Plan español para los A400M
"Vamos a recibir 27 A400M, pero debido a restricciones presupuestarias tenemos la intención de operar y mantener sólo 14", dijo el General de Brigada Miguel Ángel Martín Pérez, jefe de la rama de la planificación del servicio, en una conferencia militar del SMI en Sevilla el 3 de diciembre.
El primer A400M debe ser entregado en enero de 2016, seguido a un ritmo de cuatro o cinco al año para su fuerza aérea hasta el año 2022. A pesar del pequeño tamaño de la futura flota que estará en activo, Pérez dice que el servicio quiere operarlos en una configuración multi-función, con ayuda defensiva y equipos de comunicaciones por satélite, y un kit modular de repostaje aire-aire.
En su intervención en el mismo evento, Tim Rowntree, director de la agencia de adquisiciones OCCAR de Europa, confirmó que no se han mantenido conversaciones entre naciones asociadas como Bélgica, Francia, Alemania, España, Turquía y el Reino Unido para buscar una reducción al numero de A400M, con 170 unidades contratadas para producción.
Mientras tanto, Pérez dice que la fuerza aérea española espera adquirir tres A330 versión cisterna. El avión proporcionaría un reemplazo para los Boeing 707.
La adquisición de un nuevo avión cisterna es una de las dos principales prioridades de la fuerza aérea española, dice Pérez, siendo la otra la adquisición de una plataforma aérea no tripulada de altitud media y largo alcance.
A largo plazo, a la Fuerza Aérea le gustaría adquirir un sucesor polivalente para sus transportes medianos Airbus Military C295 y CN235, con una posible versión AWACS y otra de guerra electrónica como aplicaciones potenciales más allá de la función de transporte aéreo.
"Con la misma plataforma, este avión deberá ser capaz de adaptarse a las diferentes configuraciones y funciones", dijo Pérez.
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