Cierre por Navidad
Como editor de este blog, os comunico que permanecerá cerrado hasta pasado año nuevo debido a las fiestas navideñas. Os deseo a todos feliz navidad y prospero año 2014.
jueves, 12 de diciembre de 2013
Irak compra 24 KAI T-50 Golden Eagle
"Estoy agradecido con el gobierno iraquí por la compra de los aviones T-50", dice Ha Sung-yong, presidente y director ejecutivo de KAI. "Creo que el T-50 es el avión más óptimo y adecuado para las operaciones militares en Irak. Haremos nuestros mejores esfuerzos para apoyar a la fuerza aérea iraquí y garantizar el buen funcionamiento del T-50".
El primer avión se entregará en abril de 2016, siendo entregados los 24 en un plazo de 12 meses. El acuerdo también abarca la formación de pilotos iraquíes, mientras KAI proporcionará apoyo para mantener la flota operativa durante 20 años, con lo que el valor total del contrato es de más de 2 mil millones de $.
Irak utilizará la designación T-50IQ para sus aviones. Una fuente cercana a la operación, sin embargo, dice que los T-50IQ efectivamente se basan en la versión más avanzada de la T-50, el FA-50, que puede servir tanto como un reactor de entrenamiento avanzado, o como avión de ataque ligero.
El FA-50 que se está entregado a la fuerza aérea de Corea del Sur está equipado con el enlace de datos Link 16, así como un radar Elta Sistemas EL/M-2032, un receptor de alerta de radar y un sistema de imágenes de visión nocturna. Es capaz de transportar 4.500 kg (9.910 libras) de armas, tiene un cañón de 20 mm y puede llevar misiles aire-aire. Todas las variantes del T-50 son alimentadas por el motor General Electric F404.
El T-50 venció al Aero Vodochody L-159, al BAE Systems Hawk 128 y al Yakovlev
Yak-130 para el requisito iraquí. Se utiliza para preparar a los pilotos que Bagdad pondrá a los mandos de los Lockheed Martin F-16IQ Figfhting Falcon que se encuentran próximos a ser entregados.
KAI, que el año pasado hizo sus primeras entregas de exportación del T-50 a Indonesia, tiene campañas de ventas actuales para este avión en Botswana, Chile y Filipinas. El avión también competirá en la futura licitación TX de la Fuerza Aérea de EEUU para reemplazar al Northrop T-38 Talon, Estando KAI asociada con Lockheed para tal propósito.
KAI, que el año pasado hizo sus primeras entregas de exportación del T-50 a Indonesia, tiene campañas de ventas actuales para este avión en Botswana, Chile y Filipinas. El avión también competirá en la futura licitación TX de la Fuerza Aérea de EEUU para reemplazar al Northrop T-38 Talon, Estando KAI asociada con Lockheed para tal propósito.
L-159
BAE Hawk
Yak-130
India entregará 2 helicópteros a Afganistán
Los helicópteros se utilizan para fines de observación y reconocimiento, y se están suministrando a la Fuerza Aérea Afgana (AAF) como parte de una cooperación más amplia en el ámbito de defensa y la seguridad entre los dos países.
En junio se informó de que Afganistán iba a recibir tres de estos helicópteros de la India. No está claro si este número se ha reducido a uno, o si el helicóptero final se entregará en un momento posterior.
Operado por las fuerzas armadas de la India en el norte montañoso del país, el Cheetal se adapta perfectamente a las condiciones ambientales y topográficas adversas que se dan en Afganistán.
Una vez en el servicio de Afganistán, se unirá a la Mil Mi-24/35 'Hind', Mi-8/17 'Hip', y MDHI MD 530F Little Bird en que constituyen para la AAF.
Mi-35 Hind
Mi-17 Hip
MDHI MD 530F Little Bird
Los UAVs IAI Heron australianos permanecerán
en Afganistán hasta mediados de 2014
Con la Fuerza de Defensa de Australia (ADF) a punto a poner fin a su despliegue en la provincia de Uruzgan en las próximas semanas, sus operaciones con los Heron pasarán al centro de Afganistán, principalmente al sur del país para la fase final de su misión de apoyo a la seguridad internacional como parte de la Fuerza de Asistencia (ISAF). El Heron será retirado del teatro en julio de 2014.
Tres vehículos aéreos no tripulados Heron han sido utilizados por el ADF como parte de la misión de la Operación 'Slipper' en Afganistán desde 2009, y desde entonces han estado proporcionando a las fuerzas australianas y de la coalición capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).
Así es como MacDonald, del personal de Dettwiler and Associates (MDA) lo ve. Este contratista comprende un número de ingenieros de Australia y Nueva Zelanda, oficiales de inteligencia, analistas de imágenes y explotadores/pilotos.
El UAV es capaz de operar a 33.000 pies (9.900 metros), y tiene una autonomía de más de 24 horas.
El ALHD Adelaide listo para viajar a Australia
Al igual que ocurrió con el ALHD “Canberra”, será trasladado a los astilleros de BAE Systems Australia en Williamstown, donde se procederá a su finalización y entrega a la
Commonwealth of Australia.
El contrato de construcción de dos unidades ALHD, basadas en el Buque de Proyección Estratégica "Juan Carlos I" de la Armada Española, fue firmado en 2007 y supuso la entrada de Navantia en el mercado militar australiano. La carga del navío para su traslado a Australia se ha realizado con antelación a los plazos establecidos y es la consolidación de Navantia como socio tecnológico en Australia, y su posicionamiento para futuros contratos con la Marina de dicho país. En la actualidad, la empresa española también construye para Australia 12 lanchas de desembarco y participa, con diseño y transferencia de tecnología, en la construcción de 3 destructores.
Características principales
Eslora total ............................................................................ 230,8 m
Manga ...................................................................................... 32,0 m
Puntal a la cubierta de vuelo ..................................................27,50 m
Velocidad máxima ..................................................................21 nudos
Autonomía ...........................................................................6.000 millas
Tripulación ..............................................................................243 personas
Capacidad total de habilitación ....................................+ 1.400 personas
El ALHD es un buque multipropósito, con distintas capacidades, según la operación que le sea encomendada:
Aérea : Plataforma para helicópteros (hasta 20 aeronaves).
Anfibia : Plataforma para tropas, vehículos, embarcaciones de desembarco (4x LCM-1E) y equipos de apoyo.
Transporte y proyección: Capacidad para tropas, carros de combate y helicópteros.
Apoyo humanitario y rescate: Capacidad de transporte de mercancías y de suministro de asistencia y apoyo médico (contenedores de ayuda + hospital completo a bordo).
El contrato de construcción de dos unidades ALHD, basadas en el Buque de Proyección Estratégica "Juan Carlos I" de la Armada Española, fue firmado en 2007 y supuso la entrada de Navantia en el mercado militar australiano. La carga del navío para su traslado a Australia se ha realizado con antelación a los plazos establecidos y es la consolidación de Navantia como socio tecnológico en Australia, y su posicionamiento para futuros contratos con la Marina de dicho país. En la actualidad, la empresa española también construye para Australia 12 lanchas de desembarco y participa, con diseño y transferencia de tecnología, en la construcción de 3 destructores.
Características principales
Eslora total ............................................................................ 230,8 m
Manga ...................................................................................... 32,0 m
Puntal a la cubierta de vuelo ..................................................27,50 m
Velocidad máxima ..................................................................21 nudos
Autonomía ...........................................................................6.000 millas
Tripulación ..............................................................................243 personas
Capacidad total de habilitación ....................................+ 1.400 personas
El ALHD es un buque multipropósito, con distintas capacidades, según la operación que le sea encomendada:
Aérea : Plataforma para helicópteros (hasta 20 aeronaves).
Anfibia : Plataforma para tropas, vehículos, embarcaciones de desembarco (4x LCM-1E) y equipos de apoyo.
Transporte y proyección: Capacidad para tropas, carros de combate y helicópteros.
Apoyo humanitario y rescate: Capacidad de transporte de mercancías y de suministro de asistencia y apoyo médico (contenedores de ayuda + hospital completo a bordo).
Juan Carlos I
Recreación de los futuros Canberra y Adelaide
MiG-29
Rusia busca un caza ligero para exportar
El Ministerio de Defensa ruso anunció planes para comprar regularmente estos aviones, pero falta la firma del contrato, la cual se pospone con regularidad. La experiencia en el desarrollo de las características de las aeronaves de combate ligeras y experimentales también es realizada por Design Bureau Yakovlev. Actualmente, el proyecto de esta empresa es la producción de los aviones de entrenamiento Yak-130, el cual, entre otras cosas, puede ser utilizado como avión de ataque ligero. Recientemente, la producción de aviones de combate en Rusia se ha sufrido una tendencia a favor de la maquinaria pesada. La Fuerza Aérea entrega nuevos y modernizados Su-27SM3, Su-30M2, Su-30CM y Su-35, y está desarrollando el T-50 (PAK FA). Al mismo tiempo, frente a las máquinas pesadas esta el MiG-29 que se está actualizando, pero los nuevos cazas de peso ligero de hoy en día sólo están disponibles para la armada. Así, el MiG-29K/KUB debe reemplazar al Su-33 a bordo del portaaviones "Almirante Kuznetsov".
Su-30
Su-35
T-50 PAK FA
MiG-35
Yak-130
Su-27SM3
miércoles, 11 de diciembre de 2013
EEUU comprará 100 nuevos bombarderos
Cada avión costará 550 millones de $, según el sitio web de Bloomberg el 7 de diciembre. Informó que la Fuerza Aérea de los EE.UU. inicialmente estimo el valor basándose en el dólar de EE.UU del año 2010 como base, pero este bombardero necesitará al menos 10 años para su despliegue. De acuerdo con los calculos de tres analistas de defensa, si se incluyen los costes de I+D, este bombardero costará al menos 810 mil millones de $.
Informó que en los próximos nueve años, el Pentágono sufrirá recortes presupuestarios de 500 mil millones de $ en los presupuestos de defensa de Estados Unidos, por lo que el coste del nuevo bombardero dará lugar a un escrutinio. El nuevo bombardero reemplazará a los B-1. Ahora se está produciendo el caza F-35, que se ha convertido en uno de los sistemas de armas más caros de Estados Unidos.
Analistas de defensa de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno dijeron en un correo electrónico: "A menos que la Fuerza Aérea proporcione datos reales sobre el bombardero y su plan de adquisiciones, se iniciará el proyecto con unos costos estimados sin ninguna credibilidad".
Informó que la Fuerza Aérea había planeado originalmente comprar 132 bombarderos B-2 para 1991, con un costo por avión de aproximadamente 571 millones $. Más tarde, a principios de 1990, el número de bombarderos que compró el viejo plan de la administración Bush de recortó a 20 debido al final de la guerra fría. Pero en última instancia, el costo por avión del bombardero B-2 es de aproximadamente 2.000 millones debido a que una cifra tan baja de aviones no justifica los gastos de I+D, lo que supone un precio cuatro veces mayor que el original.
Se espera que el programa del F-35 tenga un precio total de 391 mil millones de $ para la adquisición de 2.443 aviones, lo que supone un aumento del 68% en comparación con el proyecto original en 2001.
Australia recibe su primer MH-60R
Para reemplazar a los Sikorsky S-70 Seahawks de la armada australiana, la flota se adquiere en virtud de un proyecto por valor de más de 2.700 millones de $.
"Toda la flota se entregará de forma incremental hasta finales de 2016", con la posibilidad de incluir capacidades antisubmarinas, antibuque, búsqueda y rescate, dice Lockheed Martin.
Al describir el nuevo modelo como "un potente helicóptero de combate marítimo," el Almirante Tony Dalton, jefe de la división de sistemas de helicópteros de la Defensa de Australia, dijo: "Estamos ansiosos por compartir actualizaciones de tecnología en curso con la Marina de EEUU y seguir mejorando las capacidades del helicóptero".
El primero MH-60R de Australia hizo su vuelo debut en la pista de Sikosky en Stratford, Connecticut, en junio de 2013, antes de ser trasladado a Owego para el trabajo de integración de los sistemas de misión.
El inventario de helicópteros de la armada australiana incluye 16 S-70B construidos entre 1987 y 1989.
Irán quiere el S-300 ruso
“Tenemos la esperanza de que, partiendo de las buenas relaciones que existen entre los dos países y en vista de los proyectos de colaboración que ya tenemos y los que están en perspectiva, las dos partes podamos resolver este tema”, declaró Zarif en una conferencia de prensa en Teherán al finalizar las negociaciones con el ministro de Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov.
Portugal terminará de actualizar sus F-16 en 2014
La modernización del avión tiene el objetivo de mantener su eficacia durante los próximos 25 años. Para ello la FAP (Fuerza Aérea portuguesa) contó principalmente con la cooperación de las empresas OGMA, Lockheed Martin y Pratt & Whitney.
Desde la llegada de los aviones en los años 90, recibieron misiles aire-aire AIM-120C5 AMRAAM y AIM- 9L Sidewinder, bombas de precisión GBU-12 , GBU-49 y GBU-3, bombas de empleo general, sistemas de designación de objetivos AN/AAQ-28 (V) LITENING y visor montado en el casco JHCMS. Además de permitir el uso de nuevos sistemas de armas, la modernización incluye mejoras estructurales, la actualización del radar APG-66 a la versión (V)2, la conversión de motores a la configuración F-100 PW-220E, la integración de un nuevo equipo de misión, la capacidad de identificación amigo o enemigo (IFF) y un sistema de posicionamiento de nueva generación.
La FAP recibió inicialmente de los Estados Unidos dos lotes de aviones bajo los programas Peace Atlantis I y II. Los primeros 20 aviones F-16A/B Block 15 a través del mecanismo FMS (Foreign Military Sales) de los estados contratados y 25 aparatos F-16A/B Block 15 previamente empleados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos y vendidos a Portugal como excedente militar.
Los aviones F-16AM/BM son operados por los escuadrones 201 "Halcones" y 301 "Jaguares" desde la Base Aérea Nº 5 en Monte Real. Un total de 9 aeronaves serán vendidos a la Fuerza Aérea Rumana (Forele Aeriene Române) a partir de 2016, donde sustituirán al MiG-21 Lancer en la Base Aérea Nº 86 de Feteti.
La venta a terceros de los estos aviones ya estaba prevista en 2006 bajo el programa de retirada de equipos, ya que se prevé que la FAP emplee sólo 30 cazas.
Sistemas de detección Moskva-1 para Rusia
Según el portal, en una primera etapa, el consorcio planea entregar en los próximos tres años hasta diez sistemas Mosvkva-1 según contratos por un monto de 102 millones de dólares.
Los sistemas Moskva-1 cuentan con un módulo de detección 1L265E y una estación de control 1L266E instalados en tres camiones KamAZ. La estación con una visibilidad de campo completa, necesita 45 minutos para entrar en servicio operacional.
Puede ser operado por cuatro militares en un diapasón de temperaturas entre 40 grados bajo cero y 50 grados centígrados de calor, el sistema puede funcionar como radar pasivo detectando diferentes tipos de instrumentos electrónicos a bordo de objetivos volantes o partir de sus propias señales. Además, este sistema puede detectar municiones y armas.
Tras detectar e identificar el objetivo volante, sus parámetros se trasmiten a otros medios de lucha radioelectrónica, de defensa antiaérea o aviación de combate. Cada sistema Moskva-1 puede controlar hasta nueve medios de lucha radioelectrónica o baterías de defensa antiaérea.
Bolivia compra 6 helicópteros Super Puma
Hollande habría intercedido ante Eurocopter para agilizar el inicio de las entregas, con las dos primeras unidades entregadas dentro del primer semestre de 2014. Las aeronaves reemplazarán a helicópteros Huey que serán retirados del servicio y pasarán a la lucha contra el narcotráfico y defensa civil. Bolivia también está interesada en la compra de helicópteros Mi-17, de origen ruso. El helicóptero AS332 Super Puma cuenta con un sistema autopiloto de cuatro ejes, un sistema automático de control de vuelo derivado del EC225, puede transportar a dos pilotos y 15 pasajeros y en configuración de alta densidad un total de 20 personas o 4.500 kilogramos de carga mediante un gancho externo, utiliza dos motores turboeje Turbomeca Makila 1A1 de 1.877 cv cada uno, desarrolla una velocidad de crucero de 260 km/h, una máxima velocidad de 278 km/h, cuenta con una tasa de ascenso de 8,2 mts/seg y tiene un rango máximo de 642 kilómetros.
Mil Mi-17
China, a un paso de comprar el Su-35
Si se cierra este contrato, la adquisición de los Su-35 podría tener un impacto inmediato en estas disputas. Además de fortalecer a China en un hipotético conflicto, la autonomía de los Su-35 permitiría a la Fuerza del Ejército Popular de Liberación llevar a cabo patrullas prolongadas en las zonas cuya soberanía está en cuestión, siguiendo el modelo que se ha utilizado para presionar a Japón en la disputa territorial por las islas Diaoyu/Senkaku, sugiere Wood. El Su-35 no es la primera aeronave de Sukhoi que despierta el interés de los militares chinos. El mando militar del país asiático está resaltando la importancia del caza ruso Su-30MKK y su versión china, el J-16, para proyectar el poder militar chino en el mar de China Oriental. Una pregunta que queda en el aire es el número de aviones que China quiere comprar. El rotativo chino 'Global Times' informó este verano que un grupo de representantes chinos se encontraban en Moscú para evaluar el Su-35 y proceder a la adquisición de un número considerable de estos avanzados aviones. La aviación china sigue siendo dependiente en gran medida de Rusia, recuerda Wood. Los medios centran su atención en los programas 'domésticos' de China, incluyendo un cazabombardero furtivo y helicópteros.
El avance de las capacidades aeronáuticas de la aviación de China es un tema frecuente y cada mes parecen producirse nuevas revelaciones sobre sus programas. Si bien las capacidades de diseñar y fabricar en el marco de estos proyectos representan un avance significativo, en realidad, 'bajo el capó' de las aeronaves chinas a menudo están instalados motores rusos. China sigue comprando la tecnología de fabricación de motores rusa debido a un intenso deseo de fabricar motores por su cuenta. De hecho, la compra de los Su-35 no refleja un cambio en las preferencias de la cúpula militar china. Pese a que la autonomía siempre ha sido importante para China, esta vez ha sido reemplazada por la necesidad estratégica de adquirir un avanzado sistema de armas de forma rápida. Una visualización de la compra de los Su-35 a través de la lente de las necesidades y estrategias de China, prestando atención a las disputas territoriales con sus vecinos, da una idea de por qué China desea adquirir los Sukhoi Su-35. En pocas palabras, el Su-35 es el mejor caza 'no furtivo' del mundo. A pesar de que las características 'stealth' (de los llamados 'aviones invisibles') han llegado a dominar el diseño de las aeronaves occidentales, en términos de las necesidades de China hay otros factores determinantes.
La clave es la autonomía de vuelo
A juicio de Wood, la ventaja de los Su-35 está en su velocidad y en la capacidad de sus tanques de combustible. Esta capacidad, en combinación con las ya significativas fuerzas de misiles balísticos y otras armas de gran alcance, le brinda a China la posibilidad de proyectar el poder militar sobre una parte más grande del sudeste de Asia y, de hecho, sobre la mayoría de las naciones de la ASEAN. Más allá de la disuasión, es un avión de enorme autonomía, alcance y posibilidad de permanecer mayor tiempo en combate. Una vez desplegados en las provincias centrales y mejor protegidas del país, los Su-35 de gran autonomía son una de las mejores maneras que tiene China de mantener la capacidad de restringir el acceso de a otras naciones a las zonas disputadas.
Este objetivo se ha tornado más urgente ahora, cuando Estados Unidos ha anunciado sus planes de desplegar en la región los F-35, sus cazabombarderos furtivos más avanzados, que probablemente tendrán sus bases en Corea del Sur y Japón. Mientras la industria aeronáutica china se beneficia de las tecnologías del Su-35, la mayor ventaja de disponer de estos aviones está en poder cumplir las misiones de disuasión en el mar de China Oriental. De cara al futuro, la combinación de fuerzas (es decir, los cazas de menor alcance, modernos sistemas de misiles antiaéreos de corto y medio alcance y los Su-35 de gran autonomía de vuelo), podría crear en China una fuerte y escalonada defensa de sus pretensiones territoriales, concluye Peter Wood.
martes, 10 de diciembre de 2013
La producción del Super Hornet está en el aire
Boeing invirtió recientemente cantidades importantes en las nuevas herramientas para reducir el costo de la construcción de aviones en su fábrica de St. Louis, Missouri.
Boeing ha programado cerrar su línea de producción en 2016. Boeing y sus aliados lanzaron una campaña para presionar a los militares de EE.UU para comprar más Super Hornet a un costo de alrededor de entre 51 y 52 millones de $ por avión, incluyendo los motores, radares y equipos de guerra electrónica, aprovechando que el F-35C no estará listo para su uso hasta 2019.
La producción del caza incluye elementos como el titanio, que debe comprarse mucho antes del inicio de la producción, lo que significa que Boeing podría tener que pagar por estos artículos antes de un pedido en firme de la marina o de compradores extranjeros para asegurar que la aeronave se construya a tiempo.
Boeing también está promoviendo las ventas al exterior de los aviones de guerra a Canadá, Dinamarca, Brasil, Malasia, Kuwait y otros países de Oriente Medio, pero los ejecutivos admiten que no hay presupuesto para más aviones de la marina y varios concursos extranjeros han sido aplazados.
La evolución de la Hornet al Super Hornet fue un "gran éxito para la Armada", y aumentó la carga útil, el alcance y la protección para ayudar al avión a sobrevivir a los ataques, manteniendo los objetivos de costo y programación, según informa el capitán de navío Frank Morley.
La Marina está considerando cambios adicionales, incluyendo la adición de los tanques de combustible de conformación que podría reducir la resistencia y mejorar el rango de la aeronave dentro de 130 millas.
Randy Forbes, un miembro clave del Comité de Servicios Armados de la Cámara, pidió la semana pasada al secretario de Defensa Chuck Hagel continuar la producción de estos aviones hasta el año 2016, teniendo en cuenta el impacto en la base industrial antes de que termine el programa.
Los aliados de los EE.UU. no han previsto en sus presupuestos el cierre y la conservación de herramientas, un proceso que normalmente cuesta varios cientos de millones de dólares, dijo Mike Gibbons, vicepresidente de los programas F/A-18 E/F y EA-18 Growler.
Gibbons dijo que la compañía estaba buscando maneras de reducir costos en la planta de St. Louis después de 2016, la combinación de las líneas de producción de F/A-18 Super Hornet y F-15E podría ayudar a reducir costes.
NH90 Caiman
Francia recibe nuevos NH90 Caiman y EC665 Tigre
l´Armée de Terre), Aviación Ligera del Ejército Francés, recibió el 12 de noviembre los primeros helicópteros de transporte táctico NH90 Caïman y de apoyo EC665 Tigre HAD (Hélicoptère Appui Destruction). Concluida la formación de los tripulantes y del personal de apoyo en el centro de formación del ALAT, en Cannet-des-Maures, tres NH90 Caïman y dos EC665 Tigre HAD fueron recibidos el día 12 por el 1º RHC de Phalsbourg, y declarados operacionales ambos modelos en el Ejército galo.
El primero está fabricado por NH Industries (Eurocopter, AgustaWestland y Fokker Aerostructures) y el segundo por Eurocopter. La francesa DGA (Direction Générale de
El primero está fabricado por NH Industries (Eurocopter, AgustaWestland y Fokker Aerostructures) y el segundo por Eurocopter. La francesa DGA (Direction Générale de
l´Armement) contrató en 2007 un total de 34 helicópteros NH90 Caïman para el Ejército, 12 unidades en firme y 22 opcionales, estas últimas confirmadas a finales de 2008. En 2013, fue aprobada la adquisición de 34 ejemplares adicionales. Por su parte, se compraron un total de 40 helicópteros de combate EC665 Tigre HAD.
Los EC665 Tigre HAD fueron certificados en enero de 2013, siendo entregados a la primera unidad en mayo. Comparado con el EC665 Tigre HAP (Hélicoptère Appui Protection), del que se han recibido 40 ejemplares, el EC665 Tigre HAD incorpora la capacidad de portar el misil anti-carro AGM-114 Hellfire II de Hellfire Systems (Lockheed Martin y Boeing) desde el lanzador Marvin Engineering M299. Está propulsado, por motores MTR390-E con mayor potencia, cuenta con un designador láser de Cilas, sensor electro-óptico Sagem Strix, una nueva interfaz hombre-máquina, una cabina totalmente equipada con protección balística, un sistema de guerra electrónica más evolucionado, un interrogador de identificación amigo-enemigo (IFF) y un transmisor de localización de emergencias.
Los EC665 Tigre HAD fueron certificados en enero de 2013, siendo entregados a la primera unidad en mayo. Comparado con el EC665 Tigre HAP (Hélicoptère Appui Protection), del que se han recibido 40 ejemplares, el EC665 Tigre HAD incorpora la capacidad de portar el misil anti-carro AGM-114 Hellfire II de Hellfire Systems (Lockheed Martin y Boeing) desde el lanzador Marvin Engineering M299. Está propulsado, por motores MTR390-E con mayor potencia, cuenta con un designador láser de Cilas, sensor electro-óptico Sagem Strix, una nueva interfaz hombre-máquina, una cabina totalmente equipada con protección balística, un sistema de guerra electrónica más evolucionado, un interrogador de identificación amigo-enemigo (IFF) y un transmisor de localización de emergencias.
Eurocopter EC665 Tigre
Los rusos prueban el radar Konteiner
El nuevo radar, instalado en la república de Mordovia a 600 kilómetros al este de Moscú, forma parte del sistema de defensa aérea y anti-misiles. Su elemento más importante es el campo de antenas con 144 postes que tienen la altura de un edificio de 10 plantas.
Según fuentes oficiales, el Konteiner tiene un alcance superior a los 3.000 kilómetros. El comandante de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial, general Alexandr Golovko, comentó que la instalación permitirá controlar el espacio aéreo situado al oeste y detectar lanzamientos de misiles de crucero.
En otras palabras, el radar ayudará a vigilar el cielo de toda Europa y seguir los vuelos de los aviones civiles y militares en el espacio aéreo europeo. Rusia ya tiene dos radares de alerta temprana instalados en las provincias de San Petesburgo y Kaliningrado, y uno más en Bielorrusia.
De manera que Rusia está bien 'protegida' desde el oeste con una potente red de radares. El presidente Vladímir Putin había planteado ante los militares la necesidad de cubrir con radares todo el territorio nacional, y esta tarea se está cumpliendo, concluye Nezavisimaya Gazeta.
Comienza la desactivación de los MiG-21 indues
Los MiG-21FL serán retirados este 11 de diciembre, día en que 4 aeronaves volarán en formación de rombo sobre la localidad de Bengal como parte de la ceremonia de despedida. La aeronave tuvo destacada participación en las guerras de 1965, de 1971 (misiones llevadas cabo por estos aviones fueron cruciales, incluso derribando 4 F-104, dos F-6, un
F-86 y un C-130 Hercules de la Fuerza Aérea de Pakistán) y en la guerra de Kargil en 1999, disputada en la cadena de montañas que divide a India y Pakistán.
Las aeronaves han sufrido una serie de accidentes que le han valido una tal vez injusta reputación (El ataúd volador) toda vez que la aeronave ha sido utilizada más allá del ciclo de vida estimado y en roles para los cuales no fue diseñada, hecho reconocido por la propia Fuerza Aérea India.
Medios de prensa locales indican que otras variante del MiG-21 continuarán en operaciones por unos cinco años más.
Las aeronaves han sufrido una serie de accidentes que le han valido una tal vez injusta reputación (El ataúd volador) toda vez que la aeronave ha sido utilizada más allá del ciclo de vida estimado y en roles para los cuales no fue diseñada, hecho reconocido por la propia Fuerza Aérea India.
Medios de prensa locales indican que otras variante del MiG-21 continuarán en operaciones por unos cinco años más.
representación del Typhoon Tranche 3 con CFT y misiles Storm Shadow
El Typhoon Tranche 3 hace su primer vuelo
"En la nariz, se ha construido una nueva estructura interna para el nuevo radar E-scan (de barrido electrónico activo) que podría tener cabida", dice Mark Kane, director de BAE. El consorcio Euroradar y Selex ES están trabajando en sistemas candidatos, con BAE que ya ha realizado una instalación de prueba en el Typhoon. Este se está preparando en Warton para hacer su primer vuelo con este sensor, dice BAE. Otro de los cambios de diseño introducidos por el estándar Tranche 3 dará a los operadores la opción de instalar tanques de combustible de conformación (CFT) en sus aviones. Ta se he realizado el trabajo en el tunel de viento con el nuevo diseño, que será objeto de pruebas de vuelo.
"Una vez instalado, éstos darían a la aeronave un mayor rango de combate, y liberaran los pilones de las alas para armas más grandes o adicionales", dice Kane. La empresa asociada Alenia Aermacchi llevó a cabo a finales de noviembre la primera prueba de vuelo de un Eurofighter llevando dos misiles de crucero MBDA Storm Shadow: un nuevo misil de crucero tipo stand-off-que se empleará en los Typhoon de Italia y el Reino Unido. BAE observa que las mejoras de la Tranche 3 "ponen a prueba el futuro del avión y lo harán más atractivo para los clientes exportadores actuales y potenciales". El Typhoon ya ha sido adquirido por Austria y Arabia Saudita, y ordenado por Omán. Ademas se ofrece actualmente a varios países, entre ellos Bahrein, Malasia y los Emiratos Árabes Unidos.
El HAL Tejas derriba un blanco remolcado
En mayo de 2013, después de dos años más de pruebas de vuelo, el ministro de Defensa AK Antony de la India dijo que el avión podría lograr su capacidad operativa final (FOC) con la fuerza aérea india a finales de 2014. En mayo de 2011, fuentes de la industria dijeron a Flightglobal que Israel había entrado en un contrato con la India para integrar sus radares de mediano alcance aire-aire en el Tejas. El misil Derby BVR guiado por radar activo, ha sido previamente adquirido por British Aerospace para incorporarlos en los cazas Sea Harrier FRS51 de la marina india. Los funcionarios de la Organización de Investigación de Defensa y Desarrollo (DRDO), que desarrollaron el Tejas, también están trabajando en una variante Tejas Mk II, que estará alimentado por el motor General Electric F414. El Mk I es alimentado por el F404 menos potente. El programa del Tejas se prevé como un reemplazo para los Mikoyan MiG-21 en los años 1980.
Misil aire-aire de corto alcance Vympel R-73
Misil aire-aire de largo alcance Rafael Derby
EEUU planea desguazar los helicópteros Kiowa
Los líderes del Ejército de EE.UU. están considerando el desguace de toda su flota de helicópteros Bell OH-58 Kiowa Warrior, al tiempo que tira de los helicópteros AH-64 Apache de la Guardia Nacional Aérea para ocupar su papel de helicóptero explorador. El Ejército busca cumplir el requisito a largo plazo de adquirir un nuevo helicóptero de reconocimiento para la Fuerza Aérea, según varias fuentes del Ejército y de la industria de defensa. El plan también prevé dar un nuevo uso a los helicópteros Blackhawk activos a la Guardia Nacional, usándolos como entrenadores. Si bien la decisión final aún no se ha tomado, las fuentes de la industria tienen la impresión de que el acuerdo estaba prácticamente cerrado. El acuerdo se llevaría a cabo con especial énfasis en la reducción de costes y unificar todos los usos posibles de un helicóptero en una sola plataforma para reducir los tipos de helicópteros en el Ejército, pero continúa el interrogante de la asequibilidad de utilizar el Apache para llenar el papel del explorador.
En diciembre de 2011, el programa Armed Aerial Scout (ASS), que hasta el año pasado fue concebido como el reemplazo eventual para el Kiowa, concluyó que alinear el helicóptero apache AH-64D Bloque III (AH-64E) en escuadrones de reconocimiento armado para reemplazar a los Kiowa sería "al menos un 50% más caro que los de escuadrones de reconocimiento actuales". El Ejército también llegó a la conclusión de que el AH-64 requiere "significativamente más personal de mantenimiento que los otros helicópteros analizados". Es más, un estudio realizado por el Instituto de Gestión Logística estimó recientemente que en las recientes operaciones en Irak y Afganistán, si el Ejército hubiera utilizado el Apache en el papel del explorador Kiowa, habría tenido un costo adicional de 4.000 millones de $ en combustible, mantenimiento y operaciones. Aún así, "el Ejército está en una posición difícil", dijo una fuente de la industria de defensa. La Fuerza Aérea, "dijo que la opción más asequible y capaz para reemplazar a los Kiowa esta vinculada con la sombra de los UAVs. Sin embargo, también dijo que la solución inmediata es el Apache, por lo que hay dos lados de este argumento. Así que el ejército realmente está tomando decisiones en torno a costes".
"Este es un plan de presupuesto," dijo el coronel Frank Tate, director de desarrollo de la fuerza aérea del Ejército. "Estamos en un entorno fiscal limitado, lo que nos obliga a tomar decisiones difíciles, pero debemos también tomar decisiones inteligentes. En el desarrollo de este plan, todo estaba sobre la mesa". Tate ha añadido que "si vamos con el plan general, se ahorrarían aproximadamente mil millones de $ al año en costos de operaciones y sostenimiento directo. Sin embargo, eso no toma en cuenta los ahorros en las salidas al año mediante la venta de la flota de entrenadores OH-58Ds, OH-58A/Cs y TH-67S de la aviación del Ejército". Una vez que el Ejército se despoje de sus 338 helicópteros en servicio activo y la Guardia Nacional de sus 30 Kiowa, esta pondrá los Apache a ocupar su lugar, lo que a su vez le permitirá comprar más helicópteros Sikorsky UH-60 Blackhawk con el fin de dar a la Guardia más capacidad. El Ejército tiene 570 Apache, mientras que la Guardia tiene 192, y la Reserva del Ejército 48, según la información proporcionada por el servicio.
El objetivo es contar con un total de 690 AH-64E Apache en el Ejército, dijeron los funcionarios, mientras que la Guardia Nacional y la reserva no tendrán ningún Apache. Se espera que la Guardia adquiera 111 helicópteros Blackhawk para el servicio activo, mientras que la reserva recibirá 48, con un inventario final de 1033 helicópteros Blackhawk en el Ejército activo, 960 en la Guardia Nacional y 142 en la reserva. Pero el plan no a sentado es bien recibido por todo el mundo en la Guardia Nacional. El coronel Tim Marsano, representante de la Guardia Nacional de Idaho, escribió en un correo electrónico que "la pérdida de los Apache implicaría una pérdida significativa de la dotación, capacidad de combate y una larga tradición de la aviación de combate de la Guardia Nacional del Ejército de Idaho. Nos gustaría mantener esta misión". Parte del plan también implica retirar a los helicópteros de entrenamiento de Bell TH-67 Jet Ranger del servicio que se utilizan en
Fort Rucker, Alabama, y se mueve alrededor de 100 EADS UH-72 Lakotas del Ejército activo y 104 de la Guardia Nacional de Alabama para este propósito. El plan propuesto da al Ejército cierta flexibilidad en la determinación de aquello con lo que pueda cortar y cómo se puede mantener la capacidad de la aviación, dijo Tate.
Boeing AH-64 Apache
Sikorsky UH-60 Blackhawk
Bell TH-67
EADS UH-72 Lakotas
Décadas de intentos
El Ejército ha estado tratando de construir un nuevo helicóptero ligero de reconocimiento desde 1982, cuando se inició el programa experimental Light Helicopter para reemplazar a los Kiowa de la era de Vietnam. Finalmente bautizado como el Comanche a principios de 1990, el programa nunca encontró su equilibrio en los pasillos del Pentágono, lo que llevó entonces al secretario de Defensa, Donald Rumsfeld, a cancelar el proyecto en 2004 después de que haber gastado en el alrededor de 7.000 millones de $. En los últimos años se comenzó a buscar la esperanza de que después de 30 años de intentos, el Ejército podría finalmente actualizar su flota de reconocimiento aéreo. En 2010, la industria de defensa no dejó pasar la oportunidad de construir un nuevo helicóptero y AgustaWestland, Boeing, EADS y Bell Helicopter comenzaron a preparar los diseños para el nuevo explorador aéreo armado. Durante la primavera y el verano de 2012, el Ejército llevó a cabo lo que llamó "fly-off", donde los líderes del Ejército visitaron a todos los competidores interesados en la licitación para comprobar sus progresos y sus diseños.
En mayo de 2012, el teniente general William Phillips, asesor de adquisición del secretario del Ejército, afirmó que los resultados de las visitas a la industria habían sido decepcionantes. "No encontramos una sola aeronave que pudiera satisfacer las necesidades del Ejército, por lo que no está clara la continuidad del proyecto", dijo. Después de lanzar su pedido de información original en 2010, el ejército dijo que estaba buscando un helicóptero de observación armado a un costo promedio de adquisición comprendido entre los 13 y 15 millones de $. Pero el desarrollo de un nuevo helicóptero para el 2022 costaría alrededor de 12 millones $, dependiendo de los requisitos. Las capacidades son viables, dijo una fuente de la industria. Queda la cuestión de lo que el Ejército va a hacer con los mas de 300 Kiowa de los que se está deshaciendo.
Aunque el programa de Kiowa se inició en 1969, los helicópteros que se están utilizando hoy en día fueron construidos a partir de 1985. Toda la flota ha sido completamente rearmada y remecanizada en la última década, con el programa de actualización que terminado en 2011.
Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2013/12/ejercito-de-eeuu-planea-desguazar-de.html
Austria comprará 3 UH-60 Blackhawk
S-70
AB-212
Nuevas versiones del Shenyang J-15
De acuerdo con la empresa china, en un combate repostar en un buque grande seria una amenaza para las tripulaciones de los aviones y del barco. La ventaja de una versión especial del J-15 estará en el hecho de que este avión será capaz de defenderse por sí mismo contra otros cazas y despegar y aterrizar desde la cubierta de un portaaviones. Después de la creación de esta versión del J-15, China se convertirá en el quinto país del mundo después de los EE.UU, Rusia, Francia y el Reino Unido, en disponer de aviones cisterna en cubierta. La producción en serie de los cazas con base en portaaviones J-15 se lleva a cabo en China desde finales de noviembre. Las entregas de la primera flota de aviones de producción ya se han entregado. El J-15 se embarca en el primer portaaviones chino, el "Liaoning" (ex "Varyag" ruso), así como en los futuros portaaviones que China construya. El primer despegue desde cubierta se celebró en 2009. Es de suponer que, durante su desarrollo, China ha utilizado la tecnología obtenida del prototipo Su-33, que fue comprado a Ucrania en 2005.
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