El Rafale lanza su primer misil Meteor

Francia ha llevado a cabo la primera prueba de lanzamiento en el vuelo del misil aire-aire "Meteor" de alcance más allá del alcance visual (BVR) desde un jet de combate Rafale. Se espera que el misil pase a formar parte del arsenal del caza francés en 2018 con el primer lote cazas Rafale F3-R actualizados, que será equipado con el radar AESA RBE2 AA y un avanzado sistema de búsqueda por infrarrojos, que permite el rastreo a larga distancia de objetivos hostiles. El 28 de abril de 2015, los equipos del Ministerio de Defensa francés, de Dassault Aviation y MBDA realizaron los primeros disparos del misil de largo alcance Meteor desde un Rafale. El vuelo de prueba forma parte de un plan de pruebas que se inició de ensayos llevados a cabo también por aviones Rafale en 2013 y 2014. La prueba se realizó desde un Rafale biplaza sobre el campo de pruebas (DGA) de misiles en Biscarosse, cerca de Burdeos. El disparo representa un hito importante en la integración de los Meteor en el Rafale, en línea con el desarrollo de la aeronave en el estándar Rafale F3-R. Los primeros misiles Meteor se entregarán a partir de 2018 para equipar a los Rafale de la Fuerza Aérea y la Marina francesa.

Fuente: http://defense-update.com/20150430_meteor_rafale.html#.VUJ6fY7tlBc

China desvela el Shenyang J-11D

China ya ha probado en vuelo el caza Shenyang J-11D (Jian-11), que representa la última versión de su propio análogo del caza ruso Su-27, informó este jueves el portal Sina.com. De acuerdo a este medio, en internet ya han aparecido fotos del J-11D, desarrollado a partir del modelo J-11B que también se ensambla en China. El J-11D se diferencia del J-11B por poseer un nuevo radar y un nuevo sistema de reabastecimiento en vuelo. El armamento consta de misiles guiados PL-10. El modelo J-11B se basa en el caza Su-27SK pero lleva otro armamento y otra aviónica, desarrollados en China. La fabricación del caza está a cargo de la Corporación de Aviación de Shenyang (SAC, por sus siglas en inglés).

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/20150430/1036959616.html

Catar comprará 24 Rafale

El emir de Catar, el jeque Tamim bin Hamad al Zani, confirmó los planes de su país de comprar 24 aviones franceses Rafale, informó el jueves el Palacio Elíseo. "El presidente de la República se reunió ayer con el jeque Tamim bin Hamad al Zani, emir de Catar, y el último le confirmó la intención de su país de adquirir 24 aviones de combate Rafale", dice el comunicado oficial de la presidencia francesa. Se agrega que el líder galo François Hollande llegará a Doha el próximo 4 de mayo para asistir a la firma del contrato que cerrarán la empresa francesa Dassault Aviation y el fabricante europeo de misiles MBDA con el Gobierno de Catar. El diario francés Le Monde precisa que el contrato de los Rafale tendrá un valor de 6.300 millones de euros y los suministros se iniciarán a mediados de 2018. El pasado febrero, Dassault Aviation firmó un acuerdo para suministrar 24 aviones Rafale a Egipto. Posteriormente, en inicios de este mes, la India anunció sus planes de adquirir 36 Rafale.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/20150430/1036963217.html

El F135 es el único motor compatible con el caza F-35B, cuya entrada en servicio es inminente

Se califica de "muy pobre" la fiabilidad del motor F135

La Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) para el Programa JSF y el Pentágono han encontrado problemas con el programa de motores F135. Los motores Pratt & Whitney F135 destinados al caza F-35 están demostrando ser poco fiables, lo que puede retrasar los planes de EEUU para aumentar la producción del caza, de acuerdo con los auditores del Congreso. Los datos de las pruebas de vuelo evaluadas por la GAO mostraron que la fiabilidad de los motores de la compañía es "muy pobre (menos de la mitad de la prevista) y ha limitado el "progreso del F-35, el sistema de armas estadounidenses más caro de la historia". La GAO citó la necesidad de realizar cambios en el diseño del motor y luego equipar con los propulsores modificado a los aviones. El Pentágono dio a conocer un informe aparte en el que criticó la gestión del programa del motor. El informe cita al motor como "no conforme" con los requisitos y políticas del Departamento de Defensa. Desde finales de diciembre, los F-35B, diseñados para despegues cortos y aterrizajes verticales destinados al Cuerpo de Marines volaron solo 47 de las 90 horas, debido a los fallos causados ​​por problemas de diseño del motor, de acuerdo con funcionarios de la GAO. Los aviones F-35A y C de la Fuerza Aérea y la Armada respectivamente, volaron solo 25 de las 120 horas permitidas debido a los fallos en el propulsor

Respuesta de la empresa

Matthew Bates, portavoz de Pratt & Whitney, dijo a la GAO que "se evaluó incorrectamente la fiabilidad del motor, ya que se están validando nuevos proyectos, y que ya están tomando medidas". La fiabilidad del modelo F-35B es del "71%" y "se ha hecho mejoras constantes desde 2013", dijo Bates.

Los cambios de diseño

"La agencia GAO ha confundido la especificación de fiabilidad del motor y la especificación de la fiabilidad de las aeronaves, que se miden de manera diferente", dijo. "Aunque en el informe se enumeran algunas de las preocupaciones de propulsión, el Pentágono ha validado nuestro desempeño en cuanto a fiabilidad". Michael Sullivan, de la GAO, dijo que el Pratt & Whitney "está incorporando cambios de diseño en el motor, pero que estos aún no se han probado en vuelo". Bennett Croswell, presidente de motores militares de Pratt & Whitney, dijo a los periodistas que se necesitará tiempo para equipar al F-35 con las mejoras de confiabilidad planificadas y acumular horas de vuelo real. También dijo que estaba sorprendido de que la GAO haya calificado como "muy pobre" la fiabilidad del motor, pues según el, P&W está cumpliendo e incluso superando las metas que se le imponen.

Soluciones desarrollados

El Pentágono y Pratt & Whitney han financiado iniciativas desde 2010 para mejorar la fiabilidad del motor. Joe DellaVedova, portavoz de la oficina del programa F-35 para el Departamento de Defensa, dijo que "las soluciones se han desarrollado y validado" y pronto se incorporaran a las pruebas de vuelo. Mientras que las correcciones proporcionarán la fiabilidad deseada para las versiones de la Fuerza Aérea y la Armada "para el F-35B de los Marines se espera que sufra algunas limitaciones debido a los requisitos de su especificación", dijo. Pratt & Whitney, el único proveedor de motores, también ha enfrentado críticas por parte del Pentágono por no reducir los precios de forma rápida, así como los fallos de fiabilidad. La cuestión de la fiabilidad puede ser revisada por los legisladores, ya que el Pentágono solicitó 1.200 millones de dólares para comprar motores el próximo año, frente a los 873 millones de este año, con la financiación anual ascendente a 2.000 millones en 2020. El Congreso hasta ahora ha aprobado al menos 17.000 millones de los 67.000 millones de dólares previstos para los motores del F-35, aumentando a 57 el número de motores para el próximo año, y que serán el 38 de este año y 92 en 2020.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/f-35-mais-problemas-com-o-programa-f135/

75 aniversario de la Batalla de Inglaterra

El CF-18 pilotado por el capitán Denis "Cheech" Beaulieu volará durante el año 2015 pintado con el camuflaje de los cazas británicos en la batalla de Inglaterra, para conmemorar el 75 aniversario de la mayor batalla aérea de la historia.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/imagem-cf-18-pintado-nas-cores-da-batalha-da-gra-bretanha-2/

Suecia espera vender el Gripen a Austria

Saab está promocionando sus aviones de combate Gripen a Austria como un posible sustituto de de los Eurofighter Typhoon que opera este país, según dio a conocer un alto funcionario de la empresa el 27 de abril. En su intervención en la instalación de producción de Linköping, en Suecia, el jefe de la división aeronáutica de Saab, Ulf Nilsson, dijo que si bien actualmente no existe una competencia activa en Austria, anticipa un requisito para reemplazar los Typhoon Tranche 1 block 15 de la fuerza aérea austriaca en los próximos años. "Cualquier oferta dirigida a Austria no supondría el arrendamiento de los cazas durante un periodo de 3 a 5 años, sino la venta de Gripen C/D o Gripen E/F nuevos, en función de los plazos", dijo, señalando que los primeros JAS-39E/F salidos de la línea de producción deben dar cabida a las órdenes de Suecia y Brasil, al menos hasta 2022. Austria se convirtió en el primer cliente de exportación del Typhoon cuando recibió su primer avión en julio de 2007. El avión se utiliza exclusivamente para la defensa del espacio aéreo (armados sólo con el cañón Mauser BK27 de 27 mm y dos misiles IRIS-T aire-aire de corto alcance), y son operados en conjunto con aviones Saab 105OE, turbohélices Pilatus PC-7 y helicópteros Bell 206 Jet Ranger, como parte de un paraguas de defensa aérea. Este sistema de niveles de defensa, que enlaza con baterías de misiles tierra-aire y artillería antiaérea, coloca a los Typhoon en la tarea de interceptar a aquellos aviones que vuelen mas alto y mas rápido. Los Eurofighter austriacos están desplegados en la base aérea Zeltweg. En octubre de 2013, Austria comenzó a trabajar para para actualizar su flota a un estándar más alto que el Tranche 1. El proceso de actualización de dos años equipó a la flota con el software 4.3 y el estándar hardware Service Release, que implicó la instalación de software mejorado, nuevos sistemas de radio, GPS, y un transpondedor de identificación amigo-enemigo (IFF).

(NOTA PERSONAL: No veo motivo alguno para que Austria reemplace sus Typhoon ni a corto ni a medio plazo. Lo lógico es emplearlos como aviones de intercepción y polivalentes, y actualizarlos hasta que agoten su vida útil)

Fuente: http://www.janes.com/article/51025/saab-pitches-gripen-as-typhoon-replacement-for-austria

F-16 de la USAF reemplazan a los de la BAF en Afganistán

Durante su estancia de seis meses en, los pilotos del escuadrón 555, conocido como Triple Nickel, asumirán la responsabilidad de proveer apoyo aéreo cercano a las unidades terrestres desplegadas en Afganistán, reemplazando al destacamento belga que a cumplido hasta ahora esa función. "Ante todo, estamos aquí para proteger a los chicos en el suelo", dijo el teniente coronel Byron Pompa, comandante del 555. "Nuestros chicos no podrían estar más felices de estar aquí. Nos hemos preparado durante los últimos seis meses para esta misión y nuestros jóvenes chicos se muerden las uñas para llegar allí y ver algo de acción". El cuatro cazas F-16 de FS 555, desplegado en la Base Aérea de Colina, Utah, pasan con ello a realizar una rotación de seis meses en la zona de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos. La misión de la 455ª ala aérea expedicionaria es decisiva para garantizar el apoyo aéreo cercano a los soldados que defienden al gobierno de Afganistán, evitando que el país se convierta en un refugio seguro para los terroristas internacionales.

Fuente: http://www.f-16.net/f-16-news-article4943.html

Rusia podría reemprender la producción del Tu-160

El ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú, planteó este miércoles la tarea de reanudar la producción de los bombarderos estratégicos Tu-160. El bombardero Tupolev Tu-160 es actualmente el más potente avión supersónico con alas de geometría variable y el avión de combate más pesado del mundo. "Necesitamos no solo reparar y modernizar los aviones de la aviación estratégica, sino también reanudar la producción de los Tu-160", dijo Shoigú durante su visita a la planta de aviones de Kazán. Según estima el ministro, el Tu-160 es un avión único que "se ha adelantado a su época sin haberse aprovechado al máximo sus posibilidades. Por ahora nadie ha desarrollado un aparato mejor tratándose de aviones supersónicos", afirmó Shoigú. Al mismo tiempo reconoció que la tarea de reanudar la producción de los Tu-160 requiere "renovar las unidades de producción". El ministro presidió este miércoles en Kazán una reunión dedicada a la modernización de la aviación estratégica y examinó las perspectivas de desarrollo de la industria aeronáutica rusa.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/20150429/1036909684.html

ERA EVIDENTE: No habrá Gripen argentino

La empresa sueca Saab rechazó el lunes pasado el posible suministro de cazas Gripen a Argentina, como resultado de la iniciativa de Brasil para exportar la aeronave. Argentina ha expresado su interés en la compra de 24 unidades del Gripen NG, que podría estar disponible para la exportación desde Brasil, que lo fabricará bajo licencia, a principios de la próxima década. Dicho acuerdo probablemente sería vetado por el Reino Unido, que produce el 30% de los componentes de estos aviones, formando parte del consorcio que produce el radar que será instalado en los cazas Gripen E/F. En cuanto a la supuesta oferta de cazas, Saab hizo hincapié en no haber estado involucrado en cualquier discusión que involucra a Argentina. "Nadie nos pidió permiso para hacer esto, y no estamos considerando la posibilidad", dijo un portavoz de la compañía durante una conferencia de prensa. Las relaciones entre el Reino Unido y Argentina siguen siendo tensas desde la guerra, hace 33 años, sobre las Islas Falkland, conocidas como las islas Malvinas en Argentina. A finales del año pasado, Brasil seleccionó el Gripen E/F como ganador de una licitación para la fabricación bajo licencia de 36 cazas para su Fuerza Aérea, lo que suscitó interés en el gobierno argentino, abierto a la posibilidad de adquirir el caza sueco, que saldría de la fábrica brasileña. El negocio actual que involucra a la exportación de aeronaves pretende proporcionar 60 unidades del Gripen a Suecia, además de la finalización prevista de la orden Brasileña de 36 unidades. Embraer SA espera desarrollar un plan conjunto con Saab para exportar los Gripen fabricados en Brasil a partir de 2023. De acuerdo con Saab, la primera exportación de los Gripen fabricados en Brasil podría ocurrir en 2022. Saab también dijo que confiaba en asociarse con con Boeing Co para el posible suministro de aviones de entrenamiento avanzados, con el fin de hacerse con el programa de TX de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/saab-descarta-fornecimento-de-cacas-gripen-a-argentina/

Ericsson saca la versión Mk4 del radar PS-05/A

En un comunicado de prensa emitido el martes 28 de abril, Saab dijo que había desarrollado la versión Mk4 del radar Ericsson PS-05, que supone el núcleo de la aviónica de los cazas JAS-39C/D Gripen. Según la compañía, la nueva versión permite un mayor rendimiento y rango de detección, una "un paso importante para la futura mejora de las capacidades del Gripen C/D". Las mejoras aplicadas en la versión Mk4 son resultado del concepto de "desarrollo en espiral continua" para el radar PS-05/A, con el fin de mantener su competitividad. El Mk4 tiene una nueva configuración de hardware, con la parte llamada "back-end" completamente nueva, de acuerdo con Saab. Por lo tanto, hemos mejorado significativamente la gama de rendimiento y de funcionamiento, lo que mejora las capacidades del sistema de armas Gripen y proporcionar plena integración para los misiles AMRAAM y Meteor. Además, la compañía informó que las mejoras incluyen un aumento en la capacidad de aplicar actualizaciones al software, con el fin de contrarrestar las amenazas y el desarrollo de otros cazas en las próximas décadas. Saab también dijo en la nota que se a implementado y probado un nuevo modo aire-aire para sacar el máximo provecho a la potencia y flexibilidad de procesamiento de la señal del PS-05/A Mk4. Esta nueva forma, de acuerdo con la empresa, aumenta el rango de detección sobre objetos que vuelan por debajo del morro del avión en comparación con la versión anterior del radar. También permite la detección de blancos con menor firma al radar, para dificultar ser detectado por los receptores pasivos de los aviones enemigos. Además, estas nuevas características permitirán exprimir el potencial del nuevo misil Meteor, permitiendo un enlace de datos entre el misil en vuelo y el caza. Lars Tossman, jefe de sistemas aerotransportados de vigilancia de Saab, también ha destacado el "excelente rendimiento CCME (contra-contramedidas electrónicas)" de la versión Mk4, así como su "bajo coste de ciclo de vida". La actualización Mk4 del radar PS-05/A puede adaptarse en varias plataformas aéreas, siendo una solución modular, compacta y ligera, por lo que podría emplearse en aviones teledirigidos UAV y aviones de entrenamiento avanzado.

Fuente: http://www.aereo.jor.br/2015/04/28/saab-desenvolveu-versao-melhorada-do-radar-ps-05a-do-caca-gripen-cd/

Eurofighter ofrece a Indonesia el ensamblaje final del aparato

El consorcio Eurofighter ha anunciado en nota de prensa el 15 de abril, que Indonesia podría contar con una planta de montaje final del moderno caza-bombardero Typhoon si el país decide optar por el caza multirrol Eurofighter Typhoon para reequipar a su Aviación, con la oportunidad de desarrollar su propia capacidad aeronáutica. Considerando que Indonesia planea el reemplazo de su actual flota de aviones de combate F-5 Tiger II, una delegación del consorcio Eurofighter viajó a Yakarta a fin de iniciar una serie de exposiciones (incluyendo un demostrador del avión a escala real) destinadas a subrayar el alcance completo de la oferta del consorcio de las cuatro naciones europeas. La ventaja para Eurofighter GmbH es el hecho de que Indonesia ya tiene una relación fuerte y productiva con una de sus empresas asociadas, Airbus, fabricante de una amplia gama de productos militares y comerciales. Joe Parker, Director de Exportación de Eurofighter GmbH, con sede en Munich, Alemania, dijo: "Somos conscientes de que Indonesia tiene que tomar decisiones importantes, y que esas decisiones dejarán un legado duradero. Lo que traemos a Indonesia no es sólo una fiable protección para la nación, sino también la oportunidad de construir y mantener una genuina capacidad autóctona en base a una asociación ya probada con todo lo que ello conlleva". Parker, que es piloto privado, y un apasionado defensor del Typhoon, añadió: "Un despliegue rápido, así como una protección marítima fiable es un requisito fundamental para esta nación de islas y ningún otro avión de este tipo puede volar más tiempo, más rápido y más alto que el nuestro cuando está completamente equipado. Esto, unido al hecho de que seríamos capaces de facilitar las capacidades de una línea de montaje en Bandung, y permitiendo que la aeronave sea construida aquí en Indonesia por los indonesios, supondrá una gran oportunidad de hacer del archipiélago indonesio un futuro centro de operaciones en el hemisferio sur. Ya hemos recibido visitas de la delegación indonesia en nuestras instalaciones de España y Alemania", dijo Parker, "y fueron bien recibidos. Este es un momento emocionante para el programa Eurofighter, que ha alcanzado un nivel de madurez que da al Typhoon una gama incomparable de capacidades y una hoja de ruta sólida para el futuro"; señalando además que la transferencia de tecnología no constituye un problema para el consorcio, pues es parte de su trabajo. Eurofighter confirmó que, si Indonesia optara por el Typhoon, a continuación, la oportunidad sería no sólo crear puestos de trabajo altamente cualificados relacionados con el montaje final de la aeronave, sino también respecto a la aportación tecnológica y la asociación en relación al mantenimiento y posterior mejora del caza.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/04/indonesia-tendria-planta-de-montaje.html

La armada rusa ejercita el combate aéreo sobre Barents

Pilotos rusos realizaron una maniobra táctica de lanzamiento de misiles aire-aire sobre las aguas del Mar de Bárents, informó el jefe de los servicios de prensa de la Flota del Norte, capitán de navío Vadim Sergá. "La maniobra táctica de vuelo con lanzamientos prácticos de misiles de clase aire-aire fue realizada por pilotos del regimiento aéreo de cazas navales de la Flota del Norte. La maniobra se realizó en los polígonos de preparación combativa de la aviación naval sobre las aguas del Mar de Barents, realizándose varias decenas de vuelos de cazas navales Su-33", expresó. El portavoz añadió que los pilotos cumplieron sus misiones tanto en solitario como en parejas y grupos, practicaron las habilidades de vuelo sobre un territorio sin puntos de orientación, y cumplieron misiones de coordinación entre las tripulaciones en condiciones meteorológicas simples y complejas.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/fuerzasarmadas/20150428/1036853097.html

Sale a la luz un viejo incidente entre China y Taiwán

El Ministerio de Defensa de Taiwán ha confirmado que, en una misión rutinaria, un caza AIDC F-CK-1 Ching-Kuo actualizado fue fijado por una batería china de misiles de defensa tierra-aire S-300 de fabricación rusa. Este incidente habría tenido lugar el año pasado. El caza había despegado de la base aérea de Tainan, y volaba sobre las islas Penghu cuando los receptores de alerta de radar del avión advirtieron al piloto que había sido fijado por un sistema SAM S-300. El piloto rompió el bloqueo después de realizar maniobras de evasión.

Fuente: http://air.dfns.net/2015/04/27/pla-s-300-air-defense-system-put-rocaf-idf-fighter-under-radar-lock-on/

F-18F Super Hornet de la Royal Australian Air Force

La coalición prosigue sus ataques contra el ISIS

Estados Unidos y las fuerzas militares de la coalición han seguido atacando a los terroristas del Estado Islámico de Irak y Siria, según han informado funcionarios de la fuerza combinada que lleva a cabo los ataques en la Operación 'Resolver Inherent'. Los funcionarios informaron de los detalles de las últimas misiones, que tuvieron lugar entre las 08:00 AM, hora local, del 18 de abril y las 08:00 AM del día 20, y señalaron que las evaluaciones de resultados se basan en los informes iniciales. Los ataques aéreos en Siria se realizaron cerca de Al Hasakah, y se destruyó una posición de combate del ISIS. Los aviones de combate, de ataque y UAVs realizaron 12 ataques aéreos en Irak, aprobados por el Ministerio iraquí de Defensa. Cerca de Bayji, tres ataques aéreos golpearon dos unidades del ISIS y dos posiciones de francotiradores. Cerca de Faluya, dos ataques aéreos golpearon a una unidad grande y otra más pequeña, y destruyeron un arma anti-aérea, una ametralladora y tres vehículos. Cerca de Kirkuk, tres ataques aéreos atacaron a una unidad grande y otra mas pequeña, destruyendo tres edificios. Cerca de Ramadi, tres ataques aéreos golpearon tres unidades tácticas, destruyeron un estructura, un mortero y una unidad terrestre. Cerca de Sinjar, un ataque aéreo golpeó una unidad táctica y destruyó dos edificios. Estos ataques se han realizado como parte de la llamada Operación 'Resolver Inherent', la operación de eliminar el grupo terrorista ISIS que a ocupado bastas extensiones de territorio en Iraq y Siria. La destrucción de objetivos del ISIS en Siria e Irak limita aún más la capacidad del grupo terrorista para proyectar operaciones terroristas, dicen las autoridades. Las naciones de la coalición que llevan a cabo los ataques aéreos en Irak son Estados Unidos, Australia, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Francia, Jordania, los Países Bajos y el Reino Unido. Las naciones de la coalición que llevan a cabo ataques aéreos en Siria son Estados Unidos, Bahrein, Jordania, Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos.

Fuente: http://pan.bg/view_article-41-29507-en-Airstrikes-Continue-Against-ISIL-in-Syria-and-Iraq.html

El Su-30MKI usará misiles Brahmos con ojiva nuclear

India ahora será capaz de golpear "profundamente en el corazón de China" con un misil nuclear después de hacer modificaciones a su potente caza polivalente Su-30MKI, según revela un informe de la revista 'Interés Nacional' con sede en Washington. El Comando de Fuerzas Estratégicas de la India dice que han modificado 42 de sus aviones Su-30MKI para que puedan llevar el misil de crucero supersónico BrahMos. Nueva Delhi ya cuenta con alrededor de 200 aviones Su-30MKI en su arsenal y planea adquirir un total de 282 de esta caza biplaza de cuarta generación, que está destinado a ser la "columna vertebral" de la Fuerza Aérea de la India hasta el año 2020 y más allá. El Brahmos es el misil de crucero más rápido en el mundo, capaz de viajar a velocidades de Mach 3,0 (o 3.000 metros por segundo). "En las pruebas, el BrahMos a acertado en el centro a objetivos navales u objetivos terrestres de pequeño tamaño, haciéndolos pedazos", dijo el informe de Rusia y la India, y agregó que el empleo conjunto del misil y el caza expandirá drásticamente el poder de ataque convencional y nuclear de la India. "La vertiginosa velocidad del Sukhoi dará impulso adicional al misil, a lo que hay que sumar la capacidad de la aeronave para penetrar en bastas defensas aéreas, lo que significa que hay una mayor posibilidad de que el piloto pueda entregar el misil en el objetivo designado", dice el informe. Es importante destacar que, cuando el rango de 1.800 km del Su-30MKI se combine con la capacidad del Brahmos "para atacar blancos 300 kilómetros de distancia, la India será capaz de golpear profundamente en el corazón de China o Pakistán con una ojiva nuclear. Además, la India también ha estado probando la Agni-V, un misil balístico de alcance intermedio de combustible sólido de tres etapas. Con un alcance de unos 5.000 km, el misil dará a la India la capacidad de atacar cualquier parte de China con armas nucleares por primera vez", dice 'Interés nacional'.

Fuente: http://www.defencenews.in/defence-news-internal.aspx?id=eliwoFd/L/M=

El F-15I es el principal aparato de interdicción aérea de la Fuerza Aérea de Israel

Cazas israelíes atacan objetivos en Siria

Caza-bombaderos de las Fuerzas Aéreas de Israel atacaron en la madrugada del sábado bases del Ejército sirio donde supuestamente se almacenaban misiles de largo alcance destinados a la milicia chií libanesa de Hezbolá, según informaron las cadenas de televisión Al Yazira y Al Arabiya. El Ministerio de Defensa israelí se limitó a precisar que no confirmaba informaciones de fuentes extranjeras. El bombardeo aéreo se produjo en la zona de Al Qalamun, cercana a la frontera con Líbano, donde tienen sus bases las brigadas 65 y 155 de las Fuerzas Armadas Sirias, especializadas en cohetes estratégicos de largo alcance. Las mismas fuentes informaron de que se habían registrado explosiones también en otros puntos cercanos a Damasco. Al Yazira asegura además que el pasado miércoles ya se produjo un ataque israelí contra un convoy que transportaba armas para Hezbolá. Imágenes tomadas desde un satélite sobre el valle de la Bekaa, en Líbano, difundidas por la prensa israelí han mostrado la reciente construcción de una pista de aterrizaje para aviones no tripulados en las proximidades de la frontera siria. La aviación de combate de Israel ya ha llevado a cabo este tipo de ataques “preventivos” contra depósitos de misiles destinados a Hezbolá, la última vez el pasado diciembre en las inmediaciones de la capital siria. En enero de este año las fuerzas israelíes mataron, entre otros combatientes, a un comandante de la milicia chií libanesa y a un jefe de la Guardia Revolucionaria iraní en la frontera con los Altos del Golán, una zona siria que Israel ocupa desde 1967. Hezbolá disparó poco después un cohete antitanque contra un blindado israelí, que causó la muerte de dos soldados israelíes y dejó heridos a otros siete. Durante las represalias contra este último ataque falleció el cabo Francisco Javier Soria, desplegado en la Fuerza Interina de la ONU para Líbano, a consecuencia del impacto de un proyectil de la artillería israelí contra una posición de Naciones Unidas asignada a tropas españolas.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/04/la-aviacion-israeli-ataca-depositos-de.html

Un A-10 realiza un aterrizaje de emergencia en Irak

Una avión de ataque A-10 Thunderbolt II, en una misión de apoyo dentro de la Operación Resolve Inherent, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en la Base Aérea Al Asaid, en el centro de Irak, al oeste de Bagdad. De acuerdo con la información publicada por el CENTCOM, uno de los motores del A-10 habría sufrido "daños catastróficos" durante una operación de reabastecimiento en vuelo "de rutina". El comunicado oficial no dice cuándo ocurrió el incidente. El "daño catastrófico" podría sugerir que el motor fue alcanzado por misiles tierra-aire u otro tipo de armamento antiaéreo (sobre todo porque los A-10 operan a baja altura, y no sería la primera vez que con atacados con MANPADS en Irak). Sin embargo, de acuerdo con 'Barras y estrellas', el coronel Patrick Ryder, portavoz del CENTCOM, dijo a los periodistas que el avión no fue alcanzado por el fuego enemigo, y restó importancia al incidente. La base aérea Ayn al-Asad, el oeste de la provincia suní de Al Anbar, es una de las mayores bases aéreas iraquíes, y la segunda más grande de las que Estados Unidos empleó en Irak hasta que los últimos marines se retiraron del país y cerraron la instalación el 31 de diciembre 2011. Desde finales de octubre de 2014, la base aérea, que alberga varios infantes de marina y asesores estadounidenses para las fuerzas de seguridad locales, ha sido frecuentemente objeto de ataques por parte de militantes del Estado Islámico. Pasaron varios días hasta que el personal de mantenimiento del 332º Escuadrón Expedicionario de Mantenimiento pudieron arreglar el avión, y que este pudiera pudiera volar hacia su base con seguridad. El A-10 es famoso por ser excepcionalmente resistente y capaz de sobrevivir a impactos directos de proyectiles perforantes o de alto poder explosivo. De todos modos, independientemente de si la aeronave sufrió un impacto de fuego enemigo o una falla mecánico, siempre hay riesgo cuando se vuela sobre una zona de guerra. En este caso, el piloto tuvo la suerte de tener un campo de desvío cercano donde aterrizó con éxito. El 24 de diciembre, el piloto de la Fuerza Aérea Real jordana Muath Safi Yousef al-Kasasbeh se vio obligado a eyectarse de su F-16 sobre Siria como consecuencia de una fallo mecánico (según fuentes oficiales, el ISIS reclamó que el avión fue alcanzado por un misil tierra-aire buscador de calor). Fue capturado, y tras un intento fallido de liberarlo, fue quemado hasta la muerte por militantes del Estado Islámico en enero de 2015.

Fuente: http://theaviationist.com/2015/04/26/a-10-hit-over-iraq-emergency-landing/

El MiG-29 es con toda seguridad el aparato ofertado por Rusia

Bolivia quiere 20 cazas, y Rusia aspira a vendérselos

Rusia es uno de los países que participan en un concurso para suministrar una veintena de cazas a Bolivia, según se desprende de las declaraciones del ministro de Defensa del país suramericano, Reymi Ferreira. “Requerimos dos flotillas de 10 (cazas) cada una, estamos hablando de 20 aviones caza. Tenemos cinco ofertas que han llegado, lo que no quiere decir que se elija entre ellas. Hay opciones en la industria brasileña, la francesa, la china, la rusa y la argentina”, dijo el ministro al diario cruceño 'El Deber'. El titular de Defensa no precisó el monto del futuro contrato pero adelantó que los aviones se destinarán a la lucha contra la entrada clandestina de aeronaves en su espacio aéreo, problema que “en un 90% tiene que ver con el tráfico de droga u otros elementos ilegales como armas”.

(NOTA PERSONAL: No se me ocurre en puede consistir la oferta argentina mas allá de aviones de ataque A-4 Skyhawk actualizados)

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/20150427/1036808443.html

Pakistán recibirá otros 50 JF-17 hasta 2019

China va entregará el último lote de 50 cazas FC-1 Xiaolong (también conocido como JF-17 Thunder) a Pakistán durante los próximos tres años, dijo Li Pei, ex jefe del proyecto del avión para la Aviation Industry Corporation de China, en un informe del periódico chino Diario del Pueblo. Conocida como JF-17 Thunder en Pakistán, el Xiaolong es un caza polivalente diseñado conjuntamente por Chengdu y el Complejo Aeronáutico de Pakistán. El avión es un símbolo de la amistad entre China y Pakistán, según Li. Pakistán es actualmente el único país que utiliza el caza. En virtud del contrato firmado entre Beijing e Islamabad, Pakistán recibirá un total de 110 cazas Thunder de China. Pakistán ha recibido ya 60 unidades de China desde 2007. Diez de ellos se dedicaron a la unidad de prueba y evaluación, basada en Minhas, y los 50 restantes fueron asignados a las escuadrillas 16ª y 26ª de la Fuerza Aérea de Pakistán. El caza, co-desarrollado por China y Pakistán, es considerado un símbolo de orgullo nacional por el pueblo de Pakistán, según Li. El Thunder ha sido responsable de acompañar a las aeronaves de los líderes chinos durante su visita a Pakistán. Cuando Wen Jiabao y Li Keqiang, el antiguo y actual primer ministro, visitaron Islamabad en 2010 y 2013 respectivamente, sus aviones fueron escoltados por los Thunder tan pronto como entraron en el espacio aéreo paquistaní. El avión de Xi Jinping también fue escoltado por ocho JF-17 antes de su llegada a Islamabad el 20 de abril.

Fuente: http://defenceradar.com/2015/04/25/china-to-deliver-last-batch-of-50-jf-17-thunder-fighter-aircraft-to-pakistan-by-2019/

Salen a la luz defectos del Sukhoi PAK FA

El 21 de abril, un página web de EEUU publicó un artículo en el que expone que el Sukhoi T-50 será una gran preocupación en un futuro cercano. El artículo dice que el pasado mes de marzo, Rusia reconoció por primera vez que su caza de quinta generación T-50 adolece de problemas serios. Debido a estos problemas, Rusia ha decidido reducir el número de ejemplares pedidos. En consecuencia, a finales de esta década, el número de T-50 producidos desciende de los 52 planeados a solo 12 unidades. Actualmente, Rusia tiene 5 prototipos del T-50, cuyas horas de vuelo se han reducido debido a un incendio que sufrió uno de ellos en 2014. Aunque el incidente fue publicado, Rusia no dio ninguna explicación sobre la causa específica de produjo el incendio. Sin embargo, los funcionarios de la Fuerza Aérea de la India, socios en el programa de desarrollo del avión, han sido muy críticos con el en el último año. Este tipo de caza equivalente al F-22 de los Estados Unidos. Según la India, con base en el acuerdo firmado con Rusia en 2007, tienen el derecho a conocer los detalles técnicos específicos. Sin embargo, Rusia ha ignorado la petición de la India. Aunque Rusia no ha anunciado los detalles, un informe del periódico Aviationist dictamina que este avión ha mostrado una serie de problemas que han ido surgiendo durante los vuelos de prueba que a realizado en los últimos años. El primer problema, de acuerdo con Aviationist, sería que el caza ha demostrado ser menos maniobrable que los cazas de generaciones anteriores. Por ejemplo, el analista Piotr Butowski afirma que: "el T-50 todavía puede tener limitaciones. Se ha sometido a una serie de mejoras en las instalaciones de fabricación de aviones de Sukhoi Polikarpov, en Moscú, en los últimos años". Se cree que el fuselaje a sido reforzado durante las pruebas de vuelo y en los aviones de prueba estática. Recubrimientos múltiples han sido vistos sobre la superficie del avión. Ya en 2011, cuando el T-50 comenzó sus pruebas de vuelo, el prototipo comenzó a acusar problemas técnico. Problemas en los cojinetes y piezas de la cola obligaron en una ocasión a los organizadores a cancelar un vuelo, y después a reducir el rendimiento del aparato. Se cree que los errores más graves se encuentran en los nuevos sensores del radar lateral UV. Actualmente, Rusia ha estado promoviendo la entrada en servicio de estos cazas para finales de 2016 o principios de 2017.

Fuente: http://soha.vn/quan-su/bao-my-tiem-kich-t-50-cua-nga-gap-hang-ta-loi-20150424231403491.htm

La operatividad del Saab 39 Gripen, columna vertebral de la Flygvapnet, está comprometida

La Fuerza Aérea Sueca está con el agua al cuello

La planificación estratégica del gobierno sueco incluye el mantenimiento de las negociaciones con otros países, lo que implica la formación de pilotos de los cazas Gripen C/D y el suministro de aviones. Sin embargo, en la opinión del mayor general Michael Byden, la Flygvapnet ya está trabajando en su límite operacional, y tiene un montón de problemas para cumplir con sus propios compromisos. "Nuestras deficiencias comenzaron a ser evidentes cuando, hace poco más de dos años, durante la Pascua, un viernes por la noche, bombarderos rusos se acercaron a nuestro espacio aéreo en la región de Estolcomo (Suecia sur), y ninguno de nuestros cazas despegó para responder a la situación. Nuestros cazas no estuvieron presentes. En cambio, dos cazas F-16 daneses, procedentes de bases en la región del Báltico, se dispusieron a interceptar la aeronave intrusa. La formación de nuestros propios pilotos se han sacrificado, y se a llegado a un punto en el que ya no puede continuar". Unos nueve meses después, el 1 de enero de 2014, Michael Byden tomó el mando de la Fuerza Aérea Sueca. En las palabras del comandante de la Flygvapnet, "hubo una serie problemas relacionados con el mantenimiento de las aeronaves, y la dificultad en la obtención de piezas de repuesto de manera oportuna fue recurrente. Un concepto clave en este contexto es la accesibilidad, que es la capacidad de mantener una cantidad suficiente de Gripen en condiciones operativas a fin de abordar todos los retos de forma satisfactoria. No es ningún secreto que teníamos, por decir lo menos, cierta dificultad para igualar la situación. Del mismo modo, creemos que tenemos la obligación de cumplir con los compromisos de nuestro gobierno y nuestro parlamento". Preguntado sobre la magnitud de los problemas de disponibilidad y la frecuencia en que se produjo la escasez de aviones, el mayor general Michael Byden respondió: "Sí, hemos tenido grandes problemas, pero no voy a citar números. Tenemos nuestras metas anuales, incluidas las financieras. Tenemos un número de horas de vuelo, y trabajamos duro para lograrlas. Existía este problema, y ​​se relaciona con varios aspectos, lo que dificulta su solución. La verdad es que tenemos que dar prioridad a nuestra planificación de vuelo". Según Michael Byden, cuando se trata de la Fuerza Aérea Sueca, hay tres aspectos clave a tener en cuenta:

- Preparación
- Entrenamiento
- Formación

"A través de los ejercicios, hemos resuelto con claridad las situaciones relacionadas con la formación. Tenemos que anticiparnos a los problemas, pero sin interferir con nuestra disponibilidad. No podemos trabajar con esta deficiencia", dijo Byden. Además de sus propias operaciones, la Flygvapnet es responsable de la formación de pilotos y técnicos de otros países que operan el Gripen. "Hay compromisos que se deben cumplir en términos específicos, de acuerdo con sus respectivos contratos. Cada nuevo cliente que viene tiene el potencial de afectar a los recursos de nuestra propia fuerza aérea en cuanto a la disponibilidad de los cazas. Al realizar nuevos negocios, es natural querer pedir prestado o alquilar aviones existentes hasta que se entregan los nuevos, y esto contribuye a la reducción de nuestra disponibilidad. En 2019, vamos a empezar a recibir los Gripen E/F, lo que también significa que en ese periodo, la cantidad de Gripen C/D comenzará a disminuir, debido a que algunos componentes de estos cazas serán utilizados en la fabricación de nuevos aviones. Esto también afecta a la disponibilidad". Según el periódico de defensa Svenska Dagbladet, la planificación estratégica del gobierno no hace mención de los problemas señalados por el comandante de la Flygvapnet. La idea del gobierno para mejorar la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Sueca es reorganizar las unidades de formación y el funcionamiento de la Flygvapnet para crear seis divisiones de combate. Lo que no se sabe es el grado en que esta medida tendrá un impacto negativo sobre la formación de pilotos. Según el gobierno, "debería" ser capaz de satisfacer las "necesidades de Suecia" en paralelo con el cumplimiento de los compromisos asumidos con los clientes externos. El gobierno también cree que será compatible con un aumento en el número de horas de vuelo de los cazas suecos. También, de acuerdo con el periódico Svenska Dagbladet, el comandante de la Fuerza Aérea Sueca, el general de división Michael Byden, no hizo ningún comentario sobre las propuestas del gobierno. Svenska Dagbladet (SvD, comúnmente abreviado como "diario sueco" en sueco) es un diario de Suecia, publicado desde Estocolmo. Su primera edición fue publicada el 18 de diciembre de 1884, y cubre noticias nacionales e internacionales, así como noticias de la zona metropolitana de Estocolmo. Sus firmas se concentran en la capital, pero se distribuye en todo el país. Entre los periódicos de la mañana de Suecia, Svenska Dagbladet tiene la tercera mayor circulación después del Dagens Nyheter y Göteborgs-Posten. La posición indicada de su página editorial es 'independiente y moderada' (moderat oberoende), lo que significa que defiende un punto de vista independiente, pero se pega a la conservadurismo liberal del Partido Moderado.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/forca-aerea-sueca-sobrecarregada/

El Su-35 parece tener ventaja en la licitación indonesia

Indonesia está interesada en adquirir cazas rusos Su-35, y ya se ha iniciado la primera fase de las negociaciones sobre este tema. Tal declaración al Ho Chi Minh City (Vietnam), fue hecha por el jefe de la empresa rusa United Aircraft Corporation, Yuri Slusar. Los medios de comunicación han informado de que la Fuerza Aérea de Indonesia tiene la intención de adquirir estos aviones de combate polivalentes avanzados de generación 4ª para reemplazar sus obsoletos cazas ligeros Northrop F-5 de producción estadounidense. De acuerdo con el Jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia, Agus Supriatny, el Su-35S cumple con todos los requisitos de la fuerza aérea nacional. Su mantenimiento no requiere supondría mucha dificultad para el personal de mantenimiento y vuelo de la Fuerza Aérea, ya que forma parte de la misma familia de aviones que los Su-27SKM y Su-30MK2 que ya opera el país asiático. La Fuerza Aérea de Rusia sigue siendo el único cliente confirmado del Su-35. En 2009 firmó un contrato para la compra de 48 aviones de este tipo.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2015/04/rusia-e-indonesia-en-la-fase-inicial-de.html

Iraq recibirá los primeros F-16 en Julio

Parece que Irak por fin va a obtener el primer lote de aviones F-16 que ordenó hace cuatro años, dijo el jueves el comandante de su fuerza aérea. Los jets deben llegar en julio y podrían impulsar de inmediato las capacidades de Iraq en su lucha contra los extremistas del Estado Islámico de Irak y Siria (ISIS). Un comunicado del Ministerio de Defensa iraquí citó al Comandante de la Fuerza Aérea, General Anwar Hamad Amin, diciendo que el primer lote de aviones F-16 llegará a Irak con un número de pilotos en prácticas que han completado su formación en Estados Unidos. En el pasado, Irak compró 36 aviones F-16IQ que aún no han sido entregados, un tema que surgió durante las discusiones del primer ministro iraquí, Haider Al-Abadts, con el presidente estadounidense, Barack Obama, durante su reciente visita a Washington. Irak ordenó su primer lote de 18 aviones F-16 en 2011 para complementar su fuerza aérea, casi inexistente, e hizo una solicitud de otro lote de 18 aviones F-16 justo después. El acuerdo finalmente se concluyó en octubre de 2012 con otro lote de 12 F-16C y 6 F-16D a adquirir. El teniente general Anwar Hama Amin dijo que los cazas llegarían el 12 de julio junto con los pilotos iraquíes entrenados por Estados Unidos, además de los repuestos, y comenzarían de inmediato la realización de las operaciones, de acuerdo con un comunicado publicado la noche del miércoles en el sitio web del Ministerio de Defensa. El ministerio no dio a conocer el número exacto de los aviones que van a llegar. La embajada de Estados Unidos en Bagdad no confirmó la fecha, y sólo dijo que los aviones se espera para el verano. Los pilotos han estado entrenando con tres de los aviones en Arizona, y los planes para enviarlos el año pasado a la base aérea de Balad en Irak fueron desechados después de que los militantes del ISIS amenazaron la zona, según un artículo publicado en el sitio web del Pentágono. El personal estadounidense y los contratistas fueron evacuadas de la base el verano pasado después de un bombardeo del ISIS, que invadió grandes franjas del país, así como un tramo importante del territorio de la vecina Siria. La fuerza aérea de Irak ha sufrido su momento de mayor debilidad y se basa actualmente en los aviones estadounidenses para llevar a cabo ataques aéreos en la batalla para desalojar a los militantes del ISIS del norte y el oeste del país. Tenga en cuenta que en julio de 2014, Irak recibió 13 aviones de ataque Su-25 rusos de segundo mano. A principios de este mes, Barack Obama también ha dado el visto bueno para la entrega de aviones F-16 a Egipto. Dicha entrega había sido paralizada en junio de 2013 tras los actos de violencia contra los manifestantes tras el derrocamiento del presidente Mohamed Mursi.

Fuente: http://www.f-16.net/f-16-news-article4941.html

Noruega desplegará 4 F-16 en Lituania

La Real Fuerza Aérea de Noruega (RNoAF) enviará en mayo cuatro de su Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon para participar en la Misión de Policía Aérea que la OTAN ejerce en el Báltico, informaron los medios de comunicación nacionales el 23 de marzo. Los aviones de combate F-16AM volarán de su base de origen, en Ørland, a la base aérea de Siauliai en Lituania, o a la de Malbork, en Polonia, desde donde llevarán a cabo durante 4 meses las labores de vigilancia aérea en asociación con otras tres naciones (además de los F-16 noruegos, también se a dado a conocer que cuatro Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido se basarán en Amari, en Estonia). Además de enviar sus aviones de combate y 70 pilotos y personal de apoyo a la región, la RNoAF también despachará tres oficiales de enlace a la base militar Karmelava, en Lituania, de acuerdo con la Norwegian Broadcasting Corporation (NRK). El Misión de Policía Aérea sobre el Báltico comenzó en 2004 como una medida temporal para proteger el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania, hasta que estos países desarrollaron sus propias capacidades de defensa aérea. Sin embargo, en 2012 la OTAN declaró la misión como permanente. La misión se encuentra actualmente en su 37ª rotación, dirigida por cuatro cazas Typhoon de la fuerza aérea italiana desplegados en Siauliai, apoyados por cuatro cazas polacos MiG-29 Fulcrum desplegados en el mismo lugar. Además, hay cuatro Typhoon españolas en Amari, y cuatro Lockheed Martin F-16 belgas en Malbork. Hasta la fecha, 16 países de la OTAN han participado en la misión. La Misión de Policía Aérea sobre el Báltico fue reforzada en mayo de 2014 en respuesta a la anexión rusa de Crimea y la crisis con Ucrania, y continuará así por lo menos hasta finales de 2015.

Fuente: http://www.janes.com/article/50899/norway-to-deploy-f-16s-for-baltic-air-policing

La Fuerza Aérea sueca a estado ocultando los fallos del Gripen

Los defectos, los cuales han estado ocultos durante cinco años, se consideran inaceptables, lo que a llevado al parlamento sueco a exigir explicaciones a Saab. La denuncia fue hecha inicialmente por la cadena de televisión TV4 Noticias, que tenía acceso a los informes internos de la Fuerza Aérea Sueca (Flygvapnet). Esto provocó un gran impacto en la prensa local. De acuerdo con lo que se encontró, los fallos del avión involucran a los siguientes sistemas:
- sistema de armas
- sistema de generación de oxígeno a bordo
- sistema de presurización y traje anti-G para los pilotos

También se informó de una serie de acontecimientos relacionados con las pantallas LCD utilizadas en la navegación aérea, así como para mostrar información del radar. Debido a estos problemas, Flygvapnet creó un plan de restricciones al uso dela avión, como son la limitación del techo de servicio y el tipo de maniobras que se pueden realizar de forma segura. Otro problema del que se tiene constancia es el mal funcionamiento del sistema de aterrizaje por instrumentos del avión, también conocido por las siglas ILS. De acuerdo con la opinión de Robert Persson, director de seguridad de vuelo en la Fuerza Aérea Sueca, todos estos errores impiden al Gripen utilizar toda su capacidad. El Gripen es la columna vertebral del sistema de defensa sueca, y su única defensa aérea contra los sucesos que tienen lugar en el Báltico, como es la actitud agresiva por parte de Rusia. Allan Widman, miembro del Partido Liberal y presidente del Comité de Defensa del Parlamento, se mostró sorprendido por las acusaciones y exigió una explicación inmediata de las Fuerzas Armadas de Suecia. "Es algo especialmente importante, dada la situación geopolítica que tenemos ahora",dijo Widman a TV4 Noticias. Saab, fabricante Gripen, no hizo ningún comentario sobre las acusaciones.

Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/parlamento-da-suecia-exige-explicacoes-apos-a-denuncia-da-existencia-de-serios-problemas-tecnicos-com-o-gripen/

Japón concluye la reparación de un Mitsubishi F-2B

que resultó dañado durante el tsunami de 2011

La Fuerza Aérea de Auto Defensa de Japón (JASDF) a puesto en marcha el primero de los 13 aviones de combate F-2B someterse a reparaciones tras los daños sufridos ​​por el tsunami de marzo 2011. Una ceremonia con motivo de la realización de la reparación del primer avión (número de serie 03-8106) por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) y Lockheed Martin se llevó a cabo en la Planta de MHI Komaki del Sur el 21 de abril. Según la JASDF, este avión será utilizado para la formación de pilotos en la Base Aérea de Misawa, antes de ser trasladado a la Base Aérea de Matsushima. 18 de los 31 F-2B que operaba la JASDF sufrieron graves daños en el tsunami que inundó la Base Aérea de Matsushima, en la costa noroeste de Japón, a unos 300 kilómetros al norte de Tokio. Los trabajos para reparar 13 de las unidades se iniciaron en diciembre de 2013, considerando las 5 restantes inoperables y de reparación demasiado costosa. Una vez terminadas las reparaciones, la JASDF tendrá 28 F-2B biplazas y 63 F-2A monoplazas en su inventario. El F-2, que se basa en el Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, entró en servicio en 2000. La JASDF, además de las reparaciones que lleva a cabo en la aeronave dañada por el tsunami, está actualizando la flota para mejorar sus capacidades de combate aire-aire y aire-superficie.

Fuente: http://www.janes.com/article/50866/japan-completes-repairs-on-first-tsunami-damaged-f-2b-fighter