Rusia espera reemplazar al Almirante Kuznetsov en 2027

"Creemos que para 2026 o 2027 un buque de este clase debe remplazar al portaaviones Almirante Kuznetsov", dijo el capitán de navío Vladímir Triapíchnikov, entrevistado por la emisora Ejo Moskvy y citado por RIA Novosti. Agregó que ya han comenzado los trabajos sobre el diseño del portaaviones. El Centro de Investigación Estatal Krylov comunicó en febrero pasado que había elaborado el concepto del buque del futuro. El nuevo portaaviones podrá transportar más de 100 aeronaves, el doble de la capacidad del portaaviones Almirante Kuznetsov, que utiliza la Armada rusa en la actualidad. Se trata de un portaaviones multifuncional que dispondrá de instalaciones energéticas, así como armamento radioelectrónico y cohetes a bordo. "El papel principal del portaaviones es la proyección del poder naval de Rusia", comentó en abril pasado la revista estadounidense 'Newsweek', explicando que "Rusia quiere desafiar a EEUU como poder mundial".

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/176211-rusia-construir-portaaviones-futuro

Cazas F-16 venezolanos derriban el avión de un cártel

Un bimotor cargado con cocaína partió de Manaus y fue derribado sobre en el espacio aéreo venezolano. Poco días antes, otro avión cargado de drogas fue asimismo derribado, siendo el 2º caso en menos en una semana en América del Sur. Después del ataque a una aeronave venezolana que invadió el espacio aéreo de Colombia y finalmente fue destruida en el mar, esta vez un avión bimotor brasileño fue derribado sobre los cielos de Venezuela. Sucedió el pasado domingo 24, según el Ministerio del Interior, Justicia y Paz de Venezuela (MRIJPV). El avión brasileño, uno Embraer 820C Navajo, llevaba más de 300 pastillas de cocaína. Los dos ocupantes de la aeronave, el piloto Klender Hideo Paula Ida y el acompañamiento Fernando César Silva de la Gracia murieron en el accidente. El bimotor con prefijo PT-RCN, según un comunicado del MRIJPV, cayó en el municipio de Ricaurte, en el estado de Cojedes en Venezuela. En la conferencia de prensa, las autoridades venezolanas informaron que el avión fue detectado por el radar alrededor de 19:45 del sábado 23 en la región de Puerto Ayacucho, en el sur de Venezuela y cerca del estado brasileño de Amazonas. Las torres de control de Venezuela solicitaron la identificación y ordenaron su aterrizaje, pero no se obtuvo respuesta. El avión se las arregló para burlar a los dos cazas F-16 de la Fuerza Aérea de Venezuela (Nacional Bolivariana Aviación Militar de Venezuela - AMBV) que fueron enviados a interceptarlo. Según las autoridades locales, el mal tiempo ayudó a ocultar al avión de las pantallas de radar, pero al final el avión fue localizado y derribado tres horas después del despegue de los cazas, en torno a las 00:40 horas del domingo. Con este derribo, el 820C EMB fue totalmente destruido, dejando sólo escombros y restos de su carga ilícita.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/cacas-f-16-venezuelanos-abatem-aeronave-carregada-de-drogas-procedente-do-brasil/

Rebeldes yemeníes dicen haber derribado un F-15C saudí

Los rebeldes Houthi afirman haber derribado un caza de Arabia Saudita, alrededor de las 02:24 de ayer (hora local) en las afueras de la ciudad de Sanaa, la capital de Yemen. En la primera información publicada en la prensa, los rebeldes yemeníes afirmaron que el caza derribado era un F-16, sin embargo, tan pronto como se dieron cuenta de que Arabia Saudí no es operador de este avión, se trató de corregir la información. Un análisis de las imágenes filtradas en Internet muestra que los desechos son de un caza F-15C perteneciente a la Real Fuerza Aérea de Arabia (RSAF). Los rebeldes Houthi también decomisaron dos misiles AIM-120C AMRAAM que no explotaron, encontrados entre los restos. No hay novedad respecto al paradero del piloto. La Embajada de Yemen en Washington lo a negado todo, mientras que Arabia Saudí mantiene silencio sobre el tema.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/05/derribado-caza-f-15c-de-arabia-saudi-en.html

El F-35B pasa con nota el test a bordo del USS Wasp

En las primeras horas del martes, las Fuerzas Armadas de EEUU y del Reino Unido completaron el primer test operativo en ultramar del avión de combate F-35B Lightning II, realizando con éxito más de 80 despegues. Las pruebas se llevaron a cabo sobre el buque de asalto anfibio USS Wasp, con seis unidades de la aeronave. Sin duda, los responsables del mantenimiento y la logística de estos aviones son los que se han llevado una de las lecciones más importantes de estos tests, como puede ser el aprender a mantener una aeronave más grande y compleja que los F/A-18 Hornet y AV-8B Harrier. Y no sólo se trata de que estos operarios aprendan, sino de informar sobre cualquier cambio que se pueda realizar en el F-35B para hacerles más fáciles estas operaciones. El F-35B es la versión de aterrizaje vertical de este avión de combate. Los planes de integración del F-35B en las flotas de la Armada Real británica y en el Cuerpo de Marines estadounidense son muy similares: “Para el 2020, la fuerza de combate aéreo del Reino Unido se compondrá de los Typhoon y los F-35 Lightning II, una potente mezcla de aeronaves de cuarta y quinta generación”, explica el comandante de la Armada Real, Neil Mathieson, el máximo responsable de la integración del F-35B en este cuerpo. Sin embargo, para el 2018, el Reino Unido ya empezará a operar con el F-35B desde bases en Inglaterra.

Fuente: http://www.onemagazine.es/noticia/23270/Defensa-Internacional/Por-fin-llegan-buenas-noticias-sobre-el-avion-de-combate-F-35.html

El AFSOC jubila el último AC-130H Spectre

El comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EEUU (AFSOC) ha retirado del servicio el último de sus aviones de ataque Lockheed Martin AC-130H Spectre, después de más de 45 años de servicio, según se anunció el 28 de mayo. Se celebró una ceremonia para dar salida a la aeronave 69-6569 'Excalibur', perteneciente al 16º Escuadrón de Operaciones Especiales (SOS) de la 27ª Ala de Operaciones Especiales (SOW) en su base aérea en Nuevo México el 26 de mayo. La plataforma cañonera AC-130 es la mas antigua del arsenal de la AFSOC, que incluye las versiones AC-130H Spectre, AC-130U Spooky, y AC-130W Stinger. Los últimos 8 AC-130H han sido reelevados gradualmente durante los últimos dos años. Sin embargo, a pesar de estar siendo retirado progresivamente del servicio, el AC-130H ha sido la vanguardia de las misiones de la AFSOC en Afganistán, Irak, y otros frentes. De acuerdo con la USAF, el 16º Escuadrón SOS ha volado en mas 6.500 misiones de combate hasta 26.000 horas horas de vuelo, y ha sido responsable de la muerte de más de 4.600 enemigos, y a participado en la captura por parte de las fuerzas de tierra de mas 5.200 enemigo a lo largo de los últimos 12 años. La diferencia esencial entre el AC-130H y el U es que, además del cañón de Bofors de 40 mm y el obús M102 de 105 mm que ya incorpora la variante H, el AC-130U incorporá además un cañón Gatling de 25 mm. El AC-130W es esencialmente un avión de infiltración de Fuerzas Especiales MC-130W equipado con un paquete de ataque de precisión (PSP), que comprende un solo cañón Mk 44 Bushmaster de 30 mm, municiones guiadas de precisión, y un arma de medio calibre. Con los AC-130H retirados, El AFSOC continúa empleando 17 AC-130U, operado por los Escuadrones 4º y 5º, y por el 19º de Formación, desplegados en Hurlburt Field. También opera 12 AC-130W operados por los escuadrones 16º y 73º, y por el 551º de Formación, encuadrados en la 27ª ala. Como parte de un programa más amplio recapacitación, el comando recibirá 32 nuevos AC-130J Ghostrider durante el año fiscal 2021, convertidos a partir de aviones MC-130J Commando II. El trabajo de conversión comenzó en julio de 2012, con la Capacidad Operativa Inicial (COI) del primer aparato fijada para finales de este año. Una vez que los AC-130J estén totalmente operativos, la flota del AFSOC comprenderá 49 AC-130U y AC-130J (12 AC-130W volverán a su configuración original).

Fuente: http://www.janes.com/article/51851/afsoc-retires-its-last-ac-130h-spectre-gunship

Los F-16 portugueses inician operaciones sobre Rumanía

Cuatro cazas Lockheed Martin F-16AM Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de Portugal (FAP), presentes en Rumanía desde el inicio de mayo en el marco del 'Falcon Defence 15', han efectuado ya sus primeras operaciones de policía aérea bajo mandato de la OTAN en este país. El despliegue de las aeronaves portuguesas en suelo rumano se enmarca en las medidas adoptadas por la Alianza para promover la seguridad y defensa colectiva en el flanco sur de Europa. Pertenecientes a los escuadrones 201" Falcões" y 301 "Jaguares" de la Base Aérea Nº 5 de Monte Real, se han desplegado con cerca de 90 efectivos de las áreas de operaciones, manutención, logística, comunicaciones, sistemas de información y relaciones públicas, conduciendo sus operaciones desde la Base Aérea Nº 71 de Campia Turzii, en Transilvania. Un total de cuatro controladores aéreos del Centro de Control 'Batina' de la FAP están permanentemente destacados en el Centro de Control de la Fuerza Aérea de Rumanía, en Bucarest. El contingente luso permanecerá en territorio rumano hasta finales de junio. La misión portuguesa, autorizada por el Consejo Superior de la Defensa Nacional (CSDN) portuguesa y por el su homólogo rumano, se enmarca en las medidas adoptadas por la OTAN en abril de 2014. Es la cuarta vez que la FAP realiza operaciones de policía aérea fuera del territorio nacional, tras haberse integrado en 2007 y en 2014 en la Base Aérea de Siauliai en Lituana en este tipo de operaciones de la OTAN en el Báltico. En 2012 participó en operaciones similares en Islandia desde el aeropuerto de Keflavik. La FAP opera hoy 39 cazas F-16MLU Fighting Falcon. De ellos, 33 son F-16AM Fighting Falcon monoplazas y los restantes son F-16BM Fighting Falcon biplazas. La Fuerza recibió un total de 45 cazas F-16A/B Block 15 OCU en el marco de los programas Peace Atlantis I y II. De ellos, 39 están hoy modernizados según la Actualización de Media Vida, o MLU (Mid Life Update). A partir de septiembre 2016 y hasta 2017, la Fuerza Aérea de Rumanía recibirá 9 cazas F-16AM Fighting Falcon y tres F-16BM Fighting Falcon del inventario de la FAP, lo que permitirá la sustitución progresiva de sus MiG-21 Lancer.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15796:cazas-f-16am-de-la-fuerza-aerea-de-portugal-inician-operaciones-en-rumania-&catid=57:otan&Itemid=186

OFICIAL: El Tu-160 regresa a la línea de producción

Rusia reanudará la fabricación de los bombarderos estratégicos Tu-160 y las Fuerzas Aéreas del país recibirán al menos medio centenar de estos aviones, destaca este viernes el diario Rossiyskaya Gazeta. El 'Cisne Blanco', como lo llaman sus pilotos, el Tu-160 destaca por su ala de geometría variable que permite elegir un régimen óptimo de vuelo y ahorrar combustible. La versión modernizada, el Tu-160M, estará armada con misiles de crucero de alta precisión y largo alcance capaces de portar carga nuclear. Además, se están desarrollando especialmente para este bombardero nuevos misiles de crucero hipersónicos. Los nuevos Tu-160M se fabricarán en la ciudad de Kazán y serán en muchos aspectos aviones de nueva generación, dotados de sistemas avanzados de a bordo. En particular, tendrán un novedoso revestimiento y potentes sistemas de guerra electrónica que les permitirán burlar los radares y los misiles guiados enemigos. Los primeros Tu-160 fueron desplegados en Ucrania (entonces Unión Soviética) en 1987. Para el año 1991 su número llegó a 19, de los que ocho fueron entregados a Rusia por Ucrania ya después de la desintegración de la URSS a cambio de perdonar parte de la deuda. Los restantes 10 fueron desechados, más uno formó parte de un museo. Desde 2001, Rusia tiene 15 Tu-160, seis de ellos armados con misiles nucleares. Los Tu-160 han marcado 44 récords mundiales de distancia y altura del vuelo, incluido un vuelo ininterrumpido de 18.000 kilómetros en 24 horas y 24 minutos, realizado por dos Tu-160 el 10 de junio de 2010.

(NOTA PERSONAL: Dado que Rusia está desarrollando el bombardero PAK DA, y que además sea la propia Tupolev la que lo vaya a fabricar, no se si entiendo esta decisión, pues ensamblar ambos bombarderos a la vez podría resultar muy caro)

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/prensa/20150529/1037832152.html

La India lanza su primer Harpoon desde un Jaguar

Las Fuerzas Aéreas de la India llevaron a cabo las primeras pruebas del misil antibuque Harpoon disparado desde un caza, comunicó este viernes el diario The Hindustan Times. Según el medio, las pruebas tuvieron lugar el pasado 22 de mayo. El misil, que fabrica la compañía Boeing, fue lanzado desde un caza Jaguar e impactó en un blanco del mar de Arabia, a una distancia de la costa occidental de 200 millas náuticas. "El lanzamiento se realizó con éxito", dijo una fuente oficial al diario. Es la primera vez que la India realiza estas pruebas desde un avión y con un misil Harpoon integrado por la compañía Hindustan Aeronautics Limited. El Harpoon es capaz de alcanzar también objetivos terrestres a una distancia de 124 kilómetros. El año pasado, las Fuerzas Navales del país ensayaron por primera vez el misil. En total, la India compró 24 cohetes Harpoon para las Fuerzas Armadas y 22 para la Fuerza Aérea.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/20150529/1037847183.html

¿Planea Egipto comprar 46 MiG-29?

El diario ruso Vedomosti anunció el 25 de mayo que Egipto está a punto de comprar de 46 cazas MiG-29 en una negociación estimada en 2.000 millones de dólares. El acuerdo debe ser firmado "pronto", según dos fuentes de la industria aeroespacial rusa citadas por el periódico ruso. La agencia estatal rusa para la exportación de material militar, Rosoboronexport, y el fabricante del caza, RSK MiG, no han echo ningún comentario sobre el posible acuerdo. Desde noviembre de 2013 han existido numerosos rumores sobre el posible interés de Egipto en la compra de los cazas MiG-29, e incluso de la versión más avanzada, el MiG-35. Sin embargo, no es lógico pensar que Egipto vaya a cerrar un acuerdo así después de anunciar en febrero que comprará 24 cazas Dassault Rafale.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2015/05/27/janes-egito-comprara-46-mig-29/

El African Lion 2015 reunió F-16 de la RMAF y la USAF

Seis aviones de combate F-16 Fighting Falcon, pertenecientes al escuadrón de caza 480º con base en Spangdahlem, Alemania, han sido desplazados junto a sus activos de apoyo en la base aérea Ben Guerir, Marruecos, para participar en el ejercicio de formación aérea conjunta 'African Lion 2015', el mayor realizado por de Estados Unidos en África. Teniendo lugar entre los días 15 y 22 de mayo, del ejercicio anual está diseñado para mejorar la interoperabilidad y la comprensión mutua de tácticas, técnicas y procedimientos de cada nación. De acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos, la capacitación incluyó el primer repostaje aéreo de aviones de la Real Fuerza Aérea de Marroquí (RMAF) desde un avión cisterna de la USAF, además del empleo de la barrera de aterrizaje de emergencia y operaciones de enlace de datos conjuntas. Las actividades de capacitación se llevaron a cabo pocos días después de que un F-16C Block 52+ (# seriado 08-8008) de la RMAF, participando en la campaña aérea de la coalición liderada por Arabia Saudita en Yemen, fuera derribado por los rebeldes Houthi el 11 de mayo. La aeronave, perteneciente a un contingente de seis F-16 desplegados en los Emiratos Árabes Unidos para participar en la guerra aérea contra ISIS, participaba en una de las primeras misiones de la RMAF sobre Yemen cuando fue alcanzado por fuego de armas anti-aéreas ligeras. El piloto murió en el derribo.

Fuente: http://theaviationist.com/2015/05/28/rmaf-f-16-african-lion-us-f-16s/

La armada de Brasil recibe el primer AF-1 modernizado

Embraer ha entregado la Marina de Brasil el primero de los 12 jets de ataque A-1B embarcados en portaaviones que esta modernizando a través de un programa destinado a extender la vida útil de las aeronave hasta 2025. Renombrado en Brasil como AF-1, los McDonnell Douglas A-4 Skyhawk fueron adquiridos a Kuwait a finales de 1990 y ahora se está actualizando con nuevos sistemas informáticos y de radar, así como equipos de comunicación y armamento mejorados. AEL Sistemas, una subsidiaria local de Elbit Systems, está reemplazando los paneles analógicos en la cabina por pantallas de cristal. "Este equipo, junto con el trabajo estructural que se llevó a cabo, hará posible que estos aviones de combate puedan continuar operando hasta el 2025", dijo Embraer en un anuncio de 27 de mayo. "El programa de modernización de Embraer también incluye el suministro de-briefing y estaciones que ya están siendo utilizados para el entrenamiento y la competencia de los pilotos del escuadrón VF-1 Falcão con el fin de mejorar su uso, reducir los costos, y para lograr una mayor eficacia de la planificación y ejecución de la misión de-briefing". Embraer recibió un contrato para extender la vida de la docena de aviones de combate subsónicos en 2009 (nueve monoplazas y tres biplazas en tándem) y la fecha de entrega final ha cambiado de 2015 a 2017. "Este es el primer contrato para la integración de sistemas que hemos firmado con la Marina de Brasil y, por lo tanto, es un hito en nuestras relaciones", dice el presidente de Embraer Defence & Security, Jackson Schneider. "La modernización de los AF-1 fue un reto tecnológico importante, ya que es una plataforma que no desarrollamos nosotros. Sin embargo, hemos sido capaces de ofrecer una solución que satisfaga plenamente las necesidades operativas". El almirante de la Flota, Eduardo Bacellar Leal Ferreira, de la Marina de Brasil, describió la actualización de los AF-1 como un paso adelante en su capacidad de combate. Los aviones fueron construidos a finales de 1970. La entrega se produce en medio de un período de incertidumbre económica en Brasil, que podría provocar un recorte en el gasto gubernamental para la modernización de los AMX International AMX y los Northrop F-5. Embraer participa en ambos proyectos y asegura que los trabajos pueden ser terminados antes de tiempo.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-hands-first-modernized-af-1b-carrier-jet-to-brazilian-412801/

El misil JASSM será la plataforma para esta arma

EEUU desarrolla un arma de microondas

Un arma que es capaz de aniquilar los sistemas electrónicos del enemigo parece un elemento digno de una película de ciencia ficción. La Fuerza Aérea estadounidense sostiene que el proyecto de su particular misil de microondas CHAMP (Counter Electronics High Powered Advanced Missile Project) ya está en marcha. La Fuerza Aérea estadounidense ha elegido el misil furtivo Standoff Lockheed Martin JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missile) como el mejor vehículo aéreo para llevar la carga útil de su proyecto 'misil microondas', capaz de realizar ataques electrónicos sin causar víctimas colaterales, conocido como 'CHAMP', informa 'Daily Mail'. "La capacidad es real y la tecnología puede estar disponible hoy mismo (…). Se trata de un sistema operativo que ya está en nuestra fuerza aérea táctica", declara el General de División Thomas Masiello, del Laboratorio de Investigación de las Fuerzas Aéreas de EEUU, añadiendo que esta tecnología, capaz de "freír" los equipos electrónicos con ráfagas de energía de microondas de alta potencia, ya está madura y será miniaturizada para su instalación en el JASSM. En el año 2012, el fabricante Boeing probó con éxito este 'misil microondas' en un vuelo de una hora durante el cual consiguió noquear con éxito los sistemas electrónicos y computadoras, e incluso las cámaras de televisión, de un complejo militar. "Esta tecnología marca una nueva era en la guerra moderna (...), en un futuro próximo puede ser utilizada para desactivar los sistemas electrónicos y de datos de un enemigo, incluso antes de que lleguen las primeras tropas o aviones", afirmaba Keith Coleman, gerente del programa de CHAMP en un comunicado de prensa.

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/175933-eeuu-misil-microondas-electronica-enemigo

El Vikrant comenzará sus pruebas en el mar el 28 de mayo

El primer portaaviones hindú de construcción nacional, llamado 'INS Vikrant', está listo para surcar los mares a partir de este 28 de mayo. Asimismo, el Gobierno hindú ha aprobado una mayor cantidad de fondos para el desarrollo de una segunda nave de esta misma clase. El portaaviones hindú INS Vikrant, un buque de 40.000 toneladas, estará listo para salir desde Cochin (Kerala, la India), el astillero más grande del país, este jueves tras de un periodo en dique seco después de la ceremonia de presentación de la nave en agosto del 2013, informa el portal USNI News, citando a medios locales. "Todos los equipos principales están en la embarcación, que ahora ha adquirido la forma de un portaaviones, con el casco terminado (…) el trabajo estructural está terminado y los compartimentos internos han sido soldados", ha afirmado un oficial del astillero. Se prevé que la nave sea sometida a intensas pruebas en el mar en 2017 y sea entregada a la Armada nacional en 2018. Con una longitud de 260 metros y un ancho de 60, se espera que el INS Vikrant sea capaz de portar 36 aeronaves de ala fija, incluyendo los cazas rusos MiG-29K, así como el caza ligero Tejas LCA (Light Combat Aircraft) de fabricación nacional. Además, será capaz de portar hasta 10 helicópteros rusos Kamov Ka-31 o los británicos Westland Sea King. Asimismo, hace dos semanas el Gobierno hindú aprobó destinar 5 millones de dólares para el "comienzo de los trabajos preparatorios para la construcción del segundo portaaviones hindú", en referencia a una futura nave de 65.000 toneladas denominada 'INS Vishal'.

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/176008-india-lanza-primer-portaaviones-vikrant

Maniobras de combate aéreo masivas en Rusia

Aviones y unidades de defensa antiaérea de los Distritos Militares Central, Oeste y Sur entrenan elementos de combate aéreo y técnicas de defensa contra ataques masivos en los ejercicios que se desarrollan en Rusia desde el lunes pasado. "Las tripulaciones simulan interceptar y derribar aviones del enemigo en combates aéreos cercanos mientras que las fuerzas de defensa antiaérea se ejercitan en rechazar ataques masivos con misiles", comunicó este miércoles el Distrito Militar Central de Rusia. En el simulacro participan más de cien aviones de combate que vuelan a alturas de entre 100 y 10.000 metros, señala la nota. Además, según revela una nota divulgada por el Distrito Militar Sur, medio centenar de aviones y helicópteros participan en maniobras en el polígono de Ashuluk, ubicado en las afueras de Ástrajan. "De acuerdo al guion del ejercicio, los militares deben destruir el armamento antiaéreo de un adversario ficticio", dice el comunicado. Mañana, jueves, el Comandante de la Fuerza Aérea de Rusia, coronel general Víctor Bóndarev, comandará personalmente las maniobras. Los ejercicios en los Distritos Central, Oeste y Sur se enmarcan en una inspección sorpresa a las unidades aéreas y tropas de defensa antiaérea ordenada el lunes por el presidente Vladímir Putin. Los simulacros, que finalizarán el 28 de mayo, han movilizado a 12.000 efectivos, 250 aviones y helicópteros y unas 700 piezas de material de guerra. La práctica de las inspecciones sorpresa se retomó en Rusia en 2012, tras unos veinte años de interrupción, poco después de que Serguéi Shoigú asumiera el cargo de ministro de Defensa.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/fuerzasarmadas/20150527/1037783728.html

F-18C Hornet de la Fuerza Aérea de Suiza

Comienza el Artic Challenge Exercise 2015

Los vuelos tienen lugar sobre el norte de Europa, Suecia, Finlandia y Noruega, y participan fuerzas aéreas ajenas e estos tres países, como son las de Suiza, la RAF, l'Armee de l'Air, la Luftwaffe, la RNAF holandesa y la USAF. En un comunicado difundido este lunes 25 de mayo, Suecia anunció el inicio del Artic Challenge 2015 (desafío Ártico 2015), también conocido por las siglas ACE (Artic Challenge Exercise). Las misiones en el norte de Europa, comenzaron hoy y durarán hasta el 4 de junio. Además de las fuerzas aéreas de los tres países, también intervienen Suiza (F-18 Hornet), Reino Unido (Hawk, Tornado, DA-20 y Voyager), Francia (Mirage 2000), Alemania (Typhoon y MRTT), los Estados Unidos (F-16) y los Países Bajos (KCD-10), de acuerdo con las notas que los suecos revelaron previamente. Suecia participa con los escuadrones de combate 211, 212 y 171, equipados con el JAS-39 Gripen, un aviones de alerta temprana ASC 890 (Saab 340 AEW&C) y un camión cisterna C-130T. Finlandia participa con sus cazas F-18 y Noruega con sus F-16. Además, la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) participa con dos aviones AWACS. La participación sueca comenzó a las 9 de la mañana (hora local), con el despegue de los Saab Gripen, en el año en que se lleva a cabo este ejercicio por segunda vez en el marco del acuerdo marco de cooperación nórdica, que involucra a unos 3.600 hombres y mujeres y 115 aviones. El escenario recrea una operación de paz bajo el mandato de la ONU (Organización de las Naciones Unidas), y el ejercicio está programado para ejecutarse cada dos años.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2015/05/25/comeca-o-exercicio-artic-challenge-2015-que-vai-ate-4-de-junho/

Los AC-130 recibirán el casco JHMCS II

Elbit Systems of America, a través de su empresa conjunta RCEVS con Rockwell Collins, obtuvo un contrato del Mando de Fuerzas Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM) para integrar en los próximos dos años el Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) II a bordo de los aviones AC-130W, mejorando la conciencia situacional del ocupantes del aparato. Es la primera vez que este casco presentador de datos se incorpora a aviones de transporte estadounidenses (el AC-130 es una versión especial de ataque del avión de transporte Lockheed C-130 Hercules, equipado con un cañón de 25 mm, uno de 40 y otro de 105), estando hasta ahora en servicio en caza-bombarderos. Cuenta con un visor con proyección de vídeo con luz, y un sistema integrado de equilibrio que mejora el centro de gravedad, reduciendo la fatiga del piloto, especialmente en misiones de larga duración.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/05/elbit-systems-of-america-integrara-el.html

Comienza el 'Tormenta 2015' del Ejercito del Aire de España

Ha comenzado en el Polígono de Tiro de las Bárdenas Reales, en Navarra, la fase Tormenta del ejercicio Sirio, que tiene como finalidad adiestrar a las unidades de combate del Ejército del Aire y es el único con lanzamiento de armamento real que se realiza anualmente, e implica a la práctica totalidad de las unidades del Ejercito del Aire, además de contar con el apoyo de otras unidades de las Fuerzas Armadas. Este ejercicio es uno de los más importantes del calendario de entrenamiento del Mando Aéreo de Combate (MACOM) y en él se ponen en práctica las tácticas, técnicas y procedimientos para realizar ataques a las fuerzas de superficie que son utilizados en los actuales teatros de operaciones en el exterior. En el desarrollo del Tormenta-2015 participarán aviones de combate, con capacidad de ataque a superficie y sus respectivas tripulaciones, además de personal de mantenimiento, armeros y apoyo. Volarán dos F-5, dos C.16 Eurofighter y casi veinte EF-18, pertenecientes a las Alas 11, 12, 14, 15, 23 y 46. Se integrará también el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), así como equipos de control aéreo avanzado del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) entre otras unidades del Ejército del Aire. El EADA tendrá como misión constituir una Base de Operaciones Desplegable (DOB), con puestos de tiro o estación de descontaminación, entre otros elementos. Dentro de esta Base de Operaciones estarán desplegados un C-16 Eurofighter y un F-18. Otra de las unidades participantes en el Tormenta-2015 es la Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue (UMAAR) de Zaragoza, que desplegará un hospital de campaña ‘role 1’, el más básico dentro del concepto role y que tiene capacidad para telemedicina. También proporcionará un simulador médico de soporte vital avanzado.

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15746:el-ejercito-del-aire-practica-con-armamento-real-durante-el-ejercicio-tormenta-2015&catid=54:espana&Itemid=162

Aviones libios atacan un barco cerca de Sirte

Aviones de guerra del gobierno oficial de Libia atacaron el domingo a un barco frente al puerto libio de Sirte, dijo el comandante de la Fuerza Aérea. "Nuestros jets lanzaron advertencias a un barco sin bandera frente a la ciudad de Sirte, pero este las ignoró", dijo Saqer al-Joroushi a Reuters. "Nos dimos la oportunidad de evaluar la situación, luego nuestros jets atacaron al barco porque estaba descargando militantes y armas", agregó. Un funcionario dijo que en realidad el barco era un petrolero que llevaba unas 25.000 toneladas de gasoil.

Fuente: http://es.reuters.com/article/topNews/idESKBN0O90MH20150524

Ejercicio 'Sirio 2015' del Ejercito del Aire de España

Del 7 al 13 de mayo, el Ejército del Aire español llevó a cabo el ejercicio de defensa y control del espacio aéreo denominado 'Sirio'. En él, han participado diferentes unidades desde sus correspondientes bases, y los centros del sistema de mando y control. Las unidades del Mando de Artillería Antiaérea del Ejército de Tierra y del Tercio de la Armada también han contribuido al desarrollo del ejercicio integrándose en el Mando Aéreo de Combate (MACOM) de la aviación militar española. Durante los días previos al comienzo del ejercicio se dispuso una primera fase de ambientación, en la que se generó una situación ficticia de crisis que activaba a las unidades de defensa aérea y del sistema de mando y control, y por consiguiente al Mando Aéreo de Combate. Al detectarse los primeros movimientos de supuestas aeronaves no identificadas dentro del espacio aéreo, se activaron las misiones aéreas defensivas, tanto diurnas como nocturnas, dirigidas a través del Centro de Operaciones Aéreas del MACOM. Al ejercicio Sirio 2015 también le ha servido al Mando Aéreo de Combate, para realizar una comprobación previa del estado de preparación del 111° Escuadrón y del Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo. Esta comprobación se conoce como ejercicio Minival. En él, durante tres días, el personal se somete a una simulación que genera un ambiente de guerra con ataques de agentes químicos, bacteriológicos, infiltraciones en su área de responsabilidad, sabotajes, presencia de francotiradores, etc. De esta manera se cumplen los estándares más exigentes de actuación, mientras continúan llevándose a cabo las misiones de vuelo encomendadas.

Fuente: http://aeronauticadigital.blogspot.com.es/2015/05/ejercito-del-aire-espanol-llevo-cabo-el.html

2 B-52 participarán en el BALTOPS sobre Suecia

Un par de bombarderos Boeing B-52 Stratofortress se desplazarán a Ravlunda, en la costa este de Suecia, el próximo 13 de junio para llevar a cabo un ejercicio en el que simularán el lanzamiento de minas desde el aire. Los bombarderos volarán sin realizar ninguna escala desde los Estados Unidos para realizar el llamado ejercicio BALTOPS.

Fuente: http://air.dfns.net/2015/05/23/b-52s-to-simulate-laying-mines-off-swedish-coast-next-month/

Un Mirage 2000 hindú aterriza en una carretera

Los medios de comunicación hindúes informaron de que un avión de combate Mirage 2000 de la Fuerza Aérea de la India aterrizó con éxito por la autopista Yamuna, cerca de la ciudad de Mathura de la provincia de Uttar Pradesh, el 21 de mayo. Esta es la primera vez que un avión de combate de la India establecieron este 'logro'. Las carreteras que se utilizan para hacer que un avión realice un aterrizaje de emergencia jugarían un papel importante si su base aérea fuese destruida durante una guerra. En la actualidad, países como Alemania, Polonia, Suecia, Corea, Finlandia, Suiza, Polonia, Singapur y Pakistán tiene tramos de carretera que permiten el aterrizaje de aviones para aterrizajes y despliegues de emergencia.

Fuente: http://soha.vn/quan-su/may-bay-chien-dau-an-do-ha-canh-thanh-cong-tren-duong-cao-toc-20150521144854819.htm

Los suecos interceptan 2 Tu-22M

Según Reuters, el ejército sueco dijo que cazas del país nórdico impidieron el pasado 21 de mayo que 2 bombarderos rusos irrumpieran en su espacio aéreo, al ser interceptados sobre aguas internacionales sobre el Mar Báltico, cerca de la frontera con Suecia. Suecia, que no es actualmente miembro de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), anunció que habían impedido a 2 bombardero Tu-22M Backfire dirigirse a la isla de Öland, al sur de la capital Estocolmo. El portavoz del Ejército sueco, Tengroth Jesper, declaró: "Los cazas despegaron e identificaron a las aeronaves, escoltándolas fuera del espacio aéreo sueco".

Fuente: http://soha.vn/quan-su/thuy-dien-chan-may-bay-nem-bom-cua-nga-o-gan-khu-vuc-bien-gioi-20150522075727167.htm

Los vetustos MiG-29 son los únicos cazas 'útiles' del país

Bulgaria confirma interés en un nuevo caza

El ministro de Defensa búlgaro Nikolai Nenchev ha puesto de manifiesto que el país pondrá en marcha una licitación para un nuevo caza a finales de junio. De acuerdo con informes de los medios búlgaros, el 21 de mayo, Nenchev dijo a un comité parlamentario de defensa que la adquisición sería para sustituir a su actual flota de aviones de combate. Sin embargo, no estaba claro si esta sustitución se limitaría a la flota de cinco MiG-21 Fishbed, o si también incluye a los 12 MiG-29 Fulcrum-A. El anterior planes de modernización de la flota de combate se han centrado en la mejora de los MiG-29 y en la adquisición de cazas Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de segunda mano para reemplazar a los MiG-21. Actualmente, Bulgaria emplea el MiG-29 para misiones de vigilancia aérea, pero según los informes, los MiG-21 han sido retirados de estas funciones. En la reunión, Nenchev también dijo que la Fuerza Aérea había llegado a la conclusión de que la modernización de la flota de MiG-29 se había convertido en una prioridad, siendo necesaria la sustitucion de los motores para extender la vida útil de las aeronaves más allá de 2016. El Comandante de la Fuerza Aérea, Mayor General Rumen Radev, añadió que la fuerza aérea buscaría obtener dicha actualización de los fabricantes del motor en Rusia.

Fuente: http://www.janes.com/article/51611/bulgaria-to-launch-fighter-programme

Actualmente, el EJ200 solo equipa a los Eurofighter Typhoon

Eurojet espera colocar el EJ200 en mas plataformas

Eurojet está esperando el lanzamiento de una solicitud de propuestas por parte de la India para un motor que equipe al AMCA. En la feria Aero India, que se celebró en febrero en Bangalore, la ADA indicó que el nuevo avión podría hacer su primer vuelo en 2020. Otras soluciones de motor para este caza de un peso estimado de 25 toneladas a plena carga podrían incluir la Turbina hindú Kaveri de Research Establishment, que no cumplió con los requisitos de la IAF para ser montada en el HAL Tejas Mk I. Nueva Delhi está adquiriendo el GE Aviation F414 usado en el Boeing F/A-18E/F Super Hornet para la serie Tejas Mk II. "También estamos comprometidos con Corea del Sur por el KF-X", se dice desde Inglaterra. "Ellos ya han decidido que el avión será un bimotor, y el proyecto avanza sobre esta base". La decisión sobre que motor poner en el avión podría tomarse a finales de este año, cree Eurojet. El programa KF-X también incluye a un cliente potencial del Eurofighter Typhoon (avión que incorpora el EJ-200), Indonesia, que tiene una participación del 20% en el caza que desarrolla Seúl. En conjunto, se espera que las naciones produzcan 200 aviones como parte de un contrato cuyo valor estimado es de 8.300 millones de dólares. En enero, Eurojet firmó un memorando de entendimiento con la empresa turca Aselsan "para explorar posibles oportunidades de colaboración entorno a la unidad de control del motor, sistema de mantenimiento integrado, y de uso y desarrollo de software de proyectos relacionados con el programa del motor EJ200". Esto está relacionado con el programa turco para un caza de 5ª generación: el TFX, que tiene por objeto ofrecer un reemplazo para su flota actual de 245 Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon. El órgano de contratación SSM de Turquía había ordenado previamente la disponibilidad de un motor que ofrezca 25.000 libras (111 kN) de empuje, pero ahora parece estar a favor de un caza de producción nacional que use 2 motores de 20.000 libras (89 kN) de empuje. Otros diseños que competirán por este contrato son el GE F414 y el Snecma M88 que emplea el Rafale. El subdirector técnico de Eurojet, Wolfgang Sterr, señala que las comparación del empuje de de los motores a nivel del mar se suele hacer en las primeras etapas de los concursos, antes de que se comuniquen los requisitos de rendimiento reales al cliente. "El punto más importante de una aeronave es tener una velocidad y empuje específico a una altura específica", señala. "Turquía es muy importante para Eurojet, como lo son otras campañas. Hemos respondido a sus necesidades y estamos en nuevos debates en torno a las tecnologías", dicen desde Inglaterra. Destacando el enfoque actual en la búsqueda de nuevas aplicaciones para la plataforma EJ200, funcionarios de Eurojet estuvieron en Aero India, en la feria IDEF en Estambul, que se hizo a principios de mayo, y también estarán en la feria ADEX de Seúl en octubre. Por el contrario, los consorcios Eurofighter y Eurojet no van a participar en el espectáculo aéreo de París como expositores. "Las tecnologías del EJ200 están a un alto nivel en este momento", dice desde Inglaterra refiriéndose a la utilización de blisks avanzados y software de control digital del motor, incluyendo la función de apoyo al personal de mantenimiento, que reduce los tiempos de inspección y revisión de los motores. "Tenemos un producto muy estable", dice Sterr. "Es un producto maduro, pero en cada empresa asociada hay buenas ideas para seguir mejorando el motor".

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-eurojet-looks-for-ej200-to-power-ahead-on-new-412446/

F-15I de la IAF

Israel adquiere un gran paquete de bombas y kits JDAM

La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó al Congreso la certificación requerida notificando la posible venta el 18 de mayo de 2015. La mayoría de las armas incluidas en el paquete anunciado son JDAM (JDAM Kits) construidos por Boeing. Israel pidió 14,500 de dichos kits de cola (KMU-556C/B), instalados en bombas de uso general, permitiendo a los aviones de combate atacar con cada bomba un objetivo específico, definido por las coordenadas GPS. La mayoría de los kits están diseñados para bombas Mk-84 de 907 kg (2.000 libras). mientras que 4000 están diseñados para adaptarse a la Mk-82 de pequeño tamaño y 227 kg (500 libras). El paquete de municiones también incluye 12.000 bombas de propósito general asociados a esos kits (incluyendo las Mk-82, Mk-83 (454 kg) y Mk-84). Israel también está produciendo esas bombas en su país, en la planta de la artillería pesada IMI. La compañía desarrolló el MPR-500, que ha sido certificada por Boeing para usar sus kits JDAM. El envío también incluirá 500 kits ESD-38A/B de detección por láser, permitiendo al JDAM atacar objetivos en movimiento señalándolos por láser. Estas armas pueden ser portadas por todos los aviones de combate de Israel, incluido el futuro F-35, que se espera que llegue a Israel en 2017. Israel también recibirá 4.100 bombas de pequeño tamaño GBU-39 (SDB), un arma compacta de precisión desarrollada por Boeing, y que se usará en los aviones de combate Boeing F-15I Strike Eagle de la IAF. Estos aviones también recibirá 50 bombas de penetración profunda del tipo BLU-113, o GBU-28, y 700 bombas perforantes BLU-109. El BLU-113 5000 libras (2.270 kg) 'Bunker Busters', que contienen 630 libras (287 kg) de alto explosivos, encerrados en una carcasa de acero que puede penetrar 20 pies (6 metros) de hormigón armado. La BLU-109 posee 530 libras (240 kg) de explosivos en un caso que pesa 1.927 libras (874 kg) que puede penetrar otros seis metros de hormigón armado. Estos proyectiles son producidos por la división de Sistemas Técnicos de Artillería de General Dynamics (GDOTS). La BLU-113 usa a menudo un jid JDAM de guía láser que permite al arma atacar objetivos fijos o en movimiento con una precisión muy alta. El paquete incluye 1500 de estos kits, La BLU-109 se acopla con un kit de orientación láser similar. Como parte del nuevo paquete, la IAF recibirá 1.500 kits Paveway para bombas Mk-83 y 700 para las BLU-109. También incluirá en la oferta de 3000 misiles anticarro AGM-114K/R Hellfire frecuentemente utilizados por los helicópteros de combate AH-64 Apache, y 250 misiles aire-aire de medio alcance AIM-120C AMRAAM, que se emplearán en los cazas F-16, F-15A/C, F-15I y los futuros F-35 de la IAF. Estos misiles son producidos por Raytheon y Lockheed Martin.

Fuente: http://defense-update.com/20150519_israel_ordnance.html#.VV4Ql9LtlBc

Boeing plantea la venta de los A-10 al extranjero

Boeing ha planteado la idea de vender A-10 Thunderbolt II mejorados a otras naciones en lugar de desguazar estos venerables aviones de ataque. La compañía está ampliando actualmente la vida operativa de la flota de A-10 de la Fuerza Aérea a través de un programa de reacondicionamiento, y recientemente emitió su modificación número 100, con más de 70 modificaciones restantes en el contrato. En un evento mediático patrocinado por Boeing en San Antonio, Texas, el ingeniero jefe de la compañía de programas de Boeing, Pablo Cejas, sugirió que el gobierno de Estados Unidos podría realizar ventas internacionales de aviones A-10 mejorados. Decenas de A-10 se encuentran actualmente en el cementerio de las instalaciones de la Fuerza Aérea en Arizona, y podrían ser reacondicionados para regresar a la flota operativa si fuera necesario. Cejas dice que no tiene clientes exactos en mente, pero que Boeing ha "comenzado las primeras discusiones. Es algo en lo que estaríamos interesados, pero una vez más, depende de lo que la fuerza aérea pretenda hacer con los aviones jubilados", dice. "Si vamos por este camino estaríamos ante una modificación en los planes. Todo depende de lo que haga la fuerza aérea. No tenemos ninguna jurisdicción, vamos a apoyar lo que necesiten y estamos posicionados para ello". El congreso ha protegido durante mucho tiempo al A-10 de la jubilación, y el presupuesto para el año fiscal 2016 no parece que vaya a cambiar eso. Cejas dijo que no sería fiscalmente eficiente cancelar el programa de reacondicionamiento cuando ya se a llegado tan lejos, y Boeing apoyaría cualquier oportunidad de venta potenciales en el extranjero si el Pentágono opta por ir por ese camino. El actual contrato de reacondicionamiento de Boeing durará hasta el primer trimestre de 2017 y hay opción de más actualizaciones. Boeing es lo más parecido a un contratista principal del Fairchild (Republic) A-10, llamado oficialmente Thunderbolt II. La compañía posee el paquete de datos técnicos para la modificación y actualización, dice Cejas. En marzo, había 283 aviones de este tipo activos en el inventario de Estados Unidos. Ninguna otra nación opera actualmente el A-10, llamado la "mejor plataforma de apoyo aéreo cercano jamás creada" por el general a cargo del Comando Aéreo de Combate.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-discussing-international-a-10-warthog-sales-412606/

EEUU espera instalar láseres en sus cazas en 2022

La Fuerza Aérea de EEUU planea equiparse con láseres de 100 kilovatios aerotransportados en 2022. La nueva arma se empleará en aviones de pequeño tamaño para ser utilizada en combate. El jefe de tecnología del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EEUU, Morley Stone, aseguró que el Pentágono tiene mucho trabajo por hacer antes de que aparezcan los nuevos láseres en 2022. A fin de garantizar la seguridad de la tripulación,  las nuevas armas se emplearán en los aviones militares estadounidenses, informa 'International Business Times'. Su colega David Hardy cree que la tecnología láser ha de ser experimentada primero en barcos. El investigador militar afirma que, a diferencia de los aviones, los buques tienen capacidad para trasportar láseres más potentes y de mayor tamaño. Por su parte, Marcos Gunzinger, del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias de EEUU, comentó que los láseres de potencia entre 100 y 150 kilovatios instalados en cazas podrían utilizarse contra misiles superficie-aire y aire-aire. El especialista cree asimismo que para recargar el láser se podrán usar los tanques de combustible de las aeronaves.

Fuente: http://actualidad.rt.com/actualidad/175332-caza-eeuu-laser-100-kilovatios

3 heridos al estrellarse otro Su-30MKI de la IAF

Un caza Sukhoi Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India (IAF) se a estrellado a unos 37 km al sur de la ciudad de Tezpur, en el estado hindú de Assam. El accidente ocurrió alrededor de las 12:30 PM (hora local) durante una salida de entrenamiento, momentos después de despegar de la base aérea de Tezpur. Según las autoridades locales, los dos pilotos lograron eyectarse de forma segura y se encuentran bien. El impacto del caza contra el suelo, sin embargo, creó un gran cráter, y tres personas (dos hombres y una mujer) resultaron heridos al ser golpeados por los restos de la aeronave, por lo que tuvieron que recibir atención médica. La información preliminar indica que hubo un problema técnico en el avión poco después de despegar. Se a formado un comité para investigar las causas del accidente. Este es el sexto accidente con un Su-30MKI en la India en los últimos 15 años.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/acidente-com-sukhoi-su-30mki-da-india-2/