de la fuerza aérea ucraniana

Un Su-24M de la Fuerza Aérea de Ucrania se estrelló el viernes 21, mientras se aproximaba para aterrizar durante un vuelo de entrenamiento en el aeródromo Starokostyantyniv en la región Khmelnytsky, informó el Ministerio de Defensa de Ucrania.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=75819

Misterioso UAV es derribado en Moldavia

El Comité de Seguridad del Estado de Transnistria reportó la destrucción de un avión no tripulado desconocido en el espacio aéreo de esta república moldava.
De acuerdo con información dada a conocer el martes 25 por la agencia de seguridad del Estado de Transnistria, el 23 de marzo un vehículo aéreo no tripulado (UAV) fue identificado tomando fotos y vídeos en el territorio de Transnistria. Gracias a las medidas tomadas por el organismo de Transnistria, el avión no tripulado fue derribado.
El comunicado dijo que los expertos de Transnistria fueron capaces de recuperar el vídeo realizado por los UAV.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=75862#more-75862

Cazas F-16 de la fuerza aérea turca

Un F-16 turco derriba un MiG-23 sirio

La Fuerza Aérea de Turquía ha confirmado el derribo de un avión de combate MiG-23 de la Fuerza Aérea de Siria sobre espacio aéreo turco. El derribo fue efectivo por parte de uno de los F-16 Fighting Falcon que habían sido enviado para la intercepción. La aeronave siria se habría precipitado a tierra tras el impacto del misil cerca al pueblo sirio de Kasab, ubicado a unos 1,200 metros de la línea de frontera.
De acuerdo a la información disponible, un reporte de F-16.net indica que un vuelo de dos aviones MiG-23 sirios ingresó en el espacio aéreo de Turquía, bajo monitoreo del sistema de defensa aérea turco. Los pilotos sirios habrían recibido hasta cuatro advertencias antes de aproximarse a la zona de la frontera y solamente uno de los aviones retornó a Siria. La otra aeronave habría penetrado un kilómetro y medio antes de que el F-16 turco la fijase en el radar y le disparara, aproximadamente a las 13:14 horas del 23 de marzo.
Según indican fuentes del gobierno turco, los interceptores F-16 de la base aérea Diyarbakir, cumplieron con la reglas de acción vigentes para situaciones como la sucedida, el ingreso no autorizado en el espacio aéreo de Turquía de aviones militares foráneos.
El piloto del MiG-23 derribado habría podido eyectarse a tiempo.
La semana pasada, otros dos F-16 turcos fueron enviados a interceptar dos aviones de ataque Su-24 que se aproximaron rápido a la frontera. No hay reportes sobre incidentes posteriores.

MiG-23 Flogger de la fuerza aérea siria

Fuente: http://maquina-de-combate.com/blog/?p=35753

La US Navy necesita mas EA-18G Growler

Representantes de la Armada de los EEUU declararon que la Armada necesita comprar aviones de guerra electrónica EA-18G Growler adicionales para aumentar la integridad de los escuadrones equipados con estos aviones. Actualmente la Armada cuenta con 12 escuadrones que incluyen tanto al EA-18G Growler como al EA-6B Prowler (cada uno compuesto de cinco aviones). La Armada desea la compra de 22 "Growler" en el proyecto de presupuesto para el año fiscal 2015.
La adquisición de más de estos aviones ayudará a proteger la base industrial militar del país y proporcionará la capacidad de la guerra electrónica militar moderna en las próximas décadas. "Hoy tenemos un número mínimo de escuadrones. Mirando hacia el futuro, no creemos que la demanda de aviones de guerra electrónica sea menor", dijo el secretario de la Marina Ray Mabus. Sin órdenes adicionales (con el Pentágono o con clientes extranjeros), la línea de producción para el montaje del EA-18G Growler y el F/A-18F Super Hornet de "Boeing" en San Luis terminará su labor en el tercer trimestre 2016. El año pasado, Australia fue el único país que ordenó 12 Growler. La preparación de los pilotos australianos se está llevando a cabo en Whidbey Island.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/armada-de-los-eeuu-desean-tener-mas.html

Cazas checos podrían participar en ejercicios militares

de la OTAN junto a las fronteras de Ucrania

La República Checa está dispuesta a ofrecer sus aviones, incluyendo el Gripen, para proteger el espacio aéreo de los países vecinos o cercanos de Ucrania, dijo el ministro de Defensa Martin Stropnický. La participación de la República Checa en las maniobras de la OTAN en respuesta a las actividades militares rusas en Ucrania no es la meta de la República Checa. Stropnický dijo que Estados Unidos ha enviado aviones F-16 adicionales a una base aérea polaca, con base en la solicitud de Varsovia. Si se pide a la República Checa que envie sus cazas Gripen para proteger el espacio aéreo de los países socios.
"Las negociaciones sobre la frontera rumano-ucraniana están en curso", dijo Stropnický. Los pilotos de combate checos, sin duda, se preparan. La información que ha surgido en los últimos días sugiere que las fuerzas militares de la República Checa puede participar en algunos ejercicios militares con los Estados Unidos, Polonia, y probablemente algunos otros países miembros de la OTAN. Stropnický señalado que el presidente ruso, Vladimir Putin, tiene que darse cuenta de que cualquier intento de las tropas rusas de invadir el territorio de Ucrania se podría convertir en un desagradable escenario de película de ciencia ficción. En el pasado, los pilotos de los Gripen checos ayudaron a proteger el espacio aéreo de los tres miembros de la OTAN en los países bálticos: Estonia, Letonia y Lituania.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/gripen-patrullara-la-frontera-con.html

Corea del Sur confirma al F-35 como ganador del F-X

El F-35A de Lockheed Martin ha sido revalidado finalmente por Corea del Sur como ganador del programa de cazas F-X, una operación que comprende la compra de 40 aviones de combate valorados en unos 6.800 millones de dólares. La entrega de la primera aeronave está prevista para 2018, y se irán entregando a las autoridades surcoreanas hasta 2021. Después de la confirmación oficial, el siguiente paso serán las negociaciones intergubernamentales para fijar los precios y los plazos finales del contrato, pudiendo dejar cerrado el acuerdo para el tercer trimestre de este 2014. Así lo confirmó el Gobierno surcoreano durante el día de ayer a través del programa de Ventas Militares al Extranjero de EEUU (FMS), especificando que las conversaciones se llevarán a cabo entre DAPA (Administración Surcoreana del Programa de Adquisiciones de Defensa), el Ministerio de Estrategia y Finanzas (por la parte de Corea del Sur) y el Gobierno de EEUU, en representación del fabricante de armamento.
Las posibles variantes del precio de un F-35 se habrían vuelto mucho más competitivas a través de un posible abaratamiento suscitado, por el momento, en que la producción de las aeronaves se encuentra ya a pleno rendimiento (fabricación a gran escala), lo que podría provocar que el precio por unidad se redujese de 100 a 80 millones de dolares antes de 2020, tal y como declaró recientemente el Pentágono. En cuanto al número de cazas, sí se ha confirmado que, como ya se explicó desde defensa.com en el pasado mes de noviembre, el pedido sería de 40 unidades, 20 menos de las 60 previstas en un principio. Esta veintena de aeronaves restantes podrían otorgarse a otros competidores, dejando la puerta abierta a Boeing o Airbus DS para hacerse cargo de este contrato adicional que se abriría con una nueva licitación en 2023. De esta manera, Corea del Sur, uno de los principales aliados de Estados Unidos en el este de Asia, se erige como el tercer país (después de Israel y Japón) en adquirir este avión de combate después de un largo proceso de selección, en el que quedaron como candidatos el F-15SE de Boeing y el Eurofighter Thypoon. El F-35 se impuso por sus capacidades furtivas, después del reinicio de la etapa de conversaciones durante el pasado año.
Por su parte, Lockheed Martin ha mostrado en una nota de prensa su gratitud con el anuncio del gobierno de Corea de Sur, y ha explicado a través de Orlando Carvalho, vicepresidente ejecutivo de la compañía, que espera que las negociaciones entre Estados Unidos y Corea del Sur lleguen a buen puerto a finales del año. El dirigente de la compañía ha indicado que esta venta ayuda a mejorar la “estabilidad regional” en la región de Asia-Pacífico. La confirmación por parte de Seúl de este importante contrato de cazas de combate llega en un momento de una relativa tensión en el este de Asia, auspiciada por los rearmes militares que se están llevando a cabo desde las distintas potencias de la región, como China o Japón. Seúl, que tiene que lidiar con la histórica amenaza de Corea del Norte, también se ha visto inmerso en las disputas territoriales del este de Asia con las nuevas zonas de vigilancia aérea decretadas por China, y no quiere quedarse atrás en esta carrera.

(NOTA PERSONAL: Este articulo es importante también porque hace tiempo Corea del Sur anunció que pretendía potenciar las unidades en construcción de sus buques de asalto anfibio clase Droko para que ademas de poder portar helicópteros como la primera unidad, la segunda también pueda ser equipada con aviones VSTOL F-35B)

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/corea-del-sur-confirma-al-f-35a-de.html

China prueba el WZ-10 en un buque

La Armada de China comenzó las pruebas de mar del helicóptero de ataque WZ-10. Por el momento el helicóptero pasa el paquete de prueba a bordo del buque de asalto anfibio "Basyanshan" Type-072III. El WZ-10 realizó varios aterrizajes y despegues desde la cubierta del buque. Por ahora al helicóptero no se le a hecho ninguna mejora, o aún se desconoce. El helicóptero de ataque WZ-10 fue desarrollado en base al proyecto ruso 941 de Kamov.
De anteproyecto había otro helicóptero, el 941, desarrollado por las Fuerzas Armadas soviéticas. El WZ-10 tiene una longitud de 14,5 metros y el diámetro del rotor es de 13 metros. El peso máximo de despegue del helicóptero es de aproximadamente siete toneladas. El helicóptero chino es capaz de alcanzar velocidades de hasta 300 kilómetros por hora para volar una distancia de 800 kilómetros. El WZ-10 puede ser armado con cañón de 23 o 30 milímetros. Además, el helicóptero está equipado con cuatro puntos de suspensión para las vainas de armas de fuego y cohetes de diversas clases. La cubierta de la nave de asalto anfibio Type-072III es de 120 metros, donde caben dos helicópteros tipo WZ-10.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/china-comenzo-las-pruebas-de-mar.html

Los motores y el radar lastran al caza J-20 chino

Según las fuentes militares de Taiwan, las dificultades en el desarrollo de motores y radar pueden obstaculizar la producción del caza de 5 ª generación chino, posponiendo la puesta en servicio del J-20 mas allá del año 2020.
"Teniendo en cuenta las dificultades de integración de los cazas con la tecnología de quinta generación, los nuevos aviones chinos difícilmente podrán competir con los F-35 y F-22 de los EEUU antes del 2020" dijo la fuente. China planea construir 300 cazas de la nueva generación.
2 empresas chinas, Chengdu Aircraft Industrial y Shenyang Aircraft Corp. han puesto en marcha los prototipos para competir. Ambas muestras 2 luchadores de 2 motores y 2 derivas. Uno de los problemas más difíciles es la fabricación de motores para el J-20. Rusia quiere vender motores de alta tecnología para el caza, pero China sigue desarrollando el mismo motor. Son los motores WS-15 (J-20) de 18 toneladas de empuje y el motor WS-10 (J-31) de 15 toneladas de empuje. El Sr. Richard Fisher, vicepresidente del Centro de Investigación para el Centro Internacional de Evaluación y Estrategia en Washington, dijo "Este año es muy importante para el programa del WS-15, y si no se producen avances en el programa de motores, podría significar que China no será capaz de completar la tarea autoimpuesta de tener cazas de 5ª generación operativos antes de 2017 o 2019. Es probable que China impulse aún más sus esfuerzo. Mientras que los rusos se sienten cada vez más ansiosos por vender sus motores a China."

 Recientemente, el CEO de la OKB Sukhoi y MiG RSK Mikhail Pogosyan ha enviado una carta a la Agencia Federal para la Cooperación Técnico Militar (FS VTS) para evitar la entrega del siguiente lote de 100 motores RD-93 para equipar al caza JF-17/FC-1 chino-pakistaní por temor a que compita con el MiG-29 en el mercado internacional. Los rusos también están descontentos con China porque el país asiático ignoró el acuerdo de protección de la propiedad intelectual del caza Su-27, cuyas tecnologías fueron pirateadas por China para desarrollar el equivalente Shenyang J-11B. En muchos casos, China negocia con Ucrania para prohibir las importaciones tecnológicas a Rusia. Hay información no confirmada de que China ha comprado en Ucrania los primeros prototipos de los aviones de combate Su-33 como la base para desarrollar un caza similar. Se sigue hablando de que estos prototipos fueron usados por China como base para su caza embarcado J-15, claramente similar al Su-33 ruso. En 2009, el almirante Wu Shengli declaró públicamente que la marina china estaba interesada en algún tipo de aeronave de combate con velocidad supersónica. Se demostró que China quería comprar un número limitado de aviones Su-33 para el entrenamiento hasta tener los aviones de combate propios en funcionamiento, pero Rusia ha rechazado esta petición por considerar que la reanudación de la producción en pequeñas cantidades será demasiado costosa, y también debido a las preocupaciones de que China pueda robar la tecnología del Su-33.

(NOTA PERSONAL: Si yo fuera China, no le compraría motores para el J-20 a Rusia por el sencillo motivo de que los motores del PAK-FA (Potencialmente los únicos apropiados para el J-20) también están sufriendo retrasos, como lo prueba el hecho de que las primeras unidades del caza ruso que entrarán en servicio en 2016 irán equipadas con los motores AL-41 del Su-35. Y si yo fuera ruso, no les vendería a los chinos ni pistolas de agua, porque tanto con el Su-27, como con el Su-30, y con el Su-33, los chinos han pirateado sus tecnologías para crear respectivamente los J-11B, J-16/7 y J-15.)

Fuente: http://vietnamdefence.com/Home/ktqs/kinhnghiem1/Kho-khan-ve-dong-co-va-radar-chuong-trinh-tiem-kich-the-he-5-cua-Trung-Quoc-tac-tit/20107/49476.vnd

Accidente de un Super Puma español cerca de Canarias

El día 19 de marzo de 2014, sobre las 21:00 horas, un helicóptero Super Puma HD-21 perteneciente al 802 Escuadrón del Servicio de Búsqueda y Salvamento del Ejército del Aire se encontraba realizando una misión rutinaria de entrenamiento consistente en efectuar prácticas de evacuación nocturna de personal mediante su izado en grúa desde el buque Meteoro de la Armada.
Las maniobras estaban desarrollándose en el mar, a 37 millas náuticas al este de la isla de Gran Canaria. La tripulación estaba compuesta por tres pilotos, el capitán Daniel Pena Valiño, la teniente Carmen Ortega Cortés, el teniente Sebastián Ruiz Galván y los mecánicos sargento Carlos Caramanzana Álvarez y Johnander Ojeda Alemán.
Esta tripulación era de alta experiencia, estaba muy bien entrenada y había desarrollado con anterioridad este tipo de prácticas sin problema alguno. Por su parte, la aeronave había pasado todas las inspecciones reglamentarias y estaba en perfectas condiciones para el vuelo.
Durante la ejecución de las maniobras, se perdieron comunicaciones entre el buque y la aeronave y se iniciaron las labores de búsqueda, en las que inicialmente participaron el propio buque y un avión D-4 (CN-235) del mismo Servicio de Búsqueda y Salvamento que se encontraba en zona apoyando la operación, localizándose al sargento Johnander Ojeda Alemán con buen estado de salud. Según declaraciones del rescatado, por causas desconocidas la aeronave entró en contacto con el mar hundiéndose.
Inmediatamente se activaron todos los protocolos de emergencia y a las labores de búsqueda en curso se sumaron dos embarcaciones de Salvamento Marítimo (Mizar y Talia), una de la Guardia Civil y una de Vigilancia Aduanera, más los helicópteros de HELIMER (SASEMAR), Guardia Civil y demás aeronaves del mismo 802 Escuadrón. Durante toda la noche se ha rastreado la zona y la búsqueda continúa en estos momentos, habiéndose encontrado diversos restos del helicóptero accidentado. Las familias de los desaparecidos están trasladándose a la Base Aérea de Gando a la espera de más noticias y están recibiendo apoyo psicológico de los equipos de Cruz Roja y del Ministerio de Defensa.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11813:comunicado-de-ejercito-del-aire-sobre-el-accidente-del-super-puma-del-802-escuadron-&catid=54:espana&Itemid=162

Casco VSI del F-35. El mas avanzado del mundo

La USAF quiere un casco superior al JHMCS actual

La Fuerza Aérea de EEUU está buscando una pantalla montada en el casco digital mejorada (DHMD) para los pilotos, en respuesta a la creciente complejidad de las aeronaves y sus sistemas de armas. La USAF dice que busca un casco que mejore la conciencia situacional de los pilotos y que tenga características que se integren con datos de sensores para ayudar a los pilotos a identificar mejor los objetivos. El sistema del casco también debe monitorizar la salud del piloto y los niveles de oxígeno y dióxido de carbono en el casco. Problemas relacionados con el oxígeno causaron una serie de incidentes de hipoxia que llevaron a dejar en tierra a toda la flota de F-22 Raptor durante 4 meses en 2011. "El gobierno está interesado en recibir información sobre una amplia gama de tecnologías que tengan el potencial para mejorar las capacidades operativas de las tripulaciones aéreas en plataformas de ala fija y helicópteros", dice la petición.
"A medida que los sistemas de armas se han vuelto cada vez más complejos y las tripulaciones están expuestas a grandes cantidades de información de batalla, ha quedado claro que es necesario proporcionar un salto revolucionario en la capacidad de monitorizar múltiples datos al mismo tiempo". La petición dice que la USAF busca un nuevo casco que haga un mejor uso de los símbolos tridimensionales. También es de interés que la tecnología de seguimiento mostrará a los pilotos lo que están buscando, en lugar de a lo que se enfrentan, dice la USAF. El servicio también quiere un casco que incorpore digitalmente la capacidad de visión nocturna, y otra que recoja la información obtenida de una variedad de sensores, incluyendo los de onda media y los sensores infrarrojos de onda larga LIDAR. La USAF quiere que la información sea procesada usando algoritmos que ayuden al piloto a detectar e identificar objetos en tierra, tales como vehículos, seres humanos, terreno oculto por la niebla, neblina o polvo, así como los objetos ocultos por los edificios, dice el servicio.
Además, el sistema debe ser capaz de distinguir si los seres humanos o los vehículos son amigos o enemigos, dice el aviso. También podrá realizar un monitoreo cognitivo y fisiológico del piloto, que pueda identificar y evitar accidentes causados ​​por la fatiga, la pérdida del conocimiento o la desorientación espacial. El sistema de seguimiento de los ojos potencialmente podría supervisar la vigilancia y la somnolencia mediante la supervisión del parpadeo y la cantidad de tiempo que los ojos del piloto estén cerrados, dice la petición. La USAF está interesada en el seguimiento de la actividad del corazón con los datos del electrocardiograma y la actividad cerebral con datos de electroencefalografía. El sistema del casco también podría supervisar "la respuesta galvánica de la piel" que se usa para identificar el sudor y el flujo sanguíneo, la hidratación, la máscara de oxígeno y el contenido de dióxido de carbono, dice la USAF. En 2011, se puso en tierra todos los aviones F-22 debido a los incidentes de hipoxia más tarde atribuidos a problemas con el sistema de generación de oxígeno a bordo de la aeronave y de la confección de presión superior del traje del piloto.
Un accidente asociado a este problema mató a un piloto. La USAF culpó del accidente al piloto, diciendo que no pudo activar su suministro de oxígeno de emergencia, pero un informe posterior del Pentágono encontró problemas en una boquilla suministradora de oxigeno situada en el treja anti-G. Lockheed, que está integrando una pantalla montada en el casco Vision Systems International (VSI) en su F-35, dice que no sabe qué aviones recibirán el nuevo casco. Rockwell Collins, que se unió a Elbit Systems para crear el VSI, no pudo ser contactado para hacer comentarios. El casco para el F-35, el único caza que actualmente tiene una pantalla digital montada en el casco, sufrió retrasos en el desarrollo suficientes para llevar a los militares a buscar un casco alternativo en septiembre de 2011. BAE Systems ha propuesto un diseño, pero la oficina del programa del F-35 decidió en octubre de 2013 seguir con el VSI. Lockheed dice que el casco es de tercera generación y está progresando, y señaló que los planes para las pruebas de vuelo del casco en un F-35 serán para el tercer trimestre de este año. Las características de casco VSI incluyen simbología, un head-up display virtual, visión nocturna montada y vídeo en tiempo real que se integra con el sistema de conocimiento de la situación de la aeronave en los 360º", dice Lockheed.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2014/03/usaf-busca-nueva-pantalla-montada-en-el.html

Pronto sabremos que compañía fabricará el UCLASS

Dentro de las próximas semanas, la Marina de los EEUU dará a conocer una solicitud de propuesta (RFP) para su avión embarcado no tripulado de vigilancia aérea (UCLASS).
El anuncio se produce tras la publicación de los documentos del presupuesto a principios de este mes que revelan que la Marina ha retrasado el primer vuelo del UCLASS desde el segundo trimestre del año fiscal 2017 hasta el tercer trimestre del año fiscal 2018.
Los documentos atribuyen la demora a "los ajustes en la estrategia de adquisiciones del programa."
Aunque la USN se niega a dar una fecha específica para el lanzamiento, dice que revelarán las propuestas dentro de los 15 días siguientes a la publicación del documento de compras del gobierno federal.
Esa sinopsis se publicó el 13 de marzo, es decir, el PP debería ser publicado el 28 de marzo.

El 13 de marzo se anunció que se permitirá sólo a cuatro empresas hacer una oferta en el segmento del vehículo UCLASS.
Aquellas empresas que ya recibieron contratos de la Marina para llevar a cabo los diseños preliminares del UCLASS incluyen a Boeing, Lockheed Martin, General Atomics Aeronautical Systems y Northrop Grumman, dice la Armada.
"Dar el contrato a cualquier contratista que no se encuentre entre los que realizaron los diseños preliminares daría lugar a retrasos en el programa y requeriría importantes costes adicionales", dice la Armada.
El anuncio se produce tras la liberación de la propuesta de presupuesto para el año fiscal 2015 de la Marina de EEUU, que aún debe ser aprobado por el Congreso, pero inyectaría 403 millones de $ para la financiación UCLASS en el año fiscal 2015.
Estos son más de tres veces los 122 millones de $ asignados para el proyecto en el año fiscal en curso.
Se planea invertir 2.670 millones de $ hasta el año fiscal 2019 en el desarrollo UCLASS, de acuerdo con documentos presupuestarios.
Los informes que surgieron el año pasado sugieren que el presupuesto ajustado llevó a la Armada a flexibilizar los requisitos para UCLASS referentes a la capacidad de sigilo, el reabastecimiento de combustible en vuelo y la capacidad de operar en espacios aéreos hostiles.
La Armada tiene previsto invertir 3.700 millones de$ hasta el 2020 en el UCLASS y busca uy adquirirá de 6 a 24 de estos nuevos UAV sigilosos, según un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de 2013.
El informe señaló que el programa se enfrenta a riesgos de calendario porque "depende en gran medida el desarrollo y entrega con éxito de otros sistemas y software."
Añadió que la Armada "se enfrentan al reto de gestionar de forma eficaz e integrar el vehículo aéreo UCLASS con los sistemas de transporte y sistemas de control".
El informe también señala que las estimaciones de costos son inciertas y podrían superar los fondos disponibles, y dice que los problemas podrían surgir debido a que el proceso de selección de la fuente ha sido "comprimida" a 8 meses en lugar de los 12 habituales.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/uclass-rfp-expected-by-the-end-of-march-397211/