El X-47B continua sus pruebas en portaaviones
El evento, el más reciente en una serie de pruebas con base en portaaviones, demostró la integración de la última en tecnología de la aviación naval con el portador más avanzado y capaz.
Pruebas de este fin de semana demostraron la capacidad del X-47B para integrarse con el medio ambiente del portaaviones. El avión realizó un aterrizaje preciso y realizó maniobras en el barco para recopilar datos sobre su funcionamiento en las condiciones que imperan en las cubiertas de vuelo de los portaaviones. Además, el avión tomó parte en ejercicios de manejo en la cubierta de vuelo, completó aterrizajes y lanzamientos en catapulta. Los operadores de la misión supervisaron el vuelo autónomo de la aeronave desde un simbolico portátil y la unidad de control a partir de torre de control del Theodore Roosevelt durante cada uno de sus vuelos de 45 minutos.
"Es una gran oportunidad para el desarrollo y las pruebas del futuro de la Aviación Naval", dijo el capitán Daniel Grieco, oficial al mando de Theodore Roosevelt. El UCAS es un sistema impresionante que nos da a todos una idea de la capacidad que podemos esperar de estos sistemas para unirse a la flota en los próximos años.Las posibilidades tácticas y de apoyo para este tipo de plataformas son infinitas, y sé que el equipo de TR está orgulloso de poder ser parte de ese desarrollo".
Un objetivo importante para el programa UCAS-D es crear un ambiente controlado en el portaaviones para permitir comunicaciones robustas entre la aeronave y todos los personal de la nave que participa en el lanzamiento, la recuperación y el control de la aeronave. Un entorno de soporte digitalizado en última instancia, aumenta la flexibilidad y mejora la seguridad.
"La reanudación en este fin de semana de los vuelos con base en el portaaviones para el X-47B permitirá continuar nuestros esfuerzos para madurar las tecnologías facilitadoras esenciales para el UCAS-D y reducir el riesgo técnico para el seguimiento del avión por el sistema de vigilancia aérea", dijo el capitán Beau Duarte, Gerente del Programa de Aviación de aviones de combate no tripulados basados en portaaviones.
Eventos de prueba actuales y futuros continuarán madurando las tecnologías de este avión y refinaran el concepto de sus operaciones para informar aún más de los requisitos de soporte de los UCAS. Estos éxitos del programa representan avances significativos en la tecnología de la aviación naval y proporcionan una visión de la futura integración de los aviones tripulados y no tripulados a bordo de la flota de portaaviones.
"Hoy hemos dado un paso importante hacia la integración de las capacidades del X-47B en nuestras alas de combate en el portaaviones y su entorno", dijo el contralmirante Mat Winter. "La Armada se mantiene firme en su compromiso de avance en las tecnologías de hoy en día que han establecido un camino a las capacidades del futuro para asequibles y flexibles UCAS para nuestros portaaviones."
Las pruebas con base en portaaviones de la X-47B comenzaron en diciembre de 2012 con las operaciones de pilotaje a bordo de USS Harry S. Truman (CVN 75). Las pruebas se reanudaron en mayo de 2013 a bordo del USS George HW Bush (CVN 77), donde el X-47B completó su primer lanzamiento con catapulta desde el portaaviones, seguido de su primer aterrizaje con gancho de parada en portaaviones en julio.
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